CN103711344A - 大跨度机械车库升降平台 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种大跨度机械车库升降平台,包括平台主体及滑轮组件,还包括提升机构,所述提升机构包括多个牵引臂,每个牵引臂沿竖直方向设置于所述平台主体四周,所述滑轮组件为与牵引臂相对应的多个,所述滑轮组件设置于所述牵引臂上。本发明车库升降平台的升降稳定性更高、不易变形,并且可有效节约成本。

Description

大跨度机械车库升降平台
技术领域
本发明涉及车库设备领域,尤其涉及一种大跨度机械车库升降平台。
背景技术
机械式立体车库中的升降平台是运载车辆到达指定高度的装置,升降平台一般是靠钢丝绳或链条对整个升降平台进行上下拉拽,从而达到升降的目的。
目前采用动滑轮提升的大跨度升降平台动滑轮布置的方式有两种,第一种如图1所示,为钢丝绳4通过滑轮组件3套住升降平台1底部进行提升,这样的话钢丝绳4着力点在升降平台1重心的下方。该结构的优点是结构简单,平台自重较轻,但动滑轮只能设置在平台横梁的两端。因启动时总是存在钢丝绳牵引升降平台某一端先升或先降,对升降平台会产生一个上下偏摆的扭矩,在启动或停止瞬间会导致升降平台1晃动,有可能导致升降平台1上的车辆发生危险,对升降平台的运行导轨也会产生横向冲击力,容易损坏导靴和导轨,而且在跨度大的情况下尤为明显。
另外有一种改进方式如图2所示,在升降平台1的上方设置横梁7,使动滑轮的间距往中心适当缩小。钢丝绳4通过滑轮与横梁7连接,带动升降平台1升降。因动滑轮的间距缩小,可以降低升降平台上下偏摆的扭矩,而且钢丝绳提升的着力点在升降平台重心上方,升降平台1启动或停止时升降平台1比上一种结构要稳定一些。但该结构钢丝绳的着力点在横梁7上,因动滑轮的间距缩小,升降平台1启动时横梁7与与其相连的立柱的弯矩会增大,容易产生变形。如图3所示受力分析及图4所示弯矩图,会影响横梁和立柱的使用寿命,同时横梁及立柱要求做的比较大、厚,增加成本。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种升降稳定性更高、不易变形的大跨度机械车库车库升降平台。
为解决上述技术问题,本发明采用的一个技术方案是:提供一种车库升降平台,包括平台主体及滑轮组件,还包括提升机构,所述提升机构包括多个牵引臂,所述多个牵引臂分别沿竖直方向均布于所述平台主体四周,所述滑轮组件与所述牵引臂一一对应并连接在牵引臂上端。
其中,所述平台主体为多边形,所述牵引臂设置于所述平台主体的角点处。
其中,所述牵引臂为立柱。
其中,所述提升机构还包括至少两根横梁,每根横梁的两端分别连接不同的立柱。
其中,所述横梁为两根,所述两根横梁相交并在交点处固定连接。
其中,所述滑轮组件包括两基板、转轴及滑轮,所述滑轮套接在转轴上,转轴的两端分别连接在所述两基板的侧壁上,所述滑轮组件通过基板连接所述立柱。
其中,所述牵引臂包括两条槽钢,该两条槽钢的凹槽正对且一端通过连接片连接,该两条槽钢的另一端设置所述滑轮组件。
其中,所述滑轮组件包括两基板、转轴及滑轮,所述滑轮套接在转轴上,转轴的两端分别连接在基板的侧壁上;所述两条槽钢的凹槽之间形成容置腔,所述滑轮设置在容置腔内且两基板固定连接在槽钢上。
本发明的有益效果是:区别于现有技术,本发明设置提升机构,提升机构包括多个牵引臂,每个牵引臂的上部设置滑轮组件,多个牵引臂分别沿竖直方向设置于平台主体四周。相对于现有技术而言,该结构中采用的提升机构保持了着力点在平台主体重心之上,具有可利用自重平衡进行稳定的优点;另外,拉拽的钢丝绳可同时直接对牵引臂进行施力,对平台主体上下偏摆的扭矩和立柱的弯矩都几乎为零,升降平台完全没有摇晃。
还有,钢丝绳的吊点变为多个,相比于现有技术多个力集中于横梁而引起的钢材变形,本发明将提升的拉力分散于各个牵引臂上,由于牵引臂为多个,有效分散了拉力,因此,牵引臂也不必做得太大,从而可减轻升降平台的自重,节省成本。
附图说明
图1是现有技术中第一种车库升降平台的结构示意图;
图2是现有技术中第二种车库升降平台的结构示意图;
图3是图2的受力分析图;
图4是图2中主梁的弯矩图;
图5是本发明第一种优选实施例的结构示意图;
图6是本发明第二种优选实施例的结构示意图;
图7是本发明第二种实施例牵引臂及滑轮组件的结构示意图。
标号说明:
1、平台主体;2、牵引臂;3、滑轮组件;31、基板;32、滑轮;33、转轴;4、钢丝绳;5、槽钢;6、连接片;7、横梁。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果,以下结合实施方式并配合附图详予说明。
如图5及图6所示大跨度机械车库升降平台,包括平台主体1及滑轮组件3,还包括提升机构,该提升机构包括多个牵引臂2,该多个牵引臂2分别沿竖直方向设置于平台主体1四周,该滑轮组件3与牵引臂2一一对应并连接在牵引臂2上端。
本发明设置提升机构,提升机构包括多个牵引臂2,每个牵引臂2的上设置滑轮组件3,多个牵引臂2分别沿竖直方向设置于平台主体1的四周。相对于现有技术而言,该结构中采用的提升机构保持了着力点在平台主体1的重心之上,具有可利用自重平衡进行稳定的优点;另外,拉拽的钢丝绳4可同时直接对牵引臂2进行施力,对升降平台上下偏摆的扭矩和立柱的弯矩都几乎为零,升降平台完全没有摇晃。
进一步地,该平台主体1为多边形,牵引臂2设置在平台主体1的角点处,因钢丝绳的吊点变为多个,相比于现有技术多个力集中于横梁而引起的钢材变形,本发明将提升的拉力分散于各个牵引臂上,由于牵引臂为多个,有效分散了拉力,因此,牵引臂可不必做得太大,从而可减轻升降平台的自重,节省成本。
如图5所示第一种实施例,本实施例中,该牵引臂2为立柱,立柱均布于平台主体1上、且立柱的上端连接滑轮组件3,本实施例中,立柱为四根,该四根立柱上端设置滑轮组件3,相对于现有技术起吊点由原来的两个变为四个,平衡受力情况。
本实施例中,该平台主体1为多边形,立柱设置于平台主体1的角点处,该平台主体1沿对角线还设置底梁。如图5所示,该多边形为矩形,立柱设置与矩形的四个角点处,底梁的设置加强了整个车库升降平台的强度。
为进一步平衡各个吊点上钢丝绳4的拉力及加固整个车库升降平台,该提升机构还包括至少两根横梁7,该至少两根横梁7连接不同的立柱,本实施例中,横梁7为两根,该两根横梁7之间相交并在交点处进行固定连接。立柱在受力不平衡的情况下通过两个横梁7实现力的转移,使整个平台主体1实现受力平衡,此外,横梁7还可在平台主体1以外倾斜时保护立柱。
为了增加滑轮组件3的强度,及滑轮组件3与牵引臂2的连接强度,该滑轮组件3包括两基板31、转轴33及滑轮32,该滑轮32套接在转轴33上,转轴33的两端分别连接在两基板31的侧壁上,滑轮组件3通过基板31连接立柱。本实施中,在基板31上开设连接孔,滑轮组件为螺接在立柱的上端。
如图6及图7所示,作为第二种实施例,牵引臂2包括两条槽钢5,该两条槽钢5的凹槽正对且一端通过连接片6连接,该两条槽钢5的另一端设置滑轮组件3,关于设置该种牵引臂具有以下优点:第一、模块化设计,便于生产安装及维护时进行定位与拆装;2、优化空间,使整个升降平台占用最小的使用空间。
为使滑轮组件结构更加紧凑,与牵引臂的配合效果更好并且更好的保护滑轮,本实施例中,该滑轮组件3包括两基板31、转轴33及滑轮32,滑轮32套接在转轴33上,转轴33的两端分别连接基板31;该两条槽钢5的凹槽之间形成容置腔,滑轮32设置在容置腔内且两基板31固定连接在槽钢5上。
以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种大跨度机械车库升降平台,包括平台主体及滑轮组件,其特征在于:还包括提升机构,所述提升机构包括多个牵引臂,所述多个牵引臂分别沿竖直方向均布于所述平台主体四周,所述滑轮组件与所述牵引臂一一对应并连接在牵引臂上端。
2.根据权利要求1所述的大跨度机械车库升降平台,其特征在于:所述平台主体为多边形,所述牵引臂设置于所述平台主体的角点处。
3.根据权利要求1或2所述的大跨度机械车库升降平台,其特征在于:所述牵引臂为立柱。
4.根据权利要求3所述的大跨度机械车库升降平台,其特征在于:所述提升机构还包括至少两根横梁,每根横梁的两端分别连接不同的立柱。
5.根据权利要求4所述的大跨度机械车库升降平台,其特征在于:所述横梁为两根,所述两根横梁相交并在交点处固定连接。
6.根据权利要求3所述的大跨度机械车库升降平台,其特征在于:所述滑轮组件包括两基板、转轴及滑轮,所述滑轮套接在转轴上,转轴的两端分别连接在所述两基板的侧壁上,所述滑轮组件通过基板连接所述立柱。
7.根据权利要求1或2所述的大跨度机械车库升降平台,其特征在于:所述牵引臂包括两条槽钢,该两条槽钢的凹槽正对且一端通过连接片连接,该两条槽钢的另一端设置所述滑轮组件。
8.根据权利要求1所述的大跨度机械车库升降平台,其特征在于:所述滑轮组件包括两基板、转轴及滑轮,所述滑轮套接在转轴上,转轴的两端分别连接在基板的侧壁上;所述两条槽钢的凹槽之间形成容置腔,所述滑轮设置在容置腔内且两基板固定连接在槽钢上。
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