CN103723030B - 车辆和用于车辆的加油管组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了用于车辆加油管的加强结构、加油管组件和车辆。在一方面中，提供一种用于车辆的加油管组件，该加油管组件包括：加油管，其构造成将加油接头与油箱流体连接并且具有裸露段；弹性套管，其至少部分地外接于所述裸露段；以及刚性加强板，其至少部分地覆盖所述弹性套管，所述刚性加强板沿所述裸露段的外周部分纵向延伸并且所述刚性加强板的形状构造成跟随所述裸露段的轮廓。

Description

车辆和用于车辆的加油管组件
技术领域
本发明总体涉及用于车辆的加油管(燃料加注管)组件。
背景技术
诸如客车和商用车等车辆可具有加油管组件，该加油管组件包括加油管及其它部件，加油管构造成将燃料从位于车辆外侧的加油接头(燃料加注接头)输送至位于车辆底部的油箱(燃料箱)。基于设计和其它方面的考虑，理想的是，加油管具有用于加油管的一个或多个部分的加强结构。
发明内容
本文公开了用于车辆加油管的加强结构。在一方面中，提供一种用于车辆的加油管组件，其包括：加油管，其构造成将加油接头与油箱流体连接并且具有裸露段；弹性套管，其至少部分地外接(circumscribe)于所述裸露段；以及刚性加强板，其至少部分地覆盖所述弹性套管，所述刚性加强板沿所述裸露段的外周部分纵向延伸并且所述刚性加强板的形状构造成跟随所述裸露段的轮廓。
在另一方面中，提供一种车辆，包括：车身结构，其容纳油箱并在所述车身结构的外侧包括加油管接头；加油管，其在所述车身结构内取道并构造成将所述加油接头与所述油箱流体连接，所述加油管具有裸露段；弹性套管，其至少部分外接于所述裸露段；以及刚性加强板，其至少部分地覆盖所述弹性套管，所述刚性加强板沿所述裸露段的外周部分纵向延伸并且所述刚性加强板的形状构造成跟随所述裸露段的轮廓。
下面将描述这些方面和其它方面的其它细节。
附图说明
通过参考下面的详细描述和附图，本发明的装置的各种特征、优点和其它用途将会变得更加清楚，其中：
图1是示出了包括加油管的加油管组件的车身结构的局部剖切透视图；
图2是示出了用于加油管的加强结构的图1的加油管组件的细节透视图；以及
图3是图2所示的加油管和加强结构的分解透视图。
具体实施方式
本发明所公开的是一种用于车辆的加油管组件，该加油管组件包括加油管和用于加油管的加强结构。
图1是用于车辆10的车身结构12的局部剖视图。作为非限制性实例，如图所示，车身结构12可包括任意数量的框架部件14a和14b、车身板件16和轮罩板20，并且还可包括例如车底板、内饰件和各种动力和传动系统元件。
如图1所示，加油管组件30设置在车身结构12内。加油管组件30包括加油管32，加油管32是构造成将燃料从加油接头34输送至通常位于车辆10下侧的油箱36的中空管状结构。加油接头34与加油管32的第一末端40流体连通。加油接头34例如可安装在车身板件16上，以将燃料从车辆10的外部经由加油管32供应至油箱36。所示的加油接头34构造成用于接纳常规车辆加油机的管嘴，但加油接头34可选地也可以构造成与其它加油机一起使用。
加油管32的第一末端40例如可以和加油接头34形成一体，或可以使用软管、夹具或其它合适的附接装置安装在加油接头34上。与油箱36流体连通的加油管32的第二末端42例如同样可以与油箱36形成一体，或可以使用软管、夹具或其它合适的附接装置安装在油箱36上。
加油管32可具有例如圆形、卵形、椭圆形、多边形或这些形状的组合形式的横截面，并且可以根据例如设计、空间、安全性或规则性限制的组合而将加油管32的形状和尺寸构造成适合于取道并穿过车身结构12。所示的加油管32是非线性的并包括弯头部44，该弯头部44将从加油接头34向下延伸的大致竖直段46和沿着车辆10的下侧延伸至油箱36的大致水平段48一体地连接起来。
所示的加油管组件30可进一步包括再循环管50。再循环管50是大致中空的管，其构造成将燃料蒸汽或其它气体从油箱36经由例如加油接头34输送至车辆10的外部，使得在加油期间气体不会阻困在油箱36中。再循环管50的形状构造成大致沿加油管32的路径取道并穿过车身结构12，但再循环管50可选地也可以具有其它的形状或取道路径。加油管32和再循环管50可以由任何合适的耐燃料和/或耐化学腐蚀材料制成，例如电镀钢材。
如图1所示，加油管32以及加油管组件30的其它部件在不同点处被固定到车身结构12上。例如可以通过诸如支架、焊接件、夹具或紧固件等一个或多个机械联接件或通过与车身结构12一体成形来相对于车身结构12固定加油管32，然而加油管32或加油管组件30的其它部件也可以以其它方式附接在车身结构12上。如图所示，加油管32的第一末端40通常与加油接头34连接，如上所述，加油接头34继而安装在车身板件16上。加油管32的第二末端42类似地通常与油箱36连接，油箱36可附接在车身结构12的一个或多个部件上。
所示的加油管组件30还包括多个安装支架60和62。第一安装支架60沿水平段48附接在车身结构12的框架部件14b与油箱36附近的加油管32之间。第二安装支架62附接在车身结构12的轮罩板20与弯头部44处的加油管32之间。
可以通过进一步参考图2和图3看到第二安装支架62的其它细节。第二安装支架62包括加油管附接部64和车身结构附接部66。通过使用具有相对的半圆形部分(其尺寸都构造成适合于接纳和外接于加油管32)的两个夹持部件68和70施加夹持力，加油管附接部64在弯头部44处或弯头部44附近附接到加油管32上。类似地，通过将再循环管50夹持在夹持部件68和70的两个相对的半圆形部分(其尺寸都做成适合于接纳和外接于再循环管50)之间，加油管附接部64在加油管32的附近支撑再循环管50。作为夹持在加油管32和再循环管50上的替代方式，加油管附接部64可以可选地例如焊接、紧固或以其它方式附接到加油管32和再循环管50上，或可以与加油管32和/或再循环管50形成一体。
夹持部件68延伸超过夹持部件70以形成车身结构附接部66，车身结构附接部66适于附接在车身结构12的轮罩板20上。如图所示，车身结构附接部66构造成使用螺纹紧固件72紧固在轮罩板20上，但车身结构附接部66可选地也可被夹持、焊接或以其它方式附接在轮罩板20上或附接在车身结构12的其它部分上。
加油管32沿其长度可包括一个或多个裸露段，例如作为示例的裸露段80。可通过例如加油管32、车身结构12的各个部件和/或车身结构12周围的环境之间的空间关系、几何关系和结构关系来限定加油管32的裸露段80。如图所示，裸露段80在加油管32的部分长度上延伸，并大致包括加油管32的弯头部44以及竖直段46和水平段48的紧邻弯头部44的各部分。附图所示和本文所述的裸露段80是作为非限制性实例而提供的。应理解的是，裸露段80可以是沿加油管32的长度的多个独立(不连续)的段。可选地，除沿加油管32的长度以外，也可以以其它方式限定所有或部分的裸露段80。例如，裸露段80可以是或可以包括加油管32的一个或多个面向外的外周部分。
所示的加油管组件30包括用于加强加油管32的裸露段80的特征。具体而言，如图2和图3所示，加强结构90安装在裸露段80上。作为非限制性实例，加强结构90可包括用于裸露段80的层状加强件，并且在所示的实例中，包括围绕裸露段80设置的套管92和覆盖在套管92上的加强板94。尽管套管92和加强板94示出为分离的部件，但套管92和加强板94例如可彼此一体地形成。
套管92通常设置有用于加油管32的裸露段80的吸收层。套管92的结构可根据裸露段80的形状和尺寸而定。如图所示，裸露段80在加油管32的部分长度上延伸，套管92沿裸露段80的长度至少部分地外接于(包围)加油管32。在所示的实例中，裸露段80具有圆形的横截面，套管92大致呈管状并具有环形的横截面，沿裸露段80具有约等于加油管32外径的内径96，套管92还具有外径98以及内径96和外径98之间的厚度t。然而，应理解的是，大致管状的套管92是作为非限制性实例而提供的，并且套管92可不完全外接于裸露段80。套管92的形状可例如构造成与裸露段80的轮廓一致，或可由适于与裸露段80的轮廓相适应的柔性材料制成。
套管92还可根据加油管组件30的其它方面来构造。例如，尽管裸露段80无需连接到车身结构12上，但所示加油管组件30的第二安装支架62沿裸露段80附接在车身结构12的轮罩板20和加油管32之间。在所示的实例中，套管92包括第一套管部92a和第二套管部92b，第一套管部92a和第二套管部92b相对地设置在第二安装支架62附近的裸露段80上。
作为非限制性实例，套管92可全部或部分地由优选地具有额外的耐燃料和/或耐化学腐蚀特性的弹性材料制成。例如，套管92可由具有约4毫米的厚度t的NBR-PVC材料制成。尽管套管92通常示出为连续体，但应理解的是，套管92也可包括例如间隙式空缺。
加强板94覆盖套管92并通常为加油管32的裸露段80提供加强结构90的额外加强层。加强板94的尺寸可做成覆盖所有的套管92或较少部分的套管92。在所示的实施例中，加强板94沿裸露段80的长度延伸。然而，在套管92沿裸露段80的长度外接于加油管32的同时，加强板94围绕加油管32的外周的较小部分而沿裸露段80设置。如图所示，加强板94可例如具有约等于裸露段80的直径D的宽度W。此外，加强板94可以覆盖第二安装支架62，但加强板94可选地也可以例如设置在第二安装支架62的内侧，或可以由在第二安装支架62附近相对地设置的多个独立零件构成。
与套管92一样，加强板94的结构也可根据裸露段80的形状和尺寸来构造。如图所示，加强板94具有跟随裸露段80的轮廓的大致曲线形整体外形。具体而言，加强板94包括：第一大致直线部100，其沿加油管32的竖直段46的包括在裸露段80中的部分而竖直延伸、第二大致直线部102，其沿加油管32的水平段48的包括在裸露段80中的部分而水平延伸、以及弯曲部104，其沿弯头部44而延伸。第一大致直线部100在裸露段80的外周上沿加油管32的竖直段46终止于加强板94的第一末端110，而第二大致直线部102在裸露段80的外周上沿水平段48终止于加强板94的第二末端112。
加强结构90可包括用于沿加油管32的裸露段80将加强板94附接在套管92上的特征。作为非限制性实例，加强结构90包括沿裸露段80的长度在不同位置处围绕套管92和加强板94而设置的多个夹具120、122、124。
夹具120、122、124呈大致圆形并外接于套管92和加强板94。在所示的实例中，第一夹具120外接于第一套管部92a以及加强板94的邻近加强板94的第一末端110的第一附接部分130，第二夹具122外接于第二套管部92b以及加强板94的邻近加强板94的第二末端112的第二附接部分132，第三夹具124沿弯曲部104外接于第二套管部92b以及加强板94的第三附接部分134，但应理解的是，可以改变夹具120、122、124的数量和/或位置。
夹具120、122、124例如可以是蜗杆式夹具，但也可以使用其它夹具。此外，加强板94可以以其它方式附接在套管92上。例如，加强板94可以与套管92形成一体，或可以粘接在套管92上。可选地，加强板94可设置成通过一个或多个联接件将套管92覆盖在车身结构12和/或加油管组件30上。
例如，通过沿裸露段80使加强板94在其宽度方向上的轮廓与加油管32和/或套管92的外截面形状相符，可以将加强板94保持在相对于裸露段80的切线方向上。然而，在加强结构90的所示实例中，加强板94是大致扁平的。加强板94延伸到具有圆形或其它曲线形横截面的裸露段80和/或套管92以外，如图所示，加强板94的宽度W可以在每个附接部分130、132、134处颈状收缩(即，加强板94在每个附接部分处收缩成颈状)，使得当夹具120、122、124设置成围绕套管92和加强板94时加强板94与套管92在相对于裸露段80的切线方向上保持稳定的接触。
加强板94可以构造成使裸露段80得到加强。作为非限制性实例，加强板94可全部或部分地由优选地具有额外的耐燃料和/或耐化学腐蚀特性的刚性材料制成。例如，加强板94可由具有约0.8毫米的厚度的电镀碳钢材料制成。尽管加强板94通常示出为连续体，但应理解的是，加强板94也可包括例如间隙式空缺。
可以看出，可以快速地应用加强结构90，并且可以在相对于车身结构12安装加油管30之前或之后安装加强结构90。套管92例如可以是限定有纵向狭缝140以允许快速设置在裸露段80上的市售软管。此外，加强板94可以比较经济地由扁平的库存材料构造而成，并且夹具120、122、124可以是容易购得的蜗杆式夹具。
应理解的是，附图所示和本文所描述的裸露段80是作为非限制性实例而提供的，本文所描述的加强结构90的部件例如可适于保护沿加油管32的长度的多个独立的裸露段，或保护以与沿加油管32和/或再循环管50不同的方式来限定的一个或多个裸露段。在可选的实例中，如果裸露段80被限定为加油管32的外周部分，那么套管92可外接于裸露段80而不完全外接于加油管32。
虽然已结合目前被认为是最实用的和优选的实施例对本发明进行了描述，但应理解的是，本发明不限于所公开的实施例，相反，本发明旨在涵盖包括在所附权利要求书的精神和范围内的各种修改和等同布置，所附权利要求书的范围应被赋予最为宽泛的解释以涵盖法律所允许的所有这些修改和等同结构。

Claims (17)

1.一种用于车辆的加油管组件，所述加油管组件包括：
加油管，其构造成将加油接头与油箱流体连接并且具有裸露段；
弹性套管，其至少部分地外接于所述裸露段；以及
刚性加强板，其至少部分地覆盖所述弹性套管，所述刚性加强板沿所述裸露段的外周部分纵向延伸并且所述刚性加强板的形状构造成跟随所述裸露段的轮廓。
2.根据权利要求1所述的加油管组件，还包括：
安装支架，其包括加油管附接部和车身结构附接部，所述加油管附接部沿所述裸露段附接在所述加油管上；并且
所述弹性套管包括相对地设置在所述安装支架的加油管附接部附近的第一套管和第二套管。
3.根据权利要求2所述的加油管组件，还包括：
再循环管，其构造成与所述油箱流体连接并以邻近于所述加油管的方式延伸，其中，所述安装支架包括附接在所述再循环管上的再循环管附接部。
4.根据权利要求2所述的加油管组件，其中，所述刚性加强板覆盖所述安装支架的加油管附接部。
5.根据权利要求1所述的加油管组件，其中，所述刚性加强板以至少一个圆形夹具外接于所述弹性套管和所述刚性加强板的附接部分的方式附接在所述弹性套管上。
6.根据权利要求5所述的加油管组件，其中，所述刚性加强板是大致扁平的，并且所述刚性加强板的附接部分从所述刚性加强板的外轮廓收缩成颈状。
7.根据权利要求1所述的加油管组件，其中，所述刚性加强板包括多个纵向隔开的附接部分，并且所述刚性加强板在每个附接部分处以圆形夹具外接于所述弹性套管和所述附接部分的方式附接在所述弹性套管上。
8.根据权利要求7所述的加油管组件，其中，所述刚性加强板包括设置在所述刚性加强板的第一端处的第一附接部分、设置在所述刚性加强板的与所述第一端相反的第二端处的第二附接部分、以及设置在所述第一附接部分和所述第二附接部分之间的第三附接部分。
9.根据权利要求1所述的加油管组件，其中，所述刚性加强板的最大宽度小于沿所述裸露段的所述加油管的直径。
10.根据权利要求1所述的加油管组件，其中，所述裸露段包括所述加油管的弯头，所述刚性加强板沿所述弯头延伸并且所述刚性加强板的形状构造成跟随所述弯头的轮廓。
11.一种车辆，包括：
车身结构，其容纳油箱并在所述车身结构的外侧包括加油管接头；
加油管，其在所述车身结构内取道并构造成将所述加油管接头与所述油箱流体连接，所述加油管具有裸露段；
弹性套管，其至少部分地外接于所述裸露段；以及
刚性加强板，其至少部分地覆盖所述弹性套管，所述刚性加强板沿所述裸露段的外周部分纵向延伸并且所述刚性加强板的形状构造成跟随所述裸露段的轮廓。
12.根据权利要求11所述的车辆，还包括：
安装支架，其包括沿所述裸露段附接在所述加油管上的加油管附接部和附接在所述车身结构上的车身结构附接部；并且
所述弹性套管包括相对地设置在所述安装支架的加油管附接部附近的第一套管和第二套管，其中：
所述刚性加强板覆盖所述第一套管、所述第二套管和所述安装支架的加油管附接部。
13.根据权利要求12所述的车辆，还包括：
再循环管，其构造成与所述油箱流体连接并以邻近于所述加油管的方式延伸，其中，所述安装支架包括附接在所述再循环管上的再循环管附接部。
14.根据权利要求11所述的车辆，其中：
所述刚性加强板包括设置在所述刚性加强板的第一端处的第一附接部分、设置在所述刚性加强板的与所述第一端相反的第二端处的第二附接部分、以及设置在所述第一附接部分和所述第二附接部分之间的第三附接部分，并且
所述刚性加强板在每个附接部分处以圆形夹具外接于所述弹性套管和所述附接部分的方式附接在所述弹性套管上。
15.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述刚性加强板是大致扁平的，并且所述刚性加强板的附接部分从所述刚性加强板的外轮廓收缩成颈状。
16.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述刚性加强板的最大宽度小于沿所述裸露段的所述加油管的直径。
17.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述裸露段包括所述加油管的弯头，所述刚性加强板沿所述弯头延伸并且所述刚性加强板的形状构造成跟随所述弯头的轮廓。
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