CN103314245B - 具有排气口的耦联装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于介质输送管路的插接连接装置的耦联装置(100、200)，其可用于机动车辆，其包括管路侧的端部(102、208)、管接头侧的端部(104、210)、在这两个端部之间的中间区域(112、206)、流动通道和排气口(122、204)，所述流动通道具有阶梯状扩宽的内横截面，以便在输送介质时能够形成回流区(120、202)，其中，中间区域(112、206)的内径大于管路侧的端部(102、208)的内径，并且中间区域(112、206)的内径大于或小于管接头侧的端部(104、210)的内径，所述阶梯状的扩宽在内横截面的圆周上不对称地构成，在回流区的区域中在最大扩宽的区域中设置所述排气口。

Description

具有排气口的耦联装置
技术领域
本发明涉及一种用于介质输送管路的插接连接装置的耦联装置，该耦联装置包括流动通道以及排气口，所述流动通道具有阶梯状扩宽的内横截面，以便能够在输送介质时形成回流区。
背景技术
例如已知冷却水管路和加热管路领域中的用于连接介质输送管路的插接连接装置以及用于机动车中的增压空气系统的插接连接装置。这种插接连接装置包括通常标准化的管接头和具有止动弹簧、保持环和密封件的耦联装置，所述耦联装置可与管接头无需工具地连接以便封闭插接连接装置。在耦联装置中例如已集成有支管、止动板、用于温度传感器的接收部或用于气体的分离出口。
但已知的具有分离出口的耦联装置通常仅具有不充分的分离作用，使得例如在用于冷却剂管路中时冷却效率降低。
发明内容
因此本发明的任务在于，提供一种开头所提的耦联装置，借助其可实现改善的分离效果。
该任务借助本发明的耦联装置来解决，其用于介质输送管路的插接连接装置，所述耦联装置可用于机动车辆，所述耦联装置包括管路侧的端部、管接头侧的端部、在这两个端部之间的中间区域、流动通道和排气口，所述流动通道具有阶梯状扩宽的内横截面，以便在输送介质时能够形成回流区，并且中间区域的内径大于管路侧的端部的内径，中间区域的内径大于或小于管接头侧的端部的内径，所述阶梯状的扩宽在内横截面的圆周上构造成不对称的。由此可在输送介质时形成在内横截面的圆周上不对称的回流区，在回流区的区域中在最大扩宽的区域中设置所述排气口。
优选阶梯状的扩宽具有一个最小扩宽的区域和一个最大扩宽的区域。特别适宜的是，在最小扩宽的区域中没有或仅构造小的阶梯。耦联装置可在最大扩宽的区域中具有这样的阶梯，其高度为耦联装置公称内径的约10～60％、尤其是20～50％。公称内径可以是耦联装置的管路侧的端部的内径或可与耦联装置连接的管接头的内径。由此可在最小扩宽的区域中实现低损耗的介质输送并且可在最大扩宽的区域中形成特别大的和/或强劲的回流区。
所述排气口设置在最大扩宽的区域中，由此可进行特别有效的排气。
附图说明
下面参考附图详细说明本发明特别优选的实施例。示意性和示例性附图如下：
图1为具有增大的回流区和集成的排气口的耦联装置的剖面图；
图2为具有增大的回流区和集成的排气口的耦联装置的剖面图。
具体实施方式
图1示出用于介质输送管路的在其它方面未详细示出的插接连接装置的耦联装置100。该耦联装置100设计并适用于与对应的管接头连接。所述管路可以是软管或管道、如光滑管或波管。在管路中可输送液体、如传热液体、润滑液体、水、油、燃料或制动液。耦联装置100可用于机动车辆、尤其是内燃机驱动的轿车或摩托车中。
耦联装置100可由可回收利用的材料如塑料制成。耦联装置100例如可由聚酰胺(必要时掺入玻璃纤维)制成。耦联装置100可由玻璃纤维含量约为30％的聚酰胺6.6制成。但耦联装置100也可由其它的含有其它填充度和/或其它填料的工程热塑性塑料制成。优选耦联装置100适合用于-40℃至+135℃的温度中。
耦联装置100具有管路侧的端部102和管接头侧的端部104。管路侧的端部102包括一个有凸凹轮廓的外表面106用于连接和固定管路。管接头侧的端部104包括一个用于止动弹簧的外侧接收轮廓108以及多个用于止动弹簧的贯通口，以便能借助止动弹簧弹性地与可在耦联装置100内侧被接收的管接头形成可松开的形锁合连接。另外，在耦联装置100中集成有密封环和/或保持环。所述密封环可以是例如由EPDM制成的O形环。
在管路侧的端部102和管接头侧的端部104之间，耦联装置100具有一个中间区域112。中间区域112的内径大于管路侧的端部102的内径。管接头侧的端部104的内径大于中间区域112的内径。中间区域112必要时也可在结构上构造得更长。
从管路侧的端部104到中间区域112的直径增大阶梯状地进行，但在圆周上是不对称的。在图1所示的剖面图中，在下面的内径114上设有最小的直径增大，并且在上面的内径116上设有最大的直径增大。因此，在上面的内径116上存在一个明显的边缘118，该边缘允许形成特别大和/或强劲的回流区120。
在回流区120的区域中设置排气口122。当载有空气的液体介质如冷却水或油在管路中流动并且流经耦联装置100时，在边缘118后方可形成回流区120，在该回流区中可聚积空气。所聚积的空气可通过排气口122排出。
耦联体124的制造可在注塑工艺中在多件式的模具中进行，其中，设置一个用于模制内轮廓126的第一滑动件和一个用于形成排气口122的第二滑动件，该内轮廓形成通流通道。
图2示出具有增大的回流区202和集成的排气口204的耦联装置200的剖面图，其中，中间区域206具有特别大的内径。在该实施例中，中间区域206的内径不仅大于管路侧的端部208的内径而且也大于管接头侧的端部210的内径。因此存在特别明显的边缘212并且可进一步改善分离效果。此外，参见根据图1的耦联装置100的说明。

Claims (7)

1.耦联装置(100、200)，用于介质输送管路的插接连接装置，所述耦联装置可用于机动车辆，其特征在于，所述耦联装置包括管路侧的端部(102、208)、管接头侧的端部(104、210)、在这两个端部之间的中间区域(112、206)、流动通道和排气口(122、204)，所述流动通道具有阶梯状扩宽的内横截面，以便在输送介质时能够形成回流区(120、202)，中间区域(112、206)的内径大于管路侧的端部(102、208)的内径，并且中间区域(112、206)的内径大于或小于管接头侧的端部(104、210)的内径，所述阶梯状的扩宽在内横截面的圆周上不对称地构成，在回流区(120、202)的最大扩宽的区域(116)中设置所述排气口(122、204)。
2.根据权利要求1的耦联装置(100、200)，其特征在于，所述阶梯状的扩宽具有一个最小扩宽的区域(114)和一个最大扩宽的区域(116)。
3.根据权利要求2的耦联装置(100、200)，其特征在于，在所述最小扩宽的区域(114)中没有阶梯或仅构成小的阶梯。
4.根据权利要求2的耦联装置(100、200)，其特征在于，在所述最大扩宽的区域(116)中形成的阶梯(118、212)的高度为耦联装置(100、200)的公称内径的10～60％。
5.根据权利要求4的耦联装置(100、200)，其特征在于，在所述最大扩宽的区域(116)中形成的阶梯(118、212)的高度为耦联装置(100、200)的公称内径的20～50％。
6.根据权利要求3的耦联装置(100、200)，其特征在于，在所述最大扩宽的区域(116)中形成的阶梯(118、212)的高度为耦联装置(100、200)的公称内径的10～60％。
7.根据权利要求6的耦联装置(100、200)，其特征在于，在所述最大扩宽的区域(116)中形成的阶梯(118、212)的高度为耦联装置(100、200)的公称内径的20～50％。
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