CN103644396B - 汽车大灯清洗管 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车大灯清洗管，包括清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部。所述清洗管本体部的一端与所述第一清洗管连接部连接，所述清洗管本体部的另一端与所述第二清洗管连接部连接。所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部一体成型。所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的材质均为交联辐照聚乙烯。本发明的汽车大灯清洗管可耐高温、耐高压，并且防脱能力好。

Description

汽车大灯清洗管
技术领域
本发明涉及汽车大灯清洗技术，具体涉及一种汽车大灯清洗管。
背景技术
汽车大灯清洗装置属于高压清洗系统，主要包括清洗泵、清洗管和清洗头。对于高压清洗系统来说，汽车大灯清洗装置对密封及压力要求特别高。
汽车大灯清洗管作为汽车大灯清洗装置的重要零件，要求其具有极高的耐高压耐高温性能，与其他零件连接时在一定压力下不能出现泄露，且要求在一定拉脱力下不能脱落、损坏。然而，目前的清洗管无法保证在连续的高压作业下不会脱落，耐高温性能及防脱能力较差，容易出现漏水，难以满足汽车大灯的清洗要求。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提供一种可耐高温、耐高压、防脱能力好的汽车大灯清洗管。
本发明所采取如下技术方案解决上述问题：
一种汽车大灯清洗管，包括清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部。所述清洗管本体部的一端与所述第一清洗管连接部连接，所述清洗管本体部的另一端与所述第二清洗管连接部连接。所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部一体成型。所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的材质均为交联辐照聚乙烯，其中，所述清洗管本体部为波纹管，采用交联辐照聚乙烯挤出生产清洗管本体、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部时，辐照工艺要求为：辐照剂量为21±3兆拉特(Mrad)，辐照速度为10-20m/min。
优选地，所述汽车前大灯清洗管还包括90度快速接头和T型快速接头，所述第一清洗管连接部与所述90度快速接头对配密封连接，所述第二清洗管连接部与所述T型快速接头对配密封连接。
优选地，所述第一清洗管连接部与所述90度快速接头对配密封连接的拉脱力为300N，所述第二清洗管连接部与所述T型快速接头对配密封连接的拉脱力为300N。
优选地，所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的耐洗涤液萃取率为0.06％。
优选地，所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的耐压力泄露的压力值为15bar。
优选地，所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的耐高温能力为在120℃高温下大于1000小时。
与现有技术相比，本发明的汽车大灯清洗管的有益效果是：
本发明的汽车大灯清洗管的清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部一体成型，并且所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的材质均为交联辐照聚乙烯，从而可达到耐高温、耐高压的目的；并且，当第一清洗管连接部、第二清洗管连接部与其他零部件连接时，其防脱能力好，提升了大灯清洗管使用的耐久性；进一步地，交联辐照聚乙烯在生产和使用过程中，均不会产生污染，环保性能良好。
附图说明
图1是本发明的汽车大灯清洗管的结构图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1，本发明实施例提供一种汽车大灯清洗管，包括清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22。
其中，所述清洗管本体部10的一端与所述第一清洗管连接部21连接，所述清洗管本体部10的另一端与所述第二清洗管连接部22连接。所述清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22一体成型。所述清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22的材质均为交联辐照聚乙烯。
具体地，所述清洗管本体部10为波纹管。所述波纹管结构的清洗管本体部10可在装配在汽车上时便于弯曲，适应不同的装配要求；并且波纹管在弯曲后管子不会被挤压变扁，不会造成清洗液流动不畅，可保持较为稳定的流量，保证足够的清洗液压力对汽车大灯进行清洗。
所述清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22的材质均为交联辐照聚乙烯。交联辐照聚乙烯直接采用光辐照技术生产，节约了材料，降低了成本。生产方便，生产速率快。交联辐照聚乙烯的耐高温、耐高压、耐老化性能优越。采用交联辐照聚乙烯挤出生产清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22。并且，采用交联辐照聚乙烯挤出生产清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22时，辐照工艺要求为：辐照剂量为21±3兆拉特(Mrad)，辐照速度为10-20m/min。如果辐照剂量偏小，则交联度偏小，耐高温及韧性等性能降低；如果辐照剂量偏大，则产品会变脆。同样，如果辐照速度过快，则交联度偏小，耐高温及韧性等性能降低；如果辐照速度过慢，产品会变脆。采用交联辐照聚乙烯挤出生产清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22的过程中，不会产生污染物污染空气。在高温使用过程中，采用交联辐照聚乙烯材质的清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22也不会产生异味，提高了汽车空气质量。并且，采用交联辐照聚乙烯材质的清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22质量较轻，可较好地实现汽车的轻量化。
所述汽车前大灯清洗管还包括90度快速接头30和T型快速接头40。所述第一清洗管连接部21与所述90度快速接头30对配密封连接。所述第二清洗管连接部22与所述T型快速接头10对配密封连接。
经试验测定，本实施例的汽车前大灯清洗管的性能参数如下表所示：
由上表可知，本实施例中，所述第一清洗管连接部21与所述90度快速接头30对配密封连接的拉脱力为300N。所述第二清洗管连接部22与所述T型快速接头10对配密封连接的拉脱力为300N。
所述清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22的耐压力泄露的压力值为15bar。
所述清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22的耐洗涤液萃取率为0.06％。
所述清洗管本体部10、第一清洗管连接部21和第二清洗管连接部22的耐高温能力为在120℃高温下大于1000小时。在此试验条件下，所述汽车大灯清洗管无破裂现象。
在-40℃/12h；90℃/12h，25个循环的温度交变试验中，所述汽车大灯清洗管无开裂及泄露现象。
在洗涤泵开4秒关26秒，循环20000次的耐久试验中，所述汽车大灯清洗管无开裂及泄露现象。具体地，所述循环20000次分开依次进行的四组循环试验，即，首先，常温下进行5000次循环试验，接着，65℃时进行5000次循环试验，然后，-12℃进行5000次循环试验，最后，常温下进行5000次循环试验。
本发明的汽车大灯清洗管的清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部一体成型，并且所述清洗管本体部、第一清洗管连接部和第二清洗管连接部的材质均为交联辐照聚乙烯，从而可达到耐高温、耐高压的目的；并且，当第一清洗管连接部、第二清洗管连接部与其他零部件连接时，其防脱能力好，提升了大灯清洗管使用的耐久性；进一步地，交联辐照聚乙烯在生产和使用过程中，均不会产生污染，环保性能良好。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车大灯清洗管，其特征在于：所述汽车前大灯清洗管包括清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)，所述清洗管本体部(10)的一端与所述第一清洗管连接部(21)连接，所述清洗管本体部(10)的另一端与所述第二清洗管连接部(22)连接，所述清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)一体成型，所述清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)的材质均为交联辐照聚乙烯，其中，所述清洗管本体部(10)为波纹管，采用交联辐照聚乙烯挤出生产清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)时，辐照工艺要求为：辐照剂量为21±3兆拉特(Mrad)，辐照速度为10-20m/min。
2.根据权利要求1所述的汽车大灯清洗管，其特征在于：所述汽车前大灯清洗管还包括90度快速接头(30)和T型快速接头(40)，所述第一清洗管连接部(21)与所述90度快速接头(30)对配密封连接，所述第二清洗管连接部(22)与所述T型快速接头(40)对配密封连接。
3.根据权利要求2所述的汽车大灯清洗管，其特征在于：所述第一清洗管连接部(21)与所述90度快速接头(30)对配密封连接的拉脱力为300N，所述第二清洗管连接部(22)与所述T型快速接头(40)对配密封连接的拉脱力为300N。
4.根据权利要求1所述的汽车大灯清洗管，其特征在于：所述清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)的耐洗涤液萃取率为0.06％。
5.根据权利要求1所述的汽车大灯清洗管，其特征在于：所述清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)的耐压力泄露的压力值为15bar。
6.根据权利要求1所述的汽车大灯清洗管，其特征在于：所述清洗管本体部(10)、第一清洗管连接部(21)和第二清洗管连接部(22)的耐高温能力为在120℃高温下大于1000小时。
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