CN103733743B - 用于控制器壳体的壳体元件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于控制器壳体的壳体元件，其包括一个或多个在以可借助空气湿气来硬化的密封介质(2)作为中间层的情况下用于分别与配属给控制器壳体(1)的第二壳体元件(20)的第二边缘区段(21)贴靠的第一边缘区段(11)，其中，至少一个第一边缘区段(11)具有至少一个用于在壳体元件(10、20)的贴靠状态下使密封介质(2)与含有空气湿气的空气联通的留空部(13)。

Description

用于控制器壳体的壳体元件

技术领域

本发明涉及一种用于控制器壳体的壳体元件，尤其是一种能应用在机动车辆中的用于控制器壳体的壳体元件。

背景技术

通常，控制器壳体容置有电子组件例如电子电路或控制装置并且保护这些组件免受环境影响和/或机械载荷。为此，控制器壳体具有至少两个能互相连接的壳体元件，所述壳体元件在连接的状态下可以构造用于容纳电子组件的壳体内腔。在通常情况下，壳体元件在围成壳体内腔的边缘区域内以密封介质作为中间层的方式互相连接，以便使壳体内腔相对于壳体外侧密封。密封介质可以例如是以至少一种硅酮成分为基础的密封介质，该密封介质可以在含有空气湿气的周边空气的影响下来硬化。壳体元件的边缘区域可以以不同的方式和方法来互相连接。例如像螺栓连接那样的力锁合的连接方式、像边缘区域从后面咬合在另外的边缘区域那样的形状锁合的连接方式或者像粘连接那样的材料锁合的连接方式得到了应用。在借助空气湿气来硬化的密封介质应用在壳体内的情况下，在构造成壳体的壳体元件的连接的状态下密封介质的完全硬化是难以解决的。

DE 195 05 125A1公开了一种用于机动车辆控制器的壳体，其中，该壳体包括两个壳体元件，所述壳体元件在边缘区域内以密封介质作为中间层的方式借助从后面咬合的形状锁合的连接方式来互相连接。

DE 103 49 573A1示出了一种应用在机动车辆中的用于电子电路的壳体，其中，该壳体包括两个壳体元件，这些壳体元件在边缘区域内以液态的且在室温下硬化的硅酮橡胶作为中间层的方式借助螺栓连接来互相连接。

发明内容

根据本发明，提供一种用于控制器壳体的壳体元件，所述壳体元件包括一个或多个第一边缘区段，第一边缘区段在以能借助空气湿气来硬化的密封介质作为中间层的情况下用于分别与配属于所述控制器壳体的第二壳体元件的第二边缘区段贴靠，其特征在于，至少一个所述第一边缘区段具有用于在所述壳体元件的贴靠状态下使所述密封介质与含有空气湿气的空气联通的至少一个留空部，其中，所述至少一个留空部布置在不同于所述壳体元件的能与所述密封介质进行贴靠的或者适合用于容纳所述密封介质的区域的区域内。

通过本发明的壳体元件可以保障可借助空气湿气来硬化的密封介质在壳体元件的连接的状态下充分的硬化。这样的密封介质优选为以硅酮为基础的密封介质，此外，该密封介质优选在周边温度下硬化。为了使密封介质硬化，优选周边空气中含有的空气湿气成分就足够了。密封介质与含有空气湿气的周边空气的持续接触或者作为备选的是优选向密封介质输送含有空气湿气的气体可以通过留空部来实现，由此，可以保障在壳体元件的连接的状态下密封介质的完全的硬化。

留空部在本发明中的意思是出入口，该出入口将壳体元件的至少两个在不同方向上指向的表面侧互相连接。优选的是：壳体元件在边缘区段内以预先设定的壁厚平面地或弯曲地设计，其中，留空部从壳体元件的指向第一方向的第一表面侧通向壳体元件的指向相反的第二方向的第二表面侧。

此外，边缘区段构造成完全地限定壳体元件的边缘的或者说边缘外缘的至少一个部分区段。边缘区段优选具有如下的尺寸，即，壳体元件的在周向方向上的边缘区段构成边缘的至少一个部分长度并且在从边缘外缘直至壳体元件的中心平行分布的方向上具有从边缘外缘到接近壳体内腔的、用于与第二壳体元件的第二边缘区段贴靠而设置的贴靠面的端部的延伸的长度。边缘优选可以构造成至少区段式地或完全地环绕壳体元件的凸缘。

壳体元件可以包括一个或多个边缘区段，其中，在边缘区段为偶数的情况下，这些边缘区段优选布置在壳体元件的相对置的边缘侧上。此外，壳体元件可以优选包括多个在壳体元件的边缘上分布的边缘区段，所述边缘区段在边缘的周向方向上彼此同等间隔地布置。可以想到的是：多个边缘区段以彼此相同的间隔、不同的间隔或相同和不同间隔的组合的每一种能想到的布置方案。整个边缘上的边缘区段的数量和边缘区段的布置方案以如下方式来选定，即，密封介质可以在它的整个延伸长度上借助在各个边缘区段内成型的留空部均匀地硬化。例如，在俯视下的边缘优选成型为矩形的，另外优选成型为四边形的壳体元件，其中，相对置的边缘侧或者备选地每个边缘侧都包括至少一个带有至少一个留空部的边缘区段。此外，边缘区段沿着边缘侧优选以如下方式延伸，即，通过边缘区段使矩形的壳体元件的一个或多个拐角点留下缺口。在这些拐角点中可以任意设置用于将壳体元件或带有壳体元件的成型壳体紧固在它们的应用位置例如机动车辆发动机舱或机动车辆变速箱上的供使用的孔。

此外，边缘区段可以优选具有一个以上的留空部，此外，所述留空部可以优选彼此同等间隔地和/或以同样的设计方案沿着边缘区段来布置。因此，可以进一步改进密封介质的均匀的硬化。作为备选的是：边缘区段可以具有近似在边缘区段的整个延伸长度上形成的留空部。

根据本发明的壳体元件可以在损坏前保护密封介质。可以想到的是：虽然在部分重叠的或直接邻接的密封介质的区域内构造留空部，但也可以将例如包括壳体元件的控制器壳体设置在机动车辆内的多个部位，所述控制器壳体要承受外部媒介例如高压水束或碎石的可能的直接冲击。通过留空部在远离密封介质的区域内的布置方案可以避免这样的破坏密封介质的直接冲击。为了硬化密封介质所必要的空气湿气的输送可以通过各形成壳体的壳体元件的设置在留空部和密封介质之间的范围内的接合面之间的因制造公差而产生的间隔来实现。优选的是：空气湿气的输送通过输送通道来实现，该输送通道进一步优选布置在邻接到留空部和邻接到在其中设置有密封介质的区域中。输送通道可以优选构造在壳体元件的边缘区段内。作为备选的是：输送通道可以优选设置在第二壳体元件的第二边缘区段内。另外作为备选的是：壳体元件的为了互相贴靠而设置的边缘区段可以优选分别地具有输送通道区段，所述输送通道区段在壳体元件的连接的状态下形成输送通道。在通常情况下，输送通道理解为在第一和第二边缘区段之间构成的间隙，空气湿气可以通过该间隙输送给密封介质。这样的空气输送通道可以例如以简单的方式和方法通过在壳体元件的边缘区段贴靠区域内预先去除表面材料的措施来实现。

用于贴靠密封介质的或者用于容纳密封介质的区域优选是环绕壳体内腔的凹槽，该凹槽可以在第一和/或第二边缘区段内成型。在这个优选实施方式中，输送通道从至少一个留空部延伸至凹槽。通过输送通道可以进一步优选地将可借助空气湿气来硬化的液态的密封介质输送给凹槽。其它的用于将密封介质输送到凹槽内的或者输送到密封介质贴靠区域的或输送到密封介质容纳区域内的输送通道能够以壳体元件和/或第二壳体元件来提供。

附加地，壳体元件中的一个可以在与凹槽相对置的区域内形成突起部，该突起部在壳体的组装状态下向已输送的密封介质内探入。因此，可以将在壳体元件之间成型的密封面扩大和/或可以在密封介质部分硬化并随后连接壳体元件后提高加载密封介质的压力，由此使得密封性能相应地进一步改进。

下面说明壳体元件的另外的优选实施方式。

优选地，所述至少一个第一边缘区段是能弯曲的边缘区段，所述至少一个第一边缘区段为了夹紧地围住所述第二边缘区段能弯曲成U形。

按照该优选实施方式，提供了一种用于相互紧固形成壳体的壳体元件的廉价的且简单的解决方案。由此可以取消紧固机构如螺栓或锁紧件。

在这种优选实施方式中，边缘区段可弯曲地成型。为此，壳体元件优选至少在具有边缘区段的边缘区域内由金属成型，该壳体元件可以进一步优选重复地变形或弯曲，而不必在弯曲部位遭受弯曲断裂。此外，壳体元件可以优选完全由金属例如铝来成型，以便可以提供用于可容纳在壳体内的电子组件的散热部。通过壳体元件能够以通常的方式和方法来导出由电子组件产生的热量。

此外，在这种优选实施例中，边缘区段为了夹紧地围住第二边缘区段而可以弯曲成U形。U形在本发明的意思中也可以理解为C形、W形或其它各种形状，借助所述形状可以夹紧地围住第二边缘区段。换句话说，第一边缘区段可以优选以如下方式弯曲，即，在第二边缘区段的指向相反的方向的表面侧上可以借助可弯曲的边缘区段来获得压力加载。优选的是：为了能进行贴靠，第一边缘区段可以直接设置在第二边缘区段的至少一个表面侧上。

优选地，所述至少一个留空部布置于在包围状态下构成U形的基底的边缘中部区段内。

按照该进一步优选的实施方式，留空部可以优选对着第二边缘区段的端侧的端部来布置。在壳体元件的连接状态下，留空部与密封介质之间的直接路线优选L形地分布。因此，使例如通过高压水束作用到密封介质上的压力可以可靠地以显著的程度降低，以此可以进一步有利地应对密封介质的损坏。这种效果可以通过如下方式保持在输送通道的优选设计方案中，即，将留空部布置在对着第二壳体元件的没有输送通道的区域内。因此，避免了输送通道与留空部的重叠，因为重叠引起了如下危险，即，例如击打到留空部上的高压水束能够通过输送通道以一定的、会导致密封介质破损的压力来直接冲击密封介质。

取决于包括壳体元件的控制器壳体的应用，留空部可以备选地布置在第一边缘区段的限定可弯曲成U形的边缘区段的臂的区域内。如果留空部布置在形成的、位于在壳体元件连接的状态下离密封介质最远的臂的区域内，则从留空部引导向密封介质的输送通道是有利的，以便与密封介质较靠近留空部的布置方案相比能够对抗密封介质的硬化延迟。

优选地，所述第一边缘区段能以如下方式弯曲，即，在包围状态下，所述至少一个留空部的靠近所述壳体元件的所述密封介质贴靠区域或者密封介质容纳区域的至少一个部分区域能与所述第二边缘区段相间隔地布置。

按照该优选实施方式，可以在第一和第二边缘区段之间建立与留空部联通的间隙，该间隙用于提供靠近密封介质的、带有用于硬化密封介质的足够的空气湿气成分的空气体积或者说气体体积。可以想到的是：留空部直接贴靠在第二边缘区段，优选贴靠在端侧的端部，空气湿气到密封介质的输送仅能够通过第一和第二边缘区段的贴靠面之间的因误差形成的间隙来实现，其中，可输送到密封介质的气体体积和因此可输送的空气湿气量取决于因误差形成的间隙的大小和从留空部到密封介质贴靠区域或者密封介质容纳区域的路径长度。借助间隙可以使路径长度缩短，由此，消耗的空气或者说消耗的气体可以通过围绕壳体元件的占优的环境压力较快地进行与新空气/气体的更替，所消耗的空气或者说所消耗的气体在密封介质处释放其用于硬化的空气湿气成分。间隙可以例如通过输送通道来构造，该输送通道至少在重叠于留空部的部分区域的区域内延伸。根据包括壳体元件的壳体的安装位置可以有利地使用这种实施方式。

优选地，所述边缘中部区段在形成至少一个半径的情况下在所述留空部的区域内是能弯曲的。

为此作为备选的是：可以依据该进一步优选的实施方式来形成间隙。在这个进一步优选的实施方式中，可弯曲的边缘区段的U形以如下简单的方式和方法来实现，即，第一边缘区段从L形出发地或经由L形地弯曲成U形，其中，U形的基底自动地形成由壳体元件指明路径的且限定了半径的弧，留空部布置在该弧中。作为备选的是：可弯曲的边缘区段可以从L形出发地或经由L形地弯曲成W形，其中，构成W形的基底的边缘中部区段为通过三个连续的半径所限定的波形。该波形包括两个由壳体元件指明路径的且通过构造半径的外部的弧和一个与这两个外部的弧相反指向的且通过构造半径的中间的弧。这些半径可以彼此间优选相同的和/或不同的。以这种优选实施方式，通过中间的弧可以提供用于第二壳体元件的止挡。由此，在壳体元件的连接状态下可以阻止壳体元件彼此间的相对移动。

在这种优选实施方式中，至少一个留空部至少布置在波形的靠近密封介质的弧区域内，其中，留空部优选在形成止挡的中间的弧与邻近的且靠近密封介质的外部的弧之间延伸。作为备选的是：至少一个留空部由边缘中部区段的形成波形的区域来围住并且在波形的整个区域上延伸。换句话说，留空部可以优选邻近于边缘中部区段的材料区域地布置，该材料区域构造成波形，其中，在第一边缘区段的构造成W形的两个外部的臂之间的留空部可以从一个外部的弧直至另一个外部的弧地延伸。

根据本发明的另一方面，提出了一种用于控制器的壳体。由此，可以获得与上述壳体元件的优选实施方式结合的上述的优点，其中，第一壳体元件可以具有一个或多个所描述的其它的特征。

具体地，提供一种用于控制器的壳体，包括第一壳体元件和第二壳体元件，所述第一和第二壳体元件用于以能借助空气湿气来硬化的密封介质作为中间层的情况下来构造相对于壳体外侧密封的壳体内腔，密封介质在能互相接触的配属于所述第一壳体元件的第一边缘区段与配属于所述第二壳体元件的第二边缘区段之间，其特征在于，至少一个所述能接触的第一边缘区段和第二边缘区段具有至少一个用于将所述密封介质与含有空气湿气的空气联通的留空部，其中，所述第一壳体元件是以上所述的壳体元件。

优选地，所述第二壳体元件包括用于容纳所述密封介质的凹槽和用于将能通过所述至少一个留空部输送的空气湿气输送到所述密封介质容纳凹槽的输送通道。

优选地，所述输送通道邻接于所述至少一个留空部地布置。

壳体元件可以优选由压铸件成型，其中，优选至少一个壳体元件形成散热部。为此，这种壳体元件可以优选至少部分地，此外优选完全地由铝构造，而不具有散热功能的壳体元件优选由塑料制造。可容纳在壳体内的电子组件与其它布置在壳体外部的组件之间的电连接能够以通常的方式例如通过与至少一个壳体元件所形成的插入式连接的可能性来实现。壳体可以根据它的形状以公知的方式符合安装位置的和/或符合使用目的要求地构造。因此，壳体具有例如如下形状，该形状适合于容纳在壳体内腔的一侧或两侧装配的电路板。在考虑到上述的优选实施方式的情况下，其它的由专业人员公知的壳体的设计方案和修改方案是可以设想的。

根据本发明的另一方面，提出了一种用于制造用于控制器的壳体的方法，由此，可以提供至少一个以上述特征来构造的壳体。进一步优选地，第一壳体元件相应于根据本发明的壳体元件的上述的优选实施方式。通过如此构造壳体可以获得前述的优点。

具体地，提供一种用于制造上述用于控制器的壳体的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：带有至少一个第一边缘区段的第一壳体元件和带有能与所述至少第一边缘区段贴靠的第二边缘区段的第二壳体元件的准备步骤，所述第一边缘区段具有至少一个留空部；在能借助空气湿气来硬化的、在能进行贴靠的第一边缘区段与配属给该第一边缘区段的第二边缘区段之间的密封介质作为中间层的情况下将所述第一壳体元件和第二壳体元件组装在一起的步骤。

优选地，以所述准备步骤来提供带有至少一个超过所述第二边缘区段的能弯曲的边缘区段的第一壳体元件，所述能弯曲的边缘区段构造成能与所述第二边缘区段进行贴靠的第一边缘区段的部分区段，其中，所述留空部布置在所述能弯曲的边缘区段内；并且通过在所述第一壳体元件和第二壳体元件进行互相贴靠之后的组装步骤，所述能弯曲的边缘区段以如下方式折弯，即，在分步骤中，使所述至少一个留空部对置于所述第二边缘区段的端侧的端部并且在另一分步骤中，使伸出的所述能弯曲的边缘区段的邻接于所述至少一个留空部处的区段与所述第二边缘区段的背离所述密封介质的表面侧进行贴靠。

优选地，以所述准备步骤来提供第二壳体元件，第二壳体元件带有至少一个从所述至少一个留空部延伸到所述密封介质的用于空气湿气的输送通道。

优选地，在所述第一壳体元件和所述第二壳体元件进行互相贴靠之后的组装步骤包括将液态的、能借助空气湿气来硬化的密封介质通过所述输送通道输送到在所述第一边缘区段与所述第二边缘区段之间成型的密封介质容纳凹槽内的中间步骤。

本发明的其它的特征和优点由下面的本发明的优选实施例的描述，借助附图指出本发明主要的细节。在本发明的优选实施变型方案中，单个的特征可以针对其自身单独地或多个地以任意组合来实现。

附图说明

下面借助附图详细阐述本发明的优选实施例。其中：

图1示出根据优选实施方式的用于控制器的壳体的示意性俯视图；

图2示出在图1中示出的壳体的示意性侧视图；

图3示出沿着图2中示出的截面线III-III的截面视图；

图4A示出在图3中示出的断面IV的放大的图示；

图4B示出在图4A中示出的带有弯曲的边缘区段的断面IV的放大的截面视图；并且

图5示出根据优选实施方式的用于制造壳体的方法示意图。

具体实施方式

图1示出根据优选实施方式的用于控制器的壳体的示意性俯视图。四边形的控制器壳体1具有导圆的角且在每个角范围内包括用于控制器壳体1紧固在例如机动车辆的发动机舱内或机动车辆变速器处的通孔5。各导圆的角范围与在控制器1的圆周方向上联接角范围的边缘侧6a构造完整地环绕控制器壳体1的边缘6。控制器壳体1的由边缘6围住的上侧27具有表面结构，该表面结构基本上与在控制器壳体1的壳体内腔4内的布置在电路板3上的电子组件的轮廓相符。控制器壳体1由铸件来成型，其中，可以简单且廉价地提供符合电子组件的轮廓的表面结构。

图2示出在图1中示出的控制器壳体1的示意性侧面视图。此外，控制器壳体1还包括成型壳体底部的第一壳体元件10和成型壳体盖的第二壳体元件20。壳体元件10、20由铝压铸件成型，以便使由电子组件生成的热能够按照要求导出。为此，壳体盖20在上侧27的区域内具有多个相互平行分布的冷却肋形件7。壳体底部10在控制器壳体1的下侧28构造用于在控制器壳体1的安装位置或应用位置与导热的组件贴靠的散热部8。

壳体盖20在控制器壳体1的边缘区域内具有第二边缘区段21，该第二边缘区段平坦地成型并与壳体底部10的平坦地构造的第一边缘区段11贴靠,。第一边缘区段11在限定控制器壳体1的侧向的方向上超出第二边缘区段21，其中，可弯曲的边缘区段12与侧向超出第二边缘区段21的部分区段联接，该可弯曲的边缘区段与第一边缘区段11一体式地成型并从壳体底部10垂直于下侧28地向上探出。第一边缘区段11在可弯曲的边缘区段12的区域内在横截面上L形地构造，其中，通过图1和图2示出的控制器壳体1的安装状态示出了控制器壳体1的没有完成组装的状态。

此外，像图2中所示的那样，沿着控制器壳体1的每个侧棱边设置有两个带有相同设计的可弯曲的边缘区段12。每个可弯曲的边缘区段12包括两个呈矩形的留空部13。

图3示出了沿着在图2中示出的截面线III-III的控制器壳体1的截面视图。图4A和图4B示出了在图3中示出的断面IV的放大的图示。其中，特别是图4B示出在弯折的且贴靠在第二边缘区段21上并因此而围住第二边缘区段21的状态下的第一边缘区段11。

在图3和图4A中单独地示出：壳体盖20的第二边缘区段21包括平的端侧的端部25，该端部与带有留空部13的可弯曲的边缘区段12间隔地对置并在可弯曲的边缘区段12与端侧的端部25之间成型间隙9。此外，第二边缘区段21在朝向壳体底部10的表面侧包括输送通道23，该输送通道从端侧的端部25延伸到与壳体盖20成型的且在壳体底部10的方向上所示出的密封介质容纳凹槽23，借助空气湿气硬化的密封介质2引入到该密封介质容纳凹槽内。输送通道23在边缘侧6a的延伸方向上以如下长度延伸，即，该长度与留空部13的平行于边缘侧6a分布的长度相同或比其大并且与可弯曲的边缘区段12的平行于其分布的延伸长度相同或比其小。由此，可以例如可靠地将能通过留空部13输送的且围绕控制器壳体1的周边空气经由输送通道23输送给密封介质2，以便确保密封介质2的均匀的硬化。此外，可以有效地应对例如由高压水束造成的密封介质2的损坏，因为输送通道23只通过由可弯曲的边缘区段12遮盖的区域延伸。

壳体底部10在第一边缘区段11的区域中包括突起部14，该突起部向密封介质容纳凹槽22内探入。由此，增大了用于密封介质2的贴靠面，由此，可以进一步改进控制器1的密封性能。

布置在第一边缘区段11内的留空部13在向着突起部14的方向上通过下缘16来限定，该下缘有利地布置在限定输送通道23的输送通道的上缘24的上方。由此，可以防止高压水束直接指向输送通道23内并因此可以很大程度上防止以高压水束或者以高压无阻碍地加载密封介质2。优选的是：下缘16像图4A和图4B所示的那样设置在第二边缘区段21的端侧的端部的垂直平分线A的高度上。

在图4A和图4B中示出的用于避免例如以高压水束直接加载密封介质2的另一措施是：在壳体盖20或者密封介质容纳凹槽22与壳体底部10或者突起部14之间形成的密封介质容纳腔设置在在第二边缘区段21的端侧的端部25中成型的输送通道入口的区域之外。在这种优选的实施例的情况下，将密封介质容纳腔单独地构造在密封介质容纳凹槽22的底部与突起部14的顶部区段之间。此外，端侧的端部25处的输送通道入口从第一边缘区段21的表面侧延伸直至输送通道上缘24。此外，突起部14的突起程度以如下方式来选定，即，突起部14的顶端区域布置在输送通道上缘24的延长部中。

在向着可弯曲的边缘区段12的自由端部的方向上，留空部14通过上缘17来限定，该上缘以如下方式来构造，即，这个上缘在可弯曲的边缘区段12的弯曲的状态下，像在图4B中示出的那样，在端侧的端部25与第二边缘区段21的外部的表面侧26之间的过渡区域中进行贴靠。这样，通过可弯曲的边缘区段12的单纯的弯曲可以成型在端侧的端部25的相对置的侧棱边之间分布的半径，该半径同时在可弯曲的边缘区段12的朝向端侧的端部25的内侧上限定间隙9。可弯曲的边缘区段12的临接在留空部13处的区段12a安置在第二边缘区段21的外部的表面侧26上。优选的是：以加载压力的方式进行贴靠，以便可以使壳体盖20借助第一边缘区段11在第二边缘区段21处夹紧地围住。第一边缘区段11在弯曲的状态下呈U形，其中，贴靠在第二边缘区段21的外部的表面侧26上的区段12a构成上臂，并且第一边缘区段11的与输送通道23对置的区段12b构成下臂，以及在端侧的端部25的两个侧棱边之间分布的且限定第一边缘区段11的边缘中部区段的区段15构成U形的基底。

图5示出用于制造以图1至图4B示出的壳体的方法示意图。基本上，用于制造控制器的壳体的方法包括第一步骤1000，通过该第一步骤提供了壳体底部10与壳体盖20，其中，壳体底部10具有至少一个带有至少一个留空部13的第一边缘区段11并且壳体盖20具有可与至少一个第一边缘区段11贴靠的第二边缘区段21。在第二步骤1100中，在可借助空气湿气来硬化的、在可进行贴靠的第一边缘区段11与配属给该第一边缘区段的第二边缘区段21之间的密封介质2作为中间层的情况下将壳体底部10与壳体盖20组装在一起。

此外，为了构造以图1至图4B示出的优选实施例，通过第一步骤1000提供壳体底部10，该壳体底部具有至少一个超出第二边缘区段21的可弯曲的边缘区段12，其中，可弯曲的边缘区段12构造与第二边缘区段21进行贴靠的第一边缘区段11的部分区段。留空部13布置在可弯曲的边缘区段12内。此外，通过第一步骤1000提供壳体盖20，该壳体盖附加地包括用于将空气湿气从至少一个留空部13引导至密封介质2的布置位置的输送通道23。在所示出的实施例的情况中，密封介质2的布置位置通过以壳体盖20提供的密封介质容纳凹槽22来实现。作为备选的是：在壳体底部10的合适的壁厚的情况下，密封介质容纳凹槽通过壳体底部10来提供。此外，作为备选的是：密封介质容纳凹槽通过以壳体底部10和壳体盖20成型的凹部来构造，该凹部在壳体底部10与壳体盖20的贴靠状态下相互对置地布置。

第二步骤1100包括在第一壳体元件10与第二壳体元件20进行相互贴靠后的分步骤1120，通过该分步骤可弯曲的边缘区段12以如下方式弯折，即，至少一个留空部13与第二边缘区段21的端侧的端部25相对置。第一边缘区段11通过这个弯曲步骤变为L形。备选于此，可以提供带有已经如此预先成型的、可弯曲的边缘区段12的壳体底部10。

在紧接着分步骤1120的另外的分步骤1130中，超出的且可弯曲的边缘区段12的临接在至少一个留空部13处的区段12a与第二边缘区段21的背离密封介质2的外部的表面侧26进行贴靠。

可借助空气湿气来硬化的例如可以是硅酮橡胶的密封介质2可以通过在分步骤1120之前或在另外的分步骤1130之前进行的中间步骤1110引入到壳体底部10与壳体盖20之间。为此，在第一步骤1000中可以提供带有至少一个密封介质输送通道或多个密封介质输送通道的壳体底部10和/或壳体盖20，通过至少一个密封介质输送通道或多个密封介质输送通道，密封介质2在第一边缘区段11和第二边缘区段21进行相互贴靠后能够以液态形式输送到壳体底部10与壳体盖20之间的中间层中，尤其是输送到密封介质容纳凹槽22内。作为备选的或附加的是：密封介质2可以经由空气输送通道23输送，该空气输送通道可以在第一步骤1000中以壳体盖20来提供。

附图标记

1 控制器壳体

2 密封介质

3 电路板

4 壳体内腔

5 通孔

6 边缘

6a 边缘侧

7 冷却肋形件

8 散热部

9 间隙

10 第一壳体元件

11 第一边缘区段

12 可弯曲的边缘区段

12a 上臂

12b 下臂

13 留空部

14 突起部

15 边缘中部区段

16 留空部的下缘

17 留空部的上缘

20 第二壳体元件

21 第二边缘区段

22 密封介质容纳凹槽

23 输送通道

24 输送通道上缘

25 第二边缘区段的端侧的端部

26 第二边缘区段的外部的表面侧

27 控制器的上侧

28 控制器的下侧

1000 第一步骤

1100 第二步骤

1110 中间步骤

1120 分步骤

1130 另外的分步骤

A 垂直平分线

Claims (12)

1.一种用于控制器壳体(1)的壳体元件(10)，所述壳体元件包括一个或多个第一边缘区段(11)，第一边缘区段在以能借助空气湿气来硬化的密封介质(2)作为中间层的情况下用于分别与配属于所述控制器壳体(1)的第二壳体元件(20)的第二边缘区段(21)贴靠，

其特征在于，至少一个所述第一边缘区段(11)具有用于在所述壳体元件(10)和所述第二壳体元件(20)的贴靠状态下使所述密封介质(2)与含有空气湿气的空气联通的至少一个留空部(13)，

其中，所述至少一个留空部(13)布置在不同于所述壳体元件(10)的能与所述密封介质(2)进行贴靠的或者适合用于容纳所述密封介质(2)的区域(14)的区域内。

2.根据权利要求1所述的壳体元件(10)，其特征在于，所述至少一个第一边缘区段(11)是能弯曲的边缘区段，所述至少一个第一边缘区段为了夹紧地围住所述第二边缘区段(21)能弯曲成U形。

3.根据权利要求2所述的壳体元件(10)，其特征在于，所述至少一个留空部(13)布置于在包围状态下构成U形的基底的边缘中部区段(15)内。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的壳体元件(10)，其特征在于，所述第一边缘区段(11)能以如下方式弯曲，即，在包围状态下，所述至少一个留空部(13)的靠近所述壳体元件(10)的所述密封介质贴靠区域或者密封介质容纳区域(14)的至少一个部分区域能与所述第二边缘区段(21)相间隔地布置。

5.根据权利要求3所述的壳体元件(10)，其特征在于，所述边缘中部区段(15)在形成至少一个半径的情况下在所述留空部(13)的区域内是能弯曲的。

6.一种用于控制器的壳体(1)，包括第一壳体元件(10)和第二壳体元件(20)，所述第一壳体元件(10)和第二壳体元件(20)用于以能借助空气湿气来硬化的密封介质(2)作为中间层的情况下来构造相对于壳体外侧密封的壳体内腔(4)，密封介质在能互相接触的配属于所述第一壳体元件(10)的第一边缘区段(11)与配属于所述第二壳体元件(20)的第二边缘区段(21)之间，

其特征在于，至少一个所述能接触的第一边缘区段(11)和第二边缘区段(21)具有至少一个用于将所述密封介质(2)与含有空气湿气的空气联通的留空部(13)，

其中，所述第一壳体元件(10)是根据权利要求1至5中的任一项所述的壳体元件。

7.根据权利要求6的用于控制器的壳体(1)，其特征在于，所述第二壳体元件(20)包括用于容纳所述密封介质(2)的凹槽(22)和用于将能通过所述至少一个留空部(13)输送的空气湿气输送到所述密封介质容纳凹槽(22)的输送通道(23)。

8.根据权利要求7的用于控制器的壳体，其特征在于，所述输送通道(23)邻接于所述至少一个留空部(13)地布置。

9.一种用于制造根据权利要求6的用于控制器的壳体(1)的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

带有至少一个第一边缘区段(11)的第一壳体元件(10)和带有能与所述至少第一边缘区段(11)贴靠的第二边缘区段(21)的第二壳体元件(20)的准备步骤(1000)，所述第一边缘区段具有至少一个留空部(13)；

在能借助空气湿气来硬化的、在能进行贴靠的第一边缘区段(11)与配属给该第一边缘区段的第二边缘区段(21)之间的密封介质(2)作为中间层的情况下将所述第一壳体元件(10)和第二壳体元件(20)组装在一起的组装步骤(1100)。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，

以所述准备步骤(1000)来提供带有至少一个超过所述第二边缘区段(21)的能弯曲的边缘区段(12)的第一壳体元件(10)，所述能弯曲的边缘区段(12)构造成能与所述第二边缘区段(21)进行贴靠的第一边缘区段(11)的部分区段，其中，所述留空部(13)布置在所述能弯曲的边缘区段(12)内；并且

通过在所述第一壳体元件(10)和第二壳体元件(20)进行互相贴靠之后的组装步骤(1100)，所述能弯曲的边缘区段(12)以如下方式折弯，即，在分步骤(1120)中，使所述至少一个留空部(13)对置于所述第二边缘区段(21)的端侧的端部(25)并且在另一分步骤(1130)中，使伸出的所述能弯曲的边缘区段(12)的邻接于所述至少一个留空部(13)处的区段(12a)与所述第二边缘区段(21)的背离所述密封介质(2)的表面侧(26)进行贴靠。

11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，以所述准备步骤(1000)来提供第二壳体元件(20)，第二壳体元件带有至少一个从所述至少一个留空部(13)延伸到所述密封介质(2)的用于空气湿气的输送通道(23)。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在所述第一壳体元件(10)和所述第二壳体元件(20)进行互相贴靠之后的组装步骤(1100)包括将液态的、能借助空气湿气来硬化的密封介质(2)通过所述输送通道(23)输送到在所述第一边缘区段(11)与所述第二边缘区段(21)之间成型的密封介质容纳凹槽(22)内的中间步骤(1110)。