CN107481916A - 汽车用的卤素灯 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用的卤素灯，属于光源部件技术领域。包括一灯壳、一扣帽、一套筒和一灯座，灯壳的下部与扣帽插嵌固定，灯壳的上部外壁上结合有灯壳不透明涂层，在灯壳的灯壳腔内设有一单线圈螺旋状的并且直径为50‑100μm的钨丝，该钨丝的两端分别与一对灯脚的上端连接，而一对灯脚的下端依次途经扣帽和套筒伸展至灯座，套筒与灯座的套筒定位腔插嵌固定并且该套筒的套筒上沿覆盖至套筒定位腔的套筒定位腔上平面，特征在于还包括有一调整套，该调整套的底部与所述套筒上沿相配合，所述的扣帽在对应于调整套的调整套腔的位置与调整套腔的上部相配合，所述的一对灯脚途经调整套腔。保障灯壳的灯壳腔内的钨丝准确而可靠地对准光中心，满足国家标准。
Description
技术领域
本发明属于光源部件技术领域，具体涉及一种汽车用的卤素灯，主要用作汽车的前照灯。
背景技术
前述的卤素灯亦称“钨卤灯”，属于白炽灯范畴，其与白炽灯之间的最大区别在于：卤素灯的玻璃管内充入有卤族元素气体如碘或溴等，其工作原理是当灯丝即钨丝发热时，钨原子被蒸发后向玻璃管管壁方向移动，当接近玻璃管管壁时，钨蒸汽被冷却至约800℃左右并和卤原子相结合，形成卤化钨如碘化钨或溴化钨等，卤化钨向玻璃管中央继续移动而又被氧化在灯丝上。由于卤化钨是一种极不稳定的化合物，因而其遇热后又重新分解成卤素蒸气和钨，于是钨又在灯丝上沉积，弥补或称补偿被蒸发的部分。通过这种再生循环，灯丝的使用寿命得以极致地延长（是白炽灯寿命的四倍以上）。
早先，人们习惯用氙气灯作为车辆前照灯的远光灯，然而由于氙气灯具有启动延迟（延时过程），启动时间约为3至10秒钟，在1秒钟时达到额定亮度的20%，4秒钟时达到额定亮度的80%。10秒钟时才完全达到额定亮度。此外氙气灯色温越高，光线的穿透力越低，在雾天和霾的环境中光线穿透力无法满足业界预期要求，例如色温在6000K及以上的氙气灯，在车辆外看起来如同白昼，然而车内人难以看清路面。鉴于并非限于前述因素，氙气灯不宜作为车辆前照灯的远光灯近年来已成为业界的共识，并且取而代之使用卤素灯。
在公开的中国专利文献中不乏关于卤素灯的技术信息，如CN1005238995C（金属卤素灯）、CN10103436A（卤素灯）、CN101142654A（卤素灯）、CN101447393B（一种卤素灯及其制作方法）、CN102082066B（一种C级卤素灯）和CN103413753A（一种带支撑架定位钩的单端卤素灯），等等。此外，在国外专利文献中也可见诸与车用卤素灯相关的技术信息，略以例举的如US6536918B1、US20030102808A1、US4078188A、JP昭50-65082A、WO2006/097058、WO2005/088675、WOO2091428A2和WO2006/011088，等等。
通过对并非限于上面例举的专利文献的阅读可知：已有技术中的车用卤素灯由灯壳（也称“毛泡”或“中心灯壳”）、设在灯壳内的钨丝、一端位于灯壳内并且分别与钨丝的两端连接而另一端引至灯壳外的一对灯脚（也称“灯丝”或“引线”）、灯座以及位于灯壳与灯座之间的用于将灯壳与灯座连接的扣帽组成，灯壳与扣帽插嵌固定，扣帽通过电阻焊与灯座固定，一对灯脚引至灯座。然而在将扣帽与灯座实施电阻焊固定的过程中，由于机械力的作用，会导致先前已完成了调整的灯脚出现偏移情形，而灯脚的偏移会造成灯壳及其内的钨丝位置偏移，使钨丝无法满足由中国国家标准GB15766.1规定的对准光中心的要求。正是由于前述原因，目前业界生产车用卤素灯的合格率相对偏低，比照前述GB15766.1的要求仅为50%左右，于是不仅显著地提高了车用卤素灯生产厂商的成本，而且造成资源浪费。因此如何依需对灯脚调整并且准确可靠定位而藉以避免由灯脚位置改变引起的钨丝偏离光中心成了业界关注并且迫切希望解决的技术问题。
中国专利公告号CN102792418B推荐有“用于汽车前照灯的卤素灯”，该专利方案的积极意义在于；将座的参考平面以上的高度限定为11.5-16.6mm，并且将灯壳（专利称“圆柱形灯壳”）的长度限定在小于或等于18mm，从而使车用卤素灯具有更高的抗震动稳定性（具体可参见该专利的说明书第0004段、0006段以及0017段）。但是该专利也并未给出得以解决前述技术问题的启示。
针对上述已有技术，本申请人作了积极而有益的设计，并且形成了下面将要介绍的技术方案。
发明内容
本发明的任务在于提供一种有助于对灯壳上下调整以及圆周方向的调整而藉以保障钨丝对准光中心的汽车用的卤素灯。
本发明的任务是这样来完成的，一种汽车用的卤素灯，包括一灯壳、一扣帽、一套筒和一灯座，灯壳的下部与扣帽插嵌固定，灯壳的上部外壁上结合有灯壳不透明涂层，在灯壳的灯壳腔内设有一单线圈螺旋状的并且直径为50-100μm的钨丝，该钨丝的两端分别与一对灯脚的上端连接，而一对灯脚的下端依次途经扣帽和套筒伸展至灯座，套筒与灯座的套筒定位腔插嵌固定并且该套筒的套筒上沿覆盖至套筒定位腔的套筒定位腔上平面，特征在于还包括有一调整套，该调整套的底部与所述套筒上沿相配合，所述的扣帽在对应于调整套的调整套腔的位置与调整套腔的上部相配合，所述的一对灯脚途经调整套腔。
在本发明的一个具体的实施例中，在所述灯壳的底部延伸有一灯壳插嵌固定座，在所述扣帽的顶部的居中位置开设有一灯壳插嵌固定座配合腔，灯壳插嵌固定座与该灯壳插嵌固定座配合腔插嵌固定。
在本发明的另一个具体的实施例中，在所述灯壳插嵌固定座的左侧和右侧并且在彼此对应的位置各构成有一凸起于灯壳插嵌固定座的表面的灯壳防脱凸缘，在所述灯壳插嵌固定座配合腔的左腔壁和右腔壁上并且在相互对应的位置各构成有一灯壳插嵌固定座夹脚，在该灯壳插嵌固定座夹脚朝向下的一侧的居中位置开设有一灯壳防脱凸缘嵌槽，灯壳插嵌固定座夹脚抵挡在灯壳插嵌固定座上，所述的灯壳防脱凸缘嵌入灯壳防脱凸缘嵌槽内。
在本发明的又一个具体的实施例中，在所述扣帽的下部并且围绕扣帽的圆周方向延伸有一向外膨出的扣帽防脱膨胀边，该扣帽防脱膨胀边与所述调整套的调整套腔的腔壁接触，在调整套的上部并且围绕调整套的圆周方向构成有一扣帽贴触调整焊边，扣帽的外壁与该扣帽贴触调整焊边的内壁接触，并且在完成了扣帽贴着扣帽贴触调整焊边上下调整后与扣帽贴触调整焊边焊接固定。
在本发明的再一个具体的实施例中，所述的焊接为激光点焊焊接。
在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述调整套的下部并且围绕调整套的圆周方向构成有一向外扩展的调整套中心位置调整焊接法兰边，该调整套中心位置调整焊接法兰边与所述套筒的套筒上沿相配合并且与套筒上沿焊接固定。
在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的焊接为激光点焊焊接。
在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述灯座的套筒定位腔的底部构成有一对套筒定位孔配合凸缘，在所述套筒的套筒底壁上并且在对应于一对套筒定位孔配合凸缘的位置开设有一对套筒定位孔，该对套筒定位孔与一对套筒定位孔配合凸缘嵌配。
在本发明的又更而一个具体的实施例中，在所述套筒的套筒底壁上并且位于套筒底壁的中央位置开设有一灯脚让位腔，所述的一对灯脚穿过该灯脚让位腔。
在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述套筒的套筒上沿的边缘部位以垂直于套筒上沿的状态向下折展而构成有一灯座嵌槽，该灯座嵌槽与所述灯座的上部嵌配。
本发明提供的技术方案由于增设了调整套，将调整套的底部与套筒的套筒上沿相配合，将扣帽在对应于调整套的调整套腔的位置与调整套腔的上部相配合，因而在将扣帽与调整套焊接固定之前可对扣帽连同灯壳以及一对灯脚作向上或向下的位置调整，以及在将调整套与套筒的套筒上沿焊接固定之前可对调整套连同扣帽以及灯壳作圆周方向的调整，从而得以保障灯壳的灯壳腔内的钨丝准确而可靠地对准光中心，满足中国国家标准GB15766.1的要求。
附图说明
图1为本发明的实施结构图。
图2为图1的剖视图。
具体实施方式
为了能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。
在下面的描述中凡是涉及左、右、上和下的方向性或称方位性的概念均是以图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。
请参见图1和图2，示出了一灯壳1、一扣帽2、一套筒3和一灯座4，灯壳1为无碱的碱土铝硅酸盐玻璃构成的透光灯壳，该灯壳1的下部与扣帽2插嵌固定，灯壳1的上部外壁上结合有灯壳不透明涂层13，在灯壳1的灯壳腔11内设有一单线圈螺旋状的并且直径优选为50-100μm，较好地为70-90μm，最好为80μm（本实施例选择80μm）的钨丝111，该钨丝111的两端分别与一对灯脚1111的上端连接，而一对灯脚1111的下端依次途经扣帽2和套筒3伸展至灯座4，套筒3与灯座4的套筒定位腔41插嵌固定并且该套筒3的套筒上沿31覆盖至套筒定位腔41的套筒定位腔上平面411。前述扣帽2以及套筒3的材质为金属。
依据专业常识，在灯壳1的灯壳腔11内充入有含卤族元素气体（习惯称“惰性气体”），以延长钨丝111的使用寿命，前述的一对灯脚111优选采用钼丝。
作为本发明提供的技术方案的技术要点，在前述车用卤素灯的结构体系中还包括有一调整套5，该调整套5的底部与前述套筒上沿31相配合，前述的扣帽2在对应于调整套5的调整套腔51的位置与调整套腔51的上部相配合，前述的一对灯脚1111途经调整套腔51。前述调整套5的材质为金属。
在前述灯壳1的底部延伸有一灯壳插嵌固定座12，在前述扣帽2的顶部的居中位置开设有一灯壳插嵌固定座配合腔21，灯壳插嵌固定座12与该灯壳插嵌固定座配合腔21插嵌固定。
优选地，在前述灯壳插嵌固定座12的左侧和右侧并且在彼此对应的位置各构成有一凸起于灯壳插嵌固定座12的表面的灯壳防脱凸缘121，而在前述灯壳插嵌固定座配合腔21的左腔壁和右腔壁上并且在相互对应的位置各构成有一灯壳插嵌固定座夹脚211，在该灯壳插嵌固定座夹脚211朝向下的一侧的居中位置开设有一灯壳防脱凸缘嵌槽2111，灯壳插嵌固定座夹脚211抵挡在灯壳插嵌固定座12上，前述的灯壳防脱凸缘121嵌入灯壳防脱凸缘嵌槽2111内。
继续见图1和图2，在前述扣帽2的下部并且围绕扣帽的圆周方向延伸有一向外膨出的扣帽防脱膨胀边22，该扣帽防脱膨胀边22与前述调整套5的调整套腔51的腔壁接触，在调整套5的上部并且围绕调整套5的圆周方向构成有一扣帽贴触调整焊边52，扣帽2的外壁与该扣帽贴触调整焊边52的内壁接触，并且当完成了扣帽2贴着扣帽贴触调整焊边52向上或向下调整后与扣帽贴触调整焊边52焊接固定，这里所称的焊接为激光点焊焊接。
在前述调整套5的下部并且围绕调整套5的圆周方向构成有一向外扩展的调整套中心位置调整焊接法兰边53，该调整套中心位置调整焊接法兰边53与前述套筒3的套筒上沿31相配合并且当完成了对调整套5的圆周方向的调整后将调整套中心位置调整焊接法兰边53与套筒上沿31焊接固定，这里所述的焊接为激光点焊焊接。
作为优选的方案，在前述灯座4的套筒定位腔41的底部构成有一对套筒定位孔配合凸缘42，在前述套筒3的套筒底壁上并且在对应于一对套筒定位孔配合凸缘42的位置开设有一对套筒定位孔32，该对套筒定位孔32与一对套筒定位孔配合凸缘42嵌配。
由图1和图2所示，在前述套筒3的套筒底壁上并且位于套筒底壁的中央位置开设有一灯脚让位腔33，前述的一对灯脚1111穿过该灯脚让位腔33。
优选地，前述套筒3的套筒上沿31的边缘部位以垂直于套筒上沿31的状态向下折展而构成有一灯座嵌槽34，该灯座嵌槽34与前述灯座4的上部嵌配。
在图1和图2中还示出了灯座4的结构体系的一对插脚43和用于对灯座4的灯座腔44封闭的灯座盖45，前述一对灯脚1111的下端依次途经扣帽2、调整套5的调整套腔51、套筒3的套筒底壁上的灯脚让位腔33以及灯座4上的灯脚孔48（图2示）并且伸展到灯座腔44与前述的一对插脚43电气连接，一对插脚43与灯座4上的插槽49插配，当一对灯脚1111与一对插脚43的电气连接完成后将灯座盖45返回于灯座4。图中示意的灯座4的插接腔46（一对插脚43对应于插接腔46）用于与车辆相配合，图中示意的密封圈47同例。由于灯座4的结构以及与车辆的固定属于公知技术，例如可以参见申请人在上面的背景技术栏中提及的专利文献，因而申请人仅在上面作了简要的陈述。
在装配时，将扣帽2作向上或向下调整，待调整完毕后采用激光点焊方式将扣帽2与调整套5的扣帽贴触调整焊边52焊接固定，通过对扣帽2的调整固定，灯壳1与灯座4之间的距离被限定，将调整套5作圆周方向的位置调整，调整完毕后采用激光点焊方式将调整套5的调整套中心位置调整焊接法兰边与套筒3的套筒上沿31固定。总之，通过调整套5可调整灯座4的基准轴和一对灯脚1111的高度以及通过调整套5的前后左右四个方向的调整，能精确地调整光形位置。
综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。
Claims (10)
1.一种汽车用的卤素灯，包括一灯壳(1)、一扣帽(2)、一套筒(3)和一灯座(4)，灯壳(1)的下部与扣帽(2)插嵌固定，灯壳（1）的上部外壁上结合有灯壳不透明涂层（13），在灯壳的灯壳腔内设有一单线圈螺旋状的并且直径为50-100μm的钨丝，该钨丝(111)的两端分别与一对灯脚(1111)的上端连接，而一对灯脚(1111)的下端依次途经扣帽(2)和套筒(3)伸展至灯座(4)，套筒(3)与灯座(4)的套筒定位腔(41)插嵌固定并且该套筒(3)的套筒上沿(31)覆盖至套筒定位腔(41)的套筒定位腔上平面(411)，其特征在于还包括有一调整套(5)，该调整套(5)的底部与所述套筒上沿(31)相配合，所述的扣帽(2)在对应于调整套(5)的调整套腔(51)的位置与调整套腔(51)的上部相配合，所述的一对灯脚(1111)途经调整套腔(51)。
2.根据权利要求1所述的汽车用的卤素灯，其特征在于在所述灯壳(1)的底部延伸有一灯壳插嵌固定座(12)，在所述扣帽(2)的顶部的居中位置开设有一灯壳插嵌固定座配合腔(21)，灯壳插嵌固定座(12)与该灯壳插嵌固定座配合腔(21)插嵌固定。
3.根据权利要求2所述的汽车用的卤素灯，其特征在于在所述灯壳插嵌固定座(12)的左侧和右侧并且在彼此对应的位置各构成有一凸起于灯壳插嵌固定座(12)的表面的灯壳防脱凸缘(121)，在所述灯壳插嵌固定座配合腔(21)的左腔壁和右腔壁上并且在相互对应的位置各构成有一灯壳插嵌固定座夹脚(211)，在该灯壳插嵌固定座夹脚(211)朝向下的一侧的居中位置开设有一灯壳防脱凸缘嵌槽(2111)，灯壳插嵌固定座夹脚(211)抵挡在灯壳插嵌固定座(12)上，所述的灯壳防脱凸缘(121)嵌入灯壳防脱凸缘嵌槽(2111)内。
4.根据权利要求1所述的汽车用的卤素灯，其特征在于在所述扣帽(2)的下部并且围绕扣帽的圆周方向延伸有一向外膨出的扣帽防脱膨胀边(22)，该扣帽防脱膨胀边(22)与所述调整套(5)的调整套腔(51)的腔壁接触，在调整套(5)的上部并且围绕调整套(5)的圆周方向构成有一扣帽贴触调整焊边(52)，扣帽(2)的外壁与该扣帽贴触调整焊边(52)的内壁接触，并且在完成了扣帽(2)贴着扣帽贴触调整焊边(52)上下调整后与扣帽贴触调整焊边(52)焊接固定。
5.根据权利要求4所述的汽车用的卤素灯，其特征在于所述的焊接为激光点焊焊接。
6.根据权利要求1所述的汽车用的卤素灯，其特征在于在所述调整套(5)的下部并且围绕调整套(5)的圆周方向构成有一向外扩展的调整套中心位置调整焊接法兰边(53)，该调整套中心位置调整焊接法兰边(53)与所述套筒(3)的套筒上沿(31)相配合并且与套筒上沿(31)焊接固定。
7.根据权利要求6所述的汽车用的卤素灯，其特征在于所述的焊接为激光点焊焊接。
8.根据权利要求1所述的汽车用的卤素灯，其特征在于在所述灯座(4)的套筒定位腔(41)的底部构成有一对套筒定位孔配合凸缘(42)，在所述套筒(3)的套筒底壁上并且在对应于一对套筒定位孔配合凸缘(42)的位置开设有一对套筒定位孔(32)，该对套筒定位孔(32)与一对套筒定位孔配合凸缘(42)嵌配。
9.根据权利要求1所述的汽车用的卤素灯，其特征在于在所述套筒(3)的套筒底壁上并且位于套筒底壁的中央位置开设有一灯脚让位腔(33)，所述的一对灯脚(1111)穿过该灯脚让位腔(33)。
10.根据权利要求1所述的汽车用的卤素灯，其特征在于所述套筒(3)的套筒上沿(31)的边缘部位以垂直于套筒上沿(31)的状态向下折展而构成有一灯座嵌槽(34)，该灯座嵌槽(34)与所述灯座(4)的上部嵌配。
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Application publication date: 20171215 |