CN103683706A - 马达定子组装结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种马达定子组装结构，包含：一定子硅钢片组、多个对位轴套、一后托座、一前盖托座及多个栓锁元件，每一定子硅钢片穿设有一轴孔，并于该轴孔周围设有多个定位孔以供对位轴套穿设，且所述对位轴套的两端凸伸于定子硅钢片组外，以分别与后托座及前盖托座插设对位，再以栓锁元件穿设过该对位轴套并将后托座、定子硅钢片组及前盖托座锁固定位，以供一马达转子两端装设于前、后轴承盖间时，与该定子硅钢片组同轴心对位。

Description

马达定子组装结构

技术领域

本发明与一种马达定子组装结构有关，特别关于一种马达定子各组件间可直接同轴心对位，使马达转子安装时得以正确与定子硅钢片组同轴心对位，防止组装误差产生的马达定子组装结构。

背景技术

一般的马达包含有马达定子与马达转子等零组件，而马达定子与马达转子的组装精度是影响到马达效率及稳定性的最大因素。

习知的马达定子与马达转子如图1所示，该马达定子由一外后盖1、一内后托座2、一硅钢片组3、多个锁杆4、一内前托座5、一外前盖6及一前轴座7。其中，该硅钢片组3上设有多个穿孔供锁杆4穿设，使得各硅钢片得以对位并固定成一体，而所述锁杆4两端设有螺孔以供内后托座2与内前托座5以螺丝锁固于硅钢片组3的前后端处，而内后托座2则再与外后盖1锁固。且外前盖6的内部并供以该前轴座7将一轴承锁固于其内。最后将马达转子8穿设于硅钢片组3内，并使其两端设置于外后盖1与外前盖6内的轴承处，再以螺丝将外前盖6与内前托座5对位锁紧。

然而，习知技术的定子组装结构需要多次对位组装，例如：硅钢片组3间、硅钢片组3与内后托座2间、内后托座2与外后盖1间、硅钢片组3与内前托座5间、内前托座5与外前盖6间，以及外前盖6与前轴座7间。如此一来，容易因为累积的误差，不但容易使定子与转子间无法准确对位，即使可提高制造精度以缩减累积误差，但因所需提高制造精度处有多组位置，又会造成成本大幅提高，实非解决的方法。

综合上开先前技术的缺点，大致上包括习知马达定子组装结构，需要多次对位组装，容易因为累积的误差，而使定子与转子间无法准确对位。即使提高制造精度，又会造成成本大幅提高。

发明内容

而鉴于解决上述缺点，本发明提出一种马达定子组装结构，其结构简单，装卸便利，且具有对位组装精度高、组装结构简化的优点。

为实现上述目的，本发明一种马达定子组装结构，包含：

一定子硅钢片组，其含有多个定子硅钢片，每一定子硅钢片穿设有一轴孔，并于该轴孔周围设有多个定位孔；

多个对位轴套，其穿设于各定子硅钢片的定位孔内，使各定子硅钢片的轴孔对准于同一轴心；且所述对位轴套的两端凸伸于定子硅钢片组外；

一后托座，其设有一后抵顶段及一后轴承盖，该后轴承盖与后托座为同轴心设置，且该后托座上设有多个后对位孔，以供该对位轴套的端部容置，使该后轴承盖与定子硅钢片组同轴心对位；

一前盖托座，其设有一抵顶段及一前轴承盖，该前轴承盖与前盖托座为同轴心设置，且该抵顶段上设有多个前对位孔，以供该对位轴套的端部容置，使该前轴承盖与定子硅钢片组同轴心对位；

多个栓锁元件，其穿设过该对位轴套，将后托座、定子硅钢片组及前盖托座锁固定位，以供一马达转子两端装设于前、后轴承盖间时，与该定子硅钢片组同轴心对位。

其中，该栓锁元件两端分别为一头端部及一螺纹部，且该前对位孔内设有供螺纹部螺锁的螺孔段。

其中，该前盖托座轴心处设有一前定位槽，且该前轴承盖亦设有一前定位段，该前定位槽与前定位段为同轴心设置，以供该前轴承盖与该前盖托座同轴心对位。

其中，该后托座轴心处设有一后定位槽，且该后轴承盖亦设有一后定位段，该后定位槽与后定位段为同轴心设置，以供该后轴承盖与该后托座同轴心对位。

其中，该前轴承盖内套设有一前轴承。

其中，该后轴承盖内套设有一后轴承。

其中，该马达转子的两端装设于前轴承与后轴承内。

通过上述结构，本发明的马达定子组装结构实现如下效果：

1.本发明各定子硅钢片与后托座及前盖托座间只需藉由该对位轴套与栓锁元件的设置，即可快速对准定位，达到简化组装结构及组装动作的目的。

2.本发明前盖托座轴心处设有一前定位槽，且前轴承盖亦设有一前定位段，该前定位槽与前定位段为同轴心设置，供该前轴承盖可与该前盖托座同轴心对位。且该后托座轴心处亦设有一后定位槽，且该后轴承盖亦设有一后定位段，该后定位槽与后定位段为同轴心设置，俾供该后轴承盖可与该后托座亦可同轴心对位。藉此，当马达转子安装于前、后轴承盖处时，亦可快速与定子硅钢片组的轴孔同轴心对位。

3.本发明所述定子硅钢片会由于材料制造批次不同，而产生厚度的差异，造成同样片数的定子硅钢片组装后具有不同的总厚度，而该前盖托座抵顶段可经由加工调整(如车削研磨调整)，以因应不同定子硅钢片组总厚度调整，确保马达组装后的前后盖轴承距与定子转子相对位的一致性。

4.本发明藉由栓锁元件穿设于对位轴套内形成双重厚度组合，较单独以螺栓锁设为佳，更可加强定子组装的强度。

附图说明

图1：习知马达的立体分解示意图。

图2：本发明的立体组合外观示意图。

图3：本发明的立体分解示意图。

图4：本发明的组装动作示意图(一)。

图5：本发明的组装动作示意图(二)。

图6：本发明的组装动作示意图(三)。

图7：图2的7-7剖面线暨箭头方向示意图。

图8：图7的8-8剖面线暨箭头方向示意图。

具体实施方式

为便于说明本发明于上述发明内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件按适于说明的比例、尺寸、变形量或位移量而描绘，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。且以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。

请参考图2～图3图面所示，本发明为一种马达定子组装结构，包含：

一定子硅钢片组10，其含有多个定子硅钢片11，每一定子硅钢片11穿设有一轴孔12，并于该轴孔12周围设有多个定位孔13；

多个对位轴套20，其为一内部中空的管体，可穿设于各定子硅钢片11的定位孔13内，使各定子硅钢片11的轴孔12对准于同一轴心；且所述对位轴套20的两端凸伸于定子硅钢片组10外；

一后托座30，其上设有一后抵顶段34及一后轴承盖31，该后轴承盖31与后托座30为同轴心设置，其中，该后托座30轴心处设有一后定位槽32，且该后轴承盖31亦设有一后定位段311，该后定位槽32与后定位段311为经过精密加工处理，供该后轴承盖31可与该后托座30同轴心对位，且该后轴承盖31内套设有一后轴承312。再者，该后托座30上设有多个后对位孔33，可供该对位轴套20的端部容置，使该后轴承盖31与定子硅钢片组10同轴心对位；

一前盖托座40，其包含有一抵顶段41及一前轴承盖42，该前轴承盖42与前盖托座40为同轴心设置，其中，该前盖托座40轴心处设有一前定位槽43，且该前轴承盖42亦设有一前定位段421，该前定位槽43与前定位段421为经过精密加工处理，供该前轴承盖42可与该前盖托座40同轴心对位，且该前轴承盖42内套设有一前轴承422。再者，该抵顶段41上设有多个前对位孔44(如图8所示)，可供该对位轴套20的端部容置，使该前轴承盖42与定子硅钢片组10同轴心对位；

多个栓锁元件50，其穿设过该对位轴套20，将后托座30、定子硅钢片组10及前盖托座40锁固定位，以供一马达转子90两端装设于前轴承盖42、后轴承盖31间时，与该定子硅钢片组10同轴心对位。

其中，该栓锁元件50两端分别为一头端部51及一螺纹部52，且该前对位孔44内设有可供螺纹部52螺锁的螺孔段441。且该马达转子90的两端装设于前轴承422与后轴承312内。

明了上述本案详细结构后，以下针对本案的动作原理逐一详细说明：

如图4所示，先将各定子硅钢片11排列整齐后，使各轴孔12与定位孔13对齐，以利将对位轴套20穿设于各定位孔13内，并使所述对位轴套20的两端凸伸于定子硅钢片组10外。由于各轴孔12与定位孔13经由精密加工处理，当对位轴套20穿设于各定位孔13内即可使各定子硅钢片11的轴孔12同轴心对位。

接着，如图5，由于所述对位轴套20的两端凸伸于定子硅钢片组10外，可分别供后托座30的后对位孔33及前盖托座40的前对位孔44套设定位，使得后托座30、定子硅钢片组10及前盖托座40同轴心对准，再利用栓锁元件50自后托座30的后对位孔33穿设于对位轴套20内，并使螺纹部52螺锁于螺孔段441内(如图7及图8所示)，使后托座30、定子硅钢片组10及前盖托座40得以固定，并使后托座30的后抵顶段34及前盖托座40的抵顶段41抵靠于定子硅钢片组10两端。

再者，可将后轴承盖31与其它附属零件先与后托座30锁固定位(图未示)，其中，该后定位槽32与后定位段311为经过精密加工处理，供该后轴承盖31锁固时可与该后托座30同轴心对位。

如图6所示，依序将后轴承312、马达转子90及前轴承422穿设入后托座30、定子硅钢片组10及前盖托座40内，使后轴承312定位于后轴承盖31，再将前定位槽43，且该前轴承盖42亦设有一前定位段421，该前定位段421套入前定位槽43内，由于前定位槽43与前定位段421为经过精密加工处理，俾供该前轴承盖42可与该前盖托座40同轴心对位，并使前轴承422定位于前轴承盖42内，即可将前轴承盖42与前盖托座40锁紧固定。

如图7及图8所示，各定子硅钢片11与后托座30及前盖托座40间只需藉由该对位轴套20与栓锁元件50的设置，即可快速对准定位，达到简化组装结构及组装动作的目的。且对位轴套20与栓锁元件50双重厚度的组合，更可加强锁固的强度。

加上该前盖托座40轴心处的前定位槽43与前定位段421为同轴心设置，供该前轴承盖42可与该前盖托座40同轴心对位。且该后托座30亦相同利用后定位槽32与后定位段311，供该后轴承盖31可与该后托座30亦可同轴心对位。藉此，当马达转子90安装于前轴承盖42、后轴承盖31处时，亦可快速与定子硅钢片组10的轴孔12同轴心对位。

再者，由于所述定子硅钢片11会由于材料制造批次不同，而产生厚度的差异，造成同样片数的定子硅钢片11组装后具有不同的总厚度，而该前盖托座40抵顶段41与后托座30后抵顶段34可经由加工调整(如车削研磨调整)，以因应不同定子硅钢片组10总厚度调整，确保马达组装后的前后盖轴承距与定子转子相对位的一致性。

由以上详细说明，可使熟知本项技艺者明了本发明确实与习用的设计截然不同，具有相当的新颖性。且本发明具有习用设计所无法预期的功效，实已符合专利核准的积极要件，爰依法提出专利申请。

虽本发明是以一较佳实施例作说明，但精于此技艺者能在不脱离本发明精神与范畴下作各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本发明而已，非用以限制本发明的范围。举凡不违本发明精神所从事的种种修改或变化，俱属本发明意欲保护的范畴。

Claims (7)

1.一种马达定子组装结构，其特征在于包含：

一定子硅钢片组，其含有多个定子硅钢片，每一定子硅钢片穿设有一轴孔，并于该轴孔周围设有多个定位孔；

多个对位轴套，其穿设于各定子硅钢片的定位孔内，使各定子硅钢片的轴孔对准于同一轴心；且所述对位轴套的两端凸伸于定子硅钢片组外；

一后托座，其设有一后抵顶段及一后轴承盖，该后轴承盖与后托座为同轴心设置，且该后托座上设有多个后对位孔，以供该对位轴套的端部容置，使该后轴承盖与定子硅钢片组同轴心对位；

一前盖托座，其设有一抵顶段及一前轴承盖，该前轴承盖与前盖托座为同轴心设置，且该抵顶段上设有多个前对位孔，以供该对位轴套的端部容置，使该前轴承盖与定子硅钢片组同轴心对位；

多个栓锁元件，其穿设过该对位轴套，将后托座、定子硅钢片组及前盖托座锁固定位，以供一马达转子两端装设于前、后轴承盖间时，与该定子硅钢片组同轴心对位。

2.如权利要求1所述的马达定子组装结构，其特征在于，该栓锁元件两端分别为一头端部及一螺纹部，且该前对位孔内设有供螺纹部螺锁的螺孔段。

3.如权利要求1所述的马达定子组装结构，其特征在于，该前盖托座轴心处设有一前定位槽，且该前轴承盖亦设有一前定位段，该前定位槽与前定位段为同轴心设置，以供该前轴承盖与该前盖托座同轴心对位。

4.如权利要求3所述的马达定子组装结构，其特征在于，该后托座轴心处设有一后定位槽，且该后轴承盖亦设有一后定位段，该后定位槽与后定位段为同轴心设置，以供该后轴承盖与该后托座同轴心对位。

5.如权利要求4所述的马达定子组装结构，其特征在于，该前轴承盖内套设有一前轴承。

6.如权利要求5所述的马达定子组装结构，其特征在于，该后轴承盖内套设有一后轴承。

7.如权利要求6所述的马达定子组装结构，其特征在于，该马达转子的两端装设于前轴承与后轴承内。

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