CN201596795U - 摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置,包括一根与原动机相联接的主动轴,其特征是:所述主动轴(19)上装有主动齿轮(20),该主动齿轮与中心轴是钻轴的齿轮啮合,在所述主动轴(19)驱动下,有1~3根钻轴带动钻头同时、同向旋转;所有钻轴下部穿过导向套板(6),该导向套板(6)通过导向套(3)安装在导向柱(2)上,该导向柱(2)下端固定在基座(1)上。本实用新型与现有技术相比,由于在主动轴驱动下,多根钻头同时、同向旋转,通过驱使进给,实现多孔同时加工,极大地提高了工作效率,由于一次装夹,减少了传统技术多次装夹所带来的安装误差,并且由于导向机构的设置极大地提高了加工精度,保证了产品质量,降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种切削加工装置,特别是一种对摩托车方向柱连接板多个孔同时进行加工的装置。
背景技术
众所周知,摩托车方向柱是摩托车的重要部件,其连接板上有多个用于套、夹减震器的孔。这些孔的制造精度直接关系到摩托车的质量,它的加工效率又直接影响到制造成本。传统的加工方法是:用钻模夹紧工件,在钻床上一个孔一个孔地钻,每钻一个孔移动一次钻模或重复夹紧一次,不仅使连接板的精度难以保证,生产效率低,而且制造成本也高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种制造精度高、生产效率成倍提高而且制造成本低的摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置。
本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到。设计一种摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置,包括一根与原动机相联接的主动轴,其关键在于:所述主动轴上装有主动齿轮,该主动齿轮与中心轴是钻轴的齿轮啮合,在所述主动轴驱动下,有1~3根钻轴带动钻头同时、同向旋转;所有钻轴下部穿过导向套板,该导向套板通过导向套安装在导向柱上,该导向柱下端固定在基座上。本实用新型借用原动力机(如钻床等)上的动力,通过与原动机相联接的主动轴带动主动齿轮、及钻轴齿轮转动,实现多根钻轴及钻头同步旋转;通过设置导向柱确保多孔同时加工时,钻轴在切削力的作用下其轴线不会发生偏移。
所述的主动轴上部套装在原动机的动力轴上,下部装有主动齿轮,该主动齿轮与相对于主轴齿轮中心的三个钻轴齿轮相啮合,由于三个钻轴齿轮分别装在三根钻轴上,当主动轴转动时,三根钻轴同时同向旋转。该方案能实现同时钻三个孔。
所述主动轴上部套装在原动机动力轴上,下部装有主动齿轮,该主动齿轮与两个钻轴齿轮相啮合并在同一平面、同一中心线上布置。该方案能实现同时钻二个孔。
所述动力轴经轴承安装在进给轴内,该进给轴经锁紧板安装在联接套的上端,该联接套下端经螺钉固定在所述机体上板上;该机体上板安装在由上安装板、上支撑板、下安装板和下支撑板构成的机体的上端,所述钻轴齿轮均位于机体内。借用原动力机上的进给轴推动整体沿导向柱向下移动,并保证钻轴在切削力的作用下其轴线不会发生偏移;从而实现一次进给完成多孔同时加工的目的。
本实用新型与现有技术相比,由于在主动轴驱动下,多根钻头同时、同向旋转,通过借用原动力机动力实现多孔同时加工,极大地提高了工作效率,由于一次装夹,减少了传统技术多次装夹所带来的安装误差,并且由于导向装置的设置,保证了钻轴轴线在加工过程中,不会因切削力的作用而发生偏移,极大地提高了加工精度,保证了产品质量,降低了制造成本。
附图说明
以下结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的描述。
图1为本实用新型的总体结构示意图;
图2为本实用新型在加工三个孔时的齿轮传动机构工作原理图;
图3为本实用新型在加工两个孔时的齿轮传动机构工作原理图。
图1、图2、图3中,1为模板,2为导向柱,3为导向套,6为导向套板,7下支撑板、8下安装板、9上支撑板、11为机体上板,12为联接套,13为锁紧板,14为端盖,15为钻轴,19为主动轴,20为主动齿轮,22钻轴齿轮,27、28为衬套,34为原动机工作台。
具体实施方式
参见图1,一种摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置,包括一根与原动机相联接的主动轴19,该主动轴19上装有主动齿轮20,该主动齿轮与中心轴是钻轴的齿轮啮合,在所述主动轴19驱动下,有1~3根钻轴带动钻头同时、同向旋转;所有钻轴下部穿过导向套板6,该导向套板6通过导向套3安装在导向柱2上,该导向柱2下端固定在基座1上。
参见图2,该图表达了本实用新型的一个实施例,在本实施例中,为其提供动力和进给的原动机是钻床,当然不排斥具有这种功能的其它机械装置,所述的主动轴19上部套装在原动机的动力轴35上,下部装有主动齿轮20,该主动齿轮20与相对于主轴齿轮中心的三个钻轴齿轮22相啮合,由于三个钻轴齿轮22分别装在三根钻轴15上,当主动轴19转动时,三根钻轴15同时同向旋转。此时只需促其进给,便可实现一次进给即可完成三孔同时加工的目的,应该指出的是钻轴上不仅可以装钻头以实现钻孔,也可以装上鏜刀,实现镗孔,还可以装上丝锥,以实现攻丝。
参见图3,该图表达了本实用新型的又一个实施例,本实施例与上一实施例的唯一区别在于:动力头主动轴19下部装有主动齿轮20,主动齿轮20与两个钻轴齿轮22相啮合并在同一平面、同一中心线上布置。
在上述二实施例中,所述动力轴35安装在进给轴34内,该进给轴34经锁紧板13安装在联接套12的上端,该联接套12下端经螺钉固定在所述机体上板11上;该机体上板11安装在由上安装板10、上支撑板9、下安装板8和下支撑板7构成的机体的上端,所述钻轴齿轮22均位于机体内。
按照上述组装而成的摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置,工作时,开启原动机,使主动轴19和装在主动轴上的主动齿轮20旋转,从而驱动与其啮合的钻轴齿轮22和钻轴15同时旋转,由于钻头被螺钉夹紧于钻轴15内,钻头也同步旋转;与此同时,原动机上的动机进给系统驱动进给轴34向下移动并推动联接套12和装置整体向下移动,开始钻孔。当孔钻到一定深度时,与之相配的控制系统驱使原动机进给轴34返回原点,完成一个零件的加工。并可以此循环。
Claims (4)
1.一种摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置,包括一根与原动机相联接的主动轴(19),其特征在于:所述主动轴(19)上装有主动齿轮(20),该主动齿轮(20)与中心轴是钻轴的齿轮啮合,在所述主动轴(19)驱动下,有1~3根钻轴带动钻头同时、同向旋转;所有钻轴下部穿过导向套板(6),该导向套板(6)通过导向套(3)安装在导向柱(2)上,该导向柱(2)下端固定在基座(1)上。
2.根据权利要求1所述的摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置,其特征在于:所述的主动轴(19)上部套装在原动机的动力轴(35)上,下部装有主动齿轮(20),该主动齿轮(20)与相对于主轴齿轮中心的三个钻轴齿轮(22)相啮合,由于三个钻轴齿轮(22)分别装在三根钻轴(15)上,当主动轴(19)转动时,三根钻轴(15)同时同向旋转。
3.根据权利要求1所述的摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置,其特征在于:所述主动轴(19)上部套装在原动机动力轴(35)上,下部装有主动齿轮(20),该主动齿轮(20)与两个钻轴齿轮(22)相啮合并在同一平面、同一中心线上布置。
4.根据权利要求2或3所述的摩托车方向柱连接板多孔同时加工装置,其特征在于:所述动力轴(35)经轴承安装在进给轴(34)内,该进给轴(34)经锁紧板(13)安装在联接套(12)的上端,该联接套(12)下端经螺钉固定在所述机体上板(11)上;该机体上板(11)安装在由上安装板(10)、上支撑板(9)、下安装板(8)和下支撑板(7)构成的机体的上端,所述钻轴齿轮(22)均位于机体内。
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