CN103640528B - 汽车门板装配用滑槽卡扣 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种汽车门板装配用滑槽卡扣，其特征在于：包括设置于汽车门板上饰板的卡孔，设置在汽车门板下饰板的卡子，所述的卡子包括卡柱、设置在卡柱上方的卡块；所述的卡孔包括供卡块插入的卡槽和供卡柱滑入的滑槽；所述的卡槽的口径大于滑槽的口径。采用上述结构，当需要将汽车门板的上饰板和下饰板装配时，只需要将卡柱上方的卡块从卡孔的卡槽插入穿出后然后卡柱沿着滑槽滑入，使得卡块置于滑槽的最左端，由于卡槽的口径大于滑槽的口径，则卡块滑入滑槽的最左端后就被滑槽挡住实现了卡孔和卡子的装配，从而实现了汽车门板的上饰板和下饰板的连接，不需要再焊接等操作，工艺简单、操作方便，成本低。

Description

汽车门板装配用滑槽卡扣
技术领域
本发明涉及汽车门板装配技术领域，具体涉及一种汽车门板装配用滑槽卡扣。
技术背景
目前，汽车上的门板，分为上饰板和下饰板，传统的上饰板和下饰板之间的连接多采用焊接固定。但是这种传统的连接方式需要装配一条专业的焊接生产线，而且加工速度慢，生产成本高。
发明内容
本发明针对现有技术的上述不足，提供一种装配简单方便、加工速度快、成本低的汽车门板装配用滑槽卡扣。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种汽车门板装配用滑槽卡扣，包括设置于汽车门板上饰板的卡孔，设置在汽车门板下饰板的卡子，所述的卡子包括卡柱、设置在卡柱上方的卡块；所述的卡孔包括供卡块插入的卡槽和供卡柱滑入的滑槽；所述的卡槽的口径大于滑槽的口径。
采用上述结构，当需要将汽车门板的上饰板和下饰板装配时，只需要将卡柱上方的卡块从卡孔的卡槽插入穿出后然后卡柱沿着滑槽滑入，使得卡块置于滑槽的最左端，由于卡槽的口径大于滑槽的口径，则卡块滑入滑槽的最左端后就被滑槽挡住实现了卡孔和卡子的装配，从而实现了汽车门板的上饰板和下饰板的连接，不需要再焊接等操作，工艺简单、操作方便，成本低。汽车门板上的卡孔和卡子均采用注塑门板时统一注塑出来，不增加加工工序，制作简单。
作为优选，所述的卡柱外侧面沿轴向对称设有两凸筋，所述的滑槽设有与凸筋配合的卡子孔。采用上述结构，当卡柱沿着滑槽滑入后，其上的凸筋即卡接于卡子孔内，防止卡子在卡孔内左右滑动，造成汽车门板的上饰板和下饰板装配不稳。
附图说明
图1汽车门板上饰板结构示意图。
图2汽车门板下饰板结构示意图。
图3汽车门板装配用滑槽卡扣的卡孔结构示意图。
图4汽车门板装配用滑槽卡扣的卡子结构示意图。
图5汽车门板装配用滑槽卡扣的结构示意图。
图6汽车门板装配用滑槽卡柱的俯视图结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明做进一步详细描述，但本发明不仅仅局限于以下实施例。该领域的技术熟练人员根据本发明内容对本发明作出的一些非本质的改进和调整仍属于本发明的保护范围。
实施例
如图1-6所示，本发明的一种汽车门板装配用滑槽卡扣，包括设置于汽车门板上饰板的卡孔1，设置在汽车门板下饰板的卡子2，所述的卡子2包括卡柱2.1、设置在卡柱2.1上方的卡块2.2；所述的卡孔1包括供卡块2.2插入的卡槽1.1和供卡柱滑入的滑槽1.2；所述的卡槽101的口径大于滑槽1.2的口径。
采用上述结构，当需要将汽车门板的上饰板和下饰板装配时，只需要将卡柱上方的卡块从卡孔的卡槽插入穿出后然后卡柱沿着滑槽滑入，使得卡块置于滑槽的最左端，由于卡槽的口径大于滑槽的口径，则卡块滑入滑槽的最左端后就被滑槽挡住实现了卡孔和卡子的装配，从而实现了汽车门板的上饰板和下饰板的连接，不需要再焊接等操作，工艺简单、操作方便，成本低。
作为优选，所述的卡柱外侧面沿轴向对称设有两凸筋2.3，所述的滑槽1.2设有与凸筋2.3配合的卡子孔1.3。采用上述结构，当卡柱沿着滑槽滑入后，其上的凸筋即卡接于卡子孔内，防止卡子在卡孔内左右滑动，造成汽车门板的上饰板和下饰板装配不稳。

Claims (1)

1.一种汽车门板装配用滑槽卡扣，其特征在于：包括设置于汽车门板上饰板的卡孔（1），设置在汽车门板下饰板的卡子（2），所述的卡子（2）包括卡柱（2.1）、设置在卡柱（2.1）上方的卡块（2.2）；所述的卡孔（1）包括供卡块（2.2）插入的卡槽（1.1）和供卡柱（2.1）滑入的滑槽（1.2）；所述的卡槽（1.1）的口径大于滑槽（1.2）的口径;所述的卡柱外侧面沿轴向对称设有两凸筋（2.3），所述的滑槽（1.2）设有与凸筋（2.3）配合的卡子孔（1.3）；所述的卡孔和卡子均采用注塑门板时统一注塑出来。
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