CN103707015A

CN103707015A - 摩托车方向柱下组合加工工艺

Info

Publication number: CN103707015A
Application number: CN201410003238.XA
Authority: CN
Inventors: 张宜
Original assignee: CHONGQING ZHILIAN MECHANICAL AND ELECTRICAL MANUFACTURING Co Ltd
Current assignee: CHONGQING ZHILIAN MECHANICAL AND ELECTRICAL MANUFACTURING Co Ltd
Priority date: 2014-01-03
Filing date: 2014-01-03
Publication date: 2014-04-09

Abstract

本发明公开了一种摩托车方向柱下组合加工工艺，特别是一种高效率、低成本，还能提高产品质量的加工工艺。包括钻大三孔，在本工序中设计多轴器及进给系统，三个孔可同时加工；中孔后端面倒角；钻灯架孔，此工序一次加工两孔，采用液压自动进给；铣锁紧平面；镗中孔及端面，此工序使用镗床，采用复合刀杆及自制刀片，一次进给完成孔、端面、倒角的加工；铆合焊接立管，此工序中铆合改为自动进给，焊接由手工焊改为自动焊，一人可操作两台设备的两个工步；镗边孔，此工序中设计多轴器一次进给加工两孔；边孔倒角；钻扩锁紧孔及攻丝，此工序一人可操作三台设备，每台设备一次进给加工两个孔，进给方式为液压自动进给；边孔破口；打毛刺。

Description

摩托车方向柱下组合加工工艺

技术领域

本发明公开了一种摩托车方向柱下组合加工工艺，特别是一种高效率、低成本，还能提高产品质量的加工工艺。

背景技术

传统的摩托车方向柱加工工艺主要步骤为：1.钻边孔(左)、2.钻边孔(右)、3.钻中孔、4.中孔后端面倒角、5.钻灯架孔、6.铣锁紧平面、7.车中孔及端面、8.铆合立管、9.下板与立管焊接、10.镗边孔、11.边孔倒角、12.钻锁紧孔、13.扩锁紧孔、14.锁紧孔攻丝、15.边孔破口、16.打毛刺。

一直以来方向柱的加工均沿用这种老式的加工工艺，它存在如下缺陷：钻边孔(左)、钻边孔(右)、钻中孔为三个分开的工序，每个工序加工一个单孔，须三台设备三个人进行操作；钻灯架孔时一个方向柱两个孔，须加工两次，需人力进给；车中孔及端面时两次进给车端面，一次进给车孔，最后才倒角；铆合立管、下板与立管焊接为两个工序，须两人加工，均为手工操作；镗边孔时需单孔加工，一边加工200-300件后，调整工装加工另一边孔；钻锁紧孔、扩锁紧孔、锁紧孔攻丝为三个工序，每个工序两孔均为单孔加工，须三台设备三个人操作，进给方式为人力进给。

特别是钻孔加工、镗孔加工、焊接等工艺中存在加工时间长、工效低、质量差等问题。原工艺中的钻孔工序为单孔加工，一次装夹及进给只能加工一个孔，工效慢；多次装夹后孔与孔之间的中心距尺寸保障差；原工艺焊接工序为手工焊接，工效差，质量不稳定。原工艺工序多，加工时间长，人工占用大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能提高工效，提升质量，减少人工，降低成本的加工工艺。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

摩托车方向柱下组合加工工艺，包括钻大三孔，在本工序中设计多轴器及进给系统，边孔(左)、边孔(右)、中孔三个孔可同时加工；中孔后端面倒角；钻灯架孔，此工序一次加工两孔，采用液压自动进给；铣锁紧平面；镗中孔及端面，此工序使用镗床，采用复合刀杆及自制刀片，一次进给完成孔、端面、倒角的加工；铆合焊接立管，此工序中铆合改为自动进给，焊接由手工焊改为自动焊，一人可操作两台设备的两个工步；镗边孔，此工序中设计多轴器一次进给加工两孔；边孔倒角；钻扩锁紧孔及攻丝，此工序一人可操作三台设备，每台设备一次进给加工两个孔，进给方式为液压自动进给；边孔破口；打毛刺。

本发明的显著效果在于：提高了工效，改进了产品质量，减少了工人劳动负荷，降低了生产成本。

附图说明

图1为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的工艺流程示意图；

图2为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的边孔(左)、边孔(右)、中孔三个孔的位置图。

图3为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的中孔后端面待倒角处位置图。

图4为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的灯架孔位置图。

图5为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的锁紧平面位置图。

图6为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的中孔及端面位置图。

图7为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的立管铆合、焊接处位置图。

图8为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的待镗边孔位置图。

图9为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的边孔倒角处位置图

图10为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的钻锁紧过孔位置图。

图11为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的钻锁紧底孔位置图。

图12为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的紧孔螺纹位置图。

图13为本发明摩托车方向柱下组合加工工艺的边孔破口位置图。

具体实施方式

下面结合附图具体说明：

参见图1，摩托车方向柱下组合加工工艺，加工工序为：钻大三孔1、中孔后端面倒角2、钻灯架孔3、铣锁紧平面4、镗中孔及端面5、铆合焊接立管6、镗边孔7、边孔倒角8、钻扩锁紧孔及攻丝9、边孔破口10、打毛刺11。具体加工顺序与图1相同。

具体实施实例：

钻大三孔1，参见图2所示，在本工序中采用多轴器及进给系统，对边孔(左)1a、边孔(右)1b、中孔1c，同时进行加工，且可一人操作两台设备，原工艺加工一个孔的时间，新工艺可加工两件产品，工效较原工艺提高近6倍。且同时加工三孔，减少产品三次装夹造成的误差，在孔心距的质量保障上得到较大提高。

中孔后端面倒角2，参见图3，对图中2a进行45°倒角加工，一共有三处。

钻灯架孔3，参见图4，采用液压自动进给系统，一次能对两个孔同时加工。

铣锁紧平面4，参见图5，主要是对图中4a处进行铣削加工。

镗中孔及端面5，参见图6，由车改镗，采用复合刀杆及自制刀片，一次进给完成中孔5a、端面5c、倒角5b的加工。

铆合焊接立管6，参见图7，对6a处进行焊接，6b处进行铆合。铆合改为自动进给，焊接由手工焊改为自动焊，一人操作两台设备的两个工步。

镗边孔7，参见图8，采用多轴器一次进给加工两个边孔(左、右)7a。

边孔倒角8，参见图9，对图中8a进行45°倒角，共四处。

钻扩锁紧孔及攻丝9，参见图10至图12，一人操作三台设备，每台设备一次进给加工两个孔，进给方式为液压自动进给。首先，钻锁紧过孔9a，然后钻锁紧底孔9b，最后攻出螺纹9c。

边孔破口10，参见图13，对图中左右边孔的10a处进行坡口。

打毛刺11，最要是对工件进行飞边毛刺修理，表面清理等。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims

1.摩托车方向柱下组合加工工艺，加工工序为：钻大三孔1、中孔后端面倒角2、钻灯架孔3、铣锁紧平面4、镗中孔及端面5、铆合焊接立管6、镗边孔7、边孔倒角8、钻扩锁紧孔及攻丝9、边孔破口10、打毛刺11。

2.根据权利要求1所述的摩托车方向柱下组合加工工艺，其特征在于：在钻大三孔1工序中，设计了多轴器及进给系统，能对边孔(左)1a、边孔(右)1b、中孔1c三个孔同时加工，且可一人操作两台设备，能减少产品误差，在孔心距的质量保障上得到较大提高。

3.根据权利要求1所述的摩托车方向柱下组合加工工艺，其特征在于：钻灯架孔3工序采用液压自动进给设备，能一次加工两灯架孔。

4.根据权利要求1所述的摩托车方向柱下组合加工工艺，其特征在于：镗中孔及端面5工序，由车改镗，采用复合刀杆及自制刀片，能一次进给完成中孔5a、端面5c、倒角5b的加工。

5.根据权利要求1所述的摩托车方向柱下组合加工工艺，其特征在于：铆合焊接立管6工序，铆合改为自动进给，焊接由手工焊改为自动焊，一人可操作两台设备的两个工步。

6.根据权利要求1所述的摩托车方向柱下组合加工工艺，其特征在于：在镗边孔7工序中设计多轴器一次进给加工两个边孔。

7.根据权利要求1所述的摩托车方向柱下组合加工工艺，其特征在于：钻扩锁紧孔及攻丝9工序中采用液压自动进给，一人能操作三台设备，每台设备能一次进给加工两个孔。