CN103661142B - 用于车辆的饰件结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆（2）的饰件结构（4a,4b,4c,4d,14,200），其中，饰件结构包括具有不同表面外观且被制造为一个单元的至少两个表面区域（218,218'，222）。本发明还涉及一种用于提供用于车辆（2）的包括具有不同表面外观的至少两个表面区域（218,218';222）的饰件结构（4a,4b,4c,4d,14,200）的方法，所述方法包括步骤：a）在所述饰件结构主体（209）的外表面的至少一部分上提供第一表面外观，b）通过在具有所述第一表面外观的所述部分的至少一部分的顶面上施加材料层（214）来提供第二表面外观，c）去除所述施加材料层的一部分，藉此露出下面的第一表面外观的至少一部分。

Description

用于车辆的饰件结构
技术领域
本发明涉及用于车辆的饰件结构（trim structure），其中所述饰件结构具有至少两个带有不同表面外观的表面区域。本发明还涉及用于提供用于车辆的饰件结构的方法。
背景技术
饰件结构通常用于车辆外部和/或内部。它可以至少部分地封闭车辆结构如窗户、门、尾板、格栅或手柄。可选地，它可以至少部分地封闭不止一个车辆结构，例如在车辆侧面处封闭车窗区域的上车身饰件（green-house trim）。所述饰件结构可以是金属条的形式，其是部分直线和/或部分弯曲的从而适于适配在其封闭的车辆结构周围。所述饰件结构也可用于装饰性的目的。根据现有技术，饰件结构可例如由发亮金属制成或与车辆的其余部分具有相同颜色。
已知使用具有两个不同表面外观的例如用于上车身的饰件结构。所述饰件结构的一部分表面可具有第一表面外观，例如第一区域带有发亮金属表面，并且另一部分可具有第二表面结构，例如第二区域具有与车辆的其余部分相同的颜色。提供这种饰件结构的已知制造方法是制造具有第一表面外观的第一单元和具有第二表面外观的第二单元的两个独立单元，并且随后组合这两个单元以形成饰件结构。这两个单元例如可彼此卡接配合、焊接或粘结。
然而，组合两个不同单元可能引起问题。在两个单元之间可能具有公差问题。两个单元可能具有不同材料性质，例如与热膨胀有关的材料性质。另外，很难由两种不同的材料来制造带有弯曲形状的饰件结构，因为当弯曲饰件结构以获得预定曲率时，在两个单元之间可能出现空隙。
发明内容
本发明的目的是克服或改善现有技术的至少一个缺陷或提供有用的可选方案。
期望提供一种包括带有不同表面外观的至少两个表面区域的改进饰件结构。
还期望提供易于制造的饰件结构。
通过权利要求1的主题可实现上述目的。
因此，在本发明的第一方面中提供了用于车辆的饰件结构，所述饰件结构包括具有不同表面外观的至少两个表面区域，其中所述饰件结构被制造为一个单元。
这种饰件结构包括具有不同表面外观的至少两个表面区域。因为饰件结构被制造为一个单元，所以易于制造。
所述至少两个表面区域在颜色、反射率、表面结构和/或表面材料方面不同。例如，一个表面区域具有发亮外观，并且一个表面具有无光外观。
饰件结构可具有细长和/或弯曲的形状，例如适于适配在车辆的窗户或格栅的至少一部分周围的形状。饰件结构可适于适配在车窗区域周围，例如用于上车身饰件。
根据本发明实施例，饰件结构还包括饰件结构末端处的端盖，端盖与饰件结构形成为一个单元。根据由两个独立单元组合制成的饰件结构的现有技术方案，使用独立的端盖。通过替代地使用一体端盖，省略了额外的装配步骤。还没有端盖落下的风险。
用于饰件结构的适宜材料是金属或合金，例如铝。例如可通过挤出或冲压来制造饰件结构。
在本发明的第二方面中，还提供了一种用于提供用于车辆的包括具有不同表面外观的至少两个表面区域的饰件结构的方法，所述方法包括如下步骤：
a)在饰件结构主体的外表面的至少一部分上提供第一表面外观，
b）通过在具有第一表面外观的所述部分的至少一部分的顶面上施加材料层来提供第二表面外观，
c）去除所述施加材料层的一部分，藉此露出下面的第一表面外观的至少一部分。
也可通过施加材料层来提供第一表面外观。在那种情况下所述步骤a）的材料层不同于步骤b）。
术语“外表面”此处用于指当饰件结构安装在车上时可见的表面。
在步骤a）或b）中提供第一或第二表面外观可包括例如通过涂覆或喷雾施加涂料层。
在步骤a）或b）中提供第一或第二表面外观可包括对饰件结构主体的外表面进行阳极化处理。阳极化处理用于在金属零件（例如铝）的表面上提供氧化层。例如从空气中取得氧气以形成氧化层。阳极化处理因此是施加材料层的示例。此外，阳极化处理可与阳极化处理层的染色结合以获得着色层。
步骤a）可包括藉由抛光饰件结构主体的外表面来提供第一表面外观。藉此可获得发亮的金属表面。
步骤a）和/或c）之后可紧跟着施加保护涂层的步骤。保护涂层优选是透明或半透明的。可在步骤a）之后施加第一保护涂层并且在步骤c）之后施加第二保护涂层。第一和第二保护涂层都是可选的，意思是可省略它们的一者或两者。然而，通常有利的是用至少一个保护涂层覆盖饰件结构的表面，在那种情况下其在步骤c）之后进行。
如果利用上述的第一保护涂层，在步骤c）中的去除工序就不那么敏感了，因为当去除施加的材料层时即使一部分第一保护涂层被去除也没关系。因此第一保护涂层的厚度增加了步骤c）中去除工序的公差。
在本发明的实施例中，所述方法包括如下步骤：
a）通过施加第一涂料层在饰件结构主体的外表面的至少一部分上提供第一表面外观，
b）通过至少部分地在第一涂料层的顶面上施加第二涂料层提供至少部分地位于第一涂料层的顶面上的第二表面外观，
c）去除第二涂料层的一部分，藉此露出下面的第一涂料层的至少一部分，
d）在第一和/或第二涂料层的至少一部分的顶面上施加保护涂层。
因此通过第一涂料层提供第一表面外观并且通过第二涂料层提供第二表面外观。如上所述步骤d）是可选的。也如上所述，在步骤a）与b）之间还可有施加保护涂层的额外步骤。
在本发明的另一实施例中，所述方法包括如下步骤：
a)用饰件结构主体的表面作为第一表面外观，
b）通过在饰件结构主体的外表面的至少一部分上施加涂料层来提供第二表面外观，
c）去除涂料层的一部分，藉此露出下面的第一表面外观的至少一部分，
d）在饰件结构主体的表面的至少一部分的顶面上和/或涂料层的顶面上施加保护涂层。
第一表面外观因此通过饰件结构主体自身提供，例如其可被抛光以获得发亮的金属表面。第二表面外观通过涂料层提供。如上所述步骤d）是可选的。也如上所述，在步骤a）与b）之间还可有施加保护涂层的额外步骤。
步骤c）可包括研磨、铣削（milling）、激光切割和/或抛光以去除施加的材料层。
所述方法还可包括如下额外的步骤：
-弯曲饰件结构以获得弯曲形状，上述额外步骤优选在步骤a）-d）之前完成。
所述方法还可包括在饰件结构的末端处形成与饰件结构一个单元的端盖的额外步骤。
藉此省略紧固端盖的额外装配步骤。
附图说明
下面将参照附图借助非示例进一步说明本发明，其中：
图1a是包括上车身饰件的车辆的示意图，
图1b是包括格栅饰件的车辆的示意图，
图2示出根据现有技术的饰件结构的透视截面图，
图3示出根据本发明的饰件结构的透视截面图，
图4a示出根据现有技术的饰件结构的端盖，
图4b示出根据本发明的饰件结构的端盖，
图5示出根据本发明方法的步骤，并且
图6示出根据本发明另一个方法的步骤。
应当注意，附图不一定是按比例绘制的并且本发明的某些部件的尺寸可能为了清楚起见被放大了。
具体实施方式
下面将通过实施例例示本发明。但是要认识到，包括的所述实施例是为了解释本发明的原理而非限制本发明的范围，本发明的范围由所附权利要求限定。来自两个或更多实施例的细节可彼此组合。
图1a示意性地示出车辆2，其包括围绕前侧窗6和后侧窗8的上车身饰件4。上车身饰件4包括四个部分；每个部分都形成饰件结构：后上部4a、前上部4b、前下部4c和后下部4d。后上部4a和前上部4b被门10、12的边缘分隔开。同样地，前下部4c和后下部4d也被门10、12的边缘分隔开。此外，后上部4a和后下部4d被示为彼此分离，但是可选地，后上部4a可不中断地转化为后下部4d，使得它们形成一个饰件结构。同样地，前上部4b与前下部4c分开。前上部4b与前下部4c的分开可通过后视镜的紧固装置隐藏。可选地，前上部4b可不中断地转化为前下部4c，使得它们形成一个饰件结构。
图1b示意性地示出格栅饰件结构14。格栅饰件结构14被一体制成，其已被弯曲以适配格栅16的形状。
图2示出根据现有技术的饰件结构100的透视截面图。饰件结构100包括具有第一表面外观（例如覆有涂料）的第一单元102和具有第二表面外观（例如发亮金属）的第二单元104。第一单元102扣合于第二单元104或反之亦然。两个单元102、104的形状彼此相配，使得一旦它们彼此扣合则保持在一起。但是这样的饰件结构100可能遭遇由于两个单元102、104的不同材料特性（例如与热膨胀有关的特性）所致的问题。甚至对于由相同材料制成且一个单元涂色而另一单元不涂色的情形，传送至单元的热量将取决于单元的颜色。仅作为示例，被涂黑的单元将比具有金属表面的单元吸收更多的阳光，这将导致不同的热膨胀。将饰件结构制成弯曲形状也可能产生问题，例如图1中车辆2的后上部4a和前上部4b，因为当弯曲饰件结构100以获得期望的弯曲时在两个单元102与104之间可能出现空隙。
图3示出根据本发明的饰件结构200的透视截面图。饰件结构200包括具有第一表面外观（例如着色表面）的第一表面区域202和具有第二表面外观（例如发亮金属或其它颜色）的第二表面区域204。两个表面区域202、204已被制造为一个单元，例如通过挤出工艺。它们合起来形成一个单元。因此容易弯曲饰件结构200以提供饰件结构200的弯曲形状，例如图1的车辆2的后上部4a和前上部4b。
如果使用被制造为一个单元的饰件结构200，两个表面区域202、204之间的分界线206就可任意选择。表面区域202例如可为位于另一表面区域的“大海”内的“岛屿”。可选择条纹状、方格状或点状图案。可形成文本或图形。因此当选择用于根据本发明的饰件结构的表面结构时有大量的图案选择。还可能使用第三表面区域、第四表面区域等。如果像图2的现有技术的饰件结构100中一样使用两个独立单元102、104，其中两个表面区域102、104之间的分界线106将符合两个单元102、104边缘的几何形状，就不可能使用这种不规则图案。
图4a示出根据现有技术例如图2以分解透视图示出的整理结构100的末端107。末端107可例如位于图1中车辆2的门10、12的边缘处。饰件结构100的末端107被端盖108所封闭。
图4b示出根据本发明的饰件结构200的末端207。为了赋予饰件结构200以平滑末端207，以与饰件结构200的其余部分相同的材料一体形成端盖208，使得端盖208与饰件结构200的其余部分形成一个单元。否则如果使用像图2中现有技术的饰件结构100，就需要独立的端盖。但是，作为一体端盖208的可选方案，独立的端盖108也可用于根据本发明的饰件结构200。
图5a-e示出根据本发明方法的步骤。饰件结构包括饰件结构主体209，其上施加有不同的表面外观。不同层的厚度被放大以便于更容易看见所述层。
在图5a中，以在饰件结构主体209的顶面上施加第一涂料层210的形式提供第一表面外观。可通过涂覆或喷雾来施加涂料层。此后，在第一涂料层210的顶面上施加第一保护涂层212。参见图5b。可通过涂覆或喷雾来施加保护涂层。第一保护涂层212优选是透明的。如果第一涂料层210没有覆盖饰件结构主体209的整个表面，则第一保护涂层212也可直接施加于饰件结构主体209的顶面上。随后以施加第二涂料层214的形式提供第二表面外观。第二涂料层214可位于第一保护涂层212的顶面上、第一涂料层210的顶面上或饰件结构主体209的顶面上。但是，在图5公开的本发明实施例中，第二涂料层214仅被施加于第一保护涂层212的顶面上，参见图5c。之后，第二涂料层214的一部分被去除，藉此露出下面的透过第一保护涂层212可见的第一涂料层210，参见图5d。随后施加第二保护涂层216。参见图5e。第二保护涂层216优选是透明的。第二保护涂层216覆盖第二涂料层214，并且也可被设置为至少部分地覆盖第一保护涂层212、第一涂料层210和/或饰件结构主体209。第二保护涂层216可覆盖饰件结构200的整个外表面。
图5f示出图5e的饰件结构200的透视图。饰件结构200包括三个表面区域。其中两个区域218、220具有第一表面外观，其中穿过第一保护涂层212和第二保护涂层216可见第一涂料层210。还具有带有第二表面外观的另一表面区域222，其中穿过第二保护涂层216可见第二涂料层214。
第一保护涂层212和第二保护涂层216是可选的。可省略它们中的一者或二者。但是，通常适于用至少一个保护涂层覆盖饰件结构200的外表面。
如果使用上述提及的第一保护涂层212，去除第二涂料层214的工序就不那么敏感了，因为即使一部分第一保护涂层212被去除也没关系。因此第一保护涂层212的厚度增加了去除工序的公差。
图6a-e示出根据本发明的另一方法的步骤。所述方法与图5a-e中的方法不同在于饰件结构主体209的表面被用作第一表面外观。它可例如被抛光以获得有光泽的金属表面，参见图6b。参见图6c，施加涂料层214。然后，一部分涂料层214被去除，从而露出下面的饰件结构主体209的表面，参见图6d。随后施加第二保护涂层216。参见图6e。
图6f示出图6e的饰件结构200的透视图。饰件结构200包括三个表面区域。其中两个区域218'、220'具有第一表面外观，其中穿过第二保护涂层216可见饰件结构主体209。还具有带有第二表面外观的另一表面区域222，其中穿过第二保护涂层216可见涂料层214。
在可替换方法（未示出）中，可通过阳极化处理提供第一和或第二表面外观。此外，阳极化处理可与对阳极化处理层的染色相结合以获得着色层。
参见图5d和6d，去除涂料214的步骤可包括研磨、铣削、激光切割和/或抛光。
在所附权利要求范围内的本发明的进一步改进是可行的。因而，不认为本发明将受到此处描述的实施例和附图的限制。相反地，本发明的全部范围应当由所附权利要求参照说明书和附图来确定。

Claims (9)

1.一种用于车辆(2)的饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)，所述饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)包括具有不同表面外观的至少两个表面区域(218,218'；222)，
所述饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)被制造为一个单元，所述饰件结构包括饰件结构主体(209)，
通过第一涂料层(210)在所述饰件结构主体(209)的外表面的至少一部分上提供第一表面外观，其特征在于，
所述饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)具有弯曲的形状，其适于适配在所述车辆(2)的至少一部分窗口(6,8)或格栅(16)周围，
通过至少部分地在所述第一涂料层(210)的顶面上提供的第二涂料层(214)提供至少部分地位于所述第一涂料层(210)的顶面上的第二表面外观，
所述第二涂料层(214)的一部分被去除，藉此露出下面的所述第一涂料层(210)的至少一部分。
2.根据权利要求1所述的饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)，其中，所述至少两个表面区域(218,218'；222)的颜色、反射率、表面结构和/或表面材料不同。
3.根据权利要求1或2所述的饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)，其中，所述饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)具有细长的形状。
4.根据权利要求1或2所述的饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)，其中，所述饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)还包括所述饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)的末端(207)处的端盖(208)，所述端盖(208)与所述饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)形成为一个单元。
5.一种用于提供用于车辆(2)的饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)的方法，所述饰件结构包括具有不同表面外观的至少两个表面区域(218,218'；222)，所述方法包括步骤：
a)通过施加第一涂料层(210)在饰件结构主体(209)的外表面的至少一部分上提供第一表面外观；
b)通过至少部分地在所述第一涂料层(210)的顶面上施加第二涂料层(214)提供至少部分地位于所述第一涂料层(210)的顶面上的第二表面外观，
c)去除所述第二涂料层(214)的一部分，藉此露出下面的所述第一表面外观的至少一部分，
其中，所述方法还包括额外步骤：
-弯曲所述饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)以获得适于适配在所述车辆(2)的至少一部分窗口(6,8)或格栅(16)周围的弯曲形状，在步骤a)-d)之前完成所述弯曲。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，在步骤a)和/或c)之后紧跟着是施加保护涂层(212,216)的步骤。
7.根据权利要求5-6任意一项所述的方法，其中，所述方法包括步骤：
d)在所述第一和/或第二涂料层的至少一部分的顶面上施加保护涂层(216)。
8.根据权利要求5-6任意一项所述的方法，其中，步骤c)包括研磨、铣削、激光切割和/或抛光以去除所述第二涂料层(214)。
9.根据前述权利要求5-6任意一项所述的方法，还包括在所述饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)的末端(207)处形成端盖(208)的步骤，所述端盖(208)与所述饰件结构(4a,4b,4c,4d,14,200)形成为一个单元。
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