CN103632919B - 一种汽车灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车灯，包括灯座和设置在灯座上的灯泡，灯泡包括泡体、设置在泡体内部的支架和电阻焊接在支架上的灯丝；所述泡体底部还设置有密封泡体的夹板，所述夹板与泡体一体化成型；所述夹板内部夹封有导电片，支架底端电焊连接导电片一端，导电片另一端连接有灯脚；所述灯脚一端夹封在夹板内部与导电片连接，另一端伸出夹板连接外部电路；所述泡体为石英玻璃泡体，所述夹板为石英玻璃夹板。本发明的灯泡使用寿命长，密封性好，能够很好的对光型进行调节，使光型分布状态最佳。

Description

一种汽车灯

技术领域

本发明涉及汽车照明领域，尤其涉及的是一种汽车灯。

背景技术

传统的HiperVision汽车照明用灯泡一般是采用硬质材料制作灯泡壳，其灯泡壳的强度相对较低，导致灯泡所能承受的充气压力较低，灯泡内保护气体含量低，灯泡寿命较短。另一方面，传统的HiperVision汽车照明用灯泡一般是采用密封塞结构防止灯泡漏气，具体的是在灯泡底壳底部设置一个密封塞，灯丝穿过密封塞从灯泡内部穿出，密封塞与灯泡壳、灯丝的接触处涂有胶水；这种结构的密封性能较差，虽然在密封塞与灯泡壳、灯丝的接触处涂有胶水，但是使用时间较长时，密封塞与灯泡壳、灯丝之间必然会形成细微的缝隙，从而造成灯泡漏气，降低灯泡寿命。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车灯，旨在解决传统的汽车照明用灯泡的灯泡壳硬度较低，密封性能差，使用寿命短等技术问题。

本发明的技术方案如下：一种汽车灯，包括灯座和设置在灯座上的灯泡，其中，所述灯泡包括泡体、设置在泡体内部的支架和电阻焊接在支架上的灯丝；所述泡体底部还设置有密封泡体的夹板，所述夹板与泡体一体化成型；所述夹板内部夹封有导电片，支架底端电焊连接导电片一端，导电片另一端连接有灯脚；所述灯脚一端夹封在夹板内部与导电片连接，另一端伸出夹板连接外部电路；所述泡体为石英玻璃泡体，所述夹板为石英玻璃夹板。

所述的汽车灯，其中，所述灯泡底部还设置有扣帽，所述扣帽与灯泡底部的接触处设置有多个固定片；所述每一个固定片向扣帽内部弯曲，形成多个与灯泡夹板接触的挤压面，多个挤压面形成固定灯泡的固定腔，所述夹板插进固定腔中固定。

所述的汽车灯，其中，所述灯座上设置有灯头圆盖，所述扣帽插进灯头圆盖内部，与灯头圆盖上下活动套接设置。

所述的汽车灯，其中，所述扣帽与灯头圆盖均设置成通孔圆台状，扣帽底部半径大于灯头圆盖顶部半径，扣帽套接在灯头圆盖内部，扣帽顶部从灯头圆盖顶部伸出。

所述的汽车灯，其中，所述灯泡的制作流程如下：

A.吹制泡体：取石英玻璃壳，吹制使其形成灯泡泡体；

B.点焊灯丝：取灯丝和支架，放入点焊模具中，利用电阻焊接将灯丝焊接在支架上；

C.灯丝接脚：将灯脚与导电片焊接，再将导电片与支架放入点焊模具中，将导电片和支架焊接；

D.灯泡夹封：将灯丝、支架、导电片和灯脚放入石英玻璃泡体内，灯脚一端伸出泡体，加热石英玻璃泡体底部使其软化，利用石英夹封设备将石英玻璃泡体底部与导电片熔封在一起形成夹板，取出灯泡呆其自然冷却；

E.灯泡排气：依次对灯泡进行抽气、氮气冲洗、点氢还原、再氮气冲洗、再抽气、充混合气、冷却、烧尖。

所述的汽车灯，其中，所述步骤B中，支架顶部设置有钼杆，灯丝与钼杆焊接固定。

所述的汽车灯，其中，所述步骤C中导电片为钼片。

所述的汽车灯，其中，所述步骤D中，加热温度为1500℃-1600℃，加热时间为7-9s。

本发明的有益效果：本发明通过采用石英玻璃制作泡体，使泡体的强度大大提高，泡体内部的保护气体的量增多，直接增加了灯泡的使用寿命；本发明通过利用夹封的方式封闭泡体，相比于传统的利用密封塞和胶水封闭泡体的结构更加可靠，密封性更好；本发明通过设置扣帽，并且在扣帽与灯泡的接触处设置固定泡体的固定腔，夹板插进固定腔中固定，大大增加了灯泡的稳固性；本发明通过设置灯头圆盖，扣帽与灯头圆盖上下活动套接设置，达到调节灯泡位置的目的，本发明的灯泡能够很好的对光型进行调节，使光型分布状态最佳。

附图说明

图1是本发明灯泡的结构示意图。

图2是本发明汽车灯的整体结构示意图。

图3是本发明中扣帽的俯视图。

图4是本发明中制作灯泡的工艺的流程图。

图5是本发明制作工艺中步骤A得到的灯泡泡体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。

本发明公开了一种汽车灯，如图2所示，包括灯座400和设置在灯座400上的灯泡100，具体的，如图1所示，灯泡100包括泡体110、设置在泡体110内部的支架130和电阻焊接在支架130上的灯丝120；泡体110底部还设置有密封泡体110的夹板140，该夹板140与泡体110一体化成型；夹板140内部夹封有导电片150，支架130底端电焊连接导电片150一端，导电片150另一端连接有灯脚160；该灯脚160一端夹封在夹板140内部与导电片150连接，另一端伸出夹板140连接外部电路；实际生产中，泡体110为石英玻璃泡体，夹板140为石英玻璃夹板，导电片150为厚度很薄的钼片。实际应用中，由于导电片150耐高温和厚度薄（最厚部位仅有0.025-0.028mm），导电片150实现与石英玻璃完美的熔封在一起，形成了一道与外界隔绝的密封层，虽然该密封层的长度大概只有4mm，但已经能够使整个夹板防爆压力≥5MPa（即能使夹板承受≥5MPa气压而不漏气），因此本发明夹板的设置相比于传统的灯泡的密封塞，密封性更好。

具体的，如图2所示，灯泡100底部还设置有扣帽200，扣帽200与灯泡100底部的接触处设置有多个固定片210；所述每一个固定片210向扣帽200内部弯曲，形成多个与灯泡夹板接触的挤压面220，多个挤压面220形成固定灯泡的固定腔230（具体参见图3），所述夹板140插进固定腔230中固定，各挤压面220紧贴夹板140，一方面挤压面220固定夹板140，另一方面挤压面220对夹板140起保护作用。由于扣帽200的设置，使灯泡100可以稳固的设置在灯座400上，相比于传统的HiperVision汽车灯（传统的HiperVision汽车灯一般是利用卡扣的方式设置，在灯座上设置多个具有倒钩的卡片，利用倒钩卡住灯泡的密封塞边缘，使其固定，这种设置方式在经过多次轻微碰撞后，容易松动），本发明的设置方式更加稳固，即使经过多次碰撞也不会产生松动，极大的保证灯泡正常工作，同时本发明的灯泡不易掉出，避免造成损坏。

具体的，灯座400上设置有灯头圆盖300，扣帽200插进灯头圆盖300内部，与灯头圆盖300上下活动套接设置。进一步，扣帽200与灯头圆盖300均设置成通孔圆台状，扣帽200底部半径大于灯头圆盖300顶部半径，扣帽200套接在灯头圆盖300内部，扣帽200顶部从灯头圆盖300顶部伸出。实际应用中，通过调节扣帽200的位置可以实现调节灯泡100位置（改变传统的灯泡不能调节灯丝位置的技术问题），有效解决灯丝定位聚焦的问题，本发明的灯泡能够很好的对光型进行调节，使光型分布状态最佳。

进一步，为了提高灯头圆盖300与灯座400连接的稳固性，灯头圆盖300底部设置有凸缘310，该凸缘310上设置有固定孔，灯座400设置有固定柱410，固定柱410穿过固定孔将灯头圆盖300与灯座400固定连接。

本发明还公开了该汽车灯灯泡的制作流程，如图4所示，包括以下步骤：

A.吹制泡体：取石英玻璃壳，吹制使其形成灯泡泡体；

B.点焊灯丝：取灯丝和支架，放入点焊模具中，利用电阻焊接将灯丝焊接在支架上；

C.灯丝接脚：将灯脚与导电片焊接，再将导电片与支架放入点焊模具中，将导电片和支架焊接；

D.灯泡夹封：将灯丝、支架、导电片和灯脚放入石英玻璃泡体内，灯脚一端伸出泡体，加热石英玻璃泡体底部使其软化，利用石英夹封设备将石英玻璃泡体底部与导电片熔封在一起形成夹板，取出灯泡呆其自然冷却；

E.灯泡排气：依次对灯泡进行抽气、氮气冲洗、点氢还原、再氮气冲洗、再抽气、充混合气、冷却、烧尖。

如图5所示，为步骤A中制得的泡体110结构图，该泡体110包括排气管111、泡体主体112和制作夹板140的直管113部分。

实际应用中，所述步骤B中，支架顶部设置有钼杆，灯丝与钼杆焊接固定。步骤B中的点焊模具采用一般制作卤素汽车灯泡所使用的点焊模具。

实际应用中，所述步骤C中导电片为钼片。

实际应用中，所述步骤D中，加热温度为1500℃-1600℃，加热时间为7-9s。

本发明通过采用石英玻璃制作泡体，使泡体的强度大大提高，泡体内部的保护气体的量增多，直接增加了灯泡的使用寿命；本发明通过利用夹封的方式封闭泡体，相比于传统的利用密封塞和胶水封闭泡体的结构更加可靠，密封性更好；本发明通过设置扣帽，并且在扣帽与灯泡的接触处设置固定泡体的固定腔，夹板插进固定腔中固定，大大增加了灯泡的稳固性；本发明通过设置灯头圆盖，扣帽与灯头圆盖上下活动套接设置，达到调节灯泡位置的目的，本发明的灯泡能够很好的对光型进行调节，使光型分布状态最佳。

应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车灯，包括灯座和设置在灯座上的灯泡，其特征在于，所述灯泡包括泡体、设置在泡体内部的支架和电阻焊接在支架上的灯丝；所述泡体底部还设置有密封泡体的夹板，所述夹板与泡体一体化成型；所述夹板内部夹封有导电片，支架底端电焊连接导电片一端，导电片另一端连接有灯脚；所述灯脚一端夹封在夹板内部与导电片连接，另一端伸出夹板连接外部电路；所述泡体为石英玻璃泡体，所述夹板为石英玻璃夹板；

所述灯泡底部还设置有扣帽，所述扣帽与灯泡底部的接触处设置有多个固定片；所述每一个固定片向扣帽内部弯曲，形成多个与灯泡夹板接触的挤压面，多个挤压面形成固定灯泡的固定腔，所述夹板插进固定腔中固定；

所述灯座上设置有灯头圆盖，所述扣帽插进灯头圆盖内部，与灯头圆盖上下活动套接设置。

2.根据权利要求1所述的汽车灯，其特征在于，所述扣帽与灯头圆盖均设置成通孔圆台状，扣帽底部半径大于灯头圆盖顶部半径，扣帽套接在灯头圆盖内部，扣帽顶部从灯头圆盖顶部伸出。

3.根据权利要求1所述的汽车灯，其特征在于，所述灯泡的制作流程如下：

A.吹制泡体：取石英玻璃壳，吹制使其形成灯泡泡体；

B.点焊灯丝：取灯丝和支架，放入点焊模具中，利用电阻焊接将灯丝焊接在支架上；

C.灯丝接脚：将灯脚与导电片焊接，再将导电片与支架放入点焊模具中，将导电片和支架焊接；

D.灯泡夹封：将灯丝、支架、导电片和灯脚放入石英玻璃泡体内，灯脚一端伸出泡体，加热石英玻璃泡体底部使其软化，利用石英夹封设备将石英玻璃泡体底部与导电片熔封在一起形成夹板，取出灯泡呆其自然冷却；

E.灯泡排气：依次对灯泡进行抽气、氮气冲洗、点氢还原、再氮气冲洗、再抽气、充混合气、冷却、烧尖。

4.根据权利要求3所述的汽车灯，其特征在于，所述步骤B中，支架顶部设置有钼杆，灯丝与钼杆焊接固定。

5.根据权利要求3所述的汽车灯，其特征在于，所述步骤C中导电片为钼片。

6.根据权利要求3所述的汽车灯，其特征在于，所述步骤D中，加热温度为1500℃-1600℃，加热时间为7-9s。