CN103604400B - 气门下沉量检测工装及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气门下沉量检测工装的检测方法，它属于汽车领域。本发明的工装包含锥杆、螺母、汽缸盖和顶部测量块，所述顶部测量块由圆柱体和圆锥体两部分构成，圆柱体的底面与圆锥体固定连接，所述圆柱体固定在锥杆的顶端，所述汽缸盖套设在锥杆上，一侧与顶部测量块紧贴并通过螺母固定。通过这样的结构，将气门下沉量的测量简化，将气门下沉量的空间三坐标测量转化为直接的高度测量，操作方便并且测量结果准确。

Description

气门下沉量检测工装及其方法

技术领域

本发明涉及一种检测工装及其检测方法，特别是一种气门下沉量检测工装及其方法，它属于汽车领域。

背景技术

现在对气门下沉量检测要求越来越高，不良的检测方法会导致测量结果的不准确，使有的气门下沉量已经超过极限却还在继续使用，这样容易导致发动机动力性能下降，有的气门下沉量还在允许范围内就换掉了气门座圈，这样就造成了浪费。尤其人们对测量精度越来越高的今天，需要能够更快更准确地得出气门下沉量，从而能够为气门座圈的更换提供有效的依据。

中国专利公开书公开号202361965U公开了一种气门下沉量检查设备，该设备通过机架将发动机气缸固定，然后设置3个可移动的气门下沉量测量组件来对气门下沉量进行测量。该装置结构复杂，且成本较高，并且测量时需要将发动机气缸搬运至测试装置，操作麻烦。

我们设计出一种新型的高度差测量装置，包含圆柱体支架、横梁支架和测距器，横梁支架的一端轴连接在圆柱体支架上端，测距器竖直固定在横梁支架的另一端，这样就可以通过转动横梁来测量高度差，操作方便并且动态测量能够完成复杂位置的取点。因此我们需要一种简单的工装与高度差测量装置配合来将气门下沉量的测量方式简化。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便能够准确测量气门下沉量的气门下沉量检测工装和一种简化了气门下沉量测量并且测量精确的气门下沉量检测方法。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种气门下沉量检测工装，包括锥杆、螺母、汽缸盖和顶部测量块，其特征在于：所述锥杆的直径与所测气门导管的内径相等，所述顶部测量块由圆柱体和圆锥体两部分构成，圆柱体的底面与圆锥体底面相等并且固定连接，所述圆柱体又和锥杆同轴连接，固定在锥杆的顶端；所述汽缸盖为圆柱体汽缸盖，轴心上开有与锥杆匹配的通孔，所述汽缸盖套设在锥杆上，一侧与顶部测量块紧贴并通过螺母固定。

进一步地，所述顶部测量块的圆锥体的锥面倾角与所测气门倾斜角相等。

一种气门下沉量检测方法，其特征在于包含以下步骤：

将气门下沉量检测工装的锥杆沿气门导管插进气门；

将高度差测量装置放置在发动机气门的平面上，并且将高度差测量装置在发动机气门平面高度位置调零；

转动高度差测量装置来测量气门下沉量检测工装顶部测量块高度，在顶部测量块位置来回旋转，通过高度差测量装置的动态数值变化，取出最高点数值，即为气门下沉量。

进一步地，所述测量顶部测量块高度时，选取顶部测量块圆锥形侧面顶点到底边连线中点位置。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：本发明工装结构简单，通过锥杆和顶部测量块的配合，将气门下沉量的斜向测量转变为竖直方向的测量，这样测量起来更加的方便，定位更加的准确，从而简化了测量的过程，提高了测量的效率，同时也提高了测量结果的准确性。

附图说明

图1是本发明的气门下沉量检测工装的结构示意图。

图2是本发明的气门下沉量检测工装的使用示意图。

图中：1锥杆，2螺母，3汽缸盖，4圆柱体，5圆锥体，6气门导管，7气门，8发动机平面，9高度差测量装置。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

如图1所示，本发明的气门下沉量检测工装包含锥杆1、螺母2、汽缸盖3和顶部测量块；锥杆1的直径与所测气门导管的内径相等，顶部测量块由圆柱体4和圆锥体5两部分构成，圆柱体4的底面与圆锥体5底面相等并且固定连接，圆柱体4又和锥杆1同轴连接，固定在锥杆1的顶端。汽缸盖3为圆柱体汽缸盖，轴心上开有与锥杆匹配的通孔，汽缸盖3套设在锥杆1上，一侧与顶部测量块紧贴并通过螺母2固定。顶部测量块的圆锥体5的锥面倾角与所测气门倾斜角相等。

如图2所示，本发明的气门下沉量检测方法，首先将气门下沉量检测工装的锥杆1沿着气门导管6插进气门7，此时由于气门下沉量检测工装的顶部测量快的圆锥体5的锥面倾角与气门的倾斜角相等，这样顶部测量快的圆锥体5的上侧的锥面与水平面平行，从而可以通过测量发动机平面到圆锥体5的上侧边沿的高度差而得出气门下沉量，测量的时候将高度差测量装置9放置在发动机平面8上，然后测量发动机平面高度并且将发动机平面高度8调整为零点，然后移动调整高度差测量装置9的位置，然后再去测量气门下沉量检测工装的顶部测量快的圆锥体5的上侧边沿高度，通过在上侧边沿的中点位置来回旋转高度差测量装置9，通过高度差测量装置9的动态连续读数找出最高点的数据，即为所要测量的气门下沉量。

采用这样的方式，本发明的气门下沉量检测工装和方法，工装结构简单，通过锥杆和顶部测量块的配合，将气门下沉量的斜向测量转变为竖直方向的测量，这样测量起来更加的方便，定位更加的准确，从而简化了测量的过程，提高了测量的效率，同时也提高了测量结果的准确性。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明所作的举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种气门下沉量检测工装的检测方法，气门下沉量检测工装包含锥杆、螺母、汽缸盖和顶部测量块，锥杆的直径与所测气门导管的内径相等，所述顶部测量块由圆柱体和圆锥体两部分构成，圆柱体的底面与圆锥体底面相等并且固定连接，所述圆柱体又和锥杆同轴连接，固定在锥杆的顶端，汽缸盖为圆柱体汽缸盖，轴心上开有与锥杆匹配的通孔，汽缸盖套设在锥杆上，一侧与顶部测量块紧贴并通过螺母固定，其特征在于包含以下步骤：将气门下沉量检测工装的锥杆沿气门导管插进气门；将高度差测量装置放置在发动机气门的平面上，并且将高度差测量装置在发动机气门平面高度位置调零；转动高度差测量装置来测量气门下沉量检测工装顶部测量块高度，在顶部测量块位置来回旋转，通过高度差测量装置的动态数值变化，取出最高点数值，即为气门下沉量。

2.按照权利要求1所述的气门下沉量检测工装的检测方法，其特征在于：所述顶部测量块的圆锥体的锥面倾角与所测气门倾斜角相等。

3.按照权利要求1所述的气门下沉量检测工装的检测方法，其特征在于：测量顶部测量块高度时，选取顶部测量块圆锥形侧面顶点到底边连线中点位置。