CN103718217B - 用于监控集装箱完整性的方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于沿着运输路线监控集装箱的完整性的方法，其中，集装箱具有配置给该集装箱的监控装置（10），所述监控装置具有至少一个监控集装箱完整性的监控传感器（12），在通过监控传感器（12）检测到损害集装箱完整性的事件之后向远程的分析中心（14）、尤其是配置给该分析中心（14）的分析装置（18）传送代表完整性损害的事件数据，在分析中心（14）、尤其是在配置给该分析中心的分析装置（18）中根据预定标准在集装箱的经准许（经授权）或者未经准许（未经授权）的完整性损害方面评价被传送的事件数据，并且如果给分析中心（14）针对该代表完整性损害的事件数据发送了代表准许打开过程或关闭过程的电子授权代码，集装箱的打开或关闭被评价为经准许的或者说经授权的完整性损害。本方法的特征在于，为了区分不同类别的打开过程和/或不同类别的关闭过程，分别使用来自不同功能组的授权代码、即功能代码，从而在分析中心（14）中能够根据相应所接收的功能代码的类别来确定：进行或应进行何种类别的打开过程和/或何种类别的关闭过程。

Description

用于监控集装箱完整性的方法和系统

技术领域

本发明涉及一种用于沿着运输路线监控一个或多个集装箱的方法和系统，其中，至少一个集装箱具有配置给该集装箱的监控装置，所述监控装置具有至少一个监控集装箱完整性的监控传感器，其中，在通过监控传感器检测到损害集装箱完整性的事件之后向远程的分析中心传送代表完整性损害的事件数据，在分析中心内借助预定的标准在集装箱的经准许(经授权)或者未经准许(未经授权)的完整性损害方面评价被传送的事件数据，并且如果给分析中心针对该代表完整性损害的事件数据发送了代表准许打开过程或关闭过程的电子授权代码，则集装箱的打开或关闭被评价为经准许的或者说经授权的完整性损害。

背景技术

这种用于监控集装箱的方法在WO 2010/099872 A1中公开。这样的监控方法或这样的监控系统的背景是在国内和国际上在货运业务中对货运集装箱或者说运输集装箱的安全性要求越来越高。被归入危险特别大的是，各个集装箱在通过被授权的人员的装载过程之后在运输路线上被恐怖分子打开并且被装配有引爆装置或类似物，所述引爆装置要在集装箱的目的地爆炸。

借助开头所提到的方法或系统可从集装箱的装载起在其运输路线上直至目的地尽可能无缝地跟踪集装箱的完整性。

发明内容

本发明的任务在于，进一步改进这种方法以及这种系统。

该任务通过按照本发明的方法以及按照本发明的系统来解决。按照本发明，一种用于沿运输路线监控一个或多个集装箱的完整性的方法，其中，至少一个集装箱具有配置给该集装箱的监控装置，所述监控装置具有至少一个监控集装箱完整性的监控传感器，其中，在通过监控传感器检测到损害集装箱完整性的事件之后向远程的分析中心、尤其是配置给该分析中心的分析装置传送代表完整性损害的事件数据，其中在分析中心、尤其是在配置给该分析中心的分析装置中根据预定标准在集装箱的经准许(经授权)或者未经准许(未经授权)的完整性损害方面评价被传送的事件数据，并且如果给分析中心针对该代表完整性损害的事件数据发送了代表准许打开过程或关闭过程的电子授权代码，则集装箱的打开或关闭被评价为经准许的或者说经授权的完整性损害，其特征在于，为了区分不同类别的打开过程和/或不同类别的关闭过程，分别使用来自不同功能组的授权代码、即功能代码，从而在分析中心内能够根据相应所接收的功能代码的类别来确定：进行或应进行何种类别的打开过程和/或何种类别的关闭过程。按照本发明，用于沿着运输路线监控一个或多个集装箱的完整性、尤其是用于实施根据本发明的方法的系统，其中，至少一个集装箱具有配置给该集装箱的监控装置，所述监控装置具有至少一个监控集装箱完整性的监控传感器，其中，在通过监控传感器检测到损害集装箱完整性的事件之后向远程的分析中心、尤其是配置给该分析中心的分析装置传送代表完整性损害的事件数据，其中在分析中心内、尤其是借助所配置的分析装置根据预定标准能在集装箱经准许(经授权)或者未经准许(未经授权)的完整性损害方面评价被传送的事件数据，并且如果给分析中心针对该代表完整性损害的事件数据存在代表准许打开过程或关闭过程的电子授权代码时，则集装箱的打开或关闭能被评价为经准许的或者说经授权的完整性损害，其特征在于，为了区分不同类别的打开过程和/或不同类别的关闭过程，能分别使用来自不同功能组的授权代码、即功能代码，从而在分析中心中能根据相应所接收的功能代码的类别来确定：进行或应进行何种类别的打开过程和/或何种类别的关闭过程。

根据本发明，为了区分各个打开过程和/或为了区分各个关闭过程，分别使用来自不同功能组的授权代码、以下也称为功能代码，从而在远程的分析中心内能够借助相应所接收的功能代码的类别或者说功能组归属来确定：进行或应进行哪个打开过程或者何种类别的打开过程和/或何种类别的关闭过程。

在授权集装箱的打开过程和/或关闭过程时使用不同类别的功能代码能实现在分析中心内简单且有效地确定相应要监控的集装箱的状态。例如当在运输开始时应由一个对此经准许的人员经过授权地初次关闭集装箱时，现场经准许的人员、亦即想要首次物理关闭集装箱的人员将使用适合的专门设计用于这种初次关闭的电子授权代码或者说功能代码。

因此，当现场经准许的人员想要授权集装箱的这种初次关闭时，经准许的人员与集装箱的物理关闭过程有关地、通常与相应集装箱门的关闭有关地向分析中心发送类别为“初次关闭”的专门的功能代码。

在接收到授权代码或者说功能代码时，分析中心于是一方面可以随后检验该授权代码或者说功能代码是否适合于授权。换言之，此外检验该授权代码或者说功能代码的真实性等。

但另一方面，根据本发明在分析中心内仅借助功能代码的类别就可以可识别出，集装箱的关闭过程正好是集装箱所描述的初次关闭、亦即该集装箱在运输开始时的关闭。于是可以在分析中心内的适合的状态管理装置中为相应的集装箱输入或者确定“初次关闭”的状态。

在本发明的其他设计方案中可以规定，在运输结束之前、亦即通常在集装箱达到其目的地之前，集装箱的中途打开利用与接下来的打开、例如尤其是在目的地处的最终打开所不同的类别的功能代码来授权。此外可想到，通过功能代码类别也彼此区分各个中途打开、例如划分第一次中途打开与接下来另外的第二次中途打开等。

分析中心借助相应被传送的功能代码可以普遍地识别出集装箱的状态并且必要时可以相应地更新状态管理装置。

借助不同的功能代码类别通常也能间接地导出在对相应打开过程或关闭过程进行授权的时刻关于集装箱相应位置的地点信息。因为在各个集装箱按照规定的发送和按照规定的运输的前提下，例如通常在集装箱的装载地或者说出发地利用类别为“初次闭锁”的功能代码进行授权。因此，当在分析中心内接收到该功能代码时可推导出该集装箱位于出发地。通常在集装箱的目的地将利用类别为“最终打开”的功能代码进行授权。类别为“中途打开”的授权则在沿着集装箱运输路线的事先预定的地点进行。总之，因此在所述条件下并非强制地需要通过GPS等对相应集装箱进行直接定位。

以符合目的的方式，相同类别或者说来自同一功能组的功能代码具有共同标志，分析中心能够借助所述标志鉴于功能代码的功能组归属来区分不同功能代码类别的功能代码。这种标志可以是多样化类型的、例如电子授权代码或者说功能代码内某些数字或字母或它们的组合。

在本发明的其他设计方案中，在所述分析中心已接收到用于集装箱的经授权的中途打开的功能代码以及配置给该集装箱的中途打开过程的事件数据之后，分析中心不再继续评价监控装置的第一传感器或第一组传感器的被传送的事件数据。而分析中心继续评价监控装置的至少一个第二传感器或至少一个第二组传感器的事件数据。

例如分析中心可以首先停止门传感器的由门传感器传送的事件数据的评价或者监控，所述门传感器在经授权的中途打开之后、亦即在接收到相应功能代码以及所配置的传感器数据之后监控集装箱门的状态(关闭或打开)。而也可以在中途打开期间评价或者分析例如由用于测量集装箱内部中的温度的传感器所传送的事件数据。

因此在一种实施例中，在分析中心内例如可以在经授权的中途打开之后(并且在重新被授权地关闭之前)保持不关注集装箱门的多次打开或关闭，或者说不继续评价相应的到达分析中心内的门传感器信号，从而将不触发报警状态。因此可以在经授权的中途打开之后方便地实施检查过程、装载过程和/或卸载过程。

与此相反地，继续评价例如集装箱内部中的温度传感器的信号。

这样的方案对于监控具有冷却装置的集装箱尤为重要。按照这种方式也可以接在经授权地中途打开这样的例如具有温度关键的食品或类似物的冷藏集装箱之后在分析中心内监控该冷藏集装箱的内部温度，并且如果温度在中途打开期间应上升得过于剧烈，就触发报警状态。

而在集装箱经授权地最终打开的情况下可以规定，使用相应的功能代码，在接收到该功能代码之后，分析中心既不继续评价第一传感器或第一组传感器的事件数据也不继续评价第二传感器或第二组传感器的事件数据。在这种情况下保持不关注全部的事件数据，所述事件数据在经授权地最终打开之后由监控装置仍向分析中心提供。

在监控多个集装箱的情况下，优选为每个集装箱配置一个自身的监控装置。为了提高根据本发明方法的安全性，在此为每个监控装置唯一地分配大量功能代码。所述大量功能代码中的分配给相应监控装置的功能代码仅可以用于授权如下集装箱的打开或关闭过程，为所述集装箱配置有所述大量功能代码所分配给的监控装置。出于该原因，不能利用所述功能代码对配置有其它监控装置的其它集装箱的打开过程或关闭过程进行授权。在此可想到，这点至少从如下的集装箱被初次关闭的时刻起生效，该集装箱的监控装置已被分配了所述大量的功能代码。

此外通常规定，每个功能代码仅可以用于授权相应集装箱的唯一一次打开过程或唯一一次关闭过程，从而在初次使用功能代码之后不再能用该功能代码授权其他的打开过程或关闭过程。功能代码在一次性的(成功的)授权之后失去其有效性。

根据本发明的另一种实施形式，可以为了集装箱的经授权的中途打开使用一个功能组或者功能代码类别的功能代码，该功能代码这样设计，使得分析中心在接收到该功能代码之后将集装箱的紧接着的物理关闭过程(通常为集装箱门的关闭)评价为经授权地进行。

以符合目的的方式，还为功能代码设置(时间上的)有效期限。

因此例如可以规定，只有当集装箱(集装箱门)的(物理)打开在由分析中心接收到用于对打开过程进行授权的相应功能代码之后的预定的时间段内进行时，才将该打开过程评价为经授权地进行。

按照这种方式，当物理打开过程在预定的时间段之外进行时，用于这样经授权的打开的功能代码失去其有效性，从而该功能代码不能重新用于授权打开过程。

在功能代码的有效性消失之后，该确定的功能代码不再能用于后来的授权。如要尝试借助这样的失效的功能代码授权后来的物理打开过程，则例如将在分析中心内触发报警状态。

至少在理论上也可想到，为用于经授权地闭锁集装箱的功能代码配设这样的有效期限。

附图说明

本发明其它特征由优选实施例的下述说明以及附图得出。图中：

图1示出根据本发明的用于监控集装箱完整性的系统的示意性框图，该系统根据本发明方法运行。

具体实施方式

根据图1的按本发明的用于监控集装箱的系统的一个重要组成部分一方面是监控装置10。

该监控装置10具有一个或多个传感器12，利用所述传感器可监控集装箱、在当前实施例中为通常由钢制成的海运集装箱、陆运集装箱和/或标准集装箱。

监控装置10在集装箱的完整性被损害时提供代表所述损害的事件数据。完整性损害在此尤其是包括集装箱的一个或多个装载门或进入门的打开和/或关闭，更确切地说与该打开和/或关闭是否经准许或者说经授权地进行无关。

所述一个或多个传感器12与监控装置10的控制单元11处于运行通信中。控制单元11和传感器12之间的通信可有线地进行，但也可以通过无线电或类似物无线地进行。

监控装置10优选连同传感器12被定位在要监控的集装箱内部并且在那里借助适合的措施被固定。

利用根据本发明的系统通常不仅监控一个集装箱，而且也监控大量集装箱。在此，为系统的各个集装箱分别配置同样的监控装置10。为各个集装箱配置相应监控装置10通常在运输开始时进行。

通常运输集装箱从装载地或出发地到目的地的运输由物流公司组织。必要时，该物流公司将委托外部的托运人进行集装箱的实际的装载和实际的运输。

托运人为相应的设置用于运输的运输集装箱装备监控装置10。然后，通过操纵相应的通/断开关接通监控装置10。为了保证监控装置10的全部功能，该监控装置具有适合的、自给自足的能量供应装置、例如具有相应的电池或蓄电池。

从接通过程起，监控装置10或者说该监控装置的所述一个或多个传感器12开始监控集装箱。

通常，各传感器12中的至少一个传感器构成为监控运输集装箱的门的状态(打开或关闭)的门传感器。此外，所述传感器12之一可以是运动传感器，该运动传感器监控集装箱内部的运动和/或集装箱本身的运动。此外可想到的是，使用如下探测器，所述探测器能识别出爆炸性的炸药或危险的辐射、尤其是放射性辐射。在此，所述一个或多个传感器12从监控装置10的接通过程起生成适合的数据。

附加地可以使用不主要用于检测基于故意操纵的完整性损害的传感器、如例如温度传感器。尤其是在运输例如易腐烂的货物(食品、药品等)的冷藏集装箱、亦即具有冷却装置的集装箱中，集装箱内部温度的监控是重要的。

本发明系统的每个监控装置10通过适合的无线数据传输技术、优选包括卫星(无线电)的通信技术来与分析中心14连接或可连接。为此监控装置10亦即分析中心14分别具有适合的、尤其是基于无线电的通信模块15、即发射和/或接收模块。适合于此的发射和/或接收模块包括为此必需的天线技术由现有技术已知并且在此不更详细地阐述。

优选接在将监控装置10如上面已经描述地安装在相应的集装箱中之后，该集装箱初次被装载要运送的货物。当然原则上装载也可以在安装监控装置10之前进行。

为了能够符合安全技术上的要求，根据本发明确保了集装箱的装载和闭锁可验证地由为此经准许的人员进行：

为了该目的，系统规定了使用电子授权代码。借助授权代码能够对集装箱完整性的损害进行授权。尤其是可以将集装箱门在途中的打开和/或关闭标记为经准许的。

在当前实施方式中，授权代码尤其是包括数字证书，利用所述数字证书能检验传送相应授权代码的、经准许的人员的身份。授权代码还包括如下数据，所述数据唯一地标记授权代码分别所用于的相应监控装置10和/或相应集装箱。

授权代码还包括如下数据，所述数据分别为授权代码配置一个确定的功能或者所述数据使授权代码能辨别出属于某个功能组。这点在后面还将更详细地说明。

在此，授权代码事先由相应的计算机装置在分析中心14中生成并且由分析中心14传送给被经准许的人。在此，传送例如可以通过相应安全的电子数据传输路径进行。

为了提高安全性在此可以规定，在集装箱于集装箱的装载地或者说出发地初次闭锁之后才向经准许的人员传送授权代码。

在本发明的一种变型方案中，电子授权代码由分析中心14直接通过数据远程传输来传输给构成为手持式设备、如手提电子设备的授权装置16。例如可想到，经准许的人员通过安全的无线互联网连接从分析中心14的相应服务器将授权代码下载到授权装置16上。随后授权代码被存储在授权装置16中或者说配置给授权装置16的存储器中。

在集装箱初次装载之后，为此经准许的人员闭锁集装箱的门。该关闭过程导致监控装置10的门传感器12的一个信号。因为在监控装置10的安装好且接通的状态中，每次完整性损害、亦即在这种情况下集装箱的进入门的每次闭锁和每次打开都导致这种门传感器信号。所产生的信号或者相应的代表该信号的事件数据随后立即通过通信模块15以无线数据传输方式自动地向分析中心14传输。事件数据的传输因此通过由门传感器12检测到门的打开而被触发或者说引起。

经准许的人员可以授权该关闭过程，以便防止关闭信号在分析中心14中触发报警。

为此，经准许的人员可以借助授权装置16启动将事先传送给授权装置16的、适用于授权的代码之一传输向分析中心14。为此，经准许的人员手拿授权装置16定位在集装箱前。通过操作授权装置16的适合的控制元件来启动代码之一的传输，更确切地说，首先从授权装置16出发通过无线的短程数据传输朝向监控装置10传输。授权装置16和监控装置10为该目的而具有适合于短程数据传输的通信模块。

监控装置10将传送给其的代码随后通过通信模块15传递向分析中心14，经传输的授权代码接着被存储在配置给分析中心14的存储器中。

在配置给分析中心14的分析装置18中，在下述方面评价经传输的关闭信号，即，关闭过程是经过授权地还是未经授权地进行。为该目的，分析装置18例如可以是适合地设计的控制装置和/或设计有适合的软件的计算机装置。所述分析装置检验，相应在代表门关闭的事件数据到达的同时或在此前的确定时间段内(理论上也可想到在此后的确定时间段内)是否有相匹配的授权代码已到达配置给分析中心14的存储器中。分析装置18为此访问配置给分析中心14并因此也配置给分析装置的存储器。

此外，分析装置18借助适合的算法检验尤其是相应传送的授权代码的有效性和/或真实性。分析装置将所传送的授权代码与存储在配置给分析装置18或分析中心14的所述存储器或一个存储器中的授权代码参数进行比较。在这种情况下，授权代码参数必须与所传送的授权代码一致或与其存在适合的关系，从而授权代码被评价为有效或真实的。优选授权代码参数被存储于安装在存储器中的数据库内。

因此如果经准许进行关闭过程的人员以上述方式在关闭集装箱门后紧接着或在确定的时间内向分析中心14发送了适合的授权代码，则门的关闭被分析装置评价为经授权地进行。

接着相应地在分析中心内不产生警报。

如果在运输路线期间未经准许的人员应通过如下方式未经准许地损害集装箱的完整性，即，这些人员例如经由集装箱的门进入到集装箱内部空间中，则情况就不同了。

在这种情况下，门传感器12首先重新生成相应的事件数据、亦即代表完整性损害(在这种情况下为开门)的数据。

所述事件数据也自动向分析中心14传输。但在集装箱未经准许地被打开的当前情况下，不过自然没有适合的授权代码传输给分析中心14。在配置给分析中心14的存储器中相应地不存储适合于对打开过程进行授权的授权代码。

因此，对代表打开信号的事件数据的接下来的评价提供了如下结果，即，打开必定未经授权地进行。分析装置18重新实施相应的评价，分析装置18为该目的以已经描述过的方式重新读取配置给分析中心14的存储器。在此确定：在存储器中没有存储适合的授权代码。

响应于将打开评价为未经授权的，可以采取适合的措施。例如可以借助信号发生器生成代表报警状态的报警信号。

报警信号例如可以直接地在分析中心14中由相应人员发觉，该人员随后采取适合的措施。该人员例如可以通知安全部门，所述安全部门检查有关集装箱。报警信号也可以被传递给其它不同的私人的或官方的主管机关。

报警信号可以是多种类别的、例如听觉、视觉、电气或电子信号。在最简单的情况下，配置给分析中心14的分析装置18启动向私人的或官方的主管机关发送相应电子邮件或短信。

此外，尤其是只要监控装置10具有适合的定位或确定位置模块、例如GPS模块时，就可以无问题地定位有关集装箱的精确位置。

在本发明所包含的另一种情况下，与上述情况不同，集装箱的打开经授权地进行。除了在集装箱的目的地的最终打开外，这在运输路线上在到达实际的最终目的地之前给集装箱中途装载另外的货物时也是有意义的。

根据本发明，经准许进行中途装载或者说中途打开的人员可以在不直接触发报警的情况下打开集装箱。虽然监控装置10的相应传感器12以上面描述的方式重新检测到集装箱的打开过程，并且相应的代表该打开过程的事件数据随后发送给分析中心14。不过如果经准许的人员以与在再前面描述的闭锁过程中相类似的方式在确定的时间界限内向分析中心14发送适合的授权代码，则在这种情况下集装箱的打开被评价为经授权地进行。

监控装置10在中途(zwischenzeitlich)装载集装箱期间保持激活。因此集装箱被继续监测。监控装置10继续向分析中心14发送事件数据。例如当传感器12之一构成为运动传感器或温度传感器时，所述传感器也在集装箱经授权地打开之后向分析中心14持续发送关于在集装箱内部的运动或关于集装箱内部温度的数据。

一旦在该中途装载过程的范围内的装载结束，则经准许的人员可以借助另一授权代码重新经授权地闭锁集装箱。

因此总体上能实现从初次经授权地闭锁出发、在整个运输路线上在包括可能的中途打开或者说中途装载的情况下直至到达目的地的无缝地监控集装箱。

作为本发明的特别重要的方面规定，将授权代码设计为功能代码。如上已经描述的，这样的授权代码称为功能代码，给所述功能代码分别配置有某一功能。功能代码在此具有鉴别其分类(Zuordnung)或者其组归属的标记。这是能实现识别出相应功能代码的组归属的信息或数据。

除了用于授权集装箱的相应打开过程或关闭过程的特性之外，所述信息或数据可以用于确定集装箱的特定状态或相应的状态。因此，根据经准许的人员所进行的相应打开过程或关闭过程的类别，经准许的人员为授权相应过程而使用不同功能代码组的功能代码。在分析中心14中、尤其是借助分析装置18对所传送的功能代码的分析(在确定相应组归属之后)能实现导出集装箱所处的状态和/或地点。

因此，为了授权集装箱的上面提到的中途打开，经准许的人员可以使用“中途打开集装箱”组的功能代码。

为了授权集装箱在目的地的打开、即集装箱的最终打开，可以使用“最终打开集装箱”组的功能代码。

为了授权集装在箱出发地的闭锁，可以使用“初次闭锁”组的功能代码。

为了授权在集装箱中途打开之后的闭锁，可以使用“在中途打开之后闭锁”组的功能代码。

在该构思的进一步细化中例如可想到，允许多种类别的中途打开，其中，每次单独的中途打开都借助来自相应不同的功能组的功能代码引起。

根据经准许的人员给分析中心14发送的功能代码的类别，在分析中心14内可以据此推导出，涉及集装箱的何种类别的打开或者何种类别的闭锁。

如上所述，在这样的情况下通过传送门传感器12的事件数据，向分析中心传送集装箱的门的物理打开。涉及何种类别的打开或何种类别的闭锁的其它信息在分析中心14中借助由经准许的人员所传送的功能代码的类别来确定。

此外，区分不同类别的功能代码以简单的方式能实现在分析中心14中确定集装箱的当前位置。在发送集装箱之前，除了出发地或者说起始地之外通常确定目的地以及必要时在出发地和目的地之间的、应进行集装箱的中途装载或者说中途打开的其它地点。在向分析中心14按照功能代码的相应类别传送功能代码之后，该分析中心可导出由经准许的人员对相应打开过程或类似地对相应关闭过程所进行的授权是在出发地、目的地还是在事先确定的用于中途打开的地点进行的。

在本发明的其他的设计方案中，可以设置用于对中途打开进行授权的功能代码，在接收到所述功能代码之后，分析中心14或分析装置18虽然如上已经描述地不继续关注门传感器12随后所发送的事件数据，从而接下来的门打开或门关闭(直至经授权的闭锁)不导致分析中心14内的报警信号，而但是可以继续评价或评判其它传感器、如例如温度传感器的信号。

如果上面已经描述的用于测量集装箱内部温度的温度传感器所提供的事件数据显示集装箱内部空间内温度过高，则将在分析中心14中触发警报。该情况对于冷藏集装箱尤为重要。

而只有伴随着借助适合的功能代码“中途打开之后闭锁”来相应授权关闭过程而进行门的关闭时，才重新通过分析中心14进行监控或者也评价门传感器12的信号。

另一种用于操作中途打开的重要可能性在于，使用用于对中途打开进行授权的功能代码，该功能代码导致分析中心将门的下一次物理关闭过程自动地评价为经授权地进行，所述关闭过程发生在经授权的中途打开之后，经准许的人员无需为授权该闭锁而发送单独的功能代码。换言之，下一个由门传感器12在关闭门时所提供的传感器信号在分析中心内最终导致所属的关闭过程的授权。

此外以有意义的方式，在时间上限制所使用的功能代码、尤其是用于集装箱中途打开的这样的功能代码的有效期限，例如限制于15或20分钟。

例如经准许对中途打开进行授权的人员首先向分析中心14发送适合的功能代码。但如果这些人员在接下来的该功能代码有效的时间内耽误了物理地实施所属的开门过程，则这点将在分析中心14中被识别出来。功能代码的有效性后来失效。随后该功能代码不再能够继续使用。换言之，该功能代码将不再能够用于授权下一次开门过程。如果该功能代码将还是被用于开门的下一次授权，在分析中心14中将识别出该功能代码的无效性或者说该功能代码不被承认为有效的。在这种情况下，相配的物理打开过程将在分析中心14中触发报警信号。

因此，一般来说在分析中心14中监控在接收到功能代码之后是否在预定的时间段内也进行了集装箱门的属于该功能代码的或者说配置给该功能代码的打开过程或关闭过程。

根据本发明另一种也可独立要求保护的实施形式，设有“经授权的停放”功能组的功能代码。

在接收到这样的由经准许的人员向分析中心14传送的功能代码之后，在分析中心14中由适合的位置确定系统(例如GPS)的、连接到监控装置10上的相应模块向分析中心14传送的集装箱当前地点或者说当前位置被确定为额定位置。在进一步的过程中，由监控装置10的模块连续地或以确定的时间间隔继续向分析中心14传送当前实际位置。如果在接收到该功能代码后集装箱移动，从而向分析中心14报告的实际位置以预定的方式偏离额定位置，则在分析中心内触发信号、尤其是报警信号。

因此可以规定，集装箱在接收到功能代码“经授权的停放”之后或者完全不允许相对于额定位置移动或者仅允许在预定的界限内移动。换言之可以规定，实际位置不允许偏离额定位置或仅允许在预定的程度上偏离额定位置。

在接收到另一个由经准许的人员传送的功能代码“经授权的停放结束”之后，将终止对集装箱位置的所述监控。

如本领域技术人员由现有技术中认识到，自然存在对于上述实施例的根据本发明的不同变型方案。本领域技术人员尤其是认识到，存在不同的可能性来设计系统的各个组件和/或通过适合的数据接口将其相互连接，以便实施根据本发明的方法。

附图标记列表

10 监控装置

11 控制单元

12 传感器

14 分析中心

15 通信模块

16 授权单元

18 计算机装置

20 数据库

Claims (11)

1.用于沿运输路线监控一个或多个集装箱的完整性的方法，其中，至少一个集装箱具有配置给该集装箱的监控装置(10)，所述监控装置具有至少一个监控集装箱完整性的监控传感器(12)，其中，在通过监控传感器(12)检测到损害集装箱完整性的事件之后向远程的分析中心(14)传送代表完整性损害的事件数据，其中在分析中心(14)中根据预定标准在集装箱的经授权或者未经授权的完整性损害方面评价被传送的事件数据，并且如果给分析中心(14)针对该代表完整性损害的事件数据发送了代表准许打开过程或关闭过程的电子授权代码，则集装箱的打开或关闭被评价为经授权的完整性损害，其特征在于，为了区分不同类别的打开过程和/或不同类别的关闭过程，分别使用来自不同功能组的授权代码、即功能代码，从而在分析中心(14)内能够根据相应所接收的功能代码的类别来确定：进行或应进行何种类别的打开过程和/或何种类别的关闭过程。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对于在运输开始时授权集装箱的初次关闭过程使用不同于用于授权后来其它的关闭过程的功能代码类别，和/或对于在运输结束之前授权集装箱的中途打开使用不同于用于授权后来其它的经授权的打开过程的功能代码类别。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，相同类别或者说来自同一功能组的功能代码具有共同标志，分析中心(14)能够借助所述标志鉴于功能代码的功能组归属来区分不同功能代码类别的功能代码。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述分析中心(14)已接收到用于集装箱的经授权的中途打开的功能代码以及配置给集装箱的相应中途打开过程的事件数据之后，分析中心(14)不再继续评价监控装置(10)的第一传感器或第一组传感器的被传送的事件数据，所述第一传感器或第一组传感器监控运输集装箱的门的状态，不过分析中心(14)继续评价监控装置(10)的第二传感器或第二组传感器的事件数据。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，一旦所述分析中心已接收到用于集装箱的经授权的最终打开的功能代码或者一旦分析中心不仅接收到所述功能代码而且接收到配置给集装箱的相应最终打开过程的事件数据，则分析中心(14)既不继续评价第一传感器或第一组传感器的事件数据也不继续评价第二传感器或第二组传感器的事件数据。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对于集装箱的经授权的中途打开，能够使用功能组的这样设计的功能代码，使得分析中心(14)在接收到该功能代码之后将集装箱的下一次接着的关闭过程评价为经授权地进行。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，用于集装箱的经授权的打开和/或关闭的功能代码这样设计，使得只有当所属的打开或所属的关闭在由分析中心接收到功能代码之后的预定的时间段内进行时，才将集装箱的所属的物理打开过程或关闭过程评价为经授权地进行。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当所述物理打开过程或关闭过程在预定的时间段之外进行时，用于经授权的打开和/或关闭的功能代码失去其有效性，从而该功能代码不能重新用于授权打开过程或关闭过程。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每个功能代码仅可以用于授权集装箱的唯一一次的打开过程或唯一一次的关闭过程，从而在初次使用功能代码之后不再能利用该功能代码授权其他的打开过程或关闭过程。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在监控多个集装箱时，为每个集装箱配置自身的监控装置(10)，其中，为每个监控装置(10)唯一地分配大量功能代码，并且所述大量功能代码中的分配给相应监控装置(10)的功能代码仅可用于授权如下集装箱的打开或关闭过程，该集装箱具有相应配置的监控装置(10)，从而不能利用所述功能代码对具有其它监控装置(10)的其它集装箱的打开过程或关闭过程进行授权。

11.用于沿着运输路线监控一个或多个集装箱的完整性的系统，其中，至少一个集装箱具有配置给该集装箱的监控装置(10)，所述监控装置具有至少一个监控集装箱完整性的监控传感器(12)，其中，在通过监控传感器(12)检测到损害集装箱完整性的事件之后向远程的分析中心(14)能传送代表完整性损害的事件数据，其中在分析中心(14)内根据预定标准能在集装箱经授权或者未经授权的完整性损害方面评价被传送的事件数据，并且如果给分析中心(14)针对该代表完整性损害的事件数据存在代表准许打开过程或关闭过程的电子授权代码时，则集装箱的打开或关闭能被评价为经授权的完整性损害，其特征在于，为了区分不同类别的打开过程和/或不同类别的关闭过程，能分别使用来自不同功能组的授权代码、即功能代码，从而在分析中心(14)中能根据相应所接收的功能代码的类别来确定：进行或应进行何种类别的打开过程和/或何种类别的关闭过程。