CN103727005A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

公开了一种压缩机。在转子的推力表面或轴支撑部的推力表面处形成与排放孔连通的排放路径。在此构造下，即使由于转子和机轴向上移动而使转子的推力表面接触轴支撑部的推力表面，该排放孔也经由该排放路径而保持与排放空间连通的状态。因此，与油一起被吸入油路的制冷剂气体通过排放路径和排放空间而被迅速地排放。这样，油能够被顺畅地供给至支承表面，由此能够防止因缺油而降低压缩机的性能。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机，尤其涉及一种具有设于机轴处的排放孔的压缩机。

背景技术

封闭式压缩机是一种具有位于气密容器中的电机部和压缩部的压缩机。电机部被构造成产生驱动动力，而压缩部通过接受电机部的驱动动力而运转。封闭式压缩机可根据压缩制冷剂（一种可压缩流体）的方式而被分成往复式、叶片式、涡旋式等等。

在往复式压缩机中，制冷剂随着活塞在气缸中线性地往复运动而被吸入、压缩和排放。往复式压缩机可根据活塞驱动方式而被分成连接型和振动型。

在连接型往复式压缩机（以下将称为“往复式压缩机”）中，连杆联接至电机部的机轴，而活塞则联接至连杆。在此构造下，电机部的旋转力被转换成活塞的直线运动。

图1为示出根据传统技术的往复式压缩机的纵向剖视图。

如图1所示，在传统的往复式压缩机中，活塞1联接至机轴3，以便能够在活塞1在气缸2的压缩空间（V1）中沿径向执行往复运动的同时压缩制冷剂。

机轴3被强行插入电机部的转子4内，由此被一体地联接至转子4。机轴3的上端被插入到形成气缸的气缸体5的轴支撑部5a内，由此沿轴向被支撑。供油器6被安装在机轴3的下端处，供油器6被构造为用以泵送储存在机壳中的油。油路3a以穿透方式形成在机轴3处，油路3a被构造成将供油器6所泵送的油抽吸至支承表面。

在油路3a的中部形成排放孔3b，与油一起被吸入油路31的制冷剂气体通过排放孔3b而从油路3a被排放。排放孔3b被形成在转子4与气缸体5的轴支撑部5a之间。

然而，传统的往复式压缩机可能具有以下问题。

首先，如果在压缩机运转时转子4和机轴3沿轴向向上移动，排放孔3b会被轴支撑部5a遮蔽，由此导致被引入油路3a内的制冷剂气体不能从油路3a被顺畅地排放。这样就会由于油路处于被制冷剂气体阻断的状态而使油不能被顺畅地泵送。这样会导致支承表面上缺油。

另外，在转子4与轴支撑部5a之间的间隙被增大而使制冷剂气体能够通过机轴3的排放孔3b排放的情况下，转子4的磁路的面积减小。这样可能会降低电机的性能，或者可能导致电机的尺寸增大。

发明内容

因此，本发明的一个方案在于提供一种压缩机，该压缩机在运转期间通过即使在转子和机轴向上移动时也能够防止排放孔处于被阻断状态，而能够将制冷剂气体从油路顺畅地排放。

本发明的另一方案在于提供一种压缩机，该压缩机能够具有这样的路径：在不增大转子与轴支撑部之间的间隙的情况下，制冷剂气体从机轴经由该路径被顺畅地排放。

为获得上述及其它的优点，并且根据本发明的目的，如本说明书具体化和宽泛描述的，提供了一种压缩机，其包括：气密容器，被构造成在其中储存油；定子，被固定至气密容器的内部；转子，被可旋转地插入定子内；机轴，联接至转子，且沿轴向具有油路，以在与转子一起旋转的同时泵送油；以及气缸体，具有轴支撑部，轴支撑部被构造成在其中插入机轴以进行支撑；其中，穿透油路的内周面和机轴的外周面形成一排放孔；并且其中，在转子的推力表面和对应于转子的推力表面的轴支撑部的推力表面中的至少其一上形成与排放孔连通的排放路径。

排放路径可包括：沿周向形成的第一路径；以及一个或多个第二路径，连接至第一路径并沿径向延伸。

第二路径的总的截面积可小于转子与轴支撑部之间的推力表面的截面积。

第一路径可以环形或圆弧形被形成在转子或轴支撑部的边缘处，在该边缘处第一路径的内周面接触该机轴。

第二路径可从第一路径的外周面延伸，而且第二路径可形成为多个，且这些第二路径之间沿周向具有规定间隔。

第二路径可被形成为使得将这些第二路径的外端彼此连接的假想圆的直径大于轴支撑部的推力表面的外径。

在转子处可形成轴支撑部容置槽；该轴支撑部容置槽被构造成供轴支撑部插入其中。排放路径可形成在轴支撑部容置槽的横截面处、或者形成在对应于轴支撑部容置槽的轴支撑部的横截面处。

在轴支撑部容置槽的内周面和被插入轴支撑部容置槽内的轴支撑部的外周面两者之一上可形成第三路径，该第三路径与第二路径连通，由此与气密容器的内部空间连通。

根据发明人的另一方案，提供一种压缩机，其包括：气密容器，被构造成在其中储存油；定子，被固定至气密容器的内部；转子，被可旋转地插入定子内；机轴，联接至转子，且沿轴向具有油路，以在与转子一起旋转的同时泵送油；以及气缸体，具有轴支撑部，轴支撑部被构造成在其中插入机轴以进行支撑；其中，在转子处形成轴支撑部容置槽，轴支撑部容置槽被构造成供轴支撑部插入其中；而且其中，在轴支撑部容置槽的内周面与被插入轴支撑部容置槽内的轴支撑部的外周面中的至少其一上形成用于构成排放路径的路径。

通过以下给出的详细描述，本发明可应用的进一步的范围将会更加明显。然而应理解的是，这些详细描述和特定示例尽管表明了本发明的优选实施例，但却是仅以说明方式给出的，这是因为根据对本发明的详细描述，对本领域技术人员而言，多种改变和修改方案将会变得显而易见。

附图说明

本说明书包括附图以供进一步理解本发明，而且附图被结合在本说明书中并构成说明书的一部分，附图示出了多个示例性实施例，且与文字描述一起用于说明本发明的原理。

在附图中：

图1为示出根据传统技术，当往复式压缩机运转时转子和机轴的向上移动状态的纵向剖视图；

图2为示出根据本发明的往复式压缩机的纵向剖视图；

图3为示出图2的往复式压缩机中的具有排放路径的转子的上表面的立体图；

图4为示出图2的往复式压缩机中的电机部和压缩部的一部分的纵向剖视图；

图5为示出图4中的电机部的一部分的向上移动状态的纵向剖视图；

图6和图7分别为示出根据图2的往复式压缩机中的另一实施例的排放路径的纵向剖视图和立体图；以及

图8和图9为示出这样一个实施例的剖视图：在该实施例中，在图7的往复式压缩机中的转子的轴支撑部容置槽的内周面上以及轴支撑部的外周面上形成排放路径。

具体实施方式

以下将参照附图来给出多个示例性实施例的细节的描述。为简明起见，在参照附图时相同或等同的部件将具有相同的附图标记，而且不对其进行重复描述。

以下将参照附图，更详细地说明根据本发明的往复式压缩机。

图2为示出根据本发明的往复式压缩机的纵向剖视图，图3为示出图2的往复式压缩机中的具有排放路径的转子的上表面的立体图，图4为示出图2的往复式压缩机中的电机部和压缩部的一部分的纵向剖视图，而图5为示出图4中的电机部的一部分的向上移动状态的纵向剖视图。

如图所示，根据本发明的往复式压缩机可包括：电机部100，被安装在气密容器10中且产生旋转力；以及压缩部200，被安装在电机部100之上，而且被构造成通过接受电机部100的旋转力来压缩制冷剂。

可使用能够正转和反转的恒速电机或逆变器电机（inverter motor）作为电机部100。电机部100可包括：定子110，以电支撑状态被安装在气密容器10中；转子120，被可旋转地安装在定子110中；以及机轴130，被强制插入转子120的轴孔123内，而且被构造成在与转子120一起旋转的同时将旋转力传送至压缩部200。

机轴130可设有销部131，以使稍后描述的活塞220能够因稍后描述的套筒240被联接至销部131的上端而执行往复运动。销部131被形成为以规定的偏心量相对于机轴130偏心。可穿过机轴130的下端和销部131的上端而形成油路132（第一路径）。供油器6可被安装在机轴130的下端，供油器6被构造成用以泵送储存在气密容器10中的油。

在油路132的中部形成有供油孔133，供油孔133被构造成将吸入的油引导至通向支承表面的油路132。在供油孔133的一侧可形成有排放孔134（第二路径），排放孔134被构造成用以排放与油一起从油路132被泵送的制冷剂气体。

供油孔133可被形成在支承表面的范围内，而排放孔134可被形成在支承表面的范围之外。亦即，排放孔134可被形成在气缸侧推力表面211a与转子侧推力表面120a之间，气缸侧推力表面211a形成于气缸体210的轴支撑部211的下端，而转子侧推力表面120a形成于转子120的轴孔123的上端。

尽管图中未示，但排放孔134可被形成在转子120的轴孔123的范围内。在此情况下，优选地可在转子120的轴孔123的内周面上形成排放路径（图中未示），以使制冷剂气体能够通过该排放路径而被排放。

定子110包括定子层叠体111，定子层叠体111由叠置在一起的多个薄钢片形成。在定子叠置体（即定子层叠体）111的中心部可形成转子容置孔112，该转子容置孔112被构造成在其中可旋转地插入转子120。

转子120包括由叠置在一起的薄钢片形成的转子层叠体121。多个端片122可被联接至转子层叠体121的上侧和下侧。在转子层叠体121的中心部可形成轴孔123，该轴孔123被构造成在其中强制性地插入机轴130。

如图2和图4所示，在转子层叠体121的上表面处可形成有轴支撑部容置槽124，该轴支撑部容置槽124被构造成用以使供气缸体210的构成轴颈轴承的轴支撑部211可旋转地插入。轴支撑部容置槽124的内径D1可大于轴支撑部211的外径D2，由此在轴支撑部容置槽124的内周面与轴支撑部211的外周面之间能够形成排放空间S，该排放空间S构成第四路径。

在轴孔123的上端可形成排放路径125，即第三路径，以使排放孔134（第二路径）和排放空间S（第四路径）能够彼此连通。排放路径125可包括：环形路径126，其构成第一路径并呈环状，从而始终与排放孔134连通；以及矩形路径127，其构成第二路径，并被形成为沿径向呈长形，由此将被排放的制冷剂气体引导至通向推力表面之外的环形路径126。

环形路径126可被形成为环形，且沿轴孔123的上边缘具有规定的深度和宽度。然而，在某些情况下，环形路径126可被形成为圆弧形。

矩形路径127从环形路径126的外周面沿径向延伸。可沿环形路径126的周向形成多个矩形路径127，这些矩形路径127之间具有规定的间隔。为排放制冷剂气体，矩形路径127的外端可暴露于轴支撑部211的气缸侧推力表面211a之外。

具有规定压缩空间V1的气缸体210被安装在机壳10中。活塞220被插入式联接至气缸体210的压缩空间V1，以执行往复运动。活塞220可通过连杆230被联接至机轴130。

轴支撑部211可被形成在气缸体210的中心部处，轴支撑部211被构造成支撑机轴130。在轴支撑部211的中心部处可形成轴支撑孔212；该轴支撑孔212通过在其中可旋转地插入机轴130而（与机轴一起）形成轴颈轴承。轴支撑部211的下表面可从气缸体210的底面朝向转子120的轴支撑部容置槽124突出，由此与转子120的上表面一起形成推力表面。

轴支撑部211的气缸侧推力表面211a可被形成为比轴支撑部容置槽124的底面（其构成转子120的转子侧推力表面120a）窄，因此能够形成排放空间S（第四路径）。

未加说明的附图标记中，“240”表示阀组件，“250”表示排放盖，“260”表示吸入消音器，“SP”表示吸入管，“DP”表示排放管，而“V2”表示排放空间。

根据本发明的往复式压缩机具有以下效果。

一旦电力被供给至电机部100的定子110，则转子120通过定子110与转子120之间的相互作用力而与机轴130一起旋转。而且联接至机轴130的连杆230执行绕动运动。因此，联接至连杆230的活塞220在气缸体210的压缩空间V1中线性地往复运动，由此压缩制冷剂。这种过程是重复进行的。

联接至机轴130的下端的供油器6泵送被储存在气密容器10的底部中的油。所泵送的油被沿油路132吸入，并通过供油孔13被供给至支承表面，由此执行润滑操作。由于油与制冷剂气体混合，所以部分的制冷剂气体与油一起被引入油路132内。被引入油路132内的制冷剂气体通过在油路132的中部形成的排放孔134而从油路132被排放至气密容器10的内部空间。

如果转子120以高速旋转，转子120和机轴130朝向气缸体210向上移动。而排放孔134可能被插入轴支撑孔212内由此被阻断。这样，要被排放至排放孔134的制冷剂气体就会保留在油路132中而不是被排出。这样可能引起油不能被供给至油路132，导致所供给的油量减小。

在本实施例中，与排放孔134连通的排放路径125被形成在转子120的转子侧推力表面120a处。在此构造下，即使转子120的转子侧推力表面120a由于转子120和机轴130向上移动而接触轴支撑部211的气缸侧推力表面211a，排放孔134也会通过排放路径125而保持与排放空间连通的状态。与油一起被吸入油路132的制冷剂气体通过排放路径125和排放空间S而迅速地排放。这样，油能够被顺畅地供给至支承表面。

在上述实施例中，排放路径125（第三路径）被形成在转子侧推力表面120a处。然而，如图6和图7所示，排放路径125也可被形成在气缸侧推力表面211a处。在此情况下，可沿轴支撑孔212的边缘形成一环形路径216，并且形成穿透环形路径216外周面和轴支撑部211的外周面的矩形路径217。根据本实施例的压缩机的构造和运转与根据前述实施例的压缩机的构造和运转大致相同。本实施例中的排放路径215被形成在气缸体210的轴支撑部211处，而前述实施例中的排放路径125被形成在转子120处。这样与前述实施例中的排放路径125相比，能够使本实施例中的排放路径215得以被更容易地制造。更具体地，在转子层叠体121处形成排放路径125的情况下，一部分上侧钢片应被形成为具有不同形状以便叠置。这样可能导致制造转子层叠体121的困难。反之，气缸体210的轴支撑部211的底面构成简易的推力表面。在此情况下，如果包括环形路径216和矩形路径217的排放路径215被形成在该推力表面处，则能够有利于制造工艺。

延伸路径128、218从矩形路径127、217延伸，由此形成第五路径，而且被构造成将排放出的制冷剂气体顺畅地引导至矩形路径127、217内；如图8所示，延伸路径128、218可被形成在轴支撑部容置槽124的内周面上（轴支撑部容置槽124形成于转子122的上端上），或者可被形成在轴支撑部211的外周面（对应于轴支撑部容置槽124的内周面）上，如图9所示。

在延伸路径128被形成在转子122处的情况下，延伸路径128的上端优选地延伸直到轴支撑部容置槽124的上端，由此与气密容器的内部空间直接地连通。

另一方面，在延伸路径218被形成在轴支撑部211处的情况下，延伸路径128的上端优选地从轴支撑部容置槽124的上端突出，由此与气密容器的内部空间直接地连通。

延伸路径128、218可被形成为沿轴向呈矩形，或可被形成为呈螺旋形。

在此构造下，排放路径（油路上的油通过排放路径被顺畅地排放至气密容器的内部空间）能够被实施而不会增大转子的轴支撑部容置槽的尺寸。这样，油路上的制冷剂气体能够被顺畅地排放，而且能够被最小化转子的磁路面积因轴支撑部容置槽而导致的减小。

根据本发明的压缩机能够具有以下优点。

首先，与排放孔连通的排放路径被形成在转子的推力表面处或者轴支撑部的推力表面处。在此构造下，即使转子的推力表面由于转子和机轴向上移动而接触轴支撑部的推力表面，排放孔也会通过排放路径而保持与排放空间连通的状态。因此，与油一起被吸入油路的制冷剂气体通过排放路径和排放空间而被迅速地排放。这样，油能够被顺畅地供给至支承表面，由此能够防止压缩机的性能因缺油而降低。

另外，排放路径进一步被形成在转子的轴支撑部容置槽的内周面上或者轴支撑部的外周面上。在此构造下，制冷剂气体能够从机轴被顺畅地排放而不会增大转子与轴支撑部之间的间隙。这样，油能够通过机轴的油路而被顺畅地供给至支承表面。

上述多个实施例和优点仅为示例性的，不应被认为是对本发明公开的限制。本发明的原理可容易地应用于其它类型的设备。本说明书的宗旨在于说明而绝非限制本发明权利要求的范围。多种更改、修改方案以及变型对本领域技术人员而言将是显而易见的。此处描述的示例性实施例的特征、结构、方法以及其它特点可通过多种方式组合，以获得另外的和替代性的示例性实施例。

由于本发明的特征可按多种方式实施而不会背离本发明的特性，因此应理解的是，若非另有说明，上述的实施例均不应被以上描述的任何细节所局限，而是应在所附权利要求书所限定的范围内被宽泛地解读，因此所有落在本申请权利要求书的界限和范围内、或与上述界限和范围等同的范围内的改变和修改方案理应被认为由所附的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种压缩机，包括：

气密容器，被构造成在其中储存油；

定子，被固定至所述气密容器的内部；

转子，被可旋转地插入所述定子内；

机轴，联接至所述转子，且沿轴向具有油路，以在与所述转子一起旋转的同时泵送油；以及

气缸体，具有轴支撑部，所述轴支撑部被构造成在其中插入所述机轴以进行支撑；

其中，穿透所述油路的内周面和所述机轴的外周面形成一排放孔；并且

其中，在所述转子的推力表面和所述轴支撑部的对应于所述转子的推力表面的推力表面中的至少其一上形成与所述排放孔连通的排放路径。

2.如权利要求1所述的压缩机，其中，所述排放路径包括：

沿周向形成的第一路径；以及

一个或多个第二路径，连接至所述第一路径并沿径向延伸。

3.如权利要求2所述的压缩机，其中，所述第二路径的总的截面积小于所述转子与所述轴支撑部之间的推力表面的截面积。

4.如权利要求2所述的压缩机，其中，所述第一路径以环形或圆弧形被形成在所述转子或所述轴支撑部的边缘处，在所述边缘处所述第一路径的内周面接触所述机轴。

5.如权利要求2所述的压缩机，其中，所述第二路径从所述第一路径的外周面延伸，而且所述第二路径被形成为多个且彼此之间沿周向具有规定间隔。

6.如权利要求2所述的压缩机，其中，所述第二路径被形成为使得将所述第二路径的外端彼此连接的假想圆的直径大于所述轴支撑部的推力表面的外径。

7.如权利要求1至6中任一项所述的压缩机，其中，在所述转子处形成轴支撑部容置槽，该轴支撑部容置槽被构造成供所述轴支撑部插入其中；而且

其中，所述排放路径被形成在所述轴支撑部容置槽的横截面处、或者形成在所述轴支撑部的对应于所述轴支撑部容置槽的横截面处。

8.如权利要求7所述的压缩机，其中，在所述轴支撑部容置槽的内周面与被插入所述轴支撑部容置槽内的所述轴支撑部的外周面中的至少其一上形成第三路径，所述第三路径与所述第二路径连通，由此与所述气密容器的内部空间连通。

9.一种压缩机，包括：

气密容器，被构造成在其中储存油；

定子，被固定至所述气密容器的内部；

转子，被可旋转地插入所述定子内；

机轴，联接至所述转子，且沿轴向具有油路，以在与所述转子一起旋转的同时泵送油；以及

气缸体，具有轴支撑部，所述轴支撑部被构造成在其中插入所述机轴以进行支撑，

其中，在所述转子处形成轴支撑部容置槽，所述轴支撑部容置槽被构造成供所述轴支撑部插入；而且

其中，在所述轴支撑部容置槽的内周面与被插入所述轴支撑部容置槽内的所述轴支撑部的外周面中的至少其一上形成用于构成排放路径的路径。

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