CN103717920A - 用于将部件附接至支撑件的夹具以及所获得的组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及将部件（100）附接至支撑件（200）的夹具（1），包括紧固到支撑件（200）的锚定元件（6）以及紧固到部件（100）的保持元件（2），锚定和保持元件通过带部（4）连结在一起并且设有铰链，每个铰链都包括非可变形的柱状杆（51、52）和筒形支承表面（55、56），筒形支承表面设有径向开口（57）并且包括可弹性变形的部分，在接合（F1）和分离（F2）力的作用下，该部分能变形从而分别允许锚定元件（6）与保持元件（2）相互接合和紧固以及锚定元件和保持元件的相互分离，铰链的轴线（A1、A2、B1、B2）大致相互平行。本发明还涉及使用这种固定夹具（1）的支撑件（200）上的部件（100）的组件。

Description

用于将部件附接至支撑件的夹具以及所获得的组件

技术领域

本发明涉及用于将部件固定到支撑件的夹具，所述固定夹具包括至少一个锚定元件和一个保持元件，所述锚定元件和保持元件用于分别紧固到所述支撑件上和所述部件上，所述锚定元件和所述保持元件借助带部彼此连接并且设置有连接装置，所述连接装置包括至少一个可弹性变形的部分，该可弹性变形的部分适于沿预定的主方向通过预定接合力和预定分离力变形，从而分别允许将所述锚定元件和所述保持元件接合和紧固在一起以及允许所述锚定元件和所述保持元件分离。

本发明还涉及使用固定夹具将部件组装到支撑件上的组件。

背景技术

这种固定夹具是公知的并且尤其用于固定机动车车身的内部装饰。固定夹具尤其能实现比铆钉更简单且成本更低的固定。这种固定夹具对于覆盖安全气囊类型的安全元件的装饰元件是尤其有用的，安全元件用于在事故中迅速地膨胀以保护乘员。安全气囊通常隐藏在装饰元件的后面，装饰元件用于在安全气囊膨胀时被安全气囊推开并且因此允许安全气囊通过且完全膨胀从而保护乘员。固定夹具通常包括紧固到车身的锚定元件和紧固到装饰元件的保持元件，锚定元件和保持元件具有适于彼此接合从而将保持元件紧固到固定元件的互补的形状。锚定元件和保持元件借助带部连结在一起。当安全气囊被触发并膨胀时，固定元件在受到安全气囊推动之后与保持元件分开。然而，固定元件仍借助带部与保持元件保持连结，这使得有可能防止固定元件变成危险的抛射物。

固定夹具的一个实例可从公开FR2780115中获知，该公开描述了一种固定夹具，该固定夹具的锚定元件包括设置在一个表面上的具有V形鳍部的基部，该V形鳍部由中央柱体承载且从基部分叉出来。柱体和鳍部适于穿过支撑板插入到锚定口中，以使鳍部的自由端支承在支撑板的相对于基部的另一侧并且将锚定元件紧固到支撑件上。在基部的另一侧，锚定元件包括两个保持壁，两个保持壁在边缘处连结且形成横向弹性椭圆件。保持元件采取了具有保持口的矩形板的形式，保持元件的截锥形形状适于通过保持口来接收从前方接合且通过弹性变形而夹住的保持壁，从而将保持元件紧固到锚定元件上。

公开FR2905149描述了基本相似的固定夹具，其区别在于保持口相对于板侧向地开口，从而允许选择从前方以及从侧部将保持壁接合在口中。

利用这些已知的固定夹具，难以调节保持元件在锚定元件上的保持，并且在使用时已证实其要么过弱要么过强。而且，使保持元件和锚定元件的互补形状相互接合而施加的力通常是高的，这使得组装复杂。

发明内容

本发明的目的是通过如下方式来弥补这些缺陷：提供易于装配的固定夹具，能将部件可靠地固定到支撑件以及在精确的条件下使部件分离，而且将部件保持在支撑件上且占据有限空间。本发明的另一目的提出一种包括这种固定夹具的组件，该组件是紧凑的且能够耐受负荷并且如果达到预定载荷阈值，则能够通过解除固定夹具的元件而来移除。

为此目的，本发明包含用于将部件固定到支撑件的夹具，所述固定夹具包括至少一个锚定元件和一个保持元件，所述锚定元件和所述保持元件被设计为分别紧固到所述支撑件上和所述部件上，所述锚定元件和所述保持元件借助带部彼此连接并且设有连接装置，所述连接装置包括至少一个可弹性变形的部分，所述可弹性变形的部分适于在预定的接合力和预定的分离力下变形，从而分别允许所述锚定元件和所述保持元件接合且紧固在一起以及所述锚定元件和所述保持元件的分离，其特征在于，所述连接装置包括具有大致平行轴线的至少两个铰链，每个铰链都包括至少一个非可变形的柱状杆和至少一个筒形支撑表面，所述筒形支撑表面设有径向开口并且包括所述可弹性变形的部分。

因此，利用彼此独立的两个铰链进行同时的或连续的夹持，容易制造和装配根据本发明的固定夹具。而且，能够通过对彼此独立的铰链定尺寸来精确地调节固定夹具对分离力的耐受性。这些铰链能在保持元件和锚定元件之间建立表面接触，该表面接触是易于调节的。具有两个铰链的事实进一步使得当一个铰链不再或尚未接合时另一铰链能保持枢轴连接。这提供了更多的灵活性，尤其在组装时如此。类似地，可以以两个阶段实现分离，每个铰链一个阶段，这可能是有益的。因此，代替就分离和接合而言“完全非此即彼”的情形，中间构造是可能的，即，仅一个铰链接合而另一个铰链分离的情况。

有益地，铰链的轴线大致垂直于接合力和分离力要施加到保持元件上的主方向。

根据本发明的固定夹具可有益地具有以下特征：

-对于每个铰链，所述杆和所述支撑表面适于在接合之后在限定所述杆和所述支撑表面的筒形体的至少四分之三上配合。该具体构造能精确地适应固定夹具对拉开力的抵抗并且利用小尺寸的零件来实现有效的保持。

-对于每个铰链，所述径向开口相对于所述支撑表面的锚定轴线沿与所述主方向垂直的方向偏移，并且所述杆由刚性臂件承载，所述刚性臂件相对于保持轴线沿与所述主方向垂直的方向偏离于所述杆，使得在接合之后所述径向开口和所述刚性臂件被布置在所述铰链的所述轴线的任一侧。该特定构造能加强将固定夹具保持成接合构造。

-所述铰链的所述轴线在所述主方向上处于不同高度，

-所述杆由所述保持元件承载，并且所述支撑表面由所述锚定元件承载，

-所述支撑表面包括刚性部分和可弹性变形的部分，所述刚性部分在限定所述支撑表面的筒形体的至少四分之一上延伸，所述可弹性变形的部分在限定所述支撑表面的所述筒形体的至少一半上延伸，

-所述锚定元件包括位于所述支撑表面的任一侧且限定所述刚性部分的第一刚性侧向竖立部和第二刚性侧向竖立部，

-与所述带部相邻的所述第二侧向竖立部限定有第一支承表面，所述第一支承表面适于在所述杆接合在所述支撑表面中之后接纳所述保持元件的第二支承表面，并且所述锚定元件和所述保持元件分别在中部区域中限定有第三支承表面和第四支承表面，所述第三支承表面和所述第四支承表面适于在接合之后彼此支承，

-所述固定夹具包括位于所述锚定元件和/或所述保持元件上的至少一个台座，所述台座适于在所述接合之后分别与所述保持元件、所述锚定元件配合，以阻止所述锚定元件和所述保持元件之间与所述铰链的所述轴线平行的相对平移运动。

本发明还包含借助于固定夹具将部件组装到支撑件上的组件，其特征在于所述组件包括如上所述的固定夹具。

在本申请中，术语第一、第二和下一个仅用于将元件彼此区分开。

附图说明

在参考附图阅读一个非限制性实施例的详细说明时，将更好地理解本发明，并且将容易想到其它优点，其中：

-图1是显示为处于打开位置的根据本发明的固定夹具的透视图；

-图2是处于打开位置的图1的固定夹具的局部侧视图；

-图3是显示为处于闭合位置且与支撑件和装饰元件配合的前述图中的固定夹具的侧视图；

-图4是图3的区域A的较大比例的详细视图。

具体实施方式

参考附图，根据本发明的固定夹具1能以预定接合力F1（由图3中的箭头进行符号化表示）将部件100紧固到支撑件200。因此，固定夹具1能有效地且牢固地保持部件100与支撑件200相接触。如果固定夹具1受到预定分离力F2（由图3中的箭头进行符号化表示），则固定夹具1能将部件100与支撑件200分离。接合力F1和分离力F2沿主方向D（由图3中的细点划线进行符号化表示）施加。固定夹具1为整体式的并且在分离之后，部件100保持与支撑件200连结。因此，在使用的任意时间，构成固定夹具1的全部元件保持彼此连接。固定夹具1尤其用于将覆盖安全气囊的装饰元件保持在车身上，安全气囊隐藏在装饰元件后面。

根据本发明的固定夹具1为整体式的并且包括由带部4连结的保持元件2和锚定元件6。而且，保持元件2和锚定元件6设置有部分地为刚性且部分地可弹性变形的连接装置5。这些连接装置5适于在沿预定主方向D施加接合力F1时相互接合以将保持元件2和锚定元件6彼此紧固。而且，这些连接装置5适于在沿预定主方向D施加预定分离力F2时将保持元件2与锚定元件6分离。固定夹具1可由塑料材料或任何其它适合的材料制成。

保持元件2包括第一主体20以及分别具有大致平行的第一和第二保持轴线A1、A2的大致柱形的第一和第二杆51、52。在所示的实例中，第一杆51和第二杆52为中空的。当然，第一杆51和第二杆52可以为实心的。第一主体20由利用刚性倾斜平坦部25连结的矩形中空刚性的第一段21和矩形中空刚性的第二段22形成。因此，第一段21和第二段22分别位于彼此偏移且与第一保持轴线A1和第二保持轴线A2大致平行的大致平行的第一保持平面P1和第二保持平面P2中。当然，刚性且非可变形的第一主体20可以任意其它适当的方式制成。

第一段21包括卡爪23，卡爪23包括两个面对的彼此平行的L形部，L形部中较长的臂与第一段21连结，并且较短的臂彼此面对，从而在L形部之间界定有凹槽24，凹槽24适于接纳与凹槽24互补的T形的部件100。凹槽24垂直于第一保持轴线A1和第二保持轴线A2且大致平行于第一保持平面P1和第二保持平面P2。为了允许T形的部件100插入，凹槽24在卡爪23的任一侧开口。当然，卡爪23，或者更广义地，用于将部件100保持在保持元件2上的装置，可以不同。第一段21和第一杆51利用刚性的第一臂件53彼此连接。在所示的实例中，从第一段21的第一较大壁26延伸出与该第一较大壁成直线的延伸部27，第一臂件53从所述延伸部27的自由端延伸出来。因此，第一臂件53基本上垂直于第一保持平面P1向一侧延伸且处于第一段21的厚度范围内。第一臂件53的另一端与第一杆51连结以使第一臂件53与第一杆51基本上相切，并且因此第一杆51在第一保持平面P1中相对于第一臂件53朝向第一段21偏移。第一段的第二较大壁28限定有第四支承表面S4，第四支承表面适于在接合之后支承第三支承表面S3，第三支承表面S3由锚定元件6承载且在下文中进行说明。

从第二段22和倾斜平坦部25延伸出支承侧翼29，支承侧翼29沿着第二段22和倾斜平坦部25的一个边缘大致垂直于第二保持平面P2，该边缘大致垂直于第一保持轴线A1和第二保持轴线A2。支承侧翼29增加了保持元件2的刚度。第二段22和柱形的第二杆52利用刚性的第二臂件54连结在一起。在所示的实例中，从第二段22的第二较大壁30的中部延伸出第二臂件54，所述第二臂件54在与保持侧翼29相反的一侧大致垂直于第二保持平面P2。第一段21和第二段22相对于彼此偏移，以使第二段22的第二较大壁30相对于第一段21的第一较大壁28偏移并且设置在第一段21的厚度范围之外。因此，第二臂件54向第一段21的一侧延伸且在第一段21的厚度范围之内。第二臂件54的端部连接至第二杆52，以使第二臂件54与第二杆52基本相切，并且因此第二杆52在第二保持平面P2中相对于第二臂件54朝向第一段21偏移。因此，第一杆51和第二杆52朝向彼此取向，并且第一臂件53和第二臂件54相对于第一保持轴线A1和第二保持轴线A2彼此远离地取向。而且，第一保持轴线A1和第二保持轴线A2沿主方向D相对于彼此偏移。在该主方向D上，相对于第二保持平面P2而言，第一杆51的第一保持轴线A1比第二保持轴线A2更远离第二杆52。第二段22与带部4的一端连结。第二段22的第二较大壁30的相对于第一臂件53而言超出第二臂件54的部分形成有第二支承表面S2，第二支承表面S2被设计为支承由锚定元件6承载的第一支承表面S1且在下文中进行说明。该第二支承表面S2基本上平行于第一保持平面P1和第二保持平面P2。

因此，第一主体20、第一臂件53、第二臂件54、第一杆51和第二杆52形成了刚性的非可变形的保持元件2。第一杆51和第二杆52以及第一臂件53和第二臂件54部分地形成连接装置5。

带部4是柔性的且可变形以允许保持元件2和锚定元件6朝向彼此以及远离彼此的不受限制的运动。带部4的一端经由第二段22与保持元件2连接（如上所述）；另一端经由第二侧向竖立部62与锚定元件3连接（如下文所述）。

锚定元件6包括第二主体60以及具有大致平行的第一锚定轴线B1和第二锚定轴线B2的第一大致筒形的支撑表面55和第二大致筒形的支撑表面56。第二主体60由第一侧向竖立部61和刚性的第二侧向竖立部62形成，第一侧向竖立部61和刚性的第二侧向竖立部62被也是刚性的中间段63分开。第一侧向竖立部61和第二侧向竖立部62以及中间段63中的每一者基本上平行于第一锚定轴线B1和第二锚定轴线B2并且部分地形成锚定元件6，该部分为刚性和非可变形的。第二主体60限定了与第一筒形支撑表面55和第二筒形支撑表面56相反的锚定平面P（在图6中由细点划线表示），锚定平面P被设计为当锚定元件6固定到支撑件200上时支承支撑件200。第二主体60包括在与第一支撑表面55和第二支撑表面56相反的部位远离锚定平面P延伸的两个V形的锚定突耳64、65。锚定突耳64为刚性的，并且锚定突耳65为可弹性变形的。因此，如图3中所示，这些锚定突耳64、65能够通过支撑壁200插入到口201中。锚定突耳64插入到口201中从而用作刚性保持点，并且锚定突耳65借助弹性变形插入并且可缩回。每个锚定突耳64、65具有紧固到锚定元件6的第一端以及自由的第二端，所述第二端被设计为弹性地支承在支撑壁200的底侧以将锚定元件6保持在支撑件200上。为促进这种保持，自由端远离彼此取向且设有平坦部66、67，在接合之后平坦部66、67大致平行于支承平面P。而且，第二主体60设置在其锚定突耳64、65之间，柔性舌片68被设计为向支撑件200的壁的与接触锚定突耳64、65的面相反的面施加弹性力。因此，柔性舌片68推挤锚定元件6远离支撑件200，从而将位于锚定突耳64、65的自由端上的平坦部66、67抵压在支撑件200的壁上。

锚定元件6的第一支撑表面55和第二支撑表面56被设计为与保持元件2的第一杆51和第二杆52配合，以形成具有大致平行的轴线的铰链。这些铰链延伸几厘米的宽度。第一支撑表面55和第二支撑表面56部分地形成连接装置5。为此目的，第一保持轴线A1与第二保持轴线A2之间以及第一保持轴线B1与第二保持轴线B2之间具有相同的距离。第一支撑表面55和第二支撑表面56中的每一个都包括刚性部分Z1（在图4的详细视图中表示出）且还设置有径向开口57，从刚性部分Z1延伸出可弹性变形的部分Z2（在图4的详细视图中表示出），可弹性变形的部分Z2由可弹性变形的壁58、59形成。每个径向开口57具有比杆51、52的尺寸小的尺寸，使得可以防止在可弹性变形的壁58、59没有弹性变形的情况下杆51、52接合到对应的支撑表面55、56中以及杆51、52与支撑表面55、56分离。径向开口57沿大致平行的方向取向，并且因此限定了与第一锚定轴线B1、第二锚定轴线B2和锚定平面P基本上垂直的主方向D。刚性部分Z1在限定支撑表面55、56的筒形体的至少四分之一上延伸，并且可弹性变形的部分Z2在限定支撑表面55、56的筒形体的至少一半上延伸。因此，支撑表面55、56在限定支撑表面55、56的筒形体的至少四分之三上延伸。支撑表面55、56的特定结构使其尺寸设定得恰好合适，使得接合力F1不过大，并且使得只要达到预定的分离力F2就有效地实现分离。可弹性变形的壁58、59面向彼此并且布置在刚性部分Z1之间。每个可弹性变形的壁58、59适于当受到杆51、52和筒形的支撑表面55、56之间的接合力F1或分离力F2时弹性地变形以暂时地增大径向开口57的尺寸并且允许杆51、52相应地接合或分离。可弹性变形的壁58、59可以在自身的整个区域内变形和/或与刚性部分Z1一起限定屈曲点（flexing point），它们相对于该屈曲点变形。

中间段63将第一侧向竖立部61和第二侧向竖立部62连接起来，尤其将第一支撑表面55和第二支撑表面56连接起来。中间段63包括大致平行于第一锚定轴线B1和第二锚定轴线B2的两个开口71、72。中间段63形成有台阶部69，台阶部69使第一锚定轴线B1和第二锚定轴线B2能够沿主方向D相对于彼此偏移。在该主方向D上，第二锚定轴线B2与第一锚定轴线B1相比距支承平面P的距离更大。而且，中间段63承载柔性舌片68。在与柔性舌片68相反的一侧，中间段63限定有第三支承表面S3，第三支承表面S3适于在接合之后支承由保持元件2限定的第四支承表面S4。

第一侧向竖立部61处于与带部4相反的端部处并且在与柔性舌片68相反的一侧。第一侧向竖立部61由中空的第三段形成，第三段的向中间段63取向的壁形成第一支撑表面55的刚性部分Z2。而且，第一锚定突耳64相对于支承平面P沿与柔性舌片68相同的方向从第一侧向竖立部61的基部延伸出。最后，第一侧向竖立部61在与第二侧向竖立部62相反的一侧形成有大致平行于支承平面P的鼻部70。

第二侧向竖立部62位于带部4和中间段63之间且连接至带部4。第二侧向竖立部62位于锚定元件6的与柔性舌片68相同的一侧。第二侧向竖立部62的向第一侧向竖立部61取向的壁形成了第二筒形支撑表面56的刚性部分Z2。而且，第二锚定突耳65相对于支承平面P沿与柔性舌片68相同的方向从第二侧向竖立部62的基部延伸出。从图2和图3中清晰可见，由第一锚定突耳64形成的V形比由第二锚定突耳65形成的V形敞开得更多。而且，相对于第一支撑表面55而言在第二支撑表面56之外，第二侧向竖立部62形成有第一支承表面S1，第一支承表面S1被设计为使由保持元件2承载的如上所述的第二支承表面S2支承在第一支承表面S1上。该第一支承表面S1大致平行于支承平面P。

在未示出的变型例中，筒形支撑表面的刚性部分不是由第一侧向竖立部和第二侧向竖立部形成的，而是由另外的元件形成的。

在未示出的另一变型例中，保持元件和锚定元件中的每一者都包括柱状的杆和筒形的支撑表面。在未示出的又一变型例中，保持元件包括两个筒形的支撑表面，并且锚定元件包括两个柱状的杆。

一般而言，保持元件2和锚定元件6的饰面形状大致互补，并且在接合之后提供保持元件2和锚定元件6之间的最大接触以及有限空间的占据。

而且，保持元件2和锚定元件6设有台座（abutment）73、74，在接合之后，台座73、74防止保持元件2和锚定元件6之间沿垂直于主方向D的方向的相对平移运动。在所示的实例中，中间元件63的边缘设有台座73、74。在与柔性舌片68相反的一侧，台座73、74沿主方向D且垂直于第一锚定轴线B1和第二锚定轴线B2延伸。这些台座73、74相对于彼此偏移，一个更靠近第一锚定轴线B1，而另一个更靠近第二锚定轴线B2。保持元件2的第一段21包括刻槽31、32（图1中可见），刻槽适于在接合之后接纳台座73、74，以使台座73、74支承在保持元件2的沿第一保持轴线A1和第二保持轴线A2的方向的相反两边缘上。因此，在接合之后，不可能使得保持元件2相对于锚定元件6沿该同一方向平移运动。刻槽31、32还意味着，台座73、74不从固定夹具1侧向地伸出。在接合之后，固定夹具1因此内接在矩形内，而易于容纳在部件100和支撑件200之间。在未示出的变型例中，固定夹具可包括仅一个台座或者多个不同构造的台座。

可以利用根据本发明的一个或多个固定夹具1将部件100紧固到支撑件200上。下文所描述的接合和分离步骤基于单个固定夹具1的使用并且可由本领域技术人员容易地改动为使用多个固定夹具。有益地在车辆上使用固定夹具1来将设于安全气囊上方的装饰元件紧固到与车身成一体的支撑件上。下面的描述基于该实例的使用。

通过实施下面的组装步骤来安装根据本发明的固定夹具1。通过从凹槽24的一端将T形的部件100插入到保持元件2的卡爪23中，来将部件100紧固到保持元件2。通过将第一锚定突耳64和第二锚定突耳65连续地或同时地插入到设在支撑壁200中的口201中，将锚定元件6紧固到支撑件200上。当然，这些紧固步骤可以相反的次序实施，开始是将锚定元件6紧固到支撑件200上，然后继续将部件100紧固到保持元件2上。然后，通过将第一杆51和第二杆52连续地或同时地接合在第一支撑表面55和第二支撑表面56中，使保持元件2接合在锚定元件6中。为此，分别朝向第一和第二径向开口57提供第一杆51和第二杆52，并且将接合力F1沿朝向锚定元件6的方向施加到保持元件2上。该接合力F1沿着由第一和第二径向开口57限定的主方向D施加。该主方向D大致垂直于支承平面P，但是不垂直于穿过第一锚定轴线B1和第二锚定轴线B2的平面。施加接合力F1，直到引起第一可弹性变形的壁58和第二可弹性变形的壁59发生变形从而将第一杆51和第二杆52分别插入到第一支撑表面55和第二支撑表面56中为止。在变型例中，可将保持元件2紧固到部件100，使保持元件2和锚定元件6相互接合，并且随后将所得到的组件紧固到支撑件200上。如果接合力F1过高或施加得时间过长，则第二支承表面S2和第四支承表面S4分别与第一支承表面S1和第三支承表面S3相接触。形成铰链的第一杆51、第二杆52以及支撑表面55、56因此不会过度地负载。

一旦实现接合，则如图3和图4所示，获得利用根据本发明的固定夹具1将部件100组装到支撑件200上的刚性组件。第一保持轴线A1和第二保持轴线A2与第一锚定轴线B1和第二锚定轴线B2是同轴的。如图4中详细所示，第一杆51、第二杆52每一者与每个对应的第一支撑表面55、第二支撑表面56于是在所限定的筒形体的至少四分之三上彼此相接触。该筒形体的至少四分之一由筒形支撑表面的刚性部分Z1占据，并且该筒形体的一半由可弹性变形的部分Z2占据。而且，在每个铰链中，径向开口57以及承载杆51、52的臂件53、54在相应的铰链中沿垂直于主方向D的方向且沿相反方向相对于对应铰链的轴线偏移。该特定结构以及第一柱状杆、第二柱状杆与第一筒形支撑表面、第二筒形支撑表面相接触的表面使铰链能够以有效且可控的方式来抵抗不达到预定值的分离力。而且，铰链的轴线距支承平面P的距离不同，并且铰链彼此独立以使得在铰链中的一个不适当分离的情形下另一铰链仍接合而将部件100保持在支撑件200上，仍接合的铰链随后用作枢轴。在接合之后，借助部件100保护安全气囊，部件100覆盖安全气囊以使其不可见。

在正常使用条件下，部件100通过铰链固定地紧固到支撑件200上并且因此在隐藏安全气囊的同时保护安全气囊。

在发生事故的情形下，安全气囊膨胀且向保持元件2施加分离力F2，分离力F2趋于使保持元件2移动而远离锚定元件6并且引起铰链的分离。安全气囊通常被布置成沿主方向D施加该分离力F2。类似地，如果需要拆卸部件100，例如改变部件100或者改变下方的安全气囊，则通过施加与安全气囊膨胀时的分离力类似的分离力F2而将保持元件2与锚定元件6分离。该分离力F2沿由第一和第二径向开口57限定的主方向D施加。施加分离力F2，直到引起第一可弹性变形的壁58和第二可弹性变形的壁59的变形并且实现第一杆51和第二杆52分别与第一支撑表面55和第二支撑表面56的分离为止。在分离之后，部件100仍借助卡爪23保持紧固到保持元件2上，并且支撑件200仍借助第一锚定突耳64和第二锚定突耳65保持紧固到锚定元件6上。保持元件2和锚定元件6仍利用带部4彼此保持柔性连接，使得部件100不会变成危险的抛射物。

Claims (10)

1.一种固定夹具（1），用于将部件（100）固定到支撑件（200），所述固定夹具（1）包括至少一个锚定元件（6）和一个保持元件（2），所述锚定元件和所述保持元件被设计为分别紧固到所述支撑件（200）上和所述部件（100）上，所述锚定元件（6）和所述保持元件（2）借助带部（4）彼此连接并且设有连接装置（51、52、55、56），所述连接装置包括至少一个可弹性变形的部分（Z2），所述可弹性变形的部分适于在预定的接合力（F1）和预定的分离力（F2）下变形，从而分别允许所述锚定元件（6）和所述保持元件（2）接合且紧固在一起以及所述锚定元件和所述保持元件分离，其特征在于，所述连接装置包括具有大致平行轴线（A1、A2、B1、B2）的至少两个铰链，每个铰链都包括至少一个非可变形的柱状杆（51、52）和至少一个筒形支撑表面（55、56），所述筒形支撑表面设有径向开口（57）并且包括所述可弹性变形的部分（Z2）。

2.根据前述权利要求所述的固定夹具（1），其特征在于，对于每个铰链，所述杆（51、52）和所述支撑表面（55、56）适于在接合之后在限定所述杆（51、52）和所述支撑表面（55、56）的筒形体的至少四分之三上配合以抵抗所述分离力（F2）。

3.根据前述权利要求中至少一项所述的固定夹具（1），其特征在于，对于每个铰链，所述径向开口（57）相对于所述支撑表面（55、56）的锚定轴线（B1、B2）沿与所述主方向（D）垂直的方向偏移，并且所述杆（51、52）由刚性臂件（53、54）承载，所述刚性臂件相对于保持轴线沿与所述主方向（D）垂直的方向偏离于所述杆（51、52），使得在接合之后所述径向开口（57）和所述刚性臂件（53、54）被布置在所述铰链的所述轴线（A1、A2、B1、B2）的任一侧。

4.根据权利要求3所述的固定夹具（1），其特征在于，所述铰链的所述轴线（A1、A2、B1、B2）在所述主方向（D）上处于不同高度。

5.根据前述权利要求中至少一项所述的固定夹具（1），其特征在于，所述杆（51、52）由所述保持元件（2）承载，并且所述支撑表面（55、56）由所述锚定元件（6）承载。

6.根据前述权利要求中至少一项所述的固定夹具（1），其特征在于，所述支撑表面（55、56）包括刚性部分（Z1）和可弹性变形的部分（Z2），所述刚性部分（Z2）在限定所述支撑表面（55、56）的筒形体的至少四分之一上延伸，并且所述可弹性变形的部分（Z2）在限定所述支撑表面（55、56）的所述筒形体的至少一半上延伸。

7.根据前述权利要求中至少一项所述的固定夹具（1），其特征在于，所述锚定元件（6）包括位于所述支撑表面（55、56）的任一侧且限定所述刚性部分（Z1）的第一刚性侧向竖立部和第二刚性侧向竖立部（61、62）。

8.根据权利要求7所述的固定夹具（1），其特征在于，与所述带部（4）相邻的所述第二侧向竖立部（62）限定有第一支承表面（S1），所述第一支承表面适于在所述杆（51、52）接合在所述支撑表面（55、56）中之后接纳所述保持元件（2）的第二支承表面（S2），并且所述锚定元件（6）和所述保持元件（2）分别在中部区域中限定有第三支承表面和第四支承表面（S3、S4），所述第三支承表面和所述第四支承表面适于在接合之后彼此支承。

9.根据前述权利要求中至少一项所述的固定夹具（1），其特征在于，所述固定夹具（1）还包括位于所述锚定元件（6）和/或所述保持元件（2）上的至少一个台座（73、74），所述台座（73、74）适于在所述杆（51、52）接合在所述支撑表面（55、56）中之后分别与所述保持元件（2）、所述锚定元件（6）配合，以阻止所述锚定元件（6）和所述保持元件（2）之间与所述铰链的所述轴线（A1、A2、B1、B2）平行的相对平移运动。

10.一种借助于固定夹具（1）将部件（100）组装到支撑件（200）上的组件，其特征在于，所述组件包括根据前述权利要求中至少一项所述的固定夹具（1）。

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