CN103712154A - 车载警示灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及照明技术领域，提供了一种车载警示灯，包括底板、设于所述底板上的多个光源模组以及罩设于所述多个光源模组上的透明防护罩，还包括设于所述底板上的一旋转式反射器模组，所述多个光源模组均匀分布于所述旋转式反射器模组的四周。本发明中，旋转式反射器模组旋转时，反射器模组与其四周的光源模组的相对位置发生改变，在此过程中，旋转式反射器模组对处于不同位置的光源模组进行聚光、反光，从而转换出明、暗亮度不同的光，从而达到闪烁警示的目的，这种警示灯，较现有的通过开、关闭合的警示灯，使用更可靠、寿命更长久。

Description

车载警示灯

技术领域

本发明涉及照明技术领域，更具体地说，是涉及一种车载警示灯。

背景技术

目前应用在巡逻车、救护车、消防车、工程车上的警示灯或信号灯，其闪烁方式多是通过电路控制开闭光源电路，而由于这些警示灯或信号灯的光源均为普通光源，这种普通光源在长时间的开、闭过程中，易损坏，寿命严重缩短，造成使用成本大，更换频繁。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术之缺陷，提供一种结构简单、使用更可靠，寿命更长的车载警示灯。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供一种车载警示灯，包括底板、设于所述底板上的多个光源模组以及罩设于所述多个光源模组上的透明防护罩，还包括设于所述底板上的一旋转式反射器模组，所述多个光源模组均匀分布于所述旋转式反射器模组的四周。

具体地，所述旋转式反射器模组包括一可与外部动力机构的动力输出轴连接的旋转轴以及围绕所述旋转轴固定且均匀分布的多个反射片。

进一步地，各所述反射片具有朝向所述光源模组的反射弧面，各所述反射弧面均为向所述旋转轴凹陷形成，各所述反射弧面的背部与所述旋转轴连接，相邻反射片的两端相互连接。

具体地，各所述反射片的反射弧面的反射角相等。

具体地，各所述光源模组均包括一碗状反光杯以及设于所述碗状反光杯中心的LED光源。

进一步地，各所述光源模组的LED光源位于所述多个反射片的反射弧面的圆心所在的圆周上。

更进一步地，所述反射片的数量与所述光源模组的数量相同。

具体地，所述反射片与所述光源模组均为三个。

更进一步地，相邻反射片的连接处的下部设有缺口。

本发明的实施例，旋转式反射器模组旋转时，反射器模组与其四周的光源模组的相对位置发生改变，在此过程中，旋转式反射器模组对处于不同位置的光源模组进行聚光、反光，从而转换出明、暗亮度不同的光，从而达到闪烁警示的目的，这种警示灯，较现有的通过开、关闭合的警示灯，使用更可靠、寿命更长久。

附图说明

图1是本发明提供的车载警示灯一较佳实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例中车载警示灯的正视图；

图3是本发明实施例中车载警示灯的剖切图；

图4是本发明实施例中车载警示灯最亮时旋转式反射器模组与光源模组的相对位置示意图；

图5是本发明实施例中车载警示灯最暗时旋转式反射器模组与光源模组的相对位置示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1至图3，本发明提供了一种车载警示灯，包括底板100、设于底板100上的多个光源模组200以及罩设于多个光源模组200上的透明防护罩300，还包括设于底板100上的一旋转式反射器模组400，多个光源模组200均匀分布于旋转式反射器模组400的四周。

本发明中，旋转式反射器模组400旋转时，反射器模组400与其四周的光源模组200的相对位置发生改变，在此过程中，反射器模组400对处于不同位置的光源模组200进行聚光、反光，从而转换出明、暗亮度不同的光，从而达到闪烁警示的目的，这种警示灯，较现有的通过开、关闭合的警示灯，使用更可靠、寿命更长久。

具体地，参照图1，旋转式反射器模组400包括一旋转轴410以及围绕旋转轴410固定且均匀分布的多个反射片420。旋转轴410可与外部动力机构的动力输出轴连接（图中未示出）。这样，在外部动力输出轴带动下，旋转轴410即可转动，从而带动与其固定的多个反射片420。本实施例中，反射片420为三个，当然，其也可为四个或更多。

进一步地，各反射片420具有朝向光源模组200的反射弧面421，各反射弧面421均朝向旋转轴410向内凹陷而成，各反射弧面421的背部与旋转轴410连接，相邻反射片420的两端相互连接。这样，三片反射片420与旋转轴410即形成如图4中所示结构。

本实施例中，各反射片420的反射弧面421的反射角相等。三个反射弧面421的反射角之和可为360°，也可为180°。设置相等的反射角，一方面保持三个反射片反射效果一致；另一方面，也使得旋转式反射器模组400的各反射片对称、美观。

本实施例中，光源模组200为三个，其数量与反射片420的数量相同。当然，光源模组200也可为更多。本实施例中，参照图3，各光源模组200均包括一碗状反光杯210以及设于碗状反光杯210中心的LED光源220。

这里，采用LED光源220，较传统警示灯中的普通光源，LED光源220发光效果更高，寿命更长。且此处，采用碗状反光杯210将LED光源220发出的集中反射至旋转式反射器400的反射片420上，更大大提高了反射效率，使最后反射出的灯光强度更高，亮度更好。

进一步地，参照图4，三个反射片420的反射弧面421的圆心为三点，三点确定一圆周，而各光源模组200的LED光源220位于此圆周上。这样，当旋转式反射器模组400的三个反射片420旋转时，三个反射片420分别与三个光源模组200正对时，三个光源模组200分别位于三个反射片420的反射弧面421的圆心处，此时，反射片420的反射效果最好，反射光最亮。

请再参照图1、图2和图3，为了避免旋转式反射器模组400在旋转时触碰到光源模组200的碗状反光杯210，本实施例中，于相邻反射片420的连接处的下部设有缺口422。

本实施例中，车载警示灯工作时，旋转式反射器模组400旋转，其与三个光源模组200的相对位置发生变化。当旋转式反射器模组400旋转至图4所示状态，即各反射片420与各光源模组200正对时，此时反光效果最好，反射光最亮，光强最强，即此时车载警示灯呈现最亮的状态；当旋转式反射器模组400继续旋转，各反射片420与各光源模组200位置相对错开时，反射光强度逐渐变弱，亮度逐渐变暗，当反射片420与各光源模组200旋转位置如图5所示状态时，即各光源模组200正对两相邻反射片420的连接处时，此时由光源模组200进入反射弧面421的光线最少，反射光强度最弱，亮度最暗；当旋转式反射器模组400继续旋转时，逐渐有更多的光线进入反射弧面421，此时，反射光强度逐渐变强，亮度逐渐变亮。依次进行，警示灯亮暗交替，形成闪烁信号，闪烁频率由旋转轴410的旋转速度来控制。而且现有的电路控制闪烁警示灯，光源是亮与灭两种状态，明暗交替过于突兀，而本实施例中，在亮暗交替过程中，警示灯的亮度是逐渐变化的，构成眩光，警示效果更好。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车载警示灯，包括底板、设于所述底板上的多个光源模组以及罩设于所述多个光源模组上的透明防护罩，其特征在于：还包括设于所述底板上的一旋转式反射器模组，所述多个光源模组均匀分布于所述旋转式反射器模组的四周。

2.如权利要求1所述的车载警示灯，其特征在于：所述旋转式反射器模组包括一可与外部动力机构的动力输出轴连接的旋转轴以及围绕所述旋转轴固定且均匀分布的多个反射片。

3.如权利要求2所述的车载警示灯，其特征在于：各所述反射片具有朝向所述光源模组的反射弧面，各所述反射弧面均为向所述旋转轴凹陷形成，各所述反射弧面的背部与所述旋转轴连接，相邻反射片的两端相互连接。

4.如权利要求2或3所述的车载警示灯，其特征在于：各所述反射片的反射弧面的反射角相等。

5.如权利要求4所述的车载警示灯，其特征在于：各所述光源模组均包括一碗状反光杯以及设于所述碗状反光杯中心的LED光源。

6.如权利要求5所述的车载警示灯，其特征在于：各所述光源模组的LED光源位于所述多个反射片的反射弧面的圆心所在的圆周上。

7.如权利要求4所述的车载警示灯，其特征在于：所述反射片的数量与所述光源模组的数量相同。

8.如权利要求7所述的车载警示灯，其特征在于：所述反射片与所述光源模组均为三个。

9.如权利要求3所述的车载警示灯，其特征在于：相邻反射片的连接处的下部设有缺口。

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