CN103731491B - 一种基于互联网或局域网的车位锁、车位管理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于互联网或局域网的车位锁、车位管理系统及方法，所述车位锁包括壳体和安装在壳体内电动机以及和电动机连接的活动机构，还包括安装在壳体内的带wifi通讯、蓝牙通讯和/或射频通讯的微控制器，以及安装在壳体外侧的用于接收wifi信号、蓝牙信号和/或射频信号的天线；所述微控制器通过天线从互联网或局域网接收车位锁控制端发出的控制信号，并根据接收的控制信号，驱动所述电动机带动所述活动机构实现开锁或闭锁。车位管理系统及方法的工作过程为：车位锁的控制端通过网络向车位锁发送控制信号，车位锁根据接收的控制信号实现开锁或闭锁。本发明的车位锁具有随时随地可控制与可分享的特点，实现了车位开放式、个性化、智能化管理。

Description

一种基于互联网或局域网的车位锁、车位管理系统及方法

技术领域

本发明涉及网络通讯技术领域，特别是涉及一种基于互联网或局域网的车位锁、车位管理系统及方法。

背景技术

目前，停车位控制是由车位锁来实现的，而车位锁主要有两种，即完全手动型和无线电遥控型。完全手动型车位锁存在着开闭锁需要上下车的不便，而无线电遥控型车位锁是由电动机驱动的机械结构，由固定部分和可升降部分组成，其存在着无法远程控制、无法控制分享、无法使用户随时了解自己车位锁状态以及必须随身携带遥控设备等问题。完全手动型和无线电遥控型车位锁存在的问题，阻碍了车位资源的有效利用，且使得开放运营、实时自动扣费、车位使用可查以及收费有记录可查等智能停车功能的实现。

现有技术中也有通过无线数据通信网络对车位锁进行管理的系统，但大多是以停车厂车位管理为出发点，因此控制端的设置地点较为固定，不利于实时地异步转移或分享车位锁控制权，从而其不适用于以用户自己管理车位为出发点的车位锁设计。

针对上述问题，本发明结合互联网或局域网通讯技术和嵌入式技术，提出了一种新的车位锁及应用该车位锁的车位管理系统及车位管理方法，用于彻底改变现有车位的管理服务模式。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种基于互联网或局域网的车位锁、车位管理系统及方法，用于解决现有车位管理中存在的问题，实现车位开放式、个性化和智能化的管理。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种基于互联网或局域网的车位锁，包括壳体和安装在壳体内电动机以及和电动机连接的活动机构，还包括安装在壳体内的带wifi通讯、蓝牙通讯和/或射频通讯的微控制器，以及安装在壳体外侧的用于接收wifi信号、蓝牙信号和/或射频信号的天线。所述微控制器，其用于通过所述天线从互联网或局域网接收车位锁控制端发出的控制信号，并根据接收的控制信号，驱动所述电动机带动所述活动机构实现开锁或闭锁。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述微控制器连接有电池，用于从所述电池中获取电力，并监控所述电池的储存电量；所述微控制器还用于监控车位锁开闭状态，以及监控相应车位上有无车辆。

进一步，所述微控制器上集成有地锁控制模块，所述地锁控制模块用于记录车位锁的开闭锁信息，包括开锁时间、闭锁时间和操控人信息。

本发明的技术方案还包括一种基于互联网或局域网的车位管理系统，其采用上述的车位锁，包括通过互联网或局域网相互通信的控制端和车位锁，所述控制端用于通过互联网或局域网向所述车位锁发送控制信号，所述车位锁用于根据接收的控制信号实现开锁或闭锁。

进一步，所述车位管理系统还包括互联网或局域网上的云平台，所述控制端用于通过云平台向所述车位锁发送控制信号，且所述云平台用于存储车位锁ID、网络连接信息、电池电量信息、车位锁开闭状态以及相应车位上有无车辆的信息，并向所述控制端提供信息查询。

进一步，所述控制端采用智能移动终端。

进一步，所述智能移动终端包括智能手机、笔记本电脑、平板电脑和掌上网络设备。

进一步，所述控制端采用计算机。

进一步，所述计算机通过连接在互联网或局域网上的AP路由器向所述车位锁发送控制信号。

本发明的技术方案还包括一种基于互联网或局域网的车位管理方法，其采用上述车位锁，其特征在于，包括：车位锁的控制端通过互联网或局域网向所述车位锁发送控制信号，车位锁再根据接收的控制信号实现开锁或闭锁。

进一步，当车位锁监控到电池的储存电量低于设定值时，所述车位锁通过所述微控制器发送报警信号给所述控制端；当车位锁监控到车位锁开闭状态以及相应车位上有无车辆的信息时，通过微控制器将监控获得的车位锁开闭状态以及相应车位上有无车辆的信息，发送至所述控制端。

进一步，所述控制端通过互联网或局域网上的云平台向所述车位锁发送控制信号，且该云平台还用于存储车位锁ID、网络连接信息、电池电量信息、车位锁开闭状态以及相应车位上有无车辆的信息，并向所述控制端提供信息查询。

本发明的有益效果是：本发明利用互联网或局域网通讯技术使车位锁具有随时随地可控制与可分享的特点，使每个车位既可以进行个性化的自由管理，也可以通过统一服务平台集中调配，实现了资源的最大限度的应用，彻底改变现有车位的管理服务模式，从而实现车位开放式、个性化、智能化管理运营。同时，云平台可以随时提供用户相关的车位信息，有助于用户进行停车定位。

附图说明

图1为本发明所述车位锁及车位管理系统的结构示意图；

图2为本发明所述车位锁与控制端的直连方式示意图；

图3为本发明所述车位锁与控制端的间连方式示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车位锁，2、壳体，3、电动机，4、活动机构，5、微控制器，6、天线，7、控制端，8、电池。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，本实施例给出了一种基于互联网或局域网的车位锁1，包括壳体2、安装在壳体内的电动机3以及和电动机连接的活动机构4，还包括安装在壳体内的带wifi通讯、蓝牙通讯和/或射频通讯的微控制器5，以及安装在壳体外侧的用于接收wifi信号、蓝牙信号和/或射频信号的天线6。所述微控制器，其用于通过所述天线从互联网或局域网接收车位锁的控制端7发出的控制信号，并根据接收的控制信号，驱动所述电动机带动所述活动机构实现开锁或闭锁。

易知，所述微控制器中集成有wifi通讯模块、蓝牙通讯模块和/或射频通讯模块，以实现wifi通讯功能、蓝牙通讯功能和/或射频通讯通讯功能。所述微控制器还连接有电池8（可采用普通蓄电池），用于从所述电池中获取电力，并监控所述电池的储存电量，同时所述电池也用于向电动机供电。此外，所述微控制器还用于监控车位锁开闭状态，以及监控相应车位上有无车辆。

进一步，所述微控制器上集成有地锁控制模块，该地锁控制模块中加入了计时芯片和加密芯片，可用于记录车位锁的开闭锁信息，包括开锁时间、闭锁时间和操控人信息等，还可用于通过硬加密传输不同人员开锁信息。根据地锁控制模块中计时芯片记录的车位锁的开闭锁信息，结合自主定价系统可计算出停车账单，通过云平台中支付系统向用户扣费，并自发将扣费信息发送至用户手机中。

微控制器是本实施例所述的车位锁的核心部件，采用一般来说，本实施例所需的微控制器需要满足以下三点条件：1)完全集成TCP/IP协议栈;2)支持UART/I2C/以太网等接口的透明传输;3)支持无线路由，具有自组网功能。比如USR-WIFI232和HF-A11(UART WIFI)两款微处理器能够实现带mcu的wifi功能，均能满足本实施例的需求。

基于上述的车位锁，同样如图1所示，本实施例还提出了一种基于互联网或局域网的车位管理系统，包括通过互联网或局域网相互通信的控制端7和车位锁1，所述控制端7用于通过互联网或局域网向所述车位锁发送控制信号，所述车位锁用于根据接收的控制信号实现开锁或闭锁。

上述车位锁的多项功能，在该车位管理系统中能得到更好应用。当车位锁监控到电池的储存电量低于设定值，通过其微控制器发送报警信号通知控制端，提醒用户及时充电。控制端用户，例如维护人员，收到报警信号后及时处理相关情况。所述微控制器将监控还将获得的车位锁开闭状态以及相应车位上有无车辆的信息，发送至控制端，以便控制端用户实时掌握车位的相关信息。

所述车位管理系统还包括互联网或局域网上的云平台，所述控制端用于通过云平台向所述车位锁发送控制信号，且所述云平台用于存储车位锁ID、网络连接信息、电池电量信息、车位锁开闭状态以及相应车位上有无车辆的信息，并向所述控制端提供信息查询。云平台还用于存储车位锁实时监控获得的相关车位信息以及网络连接信息，同时也存储有用户事先上传的信息，如车位锁ID等，形成一个供控制端查询用的数据库，控制端能实时地从数据库中查询到附近的车位状态、车位所有人信息等，便于随时随地分享到处于空闲状态的车位。此外，云平台还存储有购买人、车位锁安装位置、购买人实名帐户信息、相关支付绑定信息等，以供用户查询。

每个车位锁出厂时有唯一ID，而用户购买后要激活设置密码方可使用。因此，基于采用的控制端类型，本实施例具体有两种实现方式。

一、控制端采用智能移动终端

所述控制端可采用智能移动终端，包括智能手机、笔记本电脑、平板电脑和掌上网络设备等。以智能手机为例，其携带方便，利于实时地异步转移或分享车位锁控制权，方便用户自己管理车位。如图2及图3所示，该实现方式下的控制端与车位锁可通过直接或间连的方式实现互动。

1）直连方式

如图2所示，以手机端为例，直连方式下的具体实施步骤为：

步骤1，通过手机端进行用户注册及初始化，并将手机端与车位锁彼此绑定；

步骤2，手机端自启动wifi热点、蓝牙和/或射频；

步骤3，用户到达车锁区域，向车位锁发出配对请求，激活车位锁；

步骤4，车位锁响应并鉴权该配对请求，并进行加密传输，完成与手机端的握手；

步骤5，手机端根据用户需求发出对车位锁的开锁或闭锁指令；

步骤6，用户离开车锁区域后，手机端根据定位信息，自动断开wifi热点、蓝牙和/或射频，

可知，该直连方式适用于手在上述步骤执行中的过程中，手机端还向云平台上传操作数据及车位锁状态信息等，且云平台将获取的数据存入数据库供后续查询使用。

机端与车位锁的近场通讯，且手机端通过相关软件主要完成用户注册、激活车位锁、车位锁与手机端的配对等基础功能。

2）间连方式

如图3所示，同样以手机端为例，间连方式下的具体实施步骤为：

步骤1，通过手机端进行用户注册及初始化，并将手机端与车位锁彼此绑定，同时设置车位锁接入ap参数；

步骤2，车位锁连入ap节点，并通过ap节点链接互联网或局域网，将其获得的相关数据存储进互联网或局域网的云平台中；

步骤3，手机端激活其控制的车位锁；

步骤4，当到达停车地时，手机端接入ap节点，通过ap节点连接互联网或局域网，向云平台发送握手请求；

步骤5，云平台响应并鉴权接收的握手请求，并以动态加密传输方式向手机端发送信息，完成手机端与云平台的握手；

步骤6，手机端根据用户需求向云平台发出针对车位锁的开锁或闭锁指令；

步骤7，云平台根据用户指令向车位锁下发开锁或闭锁指令；

步骤8，车位锁执行开锁或闭锁后，上传操作数据及车位锁状态信息给云平台；

步骤9，离开停车地后，手机端自动断开与ap节点的连接，ap节点通知云平台已断网；

步骤10，云平台通知车位锁进入省电状态。

可知，该间连方式适用于手机端与车位锁的远场通讯，且手机端通过相关软件主要完成用户注册、激活车位锁、设置ap参数、将车位锁接入云平台等基础功能。

二、控制端采用计算机

所述控制端也可以采用计算机，构成统一的车位调配中心，适用于停车厂进行车位管理。此种方式下，所述计算机通过连接在互联网或局域网上的AP路由器向所述车位锁发送控制信号，且计算机与车位锁间的互动与如图3所示的间连方式一致，这里不再多述。

另外，本实施例还提出了一种基于互联网或局域网的车位管理方法，其与上述车位管理系统的技术方案一一对应，主要步骤包括：车位锁的控制端通过互联网或局域网向所述车位锁发送控制信号，车位锁再根据接收的控制信号实现开锁或闭锁。其具体的工作原理及实施细节与所述车位管理系统一致，这里不再多述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于互联网或局域网的车位锁，包括壳体和安装在壳体内电动机以及和电动机连接的活动机构，其特征在于，还包括安装在壳体内的带wifi通讯、蓝牙通讯和/或射频通讯的微控制器，以及安装在壳体外侧的用于接收wifi信号、蓝牙信号和/或射频信号的天线；

所述微控制器，其用于通过所述天线从互联网或局域网接收车位锁控制端发出的控制信号，并根据接收的控制信号，驱动所述电动机带动所述活动机构实现开锁或闭锁；

所述微控制器上集成有包括计时芯片和加密芯片的地锁控制模块，用于记录车位锁的开闭锁信息，所述开闭锁信息包括开锁时间、闭锁时间和操控人信息；还用于通过硬加密传输不同人员开锁信息，根据所述计时芯片记录的车位锁的开闭锁信息，结合自主定价系统计算出停车账单，通过云平台中支付系统向用户扣费，并自发将扣费信息发送至用户手机中；

其中，云平台还用于存储车位锁实时监控获得的相关车位信息以及网络连接信息，同时也存储有车位所有人事先上传的信息，包括车位锁ID，形成一个供控制端查询用的数据库，控制端能实时地从数据库中查询到附近的车位状态、车位所有人信息，便于随时随地分享到处于空闲状态的车位；此外，云平台还存储有购买人、车位锁安装位置、购买人实名帐户信息、相关支付绑定信息，以供用户查询。

2.根据权利要求1所述的车位锁，其特征在于，所述微控制器连接有电池，用于从所述电池中获取电力，并监控所述电池的储存电量；所述微控制器还用于监控车位锁开闭状态，以及监控相应车位上有无车辆。

3.一种基于互联网或局域网的车位管理系统，采用权利要求1或2所述的车位锁，其特征在于，包括通过互联网或局域网相互通信的控制端和车位锁，所述控制端用于通过互联网或局域网向所述车位锁发送控制信号，所述车位锁用于根据接收的控制信号实现开锁或闭锁。

4.根据权利要求3所述的车位管理系统，其特征在于，所述车位管理系统还包括互联网或局域网上的云平台，所述控制端用于通过云平台向所述车位锁发送控制信号，且所述云平台用于存储车位锁ID、网络连接信息、电池电量信息、车位锁开闭状态以及相应车位上有无车辆的信息，并向所述控制端提供信息查询。

5.根据权利要求3或4所述的车位管理系统，其特征在于，所述控制端采用智能移动终端，包括智能手机、笔记本电脑、平板电脑和掌上网络设备。

6.根据权利要求3或4所述的车位管理系统，其特征在于，所述控制端采用计算机，且所述计算机通过连接在互联网或局域网上的AP路由器向所述车位锁发送控制信号。

7.一种基于互联网或局域网的车位管理方法，采用权利要求1或2所述的车位锁，其特征在于，车位锁的控制端通过互联网或局域网向所述车位锁发送控制信号，车位锁再根据接收的控制信号实现开锁或闭锁。

8.根据权利要求7所述的车位管理方法，其特征在于，当车位锁监控到电池的储存电量低于设定值时，所述车位锁通过所述微控制器发送报警信号给所述控制端；当车位锁监控到车位锁开闭状态以及相应车位上有无车辆的信息时，通过微控制器将监控获得的车位锁开闭状态以及相应车位上有无车辆的信息，发送至所述控制端。

9.根据权利要求7或8所述的车位管理方法，其特征在于，所述控制端通过互联网或局域网上的云平台向所述车位锁发送控制信号，且该云平台还用于存储车位锁ID、网络连接信息、电池电量信息、车位锁开闭状态以及相应车位上有无车辆的信息，并向所述控制端提供信息查询。