CN103661274A - 一种用于电动汽车的雨刮和前灯的控制系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种结构简单、成本低的用于电动汽车的雨刮和前灯的控制系统，以使车灯和雨刮在雨天中的工作开闭实现自动化，降低雨天驾驶的事故率。该控制系统包括车身控制器、自合开关、雨量传感器、雨刮和前灯总成，关键在于车身控制器与雨量传感器通过LIN总线相连，其中车身控制器为LIN总线的主节点，雨量传感器为LIN总线的从节点；车身控制器与组合开关、雨刮、前灯总成通过CAN总线相连；当组合开关为自动挡时，雨量传感器检测当前雨量及光线强弱，并根据雨量和光线强弱信息生成控制信号，然后将该控制信号通过LIN总线传输给车身控制器，车身控制器根据该控制信号控制雨刮和前灯总成的工作。
Description
技术领域
本发明涉及汽车的电子技术系统领域，特别涉及一种用于电动汽车的雨刮和前灯的控制系统。
背景技术
目前，国内外许多汽车厂商研制出的雨量传感器，能根据落在玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作，其原理是利用发光二极管向玻璃发送远红外线，利用光电二级管接收发射回来的光线，方玻璃表面干燥时，光线几乎是100%地被反射回来，这样光电二极管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的雨水越多，反射回来的光线就越少，其结果是雨刷动作越快，同时雨量传感器还能够感知外界光线的强弱。上述可以利用雨量传感器来自动调节动作频率的雨刮大大减轻了驾驶员的工作，深受人们的欢迎。一般来说，雨天的能见度都比较低，如果能够将雨量传感器与车灯联系起来，使车灯在雨天中的开闭也实现自动化，肯定会大大降低雨天驾驶的事故率。另外传统雨量传感器都是通过独立线路与其它部件进行数据交换，整个系统的扩展能力低、线束繁冗、成本高、且线束的布线以及电磁屏蔽要求较高。
发明内容
本发明的目的是提出一种结构简单、成本低的电动汽车的雨刮和前灯的控制系统，以使车灯和雨刮在雨天中的工作开闭实现自动化，降低雨天驾驶的事故率。
本发明的用于电动汽车的雨刮和前灯的控制系统包括车身控制器、组合开关、雨量传感器、雨刮和前灯总成，关键在于所述车身控制器与雨量传感器通过LIN总线相连，其中车身控制器为LIN总线的主节点，雨量传感器为LIN的从节点；所述车身控制器与组合开关、雨刮、前灯总成通过CAN总线相连；当组合开关为自动挡时，雨量传感器检测当前雨量及光线强弱，并根据雨量和光线强弱信息生成控制信号，然后将该控制信号通过LIN总线传输给车身控制器，车身控制器根据该控制信号控制雨刮和前灯总成的工作。
具体来说，雨量越大，雨刮的刮水速度越快；当光线低于设定值时，车身控制器控制前灯点亮。
上述雨刮和前灯的控制系统利用车身控制器作为中转，实现了LIN总线上的雨量传感器与CAN总线上的组合开关、雨刮、前灯总成之前的通讯，总而集成了自动刮水和自动亮灯的功能，代替了传统的机械结构式雨刮器和开关控灯，可以让驾驶员在下雨天时不必分心考虑何时起刷、用何种速度刮水及何时开灯，便能获得清晰的视线和适当的刮水速度，大大降低了雨天驾驶的事故率。本发明充分利用LIN总线和CAN总线，大大减少了整车线束的使用量，在提高通讯的抗干扰能力及扩展能力的同时，降低了系统成本。
车身控制器与组合开关、雨刷、前灯总成之前的通讯报文采用CAN标准帧格式，遵循ISO11898协议，此处不再赘述。
所述雨量传感器根据雨量和光线强弱信息生成控制信号的LIN报文长度为两个字节，其周期为100ms。其中LIN报文的具体内容至少包含前小灯控制命令、近光灯控制命令和雨刮速度控制命令信息。
为避免驾驶员不知道雨量传感器发生故障而依旧依赖该系统来自动控制雨刮器和前灯工作，造成驾驶危险，上述LIN报文中还包含有雨量传感器故障信息。当雨量传感器向车身控制器发生了故障信息后，车身控制器可以借助仪表、蜂鸣等设备提醒驾驶员，使驾驶员能够及时发觉，手动开启雨刮器和前灯。同上所述，LIN报文中最好还包含雨量传感器通讯错误检测信息及响应错误信息。
本发明的用于电动汽车的雨刮和钱等的控制系统结构简单、成本低、集成了自动刮水和自动亮灯的功能，可以让驾驶员在下雨天时不必分心考虑何时启刷、用何种速度刮水及何时开灯，便能获得清晰的视线和适当的刮水速度，大大降低了雨天的驾驶的事故率。
附图说明
图 1 是本发明的网络拓扑结构图；
图2是本发明的信号传输原图；
图3是本发明的信息交换的LIN信号列表。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
如图1所示，本实施例的用于电动汽车的雨刮和前灯的控制系统包括车身控制器、组合开关、雨量传感器、雨刮和前灯总成，所述车身控制器与雨量传感器通过LIN总线相连，其中车身控制器为LIN总线的主节点，雨量传感器为LIN的从节点；所述车身控制器与组合开关、雨刮、前灯总成通过CAN总线相连；其控制原理如下：当组合开关为自动挡时，雨量传感器检测当前雨量及光线强弱，并根据雨量和光线强弱信息生成控制信号，然后将该控制信号通过LIN总线传输给车身控制器，车身控制器根据该控制信号控制雨刮和前灯总成的工作。
各部件信号传输的路径如图2所示。
具体来说，雨量越大，雨刮的刮水速度越快；当光线低于设定值时，车身控制器控制前灯点亮。
车身控制器与组合开关、雨刷、前灯总成之前的通讯报文采用CAN标准帧格式，遵循ISO11898协议，此处不再赘述。
如图3所示，所述雨量传感器根据根据雨量和光线强弱信息生成控制信号的LIN报文长度为两个字节，其周期为100ms。其中LIN报文的具体内容至少包含前小灯控制命令、近光灯控制命令、雨刮速度命令信息、雨量传感器故障信息、雨量传感器通讯错误检测信息和响应错误信息。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种用于电动汽车的雨刮和前灯的控制系统，包括车身控制器、组合开关、雨量传感器、雨刮和前灯总成，其特征是在于：所述车身控制器与雨量传感器通过LIN总线相连，其中车身控制器为LIN总线的主节点，雨量传感器为LIN的从节点；所述车身控制器与组合开关、雨刮、前灯总成通过CAN总线相连；当组合开关为自动挡时，雨量传感器检测当前雨量及光线强弱，并根据雨量和光线强弱信息生成控制信号，然后将该控制信号通过LIN总线传输给车身控制器，车身控制器根据该控制信号控制雨刮和前灯总成的工作。
2.根据权利要求 1所述的用于电动汽车的雨刮和前灯的控制系统，其特征是在于 ：所述雨量传感器根据雨量和光线强弱信息生成控制信号的LIN报文中至少包含前小灯控制命令、近光灯控制命令、雨刮速度控制命令信息。
3.根据权利要求 2所述的用于电动汽车的雨刮和前灯的控制系统，其特征是在于 ：所述雨量传感器根据雨量和光线强弱信息生成控制信的LIN报文中还包含雨量传感器故障信息。
4.根据权利要求 2所述的用于电动汽车的雨刮和前灯的控制系统，其特征是在于 ：所述雨量传感器根据雨量和光线强弱信息生成控制信的LIN报文中还包含雨量传感器通讯错误检测信息及响应错误信息。
5.根据权利要求 2或3或4所述的用于电动汽车的雨刮和前灯的控制系统，其特征是在于 ：所述雨量传感器根据雨量和光线强弱信息生成控制信的LIN报文长度为两个字节，其周期为100ms。
6.根据权利要求 2或3或4所述的用于电动汽车的雨刮和前灯的控制系统，其特征是在于 ：所述雨量越大，雨刮的刮水速度越快；当光线低于设定值时，车身控制器控制前灯点亮。
Priority Applications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-12-25 CN CN201310723993.0A patent/CN103661274A/zh active Pending
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