CN104747451A - 压缩机油分离器 - Google Patents

Abstract

本发明所要解决的技术问题是提供一种压缩机油气分离器，以使油气分离得更充分。为解决上述技术问题，本发明提供一种压缩机油分离器，包括油分离室以及储油室，油分离室具有用于与压缩机的排气室连通的连接孔，还具有与储油室连通的排油孔，还具有用于与压缩机的排出口连通的排气通路，其特点是，该油分离室内壁形成有螺旋形导流槽。

Description

压缩机油分离器

技术领域

本发明涉及压缩机油分离器。 

背景技术

中国公开专利文献CN101517239A提供了一种涡旋压缩机的油分离器结构，由静涡盘和壳体对接形成弯曲圆筒形状的油分离室；油分离室通过连通孔与排出室相连通，油分离室下端开设下部孔，使油分离室与下方储油室相通，分离出来的油可在重力作用下回流至储油腔；油分离室上端开设气体通路，经过气体通路将分离出的气体向外排出。 

排气室内的含油气体经过连通孔7而进入油分离室6，利用由静涡盘和壳体所形成的油分离室6的圆弧形内壁面和自身高速高压的冲击，形成弧形环绕气流，产生离心力从而使油气分离。 

现有技术中设圆筒形状的油分离室，虽然结构简单，但对油和气体的分离效果并未达到理想效果，排出的气体中仍夹杂过多的润滑油，因此需要一种能更充分地将油从气体中分离出来的油分离器。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种压缩机油气分离器，以使油气分离得更充分。 

为解决上述技术问题，本发明提供一种压缩机油分离器，包括油分离室以及储油室，油分离室具有用于与压缩机的排气室连通的连接孔，还具有与储油室连通的排油孔，还具有用于与压缩机的排出口连通的排气通路，其特点是，该油分离室内壁形成有螺旋形导流槽。 

所述的压缩机油分离器，其进一步的特点是，连接孔具有一个与螺旋导流槽对接的角度，使得流体在连接孔中预先按照一个旋转方向流动进而更顺畅地从连接孔 进入螺旋导流槽中。 

所述的压缩机油分离器，其进一步的特点是，该螺旋形导流槽以变螺旋角方式延伸。 

所述的压缩机油分离器，其进一步的特点是，该螺旋形导流槽的螺旋角范围在60度至87度之间。 

所述的压缩机油分离器，其进一步的特点是，该螺旋形导流槽具有第一部分和第二部分，该第一部分形成于该压缩机的静涡盘的端板上，该第二部分形成于该压缩机的后缸盖上。 

所述的压缩机油分离器，其进一步的特点是，所述连接孔为隔离油分离室和排气室的隔壁上的多个孔。 

螺旋导流槽帮助调整油气混合物的走向，减少振动，同时增大混合物沿程阻力和离心分离作用的有效旋转次数，也增加油的离心分离率，因此本发明增强了油分离效率。 

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中： 

图1为本发明一个实施例的压缩机的示意图。 

图2为本发明一个实施例的压缩机油分离器的示意图。 

图3为本发明一个实施例的压缩机油分离器中螺旋导流槽的示意图 

图4为现有技术的油分离器的示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本发明的保护范围。 

图1显示了本发明的一个实施例中的压缩机的示意图，该压缩机为涡旋压缩机，但本发明不限于此可以是其他类型的压缩机。图2至图3显示了油分离器的 构造。图2大致对应图1中后缸盖部位的纵向剖面图，图3大致对应图2中对应油分离室的一个剖面图。需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本发明实际要求的保护范围构成限制。 

内置于压缩机的油分离器作为压缩机油循环机构的一个重要环节，使混合于气体中的润滑油单独分离出来，积聚起来，与压缩机的油循环机构的其它组件配合作用，可使油返回至压缩机内部需要润滑的运动机构。 

本实施例以涡旋压缩机为例，描述本发明的油分离器的结构和工作原理，采用油润滑的压缩机均需要进行油循环，油分离器很容易应用于其它形式的压缩机。 

涡旋压缩机的壳体内装有驱动机构和压缩机构。壳体通常由铝合金材料制成，用于安装和容纳驱动机构、压缩机构等，并固定于外部机构。如图1所示，普通的涡旋压缩机壳体包含前缸盖21、缸体22、后缸盖23等。驱动机构将来自外部的扭矩转化为使动涡盘30绕驱动轴24中心线作偏心运转的动力。压缩机构将从空调回路中吸入的低压气体压缩成高压气体，主要包含静涡盘29和动涡盘30。静涡盘29与缸体制成一体，两个涡盘29、30相互啮合，包围成多个动态的封闭空间。动涡盘30在曲柄36的带动下作偏心运转，封闭空间由涡盘外周向中心移动，体积逐渐缩小，压缩封闭空间内的气体。气体压缩至涡盘中心之后，经过静涡盘端板31上的排气孔32排至静涡盘背面的排气室33。 

涡旋压缩机工作时，随着制冷剂向排气室高速流动，润滑油也被带入排气室33，吸气腔和压缩腔容易润滑不足，其中的动涡盘30、静涡盘29、轴承等高速运动的零件经常出现磨损现象、严重时发出较大的摩擦噪音。 

如图2、图3所示，油分离器是通过将静涡盘的端板31与后缸盖23围合形成，包括排气室33一侧的油分离室37；位于排气室33或者油分离室37下方的储油室38；在排气室33与油分离室37之间的隔壁39上开设连接孔40（图中示出了三个连接孔，连接孔的数量可以是至少一个），将油分离室37与压缩机的排气室33连通；开设于油分离室37与储油室38之间的隔壁41上的排油孔42，将油分离室37与储油室38连通；开设于油分离室37上方的排气通路43，使分离室37与压缩机的排出口44连通。 

如图4所示，在油分离室37内壁形成螺旋形导流槽45，导流槽45的第一部 分45A形成在静涡盘的端板31上，第二部分45B形成在后缸盖23上，当端板31和后缸盖23对接后，第一部分45A和第二部分45B的各条导流槽45首尾相接形成完整贯通的螺旋形导流槽45。本实施例的端板31上设有2条导流槽的第一部分45A，后缸盖上设有3条导流槽的第二部分45B，第一部分45A和第二部分45B也对接形成一个2.5圈的螺旋形导流槽45。油分离室并不是规则的形状，因而其内壁上的导流槽45也是变螺旋角地上升，螺旋角的范围设置成60-87°。 

连接孔40带有一个与螺旋导流槽45对应且对接的角度，使气体（实质上为油气混合物）在从排气室33流向油分离室37的过程中，预先产生一个旋向，使得气体更顺畅地从连接孔40进入导流槽45。本实施例根据油分离器37的空间结构，将第一部分45A的导流槽螺旋角设置成71°，第二部分45B的导流槽螺旋角85°。 

高温高压高速的排出气体由排气室33经过连通孔40进入油分离室37，在油分离室37的螺旋环形导流槽45导向下，产生高速离心旋转，气体经过排气孔、进入排气室33，撞击到油分离室37内壁，高温气体仍保持向上运动，油则由于离心力作用和自身粘度大的特点，停留在内壁的导流槽45中，逐渐积聚，然后在重力作用下流动到储油室38。 

静涡盘31设有回油孔46，与储油腔38相连，将储油腔38的润滑油导至涡盘运动机构，保证压缩机的内部润滑和系统的油循环效率。 

本发明的导流槽45将气流切割成小股后，油气混合物与内壁的接触更充分，离心分离效果更好；螺旋导流槽45，帮助调整油气混合物的走向，减少振动，同时增大混合物沿程阻力和离心分离作用的有效旋转次数，也增加油的离心分离率。因此本发明增强了油分离效率，且减小排气振动。 

本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。 

Claims (6)

1.压缩机油分离器，包括油分离室以及储油室，油分离室具有用于与压缩机的排气室连通的连接孔，还具有与储油室连通的排油孔，还具有用于与压缩机的排出口连通的排气通路，其特征在于，该油分离室内壁形成有螺旋形导流槽。

2.如权利要求1所述的压缩机油分离器，其特征在于，连接孔具有一个与螺旋导流槽对接的角度，使得流体在连接孔中预先按照一个旋转方向流动进而更顺畅地从连接孔进入螺旋导流槽中。

3.如权利要求1所述的压缩机油分离器，其特征在于，该螺旋形导流槽以变螺旋角方式延伸。

4.如权利要求3所述的压缩机油分离器，其特征在于，该螺旋形导流槽的螺旋角范围在60度至87度之间。

5.如权利要求3所述的压缩机油分离器，其特征在于，该螺旋形导流槽具有第一部分和第二部分，该第一部分形成于该压缩机的静涡盘的端板上，该第二部分形成于该压缩机的后缸盖上。

6.如权利要求1所述的压缩机油分离器，其特征在于，所述连接孔为隔离油分离室和排气室的隔壁上的多个孔。