CN103723216B - 一种带有密码锁的油门线 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种带有密码锁的油门线，其包括钢丝绳、套在所述钢丝绳上的套管、铸头和与油门把手相连接的第一接头；所述铸头设于所述钢丝绳的一端；所述套管靠近所述铸头的一端为第一端口；所述第一接头套在所述钢丝绳上，且所述第一接头设置于所述第一端口与所述铸头之间；所述第一端口与所述第一接头之间设有密码锁；所述第一接头与所述密码锁的一端固定连接，所述第一端口与所述密码锁的另一端活动连接，且所述第一端口与所述密码锁之间设有防止所述第一端口伸入所述密码锁内的卡套。本发明的有益效果是：通过密码轮卡住或松开锁芯，能够实现锁住油门或松开油门的效果，增加小偷偷车的难度，从而可以防止摩托车被小偷偷走。
Description
技术领域
本发明涉及一种油门线，尤其涉及一种带有密码锁的油门线。
背景技术
摩托车两条线都是通向车把右边的油门手柄的，那么顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。旁边那条是加速泵线，在急拧油门时，可以使化油器向喉管处喷出一股油，提高急加速时的加速性，这个加速泵只有在急拧油门时才起作用，正常驾驶是拧油门或较缓的正常拧油门它是不工作的。
传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。
现有的摩托车容易被偷，其主要原因是摩托车比较轻便，同时现有的摩托车油门锁容易被小偷打开。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种带有密码锁的油门线，解决现有的摩托车油门锁容易被小偷打开的技术问题。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种带有密码锁的油门线，其包括钢丝绳、套在所述钢丝绳上的套管、铸头和与油门把手相连接的第一接头；所述铸头设于所述钢丝绳的一端；所述套管靠近所述铸头的一端为第一端口；所述第一接头套在所述钢丝绳上，且所述第一接头设置于所述第一端口与所述铸头之间；所述第一端口与所述第一接头之间设有密码锁；所述第一接头与所述密码锁的一端固定连接，所述第一端口与所述密码锁的另一端活动连接，且所述第一端口与所述密码锁之间设有防止所述第一端口伸入所述密码锁内的卡套。所述密码锁包括锁体、锁芯和用于卡住或松开所述锁芯的密码轮；所述锁芯设置于所述锁体内，且所述锁芯与所述锁体滑动连接；所述密码轮与所述锁体转动连接；所述卡套与所述锁体的一端固定连接，且所述卡套在其与所述锁体固定的一端设有防止所述第一端口伸入所述锁芯内的前端部。
本发明的有益效果是：通过打开或锁住密码锁，能够实现锁住油门或松开油门的效果，增加小偷偷车的难度，从而可以防止摩托车被小偷偷走。
进一步：所述锁体包括第一通孔、第二通孔和与所述密码轮相匹配的槽；所述第一通孔设置在所述锁体上靠近所述第一接头的一端面，且所述第一通孔与所述第一接头之间通过螺纹连接；所述第二通孔设置在所述锁体上靠近所述卡套的另一端面；所述第一通孔的轴心与所述第二通孔的轴心同在一条直线上。
进一步：所述锁芯包括锁芯棒和轴套；所述轴套设置于所述第一通孔内，且所述轴套的长度小于所述第一通孔的深度；所述密码轮套在所述轴套上，且所述密码轮与所述轴套转动连接；所述锁芯棒固定在所述钢丝绳上，所述锁芯棒设置于所述轴套内，且所述锁芯棒与所述轴套滑动连接。
进一步：还包括回位弹簧，所述回位弹簧套在所述钢丝绳上，且所述回位弹簧设置于所述锁芯棒与所述第一接头之间。
进一步：所述锁芯棒表面设有凸点，且所述凸点上设有缺口；所述密码轮上设有与所述凸点相匹配的第一滑槽；所述轴套上设有与所述凸点相匹配的槽口；所述第一通孔的内壁设有与所述凸点相匹配的第二滑槽。
进一步：所述密码轮至少设为三个，所述密码轮均包括内圈轮和外圈轮，所述外圈轮套在所述内圈轮上；所述内圈轮的外表面设有啮合齿，所述的外圈轮的内表面设有与所述内圈轮的外表面的啮合齿相咬合的啮合槽；所述第一滑槽设置在所述内圈轮的内表面上。
上述进一步方案的有益效果是：所述密码轮至少设为三个是为了加大破解密码的难度；所述密码轮均包括内圈轮和外圈轮，这样可以更换密码，但是需要拆卸下来才能更换密码，也有利于加大破解密码的难度。
进一步：所述轴套上设有防止所述轴套在所述第一通孔内转动的两个定位凸起，所述第一通孔内壁的设有与两个所述定位凸起相匹配的两个定位槽。
上述进一步方案的有益效果是：两个所述定位凸起用于防止所述轴套在所述第一通孔内转动，保证所述轴套上的所述槽口与所述第二滑槽对准，同时方便安装所述轴套。
进一步：所述卡套包括内径与所述第一端口的外径相匹配的后端部，所述后端部的内径大于所述前端部的内径，且所述前端部的内径小于所述第一端口的外径；所述前端部与所述第二通孔之间通过螺纹固定连接；所述卡套的圆周面上设有槽沟，所述槽沟为螺旋槽沟；所述卡套靠近所述第二通孔的一端设有螺母，所述螺母套在所述卡套上。
上述进一步方案的有益效果是：所述螺母套在所述卡套上，用于加固所述卡套与所述密码锁连接关系；所述槽沟为螺旋槽沟，这样可以使得卡套在使用过程中不容易从钢丝绳所述掉下。
进一步：所述锁体上设有防止密码轮自动转动的卡位装置；所述卡位装置包括销钉、弹簧和弹珠；所述销钉与所述锁体之间通过螺纹连接；所述密码轮上设有多个防滑槽，且多个所述防滑槽均匀分布在所述密码轮的圆周面上，所述弹珠与所述密码轮的圆周面相接处；所述弹簧设置于所述弹珠与所述销钉之间。
上述进一步方案的有益效果是：所述卡位装置用于防止密码轮自动转动，起到防止自动转动所述密码轮锁住所述锁芯棒，使得所述锁芯棒不能够回位。
附图说明
图1为本发明结构图；
图2为图1的剖视图；
图3为图2的局部放大视图；
图4为本发明的展开视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1、图2所示，一种带有密码锁的油门线，其包括钢丝绳1、套在所述钢丝绳1上的套管2、铸头11和与油门把手(摩托车的油门把手)相连接的第一接头3；所述铸头11设于所述钢丝绳1的一端；所述套管2靠近所述铸头11的一端为第一端口21，所述套管2远离所述铸头11的一端为第二端口，所述第二端口与所述车体油门相连接；所述第一端口21上设有防磨损凸起，所述防磨损凸起为金属套环；所述第一接头3套在所述钢丝绳1上，且所述第一接头3设置于所述第一端口21与所述铸头11之间；所述第一端口21与所述第一接头3之间设有密码锁4；所述第一接头3与所述密码锁4的一端固定连接，所述第一端口21与所述密码锁4的另一端活动连接，且所述第一端口21与所述密码锁4之间设有防止所述第一端口21伸入所述密码锁4内的卡套5。
如图2、图4所示，所述卡套5包括内径与所述第一端口21的外径相匹配的后端部51和内径小于所述后端部51的内径的前端部52，且所述前端部52的内径小于所述第一端口21的外径；所述前端部52与所述密码锁4之间通过螺纹固定连接,所述后端部51套在所述第一端口21上；所述卡套5的圆周面上设有槽沟53，所述槽沟53用于方便所述卡套5从所述钢丝绳1上取下或将所述卡套5套在所述钢丝绳1上，从而方便安装所述卡套5，本实例所述槽沟53为螺旋槽沟，即所述槽沟53是沿着所述卡套5的圆周面上螺旋线开的凹槽，这样可以使得卡套5在使用过程中不容易从钢丝绳1所述掉下。所述卡套5靠近所述密码锁4的一端设有螺母54，所述螺母54套在所述卡套5上，用于加固所述卡套5与所述密码锁4连接关系。
如图1、图4所示，所述密码锁4包括锁体41、锁芯和密码轮42；所述锁芯设置于所述锁体41内，且所述锁芯与所述锁体41滑动连接；本实例包括三个所述密码轮42，每个所述密码轮42沿圆周方向设有标示数码(本实例的标示数码为0到9，也可以根据需要将标示数码设为0到N)，所述密码轮42与所述锁体41转动连接，所述密码轮42用于卡住或松开所述锁芯；当输入密码为开锁密码时，所述锁芯能够相对于所述锁体41滑动，达到通过拉动所述钢丝绳1实现加油门的效果，当输入密码不是开锁密码时，所述锁芯相对于所述锁体41固定，达到锁住油门的效果。所述卡套5与所述锁体41的一端固定连接，且所述卡套5在其与所述锁体41固定的一端设有防止所述第一端口21伸入所述锁芯内的前端部52。
如图2、图4所示，所述锁体41包括第一通孔411、第二通孔412和与所述密码轮42相匹配的槽413；所述第一通孔411设置在所述锁体41上靠近所述第一接头3的一端面，且所述第一通孔411与所述第一接头3之间通过螺纹连接，所述第二通孔412设置在所述锁体41上靠近所述卡套5的一端面，所述第二通孔412与所述卡套5的前端部52之间通过螺纹连接；所述第一通孔411的轴心与所述第二通孔412的轴心同在一条直线上，这样有利于加工，也方便钢丝绳1在所述锁体41内移动；所述钢丝绳1依次穿过所述第一通孔411和第二通孔412；所述锁体41上还包括标记线414，所述标记线414所指示的所述标示数码为当前输入密码，当锁芯能够相对于所述锁体41滑动时，所述标记线414所指示的所述标示数码为开锁密码。
如图2、图4所示，所述锁芯包括锁芯棒43和轴套44；所述轴套44设置于所述第一通孔411内，且所述轴套44的长度小于所述第一通孔411的深度；所述密码轮42设置于所述槽413内，所述密码轮42套在所述轴套44上，且所述密码轮42与所述轴套44转动连接；所述锁芯棒43固定在所述钢丝绳1上，所述锁芯棒43设置于所述轴套44内，且所述锁芯棒43与所述轴套44滑动连接。
如图2、图4所示，所述锁芯棒43表面设有凸点431，且所述凸点431上设有三个缺口432(因为本实例采用三个密码轮42，所以凸点431上设置三个缺口432，即缺口432的个数与密码轮42的个数相同)；所述密码轮42均上设有与所述凸点431相匹配的第一滑槽421，所述第一滑槽421用于实现所述锁芯棒43能够穿过所述密码轮42，达到松开所述锁芯棒43的效果；所述轴套44上设有与所述凸点431相匹配的槽口441，这样所述槽口441用于实现所述凸点431能够在所述轴套44内滑动；所述第一通孔411的内壁设有与所述凸点431相匹配的第二滑槽4111，所述第二滑槽4111用于实现所述凸点431能够在所述第一通孔411内滑动；同时所述槽口441的长度和所述第二滑槽4111的长度能够满足，当锁芯棒43位于最靠近卡套5的位置时(这个位置也为所述锁芯棒43的初始位置)，所述凸点431上的三个缺口432与所述三个密码轮42分别对齐。
如图4所示，所述轴套44上设有两个定位凸起442，且所述第一通孔411内壁设有与所述定位凸起442相匹配的定位槽4112；两个所述定位凸起442用于防止所述轴套44在所述第一通孔411内转动，保证所述轴套44上的所述槽口441与所述第二滑槽4111对准，同时方便安装所述轴套44。
如图4所示，三个所述密码轮42均包括内圈轮422和外圈轮423，所述外圈轮423套在所述内圈轮422上；所述内圈轮422的外表面设有啮合齿，所述的外圈轮423的内表面设有与所述内圈轮422的外表面的啮合齿相咬合的啮合槽；所述第一滑槽421设置在所述内圈轮422的内表面上；将所述密码轮42设为内圈轮422和外圈轮423，可以通过将内圈轮422相对于所述外圈轮423转动，使得第一滑槽421相对于所述标示数码转动，实现改变所述开锁密码的效果。
如图2、图4所示，本实例还包括回位弹簧6，所述回位弹簧6套在所述钢丝绳1上，且所述回位弹簧6设置于所述锁芯棒43与所述第一接头3之间，所述回位弹簧6用于将所述锁芯棒43抵在所述第一通孔411内，用于当松开油门时，所述锁芯棒43自动回位到所述密码轮42处(回到初始位置)，也可以用别的弹性材料取代所述回位弹簧6，例如橡胶套。
如图3所示，所述锁体41上还设有卡位装置7，所述卡位装置7用于防止密码轮42自动转动，起到防止自动转动所述密码轮42锁住所述锁芯棒43，使得所述锁芯棒43不能够回位；所述卡位装置7设置于每个所述槽413(因为本实例采用三个密码轮42，所以锁体41上设有三个与所述密码轮42相匹配的槽413)的底面；所述卡位装置7均包括销钉71、弹簧72和弹珠73(也可以用一端为尖端的柱体代替)；所述销钉71与所述锁体41之间通过螺纹连接；所述密码轮42上均设有多个防滑槽424，且多个所述防滑槽424均匀分布在所述密码轮42的圆周面上，所述弹珠73与所述密码轮42表面相接处，所述弹珠73用于卡住所述防滑槽424，防止所述密码轮42自动转动；所述弹簧72设置于所述弹珠73与所述销钉71之间，用于当给所述密码轮42一定的转动力矩时，才可以转动所述密码轮42。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种带有密码锁的油门线，其包括钢丝绳(1)、套在所述钢丝绳(1)上的套管(2)、铸头(11)和与油门把手相连接的第一接头(3)；所述铸头(11)设于所述钢丝绳(1)的一端；所述套管(2)靠近所述铸头(11)的一端为第一端口(21)；所述第一接头(3)套在所述钢丝绳(1)上，且所述第一接头(3)设置于所述第一端口(21)与所述铸头(11)之间；其特征在于：所述第一端口(21)与所述第一接头(3)之间设有密码锁(4)；所述第一接头(3)与所述密码锁(4)的一端固定连接，所述第一端口(21)与所述密码锁(4)的另一端活动连接，且所述第一端口(21)与所述密码锁(4)之间设有防止所述第一端口(21)伸入所述密码锁(4)内的卡套(5)；
所述密码锁(4)包括锁体(41)、锁芯和用于卡住或松开所述锁芯的密码轮(42)；所述锁芯设置于所述锁体(41)内，且所述锁芯与所述锁体(41)滑动连接；所述密码轮(42)与所述锁体(41)转动连接；所述卡套(5)与所述锁体(41)的一端固定连接，且所述卡套(5)在其与所述锁体(41)固定的一端设有防止所述第一端口(21)伸入所述锁芯内的前端部(52)。
2.根据权利要求1所述一种带有密码锁的油门线，其特征在于：所述锁体(41)包括第一通孔(411)、第二通孔(412)和与所述密码轮(42)相匹配的槽(413)；所述第一通孔(411)设置在所述锁体(41)上靠近所述第一接头(3)的一端面，且所述第一通孔(411)与所述第一接头(3)之间通过螺纹连接；所述第二通孔(412)设置在所述锁体(41)上靠近所述卡套(5)的另一端面；所述第一通孔(411)的轴心与所述第二通孔(412)的轴心同在一条直线上。
3.根据权利要求2所述一种带有密码锁的油门线，其特征在于：所述锁芯包括锁芯棒(43)和轴套(44)；所述轴套(44)设置于所述第一通孔(411)内，且所述轴套(44)的长度小于所述第一通孔(411)的深度；所述密码轮(42)套在所述轴套(44)上，且所述密码轮(42)与所述轴套(44)转动连接；所述锁芯棒(43)固定在所述钢丝绳(1)上，所述锁芯棒(43)设置于所述轴套(44)内，且所述锁芯棒(43)与所述轴套(44)滑动连接。
4.根据权利要求3所述一种带有密码锁的油门线，其特征在于：还包括回位弹簧(6)，所述回位弹簧(6)套在所述钢丝绳(1)上，且所述回位弹簧(6)设置于所述锁芯棒(43)与所述第一接头(3)之间。
5.根据权利要求3所述一种带有密码锁的油门线，其特征在于：所述锁芯棒(43)表面设有凸点(431)，且所述凸点(431)上设有缺口(432)；所述密码轮(42)上设有与所述凸点(431)相匹配的第一滑槽(421)；所述轴套(44)上设有与所述凸点(431)相匹配的槽口(441)；所述第一通孔(411)的内壁设有与所述凸点(431)相匹配的第二滑槽(4111)。
6.根据权利要求5所述一种带有密码锁的油门线，其特征在于：所述密码轮(42)至少设为三个，所述密码轮(42)均包括内圈轮(422)和外圈轮(423)，所述外圈轮(423)套在所述内圈轮(422)上；所述内圈轮(422)的外表面设有啮合齿，所述的外圈轮(423)的内表面设有与所述内圈轮(422)的外表面的啮合齿相咬合的啮合槽；所述第一滑槽(421)设置在所述内圈轮(422)的内表面上。
7.根据权利要求3至6任一所述一种带有密码锁的油门线，其特征在于：所述轴套(44)上设有防止所述轴套(44)在所述第一通孔(411)内转动的两个定位凸起(442)，所述第一通孔(411)内壁的设有与两个所述定位凸起(442)相匹配的两个定位槽(4112)。
8.根据权利要求2至6任一所述一种带有密码锁的油门线，其特征在于：所述卡套(5)设有内径与所述第一端口(21)的外径相匹配的后端部(51)，所述后端部(51)的内径大于所述前端部(52)的内径，且所述前端部(52)的内径小于所述第一端口(21)的外径；所述前端部(52)与所述第二通孔(412)之间通过螺纹固定连接，所述后端部(51)套在所述第一端口(21)上；所述卡套(5)的圆周面上设有槽沟(53)，所述槽沟(53)为螺旋槽沟；所述卡套(5)靠近所述第二通孔(412)的一端设有螺母(54)，所述螺母(54)套在所述卡套(5)上。
9.根据权利要求1至6任一所述一种带有密码锁的油门线，其特征在于：所述锁体(41)上设有防止密码轮(42)自动转动的卡位装置(7)；所述卡位装置(7)包括销钉(71)、弹簧(72)和弹珠(73)；所述销钉(71)与所述锁体(41)之间通过螺纹连接；所述密码轮(42)上设有多个防滑槽(424)，且多个所述防滑槽(424)均匀分布在所述密码轮(42)的圆周面上，所述弹珠(73)与所述密码轮(42)的圆周面相接处；所述弹簧(72)设置于所述弹珠(73)与所述销钉(71)之间。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151118 Termination date: 20161227 |