CN103335044B - 氧化锆改性新型耐高温陶瓷轿车盘式制动片的制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种氧化锆改性轿车新型耐高温陶瓷盘式制动片及其制备方法。所述制动片是将硫酸钡，紫铜纤维，陶瓷纤维，氧化锆，合成石墨，三硫化二锑，芳纶纤维，云母粉，摩擦粉，酚醛树脂，轻质碳酸钙，橡胶粉混合后放入70℃的烘炉中形成面料混合料；再将钢纤维，合成石墨，鳞片石墨，石油焦碳粉，重晶石粉，泡沫铁粉，酚醛树脂，轻质氧化镁，橡胶粉，硅灰石采用同样的方法制成底料混合料；将底料混合料、面料混合及钢背在冷压成型机上预压成型后装入热压成型模具中热压成型，再放入热处理烘箱中进行热处理后磨平面并经过其它的现有步骤处理后包装而成。本发明无热衰退，摩擦系数稳定，摩擦性能很好，制动平稳，灵敏可靠；而且硬度低，磨耗率小。
Description
技术领域
本发明是一种汽车驻车和行车制动时使用的盘式刹车片，特别是一种氧化锆改性新型耐高温陶瓷轿车盘式制动片的制备方法。
背景技术
制动片又叫刹车片，是机动车辆至关重要的零部件，刹车性能的好坏直接关乎行车的安全与否，自动第一个汽车用刹车片诞生以来，人们一直在不断第改善刹车片的各种性能，随着汽车工业的不断进步，汽车对刹车片的要求也在不断提高，油漆是对刹车片的热稳定性、耐磨性、热衰退性等提出了更高的要求。现有用于制动和传动摩擦片主要有盘式刹车片和鼓式刹车片，其中盘式刹车片具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便，可以方便地与ABS系统配合，更多地在中高档轿车上使用。
现有的汽车盘式刹车片很多都含有石棉，金属氟化物如冰晶石粉，工业氟化钠，重金属，如锡铜、黄铜、锑、铅、锡等；也含有重金属硫化物，如硫化铅、硫化锑、硫化铜等；这些都是有害物质，重金属在人体内的蓄积，造成严重的肝、肾功能损害，并可能损害人的血液系统和神经系统；石棉的最大危害来自于它的纤维，这是一种非常细小，肉眼几乎看不见的纤维，当这些细小的纤维被吸入人体内，就会附着并沉积在肺部，造成肺部疾病，如：石棉肺，胸膜和腹膜的皮间瘤，这些肺部疾病往往会有很长的潜伏期(肺癌一般15—20年、间皮瘤20—40年)，严重时引起肺癌。石棉已被国际癌症研究中心肯定为致癌物，而且由于石棉是绝热的，其导热能力特别差，通常反复使用制动器会使热量在刹车片中堆积起来，由于摩擦产生热量，工作温度的增高，一般的刹车片的摩擦材料受温度的影响，摩擦系数开始下降，在实际的应用中会降低摩擦力，从而降低了制动作用。而且刹车片变热后，它的制动性能就要发生改变，要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数，这种现象被称为“制动萎缩”，如果刹车片达到一定的热度，将导致制动失灵，埋下事故隐患。
除此之外，现有的盘式刹车片大多含有钢纤维，含有钢纤维的金属刹车片与对偶件(即刹车片与刹车盘)相互磨擦的金属嚣叫声，在刹车盘上会出现刮槽(即划痕)，便会大大降低刹车片的使用寿命。而且现有现有的盘式刹车片在制造和使用刹车片的过程中都会对环境造成的污染，并且粉尘严重，对雾霾等严重影响人类健康的天气现象的形成都有直接的影响。对人类健康构成极大的危害。
发明内容
本发明的目的是提供一种氧化锆改性新型耐高温陶瓷轿车盘式制动片及其制备方法，该方法生产出来的刹车片克服了现有汽车盘式刹车片因重金属及重金属硫化物氟化物含量过高，石棉浮尘以及产品制造过程中对人体健康极大的危害并且严重污染环境的缺陷，而且具有无热衰退、摩擦系数稳定、制动平稳，灵敏可靠。
本发明提供的一种氧化锆改性轿车新型耐高温陶瓷盘式制动片，包括钢背和粘接在钢背上摩擦材料，其特征在于：所述摩擦材料是由底料层和面料层组成，所述底料层直接与钢背接触，其厚度为2-3mm；
所述面料层是由以下重量份的物质组成：硫酸钡20～30份，紫铜纤维5～10份，陶瓷纤维10～15份，氧化锆15～20份，合成石墨5～10份，三硫化二锑1～5份，芳纶纤维1～5份，云母粉5～10份，摩擦粉5～10份，酚醛树脂5～10份，轻质碳酸钙1～5份，橡胶粉1～5份；
所述底料层是由以下重量份的物质组成：钢纤维30～40份，合成石墨1～5份，鳞片石墨1～5份，石油焦碳粉1～5份，重晶石粉10～15份，泡沫铁粉5～10份，酚醛树脂10～15份，轻质氧化镁5～10份，橡胶粉5～10份，硅灰石粉5～10份；
其中面料和底料中的合成石墨均是采用将含碳量和气孔率高的优质碳素材料进行高温焙烧及石墨化后形成的铁黑色不规则颗粒，产品含碳量高、气孔率高、硬度低、导热性低；具体是选用上海友爱冶金材料有限公司生产的型号为YUAI-MCH-01的合成石墨。
面料中所述的摩擦粉是一种发泡型的改性树脂，有时也称摩擦土，其弹性本质可以缓和刹车带的活跃性。除此之外，它们在不同的温度下均可在刹车带表面进行分解，从而控制磨损并通过防止产生过高温度而起到保护作用。摩擦粉所含的物质也可以帮助控制刹车噪音。摩擦粉产品系列包括棕色，黑色和改性的摩擦粉产品，满足各种性能要求。刹车制造商可以从各种目数尺寸和粒径分布中选择最合适的摩擦粉，用于金属，半金属，石棉和非石棉的刹车产品中。最常用的腰果壳油摩擦粉在盘式刹车片和鼓式刹车带中用作稳定剂。
底料中泡沫铁粉是经高温培烧发泡而成。
本发明提供的一种氧化锆改性轿车新型耐高温陶瓷盘式制动片的制备方法，具体步骤如下：
(1)按照重量份数准备以下面料材料：硫酸钡20～30份，紫铜纤维5～10份，陶瓷纤维10～15份，氧化锆15～20份，合成石墨5～10份，三硫化二锑1～5份，芳纶纤维1～5份，云母粉5～10份，摩擦粉5～10份，酚醛树脂5～10份，轻质碳酸钙1～5份，橡胶粉1～5份；并将准备好的面料材料倒入犁耙式混料机内混合30分钟，取出混合料，放入烘炉中以70℃温度烘1小时后形成面料混合料备用，其中合成石墨是上海友爱冶金材料有限公司生产的型号为YUAI-MCH-01的合成石墨；
(2)按照重量份数准备以下底料材料：钢纤维30～40份，合成石墨1～5份，鳞片石墨1～5份，石油焦碳粉1～5份，重晶石粉10～15份，泡沫铁粉5～10份，酚醛树脂10～15份，轻质氧化镁5～10份，橡胶粉5～10份，硅灰石粉5～10份；并将准备好的底料材料倒入犁耙式混料机内混合15分钟，取出混合料，放入烘炉中以70℃温度烘1小时后形成底料混合料备用，其中合成石墨是上海友爱冶金材料有限公司生产的型号为YUAI-MCH-01的合成石墨；
(3)对钢背进行脱脂喷丸处理，再涂钢背胶，干燥后备用；
(4)将步骤(2)中烘干的底料混合料和面料混合料装填于冷压成型模具中，并放上已涂胶的钢背，在冷压成型机上预压成型，压力100吨，在底料混合料和面料混合料的填装过程中保证底料混合料与钢背直接接触，且形成的底料混合料层为2-3mm；这里填料的放置方式根据钢背(应为模具)的型式而定，如果采用钢背下压式模具，则先将面料混合料填装于压制成型模具中，然后再填装底料混合料，然后放入已涂胶的钢背；采用其它的方式，只要保证底料混合料是与钢背直接接触的；
(5)将步骤(4)中冷压成型的坯子装入热压成型模具中热压成型，压力400吨，温度145±5℃，保压5分钟，出模；
(6)把成批压好的刹车片放入热处理烘箱中进行热处理，温度180±2℃，时间7小时，随炉冷却至常温；
(7)对刹车片进行磨平面、开槽、倒角、喷涂、印标装附件、铆接，包装后即成所述氧化锆改性新型耐高温陶瓷刹车片，这些步骤均采用现有盘式刹车片生产的常规方法操作。
以上方法中使用的犁耙式混料机、冷压成型机、热压成型模具、烘箱均采用现有的机器。
本发明的有益效果：
(1)本发明的摩擦材料分为底料层和面料层，其中底料层采用的低密度的矿物粉料，大孔隙碳化物等具有很好散热作用，能降低摩擦制动热量向制动控制系统的传导，起到良好的隔热效果，且粘接强度高，可以与钢背很牢固的粘接在一起；
(2)本发明使用部分的面料中不含钢纤维，避免了传统金属刹车片与对偶件(即刹车片与刹车盘)相互磨擦的金属嚣叫声，在刹车盘上不会出现刮槽(即划痕)，可延长刹车盘20％以上的使用寿命；
(3)本发明面料材料中的氧化锆材料替代传统制品中重金属及化合物，具有好的热稳定性，具有高硬度，高强度，高韧性，极高的耐磨性及耐化学腐蚀性等等优良的物化性能；
(4)本发明的制备原料采用的合成石墨，其含碳量高、气孔率高、硬度低、导热性低，用于摩擦材料能减小摩擦材料的热衰退，稳定摩擦材料的摩擦系数，防止摩擦材料对偶的表面金属转移，满足盘式刹车片性能稳定、磨损小，对偶损伤小，对抽动盘的磨损也很少，可以延长刹车片和制动鼓的使用寿命，并且无振动，无噪声，制动柔和，无异味，可以满足人们日益关心的摩擦噪音、抖动等舒适性要求；
(5)本发明克服现有汽车盘式刹车片因重金属及重金属硫化物，氟化物含量过高，石棉浮尘以及产品制造过程中对人体健康极大的危害并且严重污染环境的缺陷；
本发明所述的制动片无热衰退，摩擦系数稳定，摩擦性能很好，制动平稳，灵敏可靠；而且硬度低，磨耗率小，不伤对偶，对抽动盘的磨损也很少，刹车片和制动盘的寿命长；除此之外本发明价格低廉，安装方便，振动无噪声，制动柔和，无异味，洗尘少，轮辋清洁美观，对环境没有任何污染，对人类健康没有危害。
附图说明
图1-7是实施例一的配方Chase试验的曲线图参照图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明作进一步的说明。
本发明提供的一种氧化锆改性轿车新型耐高温陶瓷盘式制动片，包括钢背和粘接在钢背上摩擦材料，其特征在于：所述摩擦材料是由底料层和面料层组成，所述底料层直接与钢背接触，其厚度为2-3mm，摩擦材料层的厚度与现有的盘式刹车片的摩擦材料层的厚度相等，一般为8-18mm，除去2-3mm的底料层外，其余部分均为面料层，底料层可以起到隔热作用，并且可以很好的与钢背粘接；
所述面料层是由以下重量份的物质组成：硫酸钡20～30份，紫铜纤维5～10份，陶瓷纤维10～15份，氧化锆15～20份，合成石墨5～10份，三硫化二锑1～5份，芳纶纤维1～5份，云母粉5～10份，摩擦粉5～10份，酚醛树脂5～10份，轻质碳酸钙1～5份，橡胶粉1～5份；
所述底料层是由以下重量份的物质组成：钢纤维30～40份，合成石墨1～5份，鳞片石墨1～5份，石油焦碳粉1～5份，重晶石粉10～15份，泡沫铁粉5～10份，酚醛树脂10～15份，轻质氧化镁5～10份，橡胶粉5～10份，硅灰石粉5～10份；
其中面料和底料中的合成石墨均是采用将含碳量和气孔率高的优质碳素材料进行高温焙烧及石墨化后形成的铁黑色不规则颗粒，产品含碳量高、气孔率高、硬度低、导热性低；具体是选用上海友爱冶金材料有限公司生产的型号为YUAI-MCH-01的合成石墨。
实施例一，一种氧化锆改性新型耐高温陶瓷轿车盘式制动片的制作方法，具体步骤如下：
(1)按照重量份数准备以下面料材料：硫酸钡25份，紫铜纤维7份，陶瓷纤维10份，氧化锆15份，合成石墨5份，三硫化二锑2份，芳纶纤维5份，云母粉7份，摩擦粉9份，酚醛树脂10份，轻质碳酸钙1份，橡胶粉3份；并将准备好的面料材料倒入犁耙式混料机内混合30分钟，取出混合料，放入烘炉中以70℃温度烘1小时后形成面料混合料备用，其中合成石墨是上海友爱冶金材料有限公司生产的型号为YUAI-MCH-01的合成石墨；
(2)按照重量份数准备以下底料材料：钢纤维35份，合成石墨3份，鳞片石墨3份，石油焦碳粉4份，重晶石墨粉13份，泡沫铁粉8份，酚醛树脂13份，轻质氧化镁7份，橡胶粉9份，硅灰石粉6份；并将准备好的底料材料倒入犁耙式混料机内混合15分钟，取出混合料，放入烘炉中以70℃温度烘1小时后形成底料混合料备用，其中合成石墨是上海友爱冶金材料有限公司生产的型号为YUAI-MCH-01的合成石墨；
(3)对钢背进行脱脂喷丸处理，再涂钢背胶，干燥后备用；
(4)将步骤(2)中烘干的底料混合料和面料混合料装填于冷压成型模具中，并放上已涂胶的钢背，在冷压成型机上预压成型，压力100吨，在底料混合料和面料混合料的填装过程中保证底料混合料与钢背直接接触；
(5)将步骤(4)中冷压成型的坯子装入热压成型模具中热压成型，压力400吨，温度145±5℃，保压5分钟，出模，且出模后的的刹车片底料层的厚度为2-3mm；
(6)把成批压好的刹车片放入热处理烘箱中进行热处理，温度180±2℃，时间7小时，随炉冷却至常温；
(7)对刹车片进行磨平面、开槽、倒角、喷涂、印标装附件、铆接，包装后即成所述氧化锆改性新型耐高温陶瓷刹车片。
实施例二，一种氧化锆改性新型耐高温陶瓷轿车盘式制动片的制作方法，具体步骤如下：
(1)按照重量份数准备以下面料材料：硫酸钡20份，紫铜纤维6份，陶瓷纤维12份，氧化锆15份，合成石墨10份，三硫化二锑3份，芳纶纤维2份，云母粉8份，摩擦粉7份，酚醛树脂6份，轻质碳酸钙3份，橡胶粉4份；并将准备好的面料材料倒入犁耙式混料机内混合30分钟，取出混合料，放入烘炉中以70℃温度烘1小时后形成面料混合料备用，其中合成石墨是上海友爱冶金材料有限公司生产的型号为YUAI-MCH-01的合成石墨；
(2)按照重量份数准备以下底料材料：钢纤维40份，合成石墨4份，鳞片石墨2份，石油焦碳粉3份，重晶石墨粉13份，泡沫铁粉8份，酚醛树脂11份，轻质氧化镁7份，橡胶粉9份，硅灰石粉5份；并将准备好的底料材料倒入犁耙式混料机内混合15分钟，取出混合料，放入烘炉中以70℃温度烘1小时后形成底料混合料备用，其中合成石墨是上海友爱冶金材料有限公司生产的型号为YUAI-MCH-01的合成石墨；
(3)对钢背进行脱脂喷丸处理，再涂钢背胶，干燥后备用；
(4)将步骤(2)中烘干的底料混合料和面料混合料装填于冷压成型模具中，并放上已涂胶的钢背，在冷压成型机上预压成型，压力100吨，在底料混合料和面料混合料的填装过程中保证底料混合料与钢背直接接触；
(5)将步骤(4)中冷压成型的坯子装入热压成型模具中热压成型，压力400吨，温度145±5℃，保压5分钟，出模，且出模后的的刹车片底料层的厚度为2-3mm；
(6)把成批压好的刹车片放入热处理烘箱中进行热处理，温度180±2℃，时间7小时，随炉冷却至常温；
(7)对刹车片进行磨平面、开槽、倒角、喷涂、印标装附件、铆接，包装后即成所述氧化锆改性新型耐高温陶瓷刹车片。
实施三，一种氧化锆改性新型耐高温陶瓷轿车盘式制动片的制作方法，具体步骤如下：
(1)按照重量份数准备以下面料材料：硫酸钡30份，紫铜纤维6份，陶瓷纤维15份，氧化锆20份，合成石墨9份，三硫化二锑2份，芳纶纤维5份，云母粉8份，摩擦粉6份，酚醛树脂7份，轻质碳酸钙2份，橡胶粉4份；并将准备好的面料材料倒入犁耙式混料机内混合30分钟，取出混合料，放入烘炉中以70℃温度烘1小时后形成面料混合料备用，其中合成石墨是上海友爱冶金材料有限公司生产的型号为YUAI-MCH-01的合成石墨；
(2)按照重量份数准备以下底料材料：钢纤维35份，合成石墨3份，鳞片石墨2份，石油焦碳粉4份，重晶石墨粉13份，泡沫铁粉8份，酚醛树脂11份，轻质氧化镁9份，橡胶粉10份，硅灰石粉6份；并将准备好的底料材料倒入犁耙式混料机内混合15分钟，取出混合料，放入烘炉中以70℃温度烘1小时后形成底料混合料备用，其中合成石墨是上海友爱冶金材料有限公司生产的型号为YUAI-MCH-01的合成石墨；
(3)对钢背进行脱脂喷丸处理，再涂钢背胶，干燥后备用；
(4)将步骤(2)中烘干的底料混合料和面料混合料装填于冷压成型模具中，并放上已涂胶的钢背，在冷压成型机上预压成型，压力100吨，在底料混合料和面料混合料的填装过程中保证底料混合料与钢背直接接触；
(5)将步骤(4)中冷压成型的坯子装入热压成型模具中热压成型，压力400吨，温度145±5℃，保压5分钟，出模，且出模后的的刹车片底料层的厚度为2-3mm；
(6)把成批压好的刹车片放入热处理烘箱中进行热处理，温度180±2℃，时间7小时，随炉冷却至常温；
(7)对刹车片进行磨平面、开槽、倒角、喷涂、印标装附件、铆接，包装后即成所述氧化锆改性新型耐高温陶瓷刹车片。
采用以上实施例制备出的汽车鼓式刹车片经过标准的剪切试验和密度试验，其摩擦性均满足：
密度2.5-2.6g/cm^3
材料覆盖率》90％
剪切强度》350N/CM^2
本发明对三个实施例中的配方做了Chase试验，试验结论符合SAE-J661试验标准，下面介绍每一步试验(引用北美汽车工程师协会SAE-J661试验标准描述)：
试样的磨合：在转速为308rpm，载荷为440N，最高温度为200F(93℃)的条件下对试样进行磨合，时间不得少于20分钟，试样的接触面积不得低于95％。
初始厚度和重量的测量：试样的初始厚度须沿平行于试验鼓的轴向取三个点(外侧、中心和内侧)进行测量并做记录，试样的称重应精确到毫克并做记录；然后将试样重新安装在试验机上，在载荷为220N，转速为205rpm的条件下连续磨合5分钟，当试样与试验鼓处于非接触状态时(即“OFF”位置)，试样与鼓的初始间隙应该为0.3～0.4mm。
初始磨损测量：鼓处于静止状态，其温度为190F(88℃)到210F(99℃)之间对试样加载660N，用千分表测量试样卡具的高度并做记录。
其中实施例一的Chase试验具体步骤如下，详细实验数据及曲线图见附图，该配方的试验曲线图包括10个试验步骤。
(1)基线(FristBaseline)试验：在鼓转速为411rpm的条件下，对试验加载10秒，其载荷为660N，然后卸载20秒，共进行20次，实验曲线图见图1，记录的部分实验数据详见表1：
试验开始时，鼓温应在180F(82℃)到200F(93℃)之间，在以后的每次加载中鼓温都应保持在这个范围之内，可以采用风冷的方法来达到这一目的，但最后一次加载时应关闭冷却风；
(2)第一次衰退(FristWeaken)试验：关闭加热和风冷，让鼓在转动中自然冷却，当鼓温降至180F(82℃)时，对试样加载，同时开启加热器，在转速为411rpm，载荷为660N的条件下，试样连续拖磨，当温度达到550F(288℃)或拖磨时间达到10分钟，在这两个条件中任一条先实现，试验即完成，在试验过程中从200F(93℃)开始，每隔50F(28℃)记录一次摩擦力，同时记录当鼓温度达到550F(288℃)时所用的时间，记录的部分试验数据见表2，详细的试验曲线图见图2；
(3)第一次恢复(FristRecovery)试验：当第一次衰退试验结束后，立即关闭加热器，打开冷却风，鼓转速为411rpm，当鼓温降至500F(260℃)，400F(204℃)，300F(149℃)和200F(93℃)时，分别对试样加载10秒，载荷为660N，记录各次加载时的摩擦力，记录的部分试验数据见表3，详细试验曲线图见图3；
(4)第二次磨损测量，重复初始磨损测量；
(5)磨损(WearTest)试验：在转速为411rpm，载荷为660N的条件下，对试样加载20秒，卸荷10秒，一共进行100次，开始试验时鼓温应在380F(193℃)，400F(204℃)之间，在全部试验过程用鼓温皆应维持在193～216℃这个范围内，有用冷却空气来达到次目的，此步骤中记录了部分试验数据如表4，详细试验曲线图见图4；
(6)第三次磨损测量，在磨损试验结束后，立即将试验鼓冷却至190F(88℃)，210F(99℃)，然后重复初始摩擦测量；
(7)第二次衰退(SecondWeaken)试验：在第三次磨损测量完成后，立即关闭加热器冷却，让鼓在转动中自然冷却，当鼓温降至180F(82℃)时，同时开启加热器，在转速为411rpm，载荷为660N的条件下，试样连续拖磨，当温度达到650F(343℃)或拖磨时间达到10分钟这两个条件中任一条件先实现，试验即完成。在试验过程中从200F(93℃)开始每隔50F(28℃)记录一次摩擦力，同时记录当鼓温达到650F(343℃)所用的时间，记录的部分试验数据见表5，详细试验曲线图见图5；
(8)第二次恢复(SecondRecovery)试验：当第二次衰退试验结束后，力矩关闭加热器，打开冷却风，鼓的转速为411rpm，当鼓温降至600F(316℃)，500F(260℃)，400F(204℃)，300F(149℃)荷200F(93℃)时，分别对试样加载10秒钟，载荷为660N，记录各次加载时的摩擦力，记录的部分试验数据见表6，详细的试验曲线图见图6；
表6：SecondRecovery
(9)第二次基线(SecondBaseline)试验，重复第一次基线试验；
(10)最终厚度及重量测量：按初始厚度荷重量测量的要求进行；
经过试验后，归纳并计算出磨损数据，见表7：
WearData
| Intial | Finial | Loss | ％Loss | |
| Weight(g) | 170.3 | 170.1 | 0.2 | 0.1 |
| Thickness(mm) | 17.3 | 17.1 | 0.2 | 0.9 |
以上磨损数据是通过测试前后对试样的记录归纳，包括重量及厚度两个方面，可以清楚看出磨损前和磨损后的重量及厚度的区别。
申请人按SAE-J661试验标准规定的方法计算出常温摩擦系数为0.34，达到E级，高温摩擦系数为0.38，达到F级。
Claims (1)
1.一种氧化锆改性新型耐高温陶瓷轿车盘式制动片的制备方法，包括钢背和粘接在钢背上摩擦材料，其特征在于所述摩擦材料是由底料层和面料层组成，所述底料层直接与钢背接触，其厚度为2-3mm，其具体步骤如下：
(1)按照重量份数准备以下面料材料：硫酸钡20～30份，紫铜纤维5～10份，陶瓷纤维10～15份，氧化锆15～20份，合成石墨5～10份，三硫化二锑1～5份，芳纶纤维1～5份，云母粉5～10份，摩擦粉5～10份，酚醛树脂5～10份，轻质碳酸钙1～5份，橡胶粉1～5份；并将准备好的面料材料倒入犁耙式混料机内混合30分钟，取出混合料，放入烘炉中以70℃温度烘1小时后形成面料混合料备用，其中合成石墨采用型号为YUAI-MCH-01的合成石墨；
(2)按照重量份数准备以下底料材料：钢纤维30～40份，合成石墨1～5份，鳞片石墨1～5份，石油焦碳粉1～5份，重晶石墨粉10～15份，泡沫铁粉5～10份，酚醛树脂10～15份，轻质氧化镁5～10份，橡胶粉5～10份，硅灰石粉5～10份；并将准备好的底料材料倒入犁耙式混料机内混合15分钟，取出混合料，放入烘炉中以70℃温度烘1小时后形成底料混合料备用，其中合成石墨是采用型号为YUAI-MCH-01的合成石墨；
(3)对钢背进行脱脂喷丸处理，再涂钢背胶，干燥后备用；
(4)将步骤(2)中烘干的底料混合料和面料混合料装填于冷压成型模具中，并放上已涂胶的钢背，在冷压成型机上预压成型，压力100吨，在底料混合料和面料混合料的填装过程中保证底料混合料与钢背直接接触；
(5)将步骤(4)中冷压成型的坯子装入热压成型模具中热压成型，压力400吨，温度145±5℃，保压5分钟，出模，且出模后的的刹车片底料层的厚度为2-3mm；
(6)把成批压好的刹车片放入热处理烘箱中进行热处理，温度180±2℃，时间7小时，随炉冷却至常温；
(7)对刹车片进行磨平面、开槽、倒角、喷涂、印标装附件、铆接，包装后即成所述氧化锆改性新型耐高温陶瓷刹车片。
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| CN201310271024.6A CN103335044B (zh) | 2013-06-27 | 2013-06-27 | 氧化锆改性新型耐高温陶瓷轿车盘式制动片的制备方法 |
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