CN103679845A - 行车即时管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种行车即时管理系统，包含一车辆监视装置监视车队的行驶状况，并将录取的即时影像附上车牌号码、卫星时间等信息经由无线网路传送至一车队即时管理中心，管理人员运用车队即时管理中心监看异常状态车辆的即时影像信息，而各车辆状态会随时更新于车队即时管理中心。

Description

行车即时管理系统

技术领域

本发明涉及一种管理系统，特别涉及利用一无线网路将运输载具的行驶状况即时传送至车队即时管理中心的行车即时管理系统。

背景技术

车队管理是以企业管理运输车队的方法。车队管理包括商务机动车，例如，轿车、面包车、卡车等，以及有轨车辆。车管可包括一系列功能、例如汽车投资、汽车维护、企业电控(追踪和查询)、司机管理、速度管理、燃料管理以及安全和健康管理等。车队管理让企业可以通过交通，降低或避免汽车投资方面的风险，提高商业效率、生产力并减少总体运输时间和人数。

目前车队管理系统是播放「即时影像」或「历史影像」的使用者接口程序，虽然具有画面分割技术，可让使用者任选车辆或时段播放，但对使用者而言，形同漫无目标，不知该看何一车辆、该看何一时段？因为管理者只是被动的接收画面，要用肉眼去判断哪些画面有问题或是很重要，相当吃力，而且容易漏掉很重要的信息。

是以，要如何解决上述习用的问题与缺失，即为本发明的发明人与从事此行业的相关厂商所亟欲研究改善的方向所在者。

发明内容

故，本发明的发明人有鉴于上述的应用目标，乃搜集相关数据，经由多方评估及考虑，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作及修改，始设计出此种发明专利者。

本发明的主要目的在于提供一种行车即时管理系统，可以收集及判断运输车辆的各种行驶状况，即时监看异常状态的车辆即时影像，异常状态包含：「超速」、「异常停留」、「怠速过久」、「偏离路线」及「紧急求救」等。

本发明的另一主要目的在于提供一种行车即时管理系统，可获得车辆即时或历史信息，内含「车牌号码」、「速度」、「方向」、「时间」、「位置」、「行车状态」以及「引擎状态」等等，车队即时管理中心接收这些信息后即可判断是否有发生异常状况。

为了达到上述发明目的，本发明系采取以下的技术手段予以达成，其中，本发明行车即时管理系统，包括：一车辆监视装置监视运输载具的行驶状况，包含；复数个录像机设置于运输载具的外部与内部，设置于运输载具外部的录像机录像运输载具周围的行驶状态，设置于运输载具内部的录像机录像运输载具内部的行车信息与驾驶员状态，最后输出该运输载具的即时影像信息；一储存单元储存该运输载具于行驶时的外部环境与内部状况的即时影像信息；一处理器电性连接录像机与储存单元，可处理录像机录取的即时影像信息并储存至该储存单元；以及一无线通讯单元电性连接处理器并与一无线网路连接以传输录像机所摄取的即时影像信息至无线网路；以及一车队即时管理中心连接无线网路以接收运输载具的行驶状况，车队即时管理中心包含：一显示模块为一计算机程序用以接收管理者输入的指令并显示任一运输载具的即时影像信息；以及一异常侦测模块为一计算机程序用以处理显示模块的指令，以处理即时影像信息，使即时影像信息显示在一显示器；其中，该异常侦测模块提示该管理者任一该运输载具在何时段发生行驶异常状态，并直接选取该运输载具在该时段的即时影像信息。

本发明整合GPS车队管理系统的异常侦测功能，为管理者提示哪一车辆、何一时段行驶异常，并直接带出该车辆、该时段的影像。可大量减少管理者漫无目标搜索异常影像的时间精力，并大幅提升行车影像于车队管理的绩效。

为使本发明的上述目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。

附图说明

图1为本发明一实施例的车辆监视装置的组件方块示意图。

图2为本发明一实施例的行车即时管理系统的架构示意图。

【符号说明】

10 运输载具

20 车辆监视装置

21 处理器

22 无线通讯单元

23储存单元

24 全球卫星定位装置（GPS）

26、27、28、29录像机

30 无线网路

40 车队即时管理中心

41 显示模块

42 异常侦测模块

43 显示器。

具体实施方式

下面结合图示和具体操作的实施例对本发明作进一步说明，但所提供的实施例并非用以限制本发明所涵盖的范围，而结构运作的描述非用以限制其执行的顺序，任何由组件重新组合的结构，所产生具有均等功效的装置，皆为本发明所涵盖的范围。

请参阅图1所示为本发明一实施例的车辆监视装置的组件方块示意图。本发明的车辆监视装置装设于一运输载具10上，可以记录车辆行驶的状态，包括四个录像机26、27、28、29设置于运输载具的外部与内部，设置于运输载具10外部的录像机27、28、29录像运输载具周围的行驶状态，设置于运输载具10内部的录像机26录像运输载具内部的行车信息与驾驶员状态，最后输出运输载具10的即时影像信息。

一处理器21电性连接录像机26、27、28、29与一储存单元23，可处理录像机26、27、28、29录取的影像以储存运输载具10于行驶时的外部环境与内部状况的即时影像信息。储存单元23可为硬盘，记忆卡、磁带等各种有数据储存功能的媒体。在一实施例中，储存单元23可为一可热插拔的硬盘装置，方便数据于运输结束后送至车队即时管理中心读取数据。

一无线通讯单元22电性连接处理器21并与无线网路连接以传输录像机26、27、28、29所得到的即时影像信息至无线网路。另外，车辆监视装置装设有一全球卫星定位装置（GPS）24电性连结车辆监视装置的处理器21，其内部设有一电子地图可记录运输载具10的行驶路线与行驶纪录，行驶纪录为全球卫星定位装置24对运输载具10定位产生的速度、方向、位置与时间。另外，在电子地图上选定一出发地、一目的地及数个沿途行经的道路，储存成一任务路线，再将此一任务路线指定给运输载具10。

根据上述，录像机26、27、28、29摄取的影像储存于储存单元23后，处理器21依据运输载具10的车牌号码对储存单元23的即时影像信息以数字方式加入车牌号码，使即时影像信息具有防呆机制，可避免车队即时管理中心错播运输载具的即时影像信息。在另一实施例中，录像机可以是两台，只录车辆前后的影像，或者是一台全方位的录像装置。

请参阅图2所示为本发明一实施例的行车即时管理系统的架构示意图。车队即时管理中心40连接一无线网路30以接收车辆监视装置20的即时影像信息，无线网路30可使用通用封包无线服务技术（GPRS）、第三代行动通讯技术（3G）、第四代行动通讯技术（4G）、无线保真技术（WiFi）等通讯方式与车队即时管理中心40连接。车队即时管理中心40包含：一显示模块41，其为计算机程序用以接收管理者输入的指令并显示任一运输车辆的即时影像信息；以及一异常侦测模块42，其为计算机程序用以处理显示模块的指令，以处理即时影像信息，使即时影像信息显示在一显示器43上。

根据上述，异常侦测模块42提示管理者运输车辆在何时段行驶异常，并直接选取该运输车辆在该时段的相关即时影像信息。管理人员可由行车即时管理系统上，即时监看异常状态的运输车辆即时影像，异常状态包含：「超速」、「异常停留」、「怠速过久」、「偏离路线」以及「紧急求救」等，而行车状态会随时更新于车队即时管理中心。

根据上述，电子地图依不同道路等级分成数个路段，并对每一路段设一法定速限。运输车辆是否依据所处路段的速限行驶，异常侦测模块42以实际所行驶的速度与法定速限比较判断该运输车辆是否超速。在一实施例中，将一国家道路依不同道路等级进行长度不等的切段，例如12级，并逐段预设法定速限。运输车辆在行驶中即时回传速度及位置予行车即时管理系统，系统会依据所处的路段速限，判断是否超速。另外，实际所行驶的路线与设定的任务路线亦可判断出偏离路线的异常状态。

电子地图上定义至少一不规则形状的自订区域，及设定该自订区域的任一该运输车辆可停留时间，任一运输车辆是否在自订区域停留超过可停留时间，判断运输车辆是否异常停留。本发明使用空间判断技术，随时侦测车辆是否位于某一自订区域及在该区域内已停留的时间，当超过预设的可停留时间，则判断为「逾时停留」。另外，自订区域亦可为一禁止驶入区，任一运输车辆驶入禁止驶入区即产生异常状态。

在一实施例中，车辆监视装置以及车队即时管理中心使用该全球卫星定位装置的卫星时间以同步即时影像信息与运输车辆的行驶纪录。储存单元的即时影像信息设有该运输车辆的车牌号码，使即时影像信息具有防呆机制，可避免错播车辆即时影像信息。

在一实施例中，其中该行驶纪录系从全球卫星定位装置对该运输载具定位产生的速度、方向、位置与时间。因此，本发明行车即时管理系统，可获得车辆即时或历史信息，内含「车牌号码」、「速度」、「方向」、「时间」、「位置(经纬度转换为路名)」「行车状态」等等；其中，行车状态由系统判断。另外，车辆监视装置以及车队即时管理中心使用全球卫星定位装置的时间以同步即时影像信息与运输车辆的行驶纪录。

根据上述，本发明整合GPS车队管理系统的异常侦测功能，提示管理者哪一车辆、在何时段行驶异常，并直接于使用者接口带出该车辆、该时段的影像。可大量减少管理者漫无目标搜索异常影像的时间精力，并大幅提升车队管理的绩效。

在一实施例中，车辆监视装置更包含一紧急按钮电性连接车辆监视装置的处理器，可由驾驶人员操作发出紧急求救讯号经由无线通讯单元传送至车队即时管理中心；或者，车辆监视装置与运输车辆的行车计算机连接，即可将引擎状态的数据传送至车队即时管理中心。

综合上述，管理人员藉由行车即时管理系统即时监看异常状态车辆的即时影像，异常状态包含：「超速」、「异常停留」、「怠速过久」、「偏离路线」及「紧急求救」等等，而行车状态会随时更新于行车即时管理系统；管理人员也可使用车队管理系统，由车辆历史纪录中找出车辆在某时段行车异常状态，并快速回播该时段车辆的行车影像。

上述实施例仅为例示说明本发明的原理及功效，而非用于限制本发明。任何熟于此项技艺的人士均可在不违背本发明的技术原理及精神的情况下，对上述实施例进行修改与变化。因此，本发明的权利保护范围应如后续的申请专利范围所列者。

Claims (14)

1.一种行车即时管理系统，其特征在于，包含：

至少一车辆监视装置，其系监视至少一运输载具的行驶状况，包括：

复数个录像机，其系设置于该运输载具的外部与内部，设置于该运输载具外部的该些录像机录像该运输载具周围的行驶状态，设置于该运输载具内部的该些录像机录像该运输载具内部的行车信息与驾驶员状态，最后输出该运输载具的即时影像信息； 

至少一储存单元，其系用以储存该运输载具于行驶时的外部环境与内部状况的即时影像信息；

一处理器，其系电性连接该些录像机与该储存单元，用以处理该些录像机录取的即时影像信息并储存至该储存单元；以及

一无线通讯单元，其系电性连接该处理器并与一无线网路连接以传输该些录像机所摄取的即时影像信息至该无线网路；以及

一车队即时管理中心，其系连接该无线网路以接收该运输载具的行驶状况，该车队即时管理中心包含：

一显示模块，其系一计算机程序用以接收一管理者输入的指令并显示任一该运输载具的即时影像信息；以及

一异常侦测模块，其系一计算机程序用以处理该显示模块的指令，以处理该些即时影像信息，使该些即时影像信息显示在一显示器；

其中，该异常侦测模块提示该管理者任一该运输载具在何时段发生行驶异常状态，并直接选取该运输载具在该时段的即时影像信息。

2.如权利要求1所述的行车即时管理系统，其特征在于，该车辆监视装置更包含一全球卫星定位装置电性连结该车辆监视装置的处理器，其内部设有一电子地图可记录该运输载具的行驶路线与行驶纪录，该行驶纪录系为该全球卫星定位装置对该运输载具定位产生的速度、方向、位置与时间。

3.如权利要求2所述的行车即时管理系统，其特征在于，任一该运输载具在该电子地图上选定一出发地、一目的地及复数个沿途行经的道路，储存成一任务路线，再将该任务路线指定给该运输载具。

4.如权利要求3所述的行车即时管理系统，其特征在于，该行驶异常系为该运输载具的行驶路线与该任务路线相比，判断该运输载具是否偏离该任务路线。

5.如权利要求2所述的行车即时管理系统，其特征在于，该电子地图依不同道路等级分成复数个路段，并对每一该路段设一法定速限以仿真真实道路的速度限制。

6.如权利要求5所述的行车即时管理系统，其特征在于，该行驶异常系为依据该运输载具行驶速度与所处该路段的速度限制相比，判断该运输载具是否超速行驶。

7.如权利要求2所述的行车即时管理系统，其特征在于，该电子地图上定义至少一不规则形状的自订区域，并设定该自订区域的任一该运输载具可停留时间间隔。

8.如权利要求7所述的行车即时管理系统，其特征在于，该行驶异常系为依据该运输载具在该自订区域停留超过该可停留时间间隔，判断该运输载具为异常停留。

9.如权利要求7所述的行车即时管理系统，其特征在于，该自订区域为一禁止驶入区。

10.如权利要求9所述的行车即时管理系统，其特征在于，该行驶异常系为判断该运输载具是否驶入该禁止驶入区。

11.如权利要求2所述的行车即时管理系统，其特征在于，该全球卫星定位装置具有一卫星时间，该车辆监视装置以及该车队即时管理中心使用该卫星时间以同步该些即时影像信息与该运输载具的行驶纪录。

12.如权利要求1所述的行车即时管理系统，其特征在于，该处理器依据该运输载具的车牌号码对该储存单元的即时影像信息加入该车牌号码，使该些即时影像信息具有防呆机制，可避免该车队即时管理中心错播该运输载具的即时影像信息。

13.如权利要求1所述的行车即时管理系统，其特征在于，该车辆监视装置更包含一紧急按钮电性连接该处理器，可由一驾驶人员操作发出紧急求救讯号经由该无线通讯单元传送至该车队即时管理中心。

14.如权利要求1所述的行车即时管理系统，其特征在于，该无线网路系选自由通用封包无线服务技术、第三代行动通讯技术、第四代行动通讯技术、无线保真技术所组成群组之一种通讯网路。

Images