CN103697096B - 一种汽车鼓式驻车制动器衬片 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车鼓式驻车制动器衬片技术领域，公开了一种汽车鼓式驻车制动器衬片。其技术方案为：由制动器衬片片体和粘附于其弧形表面的增摩层构成；其中，所述的增摩层由2000—3000目的碳化硅微粉、300—450目的碳化硅微粉、氧化铝微粉、改性高铝钒土微粉和汽车刹车片用耐高温浸胶经过配料、混合、喷涂以及烘烤等工序制成。利用该结构的制动器衬片，在对偶间摩擦制动时，对对偶件的摩擦表面不产生损伤，有效地提高了制动器衬片的初期制动力，在该制动器衬片摩擦材料使用初期，摩擦力能够更加有效地满足标准。

Description

一种汽车鼓式驻车制动器衬片

技术领域

本发明属于汽车鼓式驻车制动器衬片技术领域，尤其涉及一种汽车鼓式驻车制动器衬片及其制备方法。

背景技术

制动器衬片分为盘式制动器衬片和鼓式制动器衬片，又称刹车片，作为机动车辆安全行驶的关键部件和易损件，主要由增强材料、填料和粘接剂构成的摩擦材料制备而成。鼓式制动器衬片为半圆弧型结构，在实现刹车止制动时与结构为圆形的制动对偶（制动鼓)有效贴合，通过一定的制动压力来产生足够的制动力，使车辆能安全的停止。但形状为半圆弧型的鼓式制动器衬片在制备中，其半圆弧结构会有加工误差，并且与安装误差的积累使得鼓式制动器衬片及其摩擦对偶在制动过程中，其摩擦对偶面难于实现全面的摩擦，并且只有经过足够长时间的磨合后，才能有效产生足够的摩擦力。这种现象在鼓式制动器衬片摩擦材料的使用初期尤为突出。特别是在为主机配套驻车制动器时，难以经过下线制动力的检测，需要磨合一段后才能达到安全制动力。

发明内容

本发明的目的就是提供一种能够产生足够摩擦力的汽车鼓式驻车制动器衬片。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车鼓式驻车制动器衬片，其特征在于：由汽车鼓式驻车制动器衬片片体和粘附于其弧形表面的增摩层构成；其中，所述的增摩层由

10-25重量份2000—3000目的碳化硅微粉、

5-15重量份300—450目的碳化硅微粉、

10-20重量份300—450目的氧化铝、

10-25重量份300—450目的改性高铝钒土和

30-60重量份汽车刹车片用耐高温浸胶

构成。

并且上述增摩层的厚度为0.003——0.03毫米。

制备上述的一种汽车鼓式驻车制动器衬片增摩层的方法，

第一步 配料

将2000—3000目的碳化硅微粉、300—450目的碳化硅微粉、300—450目的氧化铝和300—450目的改性高铝钒土按所制定的比例配料混合；

第二步 混合

取所指定比例的汽车刹车片用耐高温浸胶与将上述两种碳化硅微粉、氧化铝和改性高铝钒土置入容器中混合搅拌5分钟，构成增摩剂；

第三步 喷涂

利用喷枪将混合后的液体增摩剂均匀喷附在鼓式摩擦片的摩擦表面；

第四步 固化

由将上述喷涂有增摩剂的鼓式摩擦片置入加热炉中，在170±10℃的空间温度环境中固化10—20分钟，即可在鼓式摩擦片的与对偶对应的圆弧处形成一层增摩层。

本发明所提供的汽车鼓式驻车制动器衬片具有以下优点：

——由于该增摩剂采用的是与构成制动器衬片摩擦材料性能相同的增摩材料，并使之粘附于构成摩擦材料制动器衬片的表面，形成既能与摩擦对偶完全接触、同时其硬度低于摩擦对偶的硬度，在对偶间摩擦制动时，对对偶件的摩擦表面不产生损伤的制动摩擦层；有效地提高了制动器衬片的初期制动力，在该制动器衬片摩擦材料使用初期，摩擦力能够更加有效地满足标准；

——使主机配套产品装车下线检测中达到检测标准要求；当粘附于制动器衬片上的增摩剂在使用中磨损完后，鼓式摩擦片与制动鼓之间的贴合面也己经磨合好，满足了使用要求。

附图说明

图1为本发明供的汽车鼓式驻车制动器衬片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对汽车鼓式驻车制动器衬片的结构做进一步的详细说明。

如图1所示，为本发明所提供的汽车鼓式驻车制动器衬片的剖面结构示意图。即其结构由汽车鼓式驻车制动器衬片片体1和粘附于其弧形表面的厚度为0.003——0.03毫米的增摩层2构成。

制备上述汽车鼓式驻车制动器衬片增摩剂的具体实施例为：

实施例1

第一步： 取2500目碳化硅微粉10重量份、400目碳化硅微粉10重量份、450目氧化铝10重量份、300目改性高铝钒土15重量份和汽车刹车片用耐高温浸胶40重量份；

第二步： 将上述所取得的2500目碳化硅微粉、400目碳化硅微粉、氧化铝、改性高铝钒土以及汽车刹车片用耐高温浸胶置入容器中混合搅拌15分钟，即可的汽车鼓式驻车制动器衬片增摩剂；

第三步： 将混合搅拌好的增摩剂利用喷枪均匀喷附在鼓式摩擦片的摩擦材料表面；

第四步： 将喷有增摩剂的鼓式摩擦片放入隧道式加热炉中，在空间温度为175℃的环境中烘干20分钟，即可在鼓式摩擦片的与对偶对应的圆弧处形成增摩层。

实施例2

第一步： 取2000目碳化硅微粉20重量份、450目碳化硅微粉5重量份、300目氧化铝15重量份、450目改性高铝钒土20重量份和汽车刹车片用耐高温浸胶60重量份；

第二步： 将上述所取得的2000目碳化硅微粉、450目碳化硅微粉、氧化铝、改性高铝钒土以及汽车刹车片用耐高温浸胶置入容器中混合搅拌10分钟，即可的汽车鼓式驻车制动器衬片增摩剂；

第三步： 将混合搅拌好的增摩剂利用喷枪均匀喷附在鼓式摩擦片的摩擦材料表面；

第四步： 将喷有增摩剂的鼓式摩擦片放入隧道式加热炉中，在空间温度为160℃的环境中烘干25分钟，即可在鼓式摩擦片的与对偶对应的圆弧处形成增摩层。

实施例3

第一步： 取3000目碳化硅微粉15重量份、300目碳化硅微粉15重量份、450目氧化铝15重量份、400目改性高铝钒土25重量份和汽车刹车片用耐高温浸胶55重量份；

第二步： 将上述所取得的3000目碳化硅微粉、300目碳化硅微粉、氧化铝、改性高铝钒土以及汽车刹车片用耐高温浸胶置入容器中混合搅拌20分钟，即可的汽车鼓式驻车制动器衬片增摩剂；

第三步： 将混合搅拌好的增摩剂利用喷枪均匀喷附在鼓式摩擦片的摩擦材料表面；

第四步： 将喷有增摩剂的鼓式摩擦片放入隧道式加热炉中，在空间温度为180℃的环境中烘干15分钟，即可在鼓式摩擦片的与对偶对应的圆弧处形成增摩层。

实施例4

第一步： 取2500目碳化硅微粉22重量份、450目碳化硅微粉5重量份、400目氧化铝20重量份、300目改性高铝钒土10重量份和汽车刹车片用耐高温浸胶45重量份；

第二步： 将上述所取得的2500目碳化硅微粉、450目碳化硅微粉、氧化铝、改性高铝钒土以及汽车刹车片用耐高温浸胶置入容器中混合搅拌10分钟，即可的汽车鼓式驻车制动器衬片增摩剂；

第三步： 将混合搅拌好的增摩剂利用喷枪均匀喷附在鼓式摩擦片的摩擦材料表面；

第四步： 将喷有增摩剂的鼓式摩擦片放入隧道式加热炉中，在空间温度为165℃的环境中烘干10分钟，即可在鼓式摩擦片的与对偶对应的圆弧处形成增摩层。

实施例5

第一步： 取2500目碳化硅微粉25重量份、400目碳化硅微粉10重量份、300目氧化铝18重量份、45目改性高铝钒土18重量份和汽车刹车片用耐高温浸胶50重量份；

第二步： 将上述所取得的2500目碳化硅微粉、400目碳化硅微粉、氧化铝、改性高铝钒土以及汽车刹车片用耐高温浸胶置入容器中混合搅拌15分钟，即可的汽车鼓式驻车制动器衬片增摩剂；

第三步： 将混合搅拌好的增摩剂利用喷枪均匀喷附在鼓式摩擦片的摩擦材料表面；

第四步： 将喷有增摩剂的鼓式摩擦片放入隧道式加热炉中，在空间温度为175℃的环境中烘干25分钟，即可在鼓式摩擦片的与对偶对应的圆弧处形成增摩层。

实施例6

第一步： 取3000目碳化硅微粉12重量份、300目碳化硅微粉10重量份、450目氧化铝12重量份、300目改性高铝钒土22重量份和汽车刹车片用耐高温浸胶35重量份；

第二步： 将上述所取得的3000目碳化硅微粉、300目碳化硅微粉、氧化铝、改性高铝钒土以及汽车刹车片用耐高温浸胶置入容器中混合搅拌10分钟，即可的汽车鼓式驻车制动器衬片增摩剂；

第三步： 将混合搅拌好的增摩剂利用喷枪均匀喷附在鼓式摩擦片的摩擦材料表面；

第四步： 将喷有增摩剂的鼓式摩擦片放入隧道式加热炉中，在空间温度为180℃的环境中烘干15分钟，即可在鼓式摩擦片的与对偶对应的圆弧处形成增摩层。

实施例7

第一步： 取2000目碳化硅微粉18重量份、450目碳化硅微粉5重量份、300目氧化铝18重量份、400目改性高铝钒土24重量份和汽车刹车片用耐高温浸胶40重量份；

第二步： 将上述所取得的2000目碳化硅微粉、450目碳化硅微粉、氧化铝、改性高铝钒土以及汽车刹车片用耐高温浸胶置入容器中混合搅拌20分钟，即可的汽车鼓式驻车制动器衬片增摩剂；

第三步： 将混合搅拌好的增摩剂利用喷枪均匀喷附在鼓式摩擦片的摩擦材料表面；

第四步： 将喷有增摩剂的鼓式摩擦片放入隧道式加热炉中，在空间温度为160℃的环境中烘干10分钟，即可在鼓式摩擦片的与对偶对应的圆弧处形成增摩层。

实施例8

第一步： 取3000目碳化硅微粉20重量份、300目碳化硅微粉15重量份、400目氧化铝16重量份、450目改性高铝钒土20量份和汽车刹车片用耐高温浸胶50重量份；

第二步： 将上述所取得的3000目碳化硅微粉、300目碳化硅微粉、氧化铝、改性高铝钒土以及汽车刹车片用耐高温浸胶置入容器中混合搅拌15分钟，即可的汽车鼓式驻车制动器衬片增摩剂；

第三步： 将混合搅拌好的增摩剂利用喷枪均匀喷附在鼓式摩擦片的摩擦材料表面；

第四步： 将喷有增摩剂的鼓式摩擦片放入隧道式加热炉中，在空间温度为165℃的环境中烘干20分钟，即可在鼓式摩擦片的与对偶对应的圆弧处形成增摩层。

在构成上述鼓式摩擦片的的增摩层的构成成分中，

——由于驻车用的制动鼓表面的微观结构中凹凸不平,其凹坑的大小不等，使用2000—3000目和300—450目的两种粒径的碳化硅微粉，可以更加有效地增加摩擦面积,目数较高的碳化硅粉能够填满较大的凹坑表面,目数较小的碳化硅粉可以有效填在较小的凹坑表面,以最大限度提高摩擦性能。

——使用密度为3.9—4.0的氧化铝（俗称矾土）微粉可以与碳化硅在堆积混合时形成互补,其堆积密度增大，在所形成的增摩剂中可以起到辅助碳化硅提高摩擦性能；

——将密度为3.9—4.0的矾土（即氧化铝）加入发泡剂进行发泡,使其形成表面具有多孔性质的密度在1.8-1.9改性氧化铝粉,在与汽车刹车片耐高温浸胶混合时能够增加浸合面积,使材料之间的粘接力增大,从而增加制动动，并有效降低摩擦时产生的噪音。

构成上述增摩剂配比比例中，大目数的碳化硅微粉选择在10—25重量份间 ,小目数的碳化硅微粉选择在5—15重量份间，由于其各自在增摩剂中的性能，或多或少或降低所形成的增摩层与衬片间的接触面积，而降低摩擦性能；改性高铝钒土的量选择在小于10-25重量份间，过多会使得所形成的使增摩剂形成的增摩层的强度降低，过少会使得粘接力下降,降噪音效果降低；汽车刹车片用耐高温浸胶即使得提高上述构成增摩层个配料间的粘接性能，以提高其使用效果。

Claims (1)

1.一种汽车鼓式驻车制动器衬片，由汽车鼓式驻车制动器衬片片体和粘附于其弧形表面的增摩层构成；其特征在于：

所述的增摩层的厚度为0.003——0.03毫米，并且由

10-25重量份2000—3000目的碳化硅微粉、

5-15重量份300—450目的碳化硅微粉、

10-20重量份300—450目的氧化铝、

10-25重量份300—450目的改性高铝钒土和

30-60重量份汽车刹车片用耐高温浸胶

构成；其制备方法为，

第一步 配料

将2000—3000目的碳化硅微粉、300—450目的碳化硅微粉、300—450目的氧化铝和300—450目的改性高铝钒土按所制定的比例配料混合；

第二步 混合

取所指定比例的汽车刹车片用耐高温浸胶与上述步骤一形成的混合物置入容器中混合搅拌5—25分钟，构成增摩剂；

第三步 喷涂

利用喷枪将混合后的液体增摩剂均匀喷附在鼓式摩擦片的摩擦表面；

第四步 固化

将上述喷涂有增摩剂的鼓式摩擦片置入加热炉中，在170±10℃的空间温度环境中固化10—20分钟，即可在鼓式摩擦片的与对偶对应的圆弧处形成一层增摩层。