CN103632208A - 一种物流运输距离的定量分析方法和仓库选址方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种物流运输距离的定量分析方法及仓库选址方法。首先通过地理信息技术计算两地间的直线距离，然后通过回归算法对直线距离进行修正，得到回归后的运输距离。该仓库选址方法为：采集生产工厂、仓库和销售网点的经纬度坐标数据；采用地理信息技术获取生产工厂-仓库、仓库-销售网点的运输距离；穷举计算从生产工厂出发经各仓库到达销售网点的运输成本，通过比较得到每个销售网点的最优运输成本；通过对每个销售网点的最优运输成本进行汇总得到最优整体运输成本，将最优整体运输成本的最少的仓库地址作为最终选择的仓库地址。本发明以经纬度坐标为基准，结合企业管理信息、地理信息技术、数学回归算法实现了精确定量分析选址。

Description

一种物流运输距离的定量分析方法和仓库选址方法

技术领域

本发明属于地理信息技术领域，具体涉及一种通过地理信息技术进行定量分析的仓库或物流中心的选址方法，可以得到运输成本最优的选址方案。

背景技术

一个集生产、仓储、销售于一体的企业，仓库或物流中心作为重要中间环节，极大影响这类企业的正常运行。仓库选址要考虑多方面的因素，如自然因素、经营环境因素、基础设施状况、物流中心类型、商品类型等。这些因素作为仓库选址的依据，多采用定性分析法进行初步选址，粗选出若干，再考虑定量分析量化比计较，最终得出较优的方案。

定量分析法中模糊综合评价法是较常使用的方法。该综合评价法根据模糊数学的隶属度理论把定性评价转化为定量评价，即用模糊数学对受到多种因素制约的事物或对象做出一个总体的评价。简单讲就是专家给每个因素设定分值、权重，通过平均、求和等方法计算出综合值，进而实现比较，从中选取综合评价值最高的事物或对象作为结果。

仓库选址模糊综合评价法通过专家赋值，给予自然、经营环境、基础设施等因素一定分值及权重，结合数理统计的方法，计算出评价综合值。但是，模糊综合评价类似初选时定性分析，对一些因素进行了主观判定，所以其仅能作为定性分析的辅助方法，而不能作为定量分析方法，精确性不高。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种物流运输距离的定量分析方法，进而提出一种基于定量分析的仓库或物流中心的选址方法，通过采用地理信息技术定量计算物流运输距离，进而得到运输成本最优的选址方案。

本发明采用的技术方案如下：

一种物流运输距离的定量分析方法，其步骤包括：

1）通过地理信息技术计算进行物流运输的两地间的直线距离，计算公式如下：

d＝111.12cos{1/[sinΦAsinΦB+cosΦAcosΦBcos(λB—λA)]}，

其λA和ΦA分别为A点的经度和纬度，λB和ΦB分别为B点的经度和纬度，d为A点和B点间的距离；

2）通过回归算法对所述直线距离进行修正，得到最终的运输距离，所采用的回归公式为：

D=d^x+y，

其中x、y为回归系数，d为直线距离，D为回归后的运输距离。

进一步地，所述地理信息技术为GPS导航技术和电子地图技术。

一种基于定量分析的仓库选址方法，其步骤包括：

1）通过GPS设备采集生产工厂、仓库和销售网点的经纬度坐标数据；

2）根据所述经纬度坐标数据，采用地理信息技术获取生产工厂-仓库、仓库-销售网点的运输距离；

3）以销售网点为源点，结合运输单价和运输距离，穷举计算从生产工厂出发经各仓库到达销售网点的运输成本，通过比较得到每个销售网点的最优运输成本，同时记录对应每个最优运输成本的配送路径；

4）通过对每个销售网点的最优运输成本进行汇总得到最优整体运输成本，将最优整体运输成本的最少的仓库地址作为最终选择的仓库地址。

进一步地，所述GPS设备包括载有GPS监控的运输车辆和/或手持GPS设备。

进一步地，所述仓库包括已建仓库和备选仓库，其中生产工厂到仓库的距离以及已建仓库到销售网点的运输距离采用企业运营过程中积累的实际运营运距；备选仓库到销售网点的运输距离采用通过地理信息技术计算得到的直线距离，计算公式如下：

d＝111.12cos{1/[sinΦAsinΦB+cosΦAcosΦBcos(λB—λA)]}，

其λA和ΦA分别为A点的经度和纬度，λB和ΦB分别为B点的经度和纬度，d为A点和B点间的距离。

进一步地，收集备选仓库所在地区的其他已建仓库的实际运输距离，进而通过回归算法对所述直线距离进行修正，回归公式为：

D=d^x+y，

其中x、y为回归系数，d为直线距离，D为回归后的备选仓库到销售网点的运输距离。

进一步地，对于通过定量计算得到的备选仓库到销售网点的距离，在具体实施过程中进行验证，并通过人工方式进行调整和优化。

目前，物流运输成本已是产销存一体化企业的重要费用成本，节约物流成本可以有效地提高企业利润水平。而仓库地理位置的选取是节约物流成本重要环节，基于成本最优的选址方法也将具有较大实际使用价值。本发明以经纬度坐标为基准，结合企业管理信息、地理信息技术、数学回归算法获得从生产工厂到仓库、再从仓库到销售网点的两次运输距离，考虑不同运输方式的运输单价，生成多个仓库备选地址下的最优运输成本，通过比较成本实现精确定量分析选址。

与现有的模糊综合评价法相比，本发明提出的技术方案更符合精准定量分析，避免了综合评价法的主观因素影响，对于仓库选址给出了精确的数据支持，同时附带地给出了具体配送路径，不仅理论上得到了支撑选址，还有具有可实施性。结合模糊综合评价法，极大地提升了定量分析选址方法的准确性。

附图说明

图1是实施例中仓库选址方法的整体流程图。

图2是实施例中通过回归算法计算运输距离的流程图。

具体实施方式

下面通过具体实施例和附图，对本发明做进一步说明。

图1是本发明的仓库定量分析选址方法的整体流程图，对其中各步骤具体说明如下：

步骤一：采集生产工厂、仓库、销售网点的经纬度坐标数据。

通过载有GPS监控的运输车辆、手持GPS设备等采集生产工厂、仓库（包含已建和备选）、销售网点的经纬度坐标数据。其中仓库包括已建仓库和备选仓库。

要求坐标点选取的位置保持一致，通常将商品的接卸点作为坐标选取的标准位置。

经纬度坐标数据的格式要统一，建议采用十进制小数的格式。

步骤二：获取生产工厂-仓库、仓库-销售网点的运输距离，单位是公里。

对于已有仓库，由于与其相关运输距离在企业运营过程中有一定的积累，对于这部分运输距离应该采用实际运营运距，运营运距符合企业的实际情况。

对于备选仓库，到销售网点通常只有公路运输方式，结合GPS导航、电子地图等地理信息技术计算出相关的直线距离。

已知经纬度，直线距离的计算公式如下：

d＝111.12cos{1/[sinΦAsinΦB+cosΦAcosΦBcos(λB—λA)]}    (1)

其中A点经度、纬度分别为λA和ΦA，B点的经度、纬度分别为λB和ΦB，d为A点和B点间的距离。

由于直线距离本身偏差较大，无法代替运输距离，所以本实施例收集了企业在备选库所在地区的其他已建仓库的实际运输距离，通过回归算法，得出运输距离回归公式：

D=d^x+y    (2)，

其中x、y为回归系数，D为回归后的运输距离，d为直线距离。

通过直线距离回归运算后，即可得出备选仓库到销售网点运输距离，上述距离的计算流程如图2所示。

而生产工厂到仓库包含铁路、水路、公路等多种运输方式，铁路、水路的运输距离暂时不易使用地理信息技术解决，需要企业给定合理运距。

注意，备选仓库到销售网点是计算机运算的结果，是否符合实际情况需在具体实施过程中进行验证，不合理的运距可人工进行调整。

步骤三：获取运输单价，单位是元/公里。

运输单价通常是结算价格，运输单价根据地区及运输方式一般具有统一标准，这一标准由企业提供。

步骤四：计算备选库整体最优运输成本。

假设一个备选仓库投入使用，结合运输单价、运输距离，以销售网点为源点，穷举计算出从生产工厂出发经仓库到达销售网点的运输成本，通过比较得到每个销售网点的最优运输成本，同时记录每个最优运输成本对应的配送路径。

配送路径是指商品从哪个生产工厂发出，途经哪个仓库仓储，最终配送到哪个销售网点的一个完整路径。

每个销售网点的最优运输成本汇总后的整体运输成本也是最优的。

即可获得：该备选仓库投入使用时最优的整体运输成本。

步骤五：更换其他备选仓库，重复步骤四，得到每一个备选仓库对应的最优整体运输成本及配送路径。

步骤六：比较最优整体运输成本，确定选址。最优整体运输成本最少的仓库就是应该选择的仓库。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制，本领域的普通技术人员可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围，本发明的保护范围应以权利要求所述为准。

Claims (9)

1.一种物流运输距离的定量分析方法，其步骤包括：

1）通过地理信息技术计算进行物流运输的两地间的直线距离，计算公式如下：

d＝111.12cos{1/[sinΦAsinΦB+cosΦAcosΦBcos(λB—λA)]}，

其λA和ΦA分别为A点的经度和纬度，λB和ΦB分别为B点的经度和纬度，d为A点和B点间的距离；

2）通过回归算法对所述直线距离进行修正，得到最终的运输距离，所采用的回归公式为：

D=d^x+y，

其中x、y为回归系数，d为直线距离，D为回归后的运输距离。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：所述地理信息技术为GPS导航技术和电子地图技术。

3.一种基于定量分析的仓库选址方法，其步骤包括：

1）通过GPS设备采集生产工厂、仓库和销售网点的经纬度坐标数据；

2）根据所述经纬度坐标数据，采用地理信息技术获取生产工厂-仓库、仓库-销售网点的运输距离；

3）以销售网点为源点，结合运输单价和运输距离，穷举计算从生产工厂出发经各仓库到达销售网点的运输成本，通过比较得到每个销售网点的最优运输成本，同时记录对应每个最优运输成本的配送路径；

4）通过对每个销售网点的最优运输成本进行汇总得到最优整体运输成本，将最优整体运输成本的最少的仓库地址作为最终选择的仓库地址。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于：所述仓库包括已建仓库和备选仓库，其中生产工厂到仓库的距离以及已建仓库到销售网点的运输距离采用企业运营过程中积累的实际运营运距；备选仓库到销售网点的运输距离采用通过地理信息技术计算得到的直线距离，计算公式如下：

d＝111.12cos{1/[sinΦAsinΦB+cosΦAcosΦBcos(λB—λA)]}，

其λA和ΦA分别为A点的经度和纬度，λB和ΦB分别为B点的经度和纬度，d为A点和B点间的距离。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于：收集备选仓库所在地区的其他已建仓库的实际运输距离，进而通过回归算法对所述直线距离进行修正，回归公式为：

D=d^x+y，

其中x、y为回归系数，d为直线距离，D为回归后的备选仓库到销售网点的运输距离。

6.如权利要求4或5所述的方法，其特征在于：对于通过定量计算得到的备选仓库到销售网点的距离，在具体实施过程中进行验证，并通过人工方式进行调整和优化。

7.如权利要求3所述的方法，其特征在于：所述GPS设备包括载有GPS监控的运输车辆和/或手持GPS设备。

8.如权利要求3所述的方法，其特征在于：步骤1）将商品的接卸点作为坐标选取的标准位置。

9.如权利要求3所述的方法，其特征在于：所述经纬度坐标数据采用十进制小数的格式。

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