JPH0532956A - 摩擦材 - Google Patents
摩擦材Info
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- JPH0532956A JPH0532956A JP18748891A JP18748891A JPH0532956A JP H0532956 A JPH0532956 A JP H0532956A JP 18748891 A JP18748891 A JP 18748891A JP 18748891 A JP18748891 A JP 18748891A JP H0532956 A JPH0532956 A JP H0532956A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブレーキの振動の原因のロータ−の偏摩耗を
抑制して低周波ノイズの発生を抑制した非アスベスト系
の摩擦材とすること。 【構成】 基材繊維と、結合剤、添加剤の混合物を成形
して構成される摩擦材であって、有機繊維が１〜１５重
量％、グラファイトなどの炭素質成分１０重量％未満、
モース硬度が５以下の無機水和物２〜４０重量％、モー
ス硬度が３〜９の範囲の非金属系無機物２〜２０重量％
とを含有していることを特徴とする摩擦材。
抑制して低周波ノイズの発生を抑制した非アスベスト系
の摩擦材とすること。 【構成】 基材繊維と、結合剤、添加剤の混合物を成形
して構成される摩擦材であって、有機繊維が１〜１５重
量％、グラファイトなどの炭素質成分１０重量％未満、
モース硬度が５以下の無機水和物２〜４０重量％、モー
ス硬度が３〜９の範囲の非金属系無機物２〜２０重量％
とを含有していることを特徴とする摩擦材。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車、産業用車両な
どのブレーキ、クラッチフェーシングに使用される摩擦
材に関し、特に低周波ノイズの発生率を低減した摩擦材
に係るものである。
どのブレーキ、クラッチフェーシングに使用される摩擦
材に関し、特に低周波ノイズの発生率を低減した摩擦材
に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用のブレーキパッドに使用さ
れる摩擦材としては、制動力が大きくて耐摩耗性が良好
であること、温度圧力等の変化による制動力の変化が小
さく安定していること、水や油等に侵されず材料強度が
大きいことなどが求められている。
れる摩擦材としては、制動力が大きくて耐摩耗性が良好
であること、温度圧力等の変化による制動力の変化が小
さく安定していること、水や油等に侵されず材料強度が
大きいことなどが求められている。
【０００３】このような特性を比較的満足させる摩擦材
として、繊維基材、結合剤、固体潤滑剤や有機、無機の
添加剤とから構成されたものが一般的に使用されてい
る。ところで、ブレーキ装置においては、ディスクブレ
ーキの振動によりブレーキ鳴きといわれる５０００〜１
５０００Ｈｚの高周波ノイズや、グロー音などと称する
１００〜１０００Ｈｚの低周波ノイズなどの騒音が発生
する場合がある。
として、繊維基材、結合剤、固体潤滑剤や有機、無機の
添加剤とから構成されたものが一般的に使用されてい
る。ところで、ブレーキ装置においては、ディスクブレ
ーキの振動によりブレーキ鳴きといわれる５０００〜１
５０００Ｈｚの高周波ノイズや、グロー音などと称する
１００〜１０００Ｈｚの低周波ノイズなどの騒音が発生
する場合がある。
【０００４】この低周波ノイズの発生原因としては、ロ
ータ表面に摩擦材の摩耗成分や分解物が付着して膜状と
なりスティックスリップが発生しやすくなるためと考え
られる。これを解消する手段としては、硬度の高いアブ
レッシブ剤を多量に添加して付着膜を取り除く方法があ
る。しかし、この方法ではロータの摩耗が大きくなりブ
レーキ振動の原因となる偏摩耗が起こりやすくなるとい
う不具合がある。
ータ表面に摩擦材の摩耗成分や分解物が付着して膜状と
なりスティックスリップが発生しやすくなるためと考え
られる。これを解消する手段としては、硬度の高いアブ
レッシブ剤を多量に添加して付着膜を取り除く方法があ
る。しかし、この方法ではロータの摩耗が大きくなりブ
レーキ振動の原因となる偏摩耗が起こりやすくなるとい
う不具合がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、非アスベス
ト系摩擦材には、上記の耐摩耗性を保持するために潤滑
性を示す炭素質成分が添加されているが、炭素質成分の
量を多くすると付着膜が形成されやすくなり低周波ノイ
ズが大きくなる。一方低周波ノイズを抑制するためにロ
ータの表面付着を積極的に除去する硬度の高い物質を多
く添加すると、ロータの偏摩耗が大きくなりブレーキ振
動が発生しやすくなる。したがって、低周波ノイズを低
減させることは困難とされている。
ト系摩擦材には、上記の耐摩耗性を保持するために潤滑
性を示す炭素質成分が添加されているが、炭素質成分の
量を多くすると付着膜が形成されやすくなり低周波ノイ
ズが大きくなる。一方低周波ノイズを抑制するためにロ
ータの表面付着を積極的に除去する硬度の高い物質を多
く添加すると、ロータの偏摩耗が大きくなりブレーキ振
動が発生しやすくなる。したがって、低周波ノイズを低
減させることは困難とされている。
【０００６】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、ブレーキ振動の原因となるローターの偏摩耗を抑制
してかつローターの摩耗量を少なくして低周波ノイズの
発生を抑制した非アスベスト系の摩擦材を提供すること
を目的とする。
で、ブレーキ振動の原因となるローターの偏摩耗を抑制
してかつローターの摩耗量を少なくして低周波ノイズの
発生を抑制した非アスベスト系の摩擦材を提供すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の摩擦材は、繊維
基材、結合剤、添加剤の混合物を成形して構成される摩
擦材であって、有機繊維が１〜１５重量％と、グラファ
イトなどの炭素質成分１０重量％未満と、モース硬度が
５以下の無機水和物２〜４０重量％と、モース硬度が３
〜９の範囲の非金属系無機物２〜２０重量％とを含有し
ていることを特徴とする。
基材、結合剤、添加剤の混合物を成形して構成される摩
擦材であって、有機繊維が１〜１５重量％と、グラファ
イトなどの炭素質成分１０重量％未満と、モース硬度が
５以下の無機水和物２〜４０重量％と、モース硬度が３
〜９の範囲の非金属系無機物２〜２０重量％とを含有し
ていることを特徴とする。
【０００８】この摩擦材は繊維基材に添加材と結合剤と
が混合されて成形されて形成されている。そして各種の
添加剤が繊維基材中に分散保持され結合剤で硬化されて
一体化した成形体として構成されている。本発明の非ア
スベスト系摩擦材では、ブレーキ鳴きの発生を抑制しか
つ低周波ノイズを低下させるために、基材繊維に有機繊
維が１〜１５重量％、潤滑性の炭素質成分の量を１０重
量％以下とし、水和物を含むモース硬度が５以下の無機
水和物を２〜４０重量％と、モース硬度が３〜９の範囲
の非金属系無機物を２〜２０重量％と、さらに必要に応
じて銅、青銅または真鍮などの非鉄金属の粉末または繊
維を１〜３０重量％と他の添加剤を含む混合物が繊維基
材中に分散されている。
が混合されて成形されて形成されている。そして各種の
添加剤が繊維基材中に分散保持され結合剤で硬化されて
一体化した成形体として構成されている。本発明の非ア
スベスト系摩擦材では、ブレーキ鳴きの発生を抑制しか
つ低周波ノイズを低下させるために、基材繊維に有機繊
維が１〜１５重量％、潤滑性の炭素質成分の量を１０重
量％以下とし、水和物を含むモース硬度が５以下の無機
水和物を２〜４０重量％と、モース硬度が３〜９の範囲
の非金属系無機物を２〜２０重量％と、さらに必要に応
じて銅、青銅または真鍮などの非鉄金属の粉末または繊
維を１〜３０重量％と他の添加剤を含む混合物が繊維基
材中に分散されている。
【０００９】繊維基材には有機繊維が１〜１５重量％の
範囲で含まれている。有機繊維の使用量が１５重量％を
超えると摩擦材の耐熱性が低下するので好ましくなく、
１重量％未満であると予備成形後の形状保持がしにくく
製造が困難となるで好ましくない。有機繊維としては、
ナイロン、ポリエステル、レーヨン、フェノール繊維、
アラミド繊維、炭素繊維などの有機繊維が使用できる。
範囲で含まれている。有機繊維の使用量が１５重量％を
超えると摩擦材の耐熱性が低下するので好ましくなく、
１重量％未満であると予備成形後の形状保持がしにくく
製造が困難となるで好ましくない。有機繊維としては、
ナイロン、ポリエステル、レーヨン、フェノール繊維、
アラミド繊維、炭素繊維などの有機繊維が使用できる。
【００１０】繊維基材はその他スチール繊維、銅繊維、
真鍮繊維などの金属繊維を添加してもよい。炭素質成分
のグラファイトや黒鉛などを１０重量％とするのは、潤
滑性を保持すると共に摩耗した粉末などが摩擦面、とく
にロータに付着固化して付着膜を形成するのを抑制する
ためである。添加量がこれより多いと付着物をロータ表
面から除去するための硬度の高い物質の添加が必要とな
りロータの偏摩耗を促進してブレーキ鳴きが起こりやす
くなるので好ましくない。
真鍮繊維などの金属繊維を添加してもよい。炭素質成分
のグラファイトや黒鉛などを１０重量％とするのは、潤
滑性を保持すると共に摩耗した粉末などが摩擦面、とく
にロータに付着固化して付着膜を形成するのを抑制する
ためである。添加量がこれより多いと付着物をロータ表
面から除去するための硬度の高い物質の添加が必要とな
りロータの偏摩耗を促進してブレーキ鳴きが起こりやす
くなるので好ましくない。
【００１１】このモース硬度が５以下の無機水和物は、
分子中に結晶水または分子式中に（ＯＨ）n をもつもの
（ただしｎは１以上の整数を表す）が使用される。この
無機水和物は摩擦熱などの加熱により外部に水の放出が
容易なものであることが必要である。その理由は明確で
ないが摩擦時の熱で脱離した水がロータへの付着膜の形
成を抑制または剥離しやすい状態にしているのではない
かと推定される。
分子中に結晶水または分子式中に（ＯＨ）n をもつもの
（ただしｎは１以上の整数を表す）が使用される。この
無機水和物は摩擦熱などの加熱により外部に水の放出が
容易なものであることが必要である。その理由は明確で
ないが摩擦時の熱で脱離した水がロータへの付着膜の形
成を抑制または剥離しやすい状態にしているのではない
かと推定される。
【００１２】無機水和物のモース硬度が５以下であるの
は、ロータの偏摩耗を抑制するために比較的柔らかいも
のであることがことが必要である。この無機化合物の使
用量は２〜４０重量％の範囲である。添加量が２重量％
未満であると上記の効果が発現できず、また４０重量％
を超えると耐摩耗性が悪くなるので好ましくない。水和
物または結晶水を含みモース硬さが５以下の物質として
は、たとえば、タルク（Ｍｇ3 ＳｉＯ9 ・Ｈ2 Ｏ）（モ
ース硬度１）、カオリン（Ａｌ2 ＳｉＯ5 （ＯＨ）4 ）
（モース硬度１）、マイカ｛黒雲母（ＫＭｇ（ＡｌＳｉ
3 Ｏ10）（ＯＨ）2 ｝｛金雲母（Ｋ（ＭｇＦｅ）3 （Ａ
ｌＳｉ3 Ｏ10）（ＯＨ）2 ｝｛白雲母（ＫＡｌ2 （Ａｌ
ＳｉＯ10）（ＯＨ）2 ｝（モース硬度２〜３）、クレー
（１〜２）、蛇紋石｛Ｍｇ3 （Ｓｉ2 Ｏ5 ）（Ｏ
Ｈ）4 ｝（モース硬度１〜３）、セピオライト｛Ｍｇ8
Ｈ2 （Ｓｉ4 Ｏ11）3・Ｈ2 Ｏ｝（モース硬度１〜
３）、ランテッ鉱（Ｆｅ3 Ｐ2 Ｏ5 ・８Ｈ2 Ｏ）（モー
ス硬度１〜２）、カイナイト（ＭｇＳＯ4 ・ＫＣｌ・３
Ｈ2 Ｏ）（モース硬度２）、カナール石（ＫＭｇＣｌ3
・６Ｈ2 Ｏ）（モース硬度２〜３）、オリーブドウ鉱
｛ＣａＡｓＯ4 （ＯＨ）｝（モース硬度２〜３）、キフ
ッ石｛Ｃａ2 （Ａｌ4 Ｓｉ14 ）Ｏ36・１２Ｈ2 Ｏ｝
（モース硬度３〜４）、カイジャウジフッ石｛（Ｋ2 Ｃ
ａ）Ａｌ2 Ｓｉ4 Ｏ12・４・1/2 Ｈ2 Ｏ｝（モース硬度
４〜５）、イキョク鉱｛Ｚｎ（ＯＨ）2 ＳｉＯ7 ・Ｈ2
Ｏ｝（モース硬度４〜５）、ギョガー石｛Ｃａ4 Ｋ（Ｓ
ｉ4 Ｏ10）21Ｆ・８Ｈ2 Ｏ｝（モース硬度４〜５）、カ
ッラッ鉱（２Ｆｅ2 Ｏ3 ・３Ｈ2 Ｏ）（モース硬度
５）、半水石膏（ＣａＳＯ4 ・１／２Ｈ2 Ｏ）（モース
硬度３）、硫酸マグネシウムウイスカ（モスハイジ）
（ＭｇＳＯ4 ・８Ｈ2 Ｏ）（モース硬度３）、ギブス石
｛Ａｌ（ＯＨ）3 ｝、ブルース石｛Ｍｇ（ＯＨ）2 ｝、
Ｚｎ（ＯＨ）2 などが挙げられる。
は、ロータの偏摩耗を抑制するために比較的柔らかいも
のであることがことが必要である。この無機化合物の使
用量は２〜４０重量％の範囲である。添加量が２重量％
未満であると上記の効果が発現できず、また４０重量％
を超えると耐摩耗性が悪くなるので好ましくない。水和
物または結晶水を含みモース硬さが５以下の物質として
は、たとえば、タルク（Ｍｇ3 ＳｉＯ9 ・Ｈ2 Ｏ）（モ
ース硬度１）、カオリン（Ａｌ2 ＳｉＯ5 （ＯＨ）4 ）
（モース硬度１）、マイカ｛黒雲母（ＫＭｇ（ＡｌＳｉ
3 Ｏ10）（ＯＨ）2 ｝｛金雲母（Ｋ（ＭｇＦｅ）3 （Ａ
ｌＳｉ3 Ｏ10）（ＯＨ）2 ｝｛白雲母（ＫＡｌ2 （Ａｌ
ＳｉＯ10）（ＯＨ）2 ｝（モース硬度２〜３）、クレー
（１〜２）、蛇紋石｛Ｍｇ3 （Ｓｉ2 Ｏ5 ）（Ｏ
Ｈ）4 ｝（モース硬度１〜３）、セピオライト｛Ｍｇ8
Ｈ2 （Ｓｉ4 Ｏ11）3・Ｈ2 Ｏ｝（モース硬度１〜
３）、ランテッ鉱（Ｆｅ3 Ｐ2 Ｏ5 ・８Ｈ2 Ｏ）（モー
ス硬度１〜２）、カイナイト（ＭｇＳＯ4 ・ＫＣｌ・３
Ｈ2 Ｏ）（モース硬度２）、カナール石（ＫＭｇＣｌ3
・６Ｈ2 Ｏ）（モース硬度２〜３）、オリーブドウ鉱
｛ＣａＡｓＯ4 （ＯＨ）｝（モース硬度２〜３）、キフ
ッ石｛Ｃａ2 （Ａｌ4 Ｓｉ14 ）Ｏ36・１２Ｈ2 Ｏ｝
（モース硬度３〜４）、カイジャウジフッ石｛（Ｋ2 Ｃ
ａ）Ａｌ2 Ｓｉ4 Ｏ12・４・1/2 Ｈ2 Ｏ｝（モース硬度
４〜５）、イキョク鉱｛Ｚｎ（ＯＨ）2 ＳｉＯ7 ・Ｈ2
Ｏ｝（モース硬度４〜５）、ギョガー石｛Ｃａ4 Ｋ（Ｓ
ｉ4 Ｏ10）21Ｆ・８Ｈ2 Ｏ｝（モース硬度４〜５）、カ
ッラッ鉱（２Ｆｅ2 Ｏ3 ・３Ｈ2 Ｏ）（モース硬度
５）、半水石膏（ＣａＳＯ4 ・１／２Ｈ2 Ｏ）（モース
硬度３）、硫酸マグネシウムウイスカ（モスハイジ）
（ＭｇＳＯ4 ・８Ｈ2 Ｏ）（モース硬度３）、ギブス石
｛Ａｌ（ＯＨ）3 ｝、ブルース石｛Ｍｇ（ＯＨ）2 ｝、
Ｚｎ（ＯＨ）2 などが挙げられる。
【００１３】これらは、単独または２種以上混合して使
用することもできる。さらにモース硬度が３〜９の範囲
の無機物を２〜２０重量％添加される。この無機物は摩
擦材の摩擦係数を高め、適度にロータの表面の付着膜を
除去しローターの偏摩耗を防ぐためにモース硬度が３〜
９の範囲の値をもつものを２〜２０重量％の範囲で添加
される。この限定が満たされないと摩擦材は上記の効果
が得られず低周波ノイズが抑制できない。
用することもできる。さらにモース硬度が３〜９の範囲
の無機物を２〜２０重量％添加される。この無機物は摩
擦材の摩擦係数を高め、適度にロータの表面の付着膜を
除去しローターの偏摩耗を防ぐためにモース硬度が３〜
９の範囲の値をもつものを２〜２０重量％の範囲で添加
される。この限定が満たされないと摩擦材は上記の効果
が得られず低周波ノイズが抑制できない。
【００１４】この非金属系の無機物としては、たとえ
ば、酸化マグネシウム（モース硬度５）、酸化ジルコニ
ウム（モース硬度６）、アルミナ（モース硬度９）、ア
ルミナ繊維（モース硬度７〜９）、ケイ酸カルシウム
（モース硬度４．５）、チタン酸カリウムウイスカ（モ
ース硬度３〜４）、ロックウール（モース硬度４〜６）
などが挙げられる。
ば、酸化マグネシウム（モース硬度５）、酸化ジルコニ
ウム（モース硬度６）、アルミナ（モース硬度９）、ア
ルミナ繊維（モース硬度７〜９）、ケイ酸カルシウム
（モース硬度４．５）、チタン酸カリウムウイスカ（モ
ース硬度３〜４）、ロックウール（モース硬度４〜６）
などが挙げられる。
【００１５】銅、青銅または真鍮の非鉄金属粉末または
繊維を１〜３０重量％の範囲で添加するのは、摩擦材の
摩擦熱の伝導性を良くして熱の発散をよくするものであ
り、この範囲以内であることがその効果を発揮するのに
好ましい。添加剤には上記以外にさらに、カシューダス
ト、ラバーダスト、硫酸バリウム、珪藻土、ドロマイ
ト、炭酸カルシウム、二硫化モリブデン、炭酸マグネシ
ウム、硫酸バリウムなどが添加できる。
繊維を１〜３０重量％の範囲で添加するのは、摩擦材の
摩擦熱の伝導性を良くして熱の発散をよくするものであ
り、この範囲以内であることがその効果を発揮するのに
好ましい。添加剤には上記以外にさらに、カシューダス
ト、ラバーダスト、硫酸バリウム、珪藻土、ドロマイ
ト、炭酸カルシウム、二硫化モリブデン、炭酸マグネシ
ウム、硫酸バリウムなどが添加できる。
【００１６】結合剤としては、フェノール樹脂、メラミ
ン樹脂、エポキシ樹脂、エポキシ変性フェノール樹脂、
オイル変性フェノール樹脂、アルキルベンゼン変性フェ
ノール樹脂、カシュー変性フェノール樹脂などが使用で
きる。この摩擦材は、上記の繊維基材、添加剤、結合剤
の所定量の混合物を、バンバリーミキサー、ヘンシェル
ミキサー、ニーダあるいはＶ型ブレンダーなどで充分均
一に混合する。この混合物を型内に充填し、押圧して予
備成形をおこなう。この予備成形体を加熱加圧して結合
剤を硬化させたのち、熱処理する通常の方法で容易に成
形して形成できる。
ン樹脂、エポキシ樹脂、エポキシ変性フェノール樹脂、
オイル変性フェノール樹脂、アルキルベンゼン変性フェ
ノール樹脂、カシュー変性フェノール樹脂などが使用で
きる。この摩擦材は、上記の繊維基材、添加剤、結合剤
の所定量の混合物を、バンバリーミキサー、ヘンシェル
ミキサー、ニーダあるいはＶ型ブレンダーなどで充分均
一に混合する。この混合物を型内に充填し、押圧して予
備成形をおこなう。この予備成形体を加熱加圧して結合
剤を硬化させたのち、熱処理する通常の方法で容易に成
形して形成できる。
【００１７】
【作用】本発明の摩擦材では、繊維基材に有機繊維を特
定量含み、炭素質成分が１０重量％以下と少なく、モー
ス硬度が５以下の無機水和物と、モース硬度が３〜９の
無機物が添加されて繊維基材などと共に結合剤で摩擦材
を構成している。このため摩擦材は炭素質成分の量が少
ないので摩耗してロータ表面に付着膜などを形成するの
が抑制できる。また水和物を含みモース硬度が５以下の
物質により理由は解明されていないがその潤滑性と水に
よりロータ表面に付着物が膜状となって固着するのが抑
制できる。さらにモース硬度が３〜９の無機物により付
着物が除去できるので低周波ノイズの発生は抑制でき
る。このため摩擦材は、ブレーキ鳴きおよびグロー音の
両者が同時に抑制できる。
定量含み、炭素質成分が１０重量％以下と少なく、モー
ス硬度が５以下の無機水和物と、モース硬度が３〜９の
無機物が添加されて繊維基材などと共に結合剤で摩擦材
を構成している。このため摩擦材は炭素質成分の量が少
ないので摩耗してロータ表面に付着膜などを形成するの
が抑制できる。また水和物を含みモース硬度が５以下の
物質により理由は解明されていないがその潤滑性と水に
よりロータ表面に付着物が膜状となって固着するのが抑
制できる。さらにモース硬度が３〜９の無機物により付
着物が除去できるので低周波ノイズの発生は抑制でき
る。このため摩擦材は、ブレーキ鳴きおよびグロー音の
両者が同時に抑制できる。
【００１８】
【実施例】以下、実施例により具体的に説明する。 （実施例）摩擦材は表１に示す組成の繊維基材、添加
剤、結合剤の混合物を成形して作製した。すなわち、Ｎ
ｏ１は繊維基材として、アラミド繊維５重量％、チタン
酸カリウムウイスカ（モース硬度３〜４）５重量％、ロ
ックウール（モース硬度４〜６）１０重量％、結合剤と
してフェノール樹脂８重量％、添加剤としてグラファイ
ト５重量％、カシューダスト６重量％、硫酸バリウム５
０重量％、銅粉６重量％、タルク５重量％（Ｍｇ3 Ｓｉ
Ｏ11・Ｈ2Ｏ モース硬度１）の組成の混合物をＶ型ブ
レンダーで均一に混合した。
剤、結合剤の混合物を成形して作製した。すなわち、Ｎ
ｏ１は繊維基材として、アラミド繊維５重量％、チタン
酸カリウムウイスカ（モース硬度３〜４）５重量％、ロ
ックウール（モース硬度４〜６）１０重量％、結合剤と
してフェノール樹脂８重量％、添加剤としてグラファイ
ト５重量％、カシューダスト６重量％、硫酸バリウム５
０重量％、銅粉６重量％、タルク５重量％（Ｍｇ3 Ｓｉ
Ｏ11・Ｈ2Ｏ モース硬度１）の組成の混合物をＶ型ブ
レンダーで均一に混合した。
【００１９】Ｎｏ２はＮｏ１の硫酸バリウムを４５重量
％、カオリン｛Ａｌ2 ＳｉＯ5 （ＯＨ）4 モース硬度
１｝１０重量％に変えた他は同じである。Ｎｏ３はＮｏ
２のカオリンをマイカ（モース硬度２〜３）に変えた他
は同じである。Ｎｏ４はＮｏ２のカオリンを半水石膏
（ＣａＳＯ4 ・１／２Ｈ2 Ｏ モース硬度３）に変えた
他は同じである。
％、カオリン｛Ａｌ2 ＳｉＯ5 （ＯＨ）4 モース硬度
１｝１０重量％に変えた他は同じである。Ｎｏ３はＮｏ
２のカオリンをマイカ（モース硬度２〜３）に変えた他
は同じである。Ｎｏ４はＮｏ２のカオリンを半水石膏
（ＣａＳＯ4 ・１／２Ｈ2 Ｏ モース硬度３）に変えた
他は同じである。
【００２０】Ｎｏ５はＮｏ１の硫酸バリウムを１５重量
％、カオリン｛Ａｌ2 ＳｉＯ5 （ＯＨ）4 モース硬度
１｝１０重量％に、さらに半水石膏を３０重量％にした
他は同じである。Ｎｏ６はＮｏ１の硫酸バリウムを４５
重量％、ギプス石｛Ａｌ（ＯＨ）3 モース硬度 ｝３
重量％にした他は同じである。
％、カオリン｛Ａｌ2 ＳｉＯ5 （ＯＨ）4 モース硬度
１｝１０重量％に、さらに半水石膏を３０重量％にした
他は同じである。Ｎｏ６はＮｏ１の硫酸バリウムを４５
重量％、ギプス石｛Ａｌ（ＯＨ）3 モース硬度 ｝３
重量％にした他は同じである。
【００２１】この６種の混合物を加圧して予備成形した
後、金型中で１６０℃で４００ｋｇ／ｃｍ2 の圧力で１
０分間熱成形し、２５０℃で１２０分の熱処理をおこな
って摩擦材とした。 （比較例）Ｎｏ７はモース硬度の添加物を配合せず、硫
酸バリウムを５５重量％としたものである。Ｎｏ８はグ
ラファイトを１０重量％、硫酸バリウムを４１重量％、
マイカ１０重量％としたものである。
後、金型中で１６０℃で４００ｋｇ／ｃｍ2 の圧力で１
０分間熱成形し、２５０℃で１２０分の熱処理をおこな
って摩擦材とした。 （比較例）Ｎｏ７はモース硬度の添加物を配合せず、硫
酸バリウムを５５重量％としたものである。Ｎｏ８はグ
ラファイトを１０重量％、硫酸バリウムを４１重量％、
マイカ１０重量％としたものである。
【００２２】この２種の混合物を実施例と同様に加圧し
て予備成形したのち金型中で１６０℃で４００ｋｇ／ｃ
ｍ2 の圧力で１０分間熱成形し、２５０℃で１２０分の
熱処理をおこなって摩擦材とした。摩擦材の低周波ノイ
ズ発生率は、低周波ノイズ発生件数／制動回数×１００
の式で算出した。条件は車速：２０〜１００ｋｍ／ｈ、
温度；４０〜２５０℃、減速０．１〜０．８Ｇで測定し
た。
て予備成形したのち金型中で１６０℃で４００ｋｇ／ｃ
ｍ2 の圧力で１０分間熱成形し、２５０℃で１２０分の
熱処理をおこなって摩擦材とした。摩擦材の低周波ノイ
ズ発生率は、低周波ノイズ発生件数／制動回数×１００
の式で算出した。条件は車速：２０〜１００ｋｍ／ｈ、
温度；４０〜２５０℃、減速０．１〜０．８Ｇで測定し
た。
【００２３】結果を表１に示す。実施例のＮｏ１〜６で
は低周波ノイズ発生率は３０％以下で比較例のＮｏ７、
８に比べて小さい。比較例のＮｏ７はモース硬度５以下
の水和物を含む化合物が配合されていないので、低周波
ノイズが大きい。Ｎｏ８では炭素質成分が多いので、モ
ース硬度５以下の水和物を含む化合物が配合されていて
も低周波ノイズが大きい。
は低周波ノイズ発生率は３０％以下で比較例のＮｏ７、
８に比べて小さい。比較例のＮｏ７はモース硬度５以下
の水和物を含む化合物が配合されていないので、低周波
ノイズが大きい。Ｎｏ８では炭素質成分が多いので、モ
ース硬度５以下の水和物を含む化合物が配合されていて
も低周波ノイズが大きい。
【００２４】このような構成の摩擦材とすることで、高
周波ノイズを高めることなく低周波ノイズを低減するこ
とができる。
周波ノイズを高めることなく低周波ノイズを低減するこ
とができる。
【００２５】
【表１】
【００２６】
【発明の効果】本発明の摩擦材では、有機繊維を特定量
含み、炭素質成分が１０重量％未満と、モース硬度が５
以下で無機水和物と、モース硬度が３以上の非金属系無
機物が配合されている。このためこの摩擦材は相手材の
ロータへの付着膜を形成する炭素質が少なく、水分を発
生しモース硬度の低い物質が存在するのでロータの摩擦
面に付着膜の形成が抑制できる。またモース硬度が比較
的高い物質も含まれているので付着膜の除去ができ低周
波ノイズの発生率を低減させることができる。また添加
物のモース硬度が３〜９の添加物を２〜２０重量％に限
定しているのでロータの摩耗や偏摩耗が抑制できる。そ
のためブレーキ振動の原因となるローターの偏摩耗を大
きくすることもない。したがって、低周波ノイズを低減
することができる。
含み、炭素質成分が１０重量％未満と、モース硬度が５
以下で無機水和物と、モース硬度が３以上の非金属系無
機物が配合されている。このためこの摩擦材は相手材の
ロータへの付着膜を形成する炭素質が少なく、水分を発
生しモース硬度の低い物質が存在するのでロータの摩擦
面に付着膜の形成が抑制できる。またモース硬度が比較
的高い物質も含まれているので付着膜の除去ができ低周
波ノイズの発生率を低減させることができる。また添加
物のモース硬度が３〜９の添加物を２〜２０重量％に限
定しているのでロータの摩耗や偏摩耗が抑制できる。そ
のためブレーキ振動の原因となるローターの偏摩耗を大
きくすることもない。したがって、低周波ノイズを低減
することができる。
【００２７】この摩擦材は、相手材の摩耗量を減少させ
ることができるのでロータの摩耗が少なくなり寿命を長
くすることができ摩擦部材の耐久性が向上する。
ることができるのでロータの摩耗が少なくなり寿命を長
くすることができ摩擦部材の耐久性が向上する。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 繊維基材、結合剤、添加剤の混合物を成
形して構成される摩擦材であって、 有機繊維が１〜１５重量％と、グラファイトなどの炭素
質成分１０重量％未満と、モース硬度が５以下の無機水
和物２〜４０重量％と、モース硬度が３〜９の範囲の非
金属系無機物２〜２０重量％とを含有していることを特
徴とする摩擦材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18748891A JPH0532956A (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 摩擦材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18748891A JPH0532956A (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 摩擦材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532956A true JPH0532956A (ja) | 1993-02-09 |
Family
ID=16206947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18748891A Pending JPH0532956A (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 摩擦材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0532956A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10226833A (ja) * | 1997-02-14 | 1998-08-25 | Toyota Motor Corp | 焼結摩擦材 |
| WO1998040641A1 (en) * | 1997-03-10 | 1998-09-17 | Alliedsignal Inc. | Coated friction pad for brake assembly |
| EP0900949A1 (en) * | 1997-09-04 | 1999-03-10 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Sintered friction material |
| EP1225365A1 (en) * | 2001-01-12 | 2002-07-24 | Nisshinbo Industries, Inc. | Non-asbestos friction materials |
| US7297728B2 (en) * | 2003-07-02 | 2007-11-20 | Nisshinbo, Industries, Inc. | Friction material |
| JP2009091422A (ja) * | 2007-10-05 | 2009-04-30 | Hitachi Chem Co Ltd | 摩擦材組成物及び摩擦材組成物を用いた摩擦材 |
| CN103335044A (zh) * | 2013-06-27 | 2013-10-02 | 武汉市祥龙摩擦材料有限责任公司 | 氧化锆改性新型耐高温陶瓷轿车盘式制动片及其制备方法 |
| WO2014109328A1 (ja) * | 2013-01-11 | 2014-07-17 | 日清紡ブレーキ株式会社 | 摩擦材 |
| WO2014115594A1 (ja) * | 2013-01-23 | 2014-07-31 | 日清紡ブレーキ株式会社 | 摩擦材 |
| JP2018529000A (ja) * | 2015-08-13 | 2018-10-04 | シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲーＳｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ | より高い摩擦係数を有する湿式摩擦材 |
-
1991
- 1991-07-26 JP JP18748891A patent/JPH0532956A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10226833A (ja) * | 1997-02-14 | 1998-08-25 | Toyota Motor Corp | 焼結摩擦材 |
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