CN103723010A - 一种耐磨汽车滑门密封条 - Google Patents

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CN103723010A CN201310649656.1A CN201310649656A CN103723010A CN 103723010 A CN103723010 A CN 103723010A CN 201310649656 A CN201310649656 A CN 201310649656A CN 103723010 A CN103723010 A CN 103723010A
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郭松
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Abstract

本发明公开了一种耐磨汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形，包括支撑部、卡接部和折弯部，卡接部为两条相互平行的第一卡接边和第二卡接边，第二卡接边位于第一卡接边和折弯部之间，支撑部、卡接部和折弯部从外到里依次由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层、聚氨酯橡胶层和丁苯橡胶层粘附而成。本发明能够增加密封条的耐磨性，从而提高密封条的使用寿命。

Description

一种耐磨汽车滑门密封条
技术领域
本发明属于密封装置，具体涉及一种耐磨汽车滑门密封条。 
背景技术
车辆上的滑门玻璃及泥槽都是用双侧阪金替代或者直接把钣金之间的缝隙留着或者改变内板机构，物件很容易遗漏到车门钣金内部，而且还容易刮伤物件和人体，双钣金的成本投入大，开发周期长。因此需要一种滑门密封装置，用来解决这个问题。 
申请号为201220458102.4的实用新型专利公开了一种汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形且该密封条包括：支撑部、卡接部和折弯部，该卡接部为两条相互平行的卡接边，两条卡接边的相对面上均设有凸愣。每条卡接边上的凸愣的数量为两个；该密封条由EPDM橡胶制成。 
密封条采用EPDM橡胶制成，EPDM橡胶具有优异的耐氧化、抗臭氧、耐热、耐酸碱和抗侵蚀的能力，但是三元乙丙橡胶抗磨损的能力较差，因此导致密封条容易破损，使用寿命短。 
发明内容
本发明为了解决现有汽车滑门密封条容易损坏，使用寿命短的的问题，而提供一种耐磨汽车滑门密封条，能够增加密封条的耐磨性，从而提高密封条的使用寿命。 
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是： 
一种耐磨汽车滑门密封条，其特征在于，该密封条的横断面为门形，包括支撑部、卡接部和折弯部，卡接部为两条相互平行的第一卡接边和第二卡接边，第二卡接边位于第一卡接边和折弯部之间，所述支撑部、卡接部和折弯部从外到里依次由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层、聚氨酯橡胶层和丁苯橡胶层粘附而成。
进一步地，所述聚氨酯橡胶层的厚度为2—4mm。 
进一步地，所述折弯部两端的尺寸大于中间的尺寸。 
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果： 
本发明的耐磨汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形，包括支撑部、卡接部和折弯部，卡接部为两条相互平行的第一卡接边和第二卡接边，第二卡接边位于第一卡接边和折弯部之间，支撑部、卡接部和折弯部从外到里依次由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层、聚氨酯橡胶层和丁苯橡胶层粘附而成。通过设置聚氨酯橡胶层能够增加密封条的强度，同时在密封条外围的两层设置丁晴橡胶和丁苯橡胶层，能够增加密封条的抗磨损的能力，由于密封条的外围两层受磨损的次数的不同，因此将丁晴橡胶层设置在最上面，丁苯橡胶层设置在最里面，既能够保证密封条的耐磨性，又能够使得密封条里外两层的磨损的程度相同。同时，本发明在丁晴橡胶层的下面设置三元乙丙橡胶层，保证密封条具有足够的弹性便于密封条的安装和保持密封条的密闭性能。
进一步地，本发明的聚氨酯橡胶层的厚度为2—4mm，保证密封条具有一定的强度，又避免密封条强度过高而导致密封条安装困难，使密封条的强度和密封性能达到协调。 
本发明的折弯部两端的尺寸大于中间的尺寸，使折弯部与汽车滑门外板之间形成一个“凹槽”结构，在安装的过程中，由于挤压的作用，使得折弯部与汽车滑门外板形成一个负压的空腔，从而提高密封条与汽车滑门外板之间的稳定性。 
附图说明
图1是本发明的结构示意图； 
图2是图1 A—A处的剖视图；
图中标记：1、折弯部，2、支撑部，3、第一卡接边，4、凸愣，5、第二卡接边，6、丁晴橡胶层，7、三元乙丙橡胶层，8、聚氨酯橡胶层，9、丁苯橡胶层。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。 
本发明的耐磨汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形，包括支撑部、卡接部和折弯部，卡接部为两条相互平行的第一卡接边和第二卡接边，第二卡接边位于第一卡接边和折弯部之间，支撑部、卡接部和折弯部从外到里依次由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层、聚氨酯橡胶层和丁苯橡胶层粘附而成。 
通过设置聚氨酯橡胶层能够增加密封条的强度，同时在密封条外围的两层设置丁晴橡胶和丁苯橡胶层，能够增加密封条的抗磨损的能力，由于密封条的外围两层受磨损的次数的不同，因此将丁晴橡胶层设置在最上面，丁苯橡胶层设置在最里面，既能够保证密封条的耐磨性，又能够使得密封条里外两层的磨损的程度相同。同时，本发明在丁晴橡胶层的下面设置三元乙丙橡胶层，保证密封条具有足够的弹性便于密封条的安装和保持密封条的密闭性能。 
本发明的各个层可以热塑或者粘结的方式粘结在一起。 
进一步地，所述聚氨酯橡胶层的厚度为2—4mm。保证密封条具有一定的强度，又避免密封条强度过高而导致密封条安装困难，使密封条的强度和密封性能达到协调。 
进一步地，所述折弯部两端的尺寸大于中间的尺寸。使折弯部与汽车滑门外板之间形成一个“凹槽”结构，在安装的过程中，由于挤压的作用，使得折弯部与汽车滑门外板形成一个负压的空腔，从而提高密封条与汽车滑门外板之间的稳定性。 

Claims (3)

1.一种耐磨汽车滑门密封条，其特征在于，该密封条的横断面为门形，包括支撑部、卡接部和折弯部，卡接部为两条相互平行的第一卡接边和第二卡接边，第二卡接边位于第一卡接边和折弯部之间，所述支撑部、卡接部和折弯部从外到里依次由丁晴橡胶层、三元乙丙橡胶层、聚氨酯橡胶层和丁苯橡胶层粘附而成。
2.根据权利要求1所述的耐磨汽车滑门密封条，其特征在于，所述聚氨酯橡胶层的厚度为2—4mm。
3.根据权利要求1或2所述的耐磨汽车滑门密封条，其特征在于，所述折弯部两端的尺寸大于中间的尺寸。
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PB01 Publication
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