CN103665605A - 一种用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶 - Google Patents

一种用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶 Download PDF

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Abstract

本发明属于橡胶生产的技术领域，具体的涉及一种用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶。该种用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：丙烯酸酯橡胶、氯化丁基橡胶、硫黄、炭黑N339、芳烃油、硬脂酸、氧化锌、N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺、三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪、N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺。该种胎侧胶具有很好的耐臭氧老化、抗龟裂性能，并且不含蜡，避免胶料粘度下降，表面过度喷霜的问题。

Description

一种用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶
技术领域
本发明属于橡胶生产的技术领域，具体的涉及一种用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶。 
背景技术
轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。一套有内胎的轮胎通常由3件组成:外胎、内胎 、垫带。其中外胎是用于承受各种作用力的轮胎外壳体；内胎用于保持轮胎的内压，带有轮胎气门嘴的圆环形弹性体；垫带用于保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形带。而胎面即行驶面，是外胎胎冠部位，即带束层或缓冲层上的外胎胶层，有一定的断面形状，有花纹。不仅可以保护轮胎冠部的胎体帘布层、缓冲层免受损伤；同时可以使轮胎与地面之间有很好的抓着力，避免轮胎的纵横滑移影响汽车的行驶性能。
轮胎是汽车的主要部件之一，对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构。轮胎安装在汽车的作用：1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力；2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能，此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力；3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性；4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。
其中子午线轮胎的胎体帘线排列方向象地球子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。带束层帘线虽然是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度。胎体帘线按子午线方向排列内胎冠中心线呈９０°；并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束箍紧胎体。
随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，主要有如下基本要求：1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能；2.较强的牵引力和很好的刹车能力；3.良好的转弯能力及方向稳定性能力；4.良好耐磨性能及耐久性能；5.高安全性及低滚动阻力。
影响轮胎使用寿命的一个关键因素是臭氧老化，臭氧老化使得轮胎易龟裂，造成轮胎严重损伤，而轮胎中的胎侧胶是最易臭氧老化的，所以需要一种耐臭氧老化的胎侧胶。 
发明内容
本发明的目的在于针对上述存在的缺陷而提供一种用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，该种胎侧胶具有很好的耐臭氧老化、抗龟裂性能，并且不含蜡，避免胶料粘度下降，表面过度喷霜的问题。
本发明的技术方案为：一种用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：丙烯酸酯橡胶 35～40份
氯化丁基橡胶 45～55份
硫黄 2.1～3.2份
炭黑N339 16～21份
芳烃油 5～6.5份
硬脂酸 1.6～2.2份
氧化锌 2.0～3.0份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.2～2.0份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  1.6～2.2份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   2.6～3.3份。
所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 35.4份
氯化丁基橡胶 45.5份
硫黄 2.3份
炭黑N339 16.2份
芳烃油 5.5份
硬脂酸 1.8份
氧化锌 2.3份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.7份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  1.9份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   2.8份。
所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 36.5份
氯化丁基橡胶47.4份
硫黄 2.9份
炭黑N339 17.8份
芳烃油 5.3份
硬脂酸 1.8份
氧化锌 2.9份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.6份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  2.0份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   2.9份。
所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 38.8份
氯化丁基橡胶 52.4份
硫黄 2.7份
炭黑N339 19.6份
芳烃油 6.1份
硬脂酸1.9份
氧化锌 2.5份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.4份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  1.8份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   3.2份。
所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 39.7份
氯化丁基橡胶 54.2份
硫黄 3.1份
炭黑N339 20.5份
芳烃油 6.4份
硬脂酸 2.0份
氧化锌 2.8份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.8份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪 2.2份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   3.1份。
本发明的有益效果为：本发明用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶在实验条件为40ppm臭氧、35℃、20%应变、1000次曲挠情况下进行性能测试实验，实验结果表明，该胎侧胶具有很好的耐臭氧老化、抗龟裂性能，并且由于该胎侧胶不含有蜡，因此避免了胶料粘度下降，表面过度喷霜的问题，同时使用寿命延长了12～15年。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明进行详细的说明。
实施例1
一种用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：丙烯酸酯橡胶 35份
氯化丁基橡胶 45份
硫黄 2.1份
炭黑N339 16份
芳烃油 5份
硬脂酸 1.6份
氧化锌 2.0份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.2份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  1.6份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   2.6份。
采用实施例1所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，使得轮胎滚动阻力减少40%，抗湿滑性提高12%，耐磨性提高21%，燃料消耗降低10%；同时该胎侧胶耐臭氧老化，延长轮胎使用寿命12.5年。
实施例2
一种用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：丙烯酸酯橡胶 40份
氯化丁基橡胶 55份
硫黄 3.2份
炭黑N339 21份
芳烃油 6.5份
硬脂酸 2.2份
氧化锌 3.0份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  2.0份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  2.2份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   3.3份。
采用实施例2所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，使得轮胎滚动阻力减少41.2%，抗湿滑性提高11.5%，耐磨性提高21.9%，燃料消耗降低10.5%；同时该胎侧胶耐臭氧老化，延长轮胎使用寿命13年。
实施例3
所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 35.4份
氯化丁基橡胶 45.5份
硫黄 2.3份
炭黑N339 16.2份
芳烃油 5.5份
硬脂酸 1.8份
氧化锌 2.3份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.7份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  1.9份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   2.8份。
采用实施例3所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，使得轮胎滚动阻力减少43.2%，抗湿滑性提高12.5%，耐磨性提高24.9%，燃料消耗降低12.5%；同时该胎侧胶耐臭氧老化，延长轮胎使用寿命14.5年。
实施例4
所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 36.5份
氯化丁基橡胶47.4份
硫黄 2.9份
炭黑N339 17.8份
芳烃油 5.3份
硬脂酸 1.8份
氧化锌 2.9份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.6份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  2.0份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   2.9份。
采用实施例4所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，使得轮胎滚动阻力减少43.7%，抗湿滑性提高12.2%，耐磨性提高22.6%，燃料消耗降低14.5%；同时该胎侧胶耐臭氧老化，延长轮胎使用寿命14年。
实施例5
所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 38.8份
氯化丁基橡胶 52.4份
硫黄 2.7份
炭黑N339 19.6份
芳烃油 6.1份
硬脂酸1.9份
氧化锌 2.5份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.4份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  1.8份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   3.2份。
采用实施例5所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，使得轮胎滚动阻力减少45.1%，抗湿滑性提高13.5%，耐磨性提高24.2%，燃料消耗降低16.2%；同时该胎侧胶耐臭氧老化，延长轮胎使用寿命12.7年。
实施例6
所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 39.7份
氯化丁基橡胶 54.2份
硫黄 3.1份
炭黑N339 20.5份
芳烃油 6.4份
硬脂酸 2.0份
氧化锌 2.8份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.8份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪 2.2份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   3.1份。
采用实施例6所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，使得轮胎滚动阻力减少47.4%，抗湿滑性提高11.8%，耐磨性提高26.6%，燃料消耗降低20.2%；同时该胎侧胶耐臭氧老化，延长轮胎使用寿命13.5年。 

Claims (5)

1.一种用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 35～40份
氯化丁基橡胶 45～55份
硫黄 2.1～3.2份
炭黑N339 16～21份
芳烃油 5～6.5份
硬脂酸 1.6～2.2份
氧化锌 2.0～3.0份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.2～2.0份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  1.6～2.2份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   2.6～3.3份。
2.根据权利要求1所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 35.4份
氯化丁基橡胶 45.5份
硫黄 2.3份
炭黑N339 16.2份
芳烃油 5.5份
硬脂酸 1.8份
氧化锌 2.3份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.7份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  1.9份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   2.8份。
3.根据权利要求1所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 36.5份
氯化丁基橡胶47.4份
硫黄 2.9份
炭黑N339 17.8份
芳烃油 5.3份
硬脂酸 1.8份
氧化锌 2.9份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.6份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  2.0份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   2.9份。
4.根据权利要求1所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 38.8份
氯化丁基橡胶 52.4份
硫黄 2.7份
炭黑N339 19.6份
芳烃油 6.1份
硬脂酸1.9份
氧化锌 2.5份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.4份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪  1.8份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   3.2份。
5.根据权利要求1所述用于轿车半钢子午胎的耐臭氧老化的胎侧胶，其特征在于，由下述原料按重量份配比组成：
丙烯酸酯橡胶 39.7份
氯化丁基橡胶 54.2份
硫黄 3.1份
炭黑N339 20.5份
芳烃油 6.4份
硬脂酸 2.0份
氧化锌 2.8份
N，N’-双（1，4-二甲基丁基）-对苯二胺  1.8份
三-（N-1,4-二甲基苯基-对苯二氨基）-1，3，5-三嗪 2.2份
N-（1,3-二甲基丁基）N’-苯基-对苯二胺   3.1份。
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