CN103603520B - 停车设备多向输送平台 - Google Patents
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Abstract
本发明所得到的停车设备多向输送平台，结构设计合理，通过链条带和横向移动滚筒带的配合同时实现两个方向的移动。同时合理的设计了横向移动滚筒带的结构，使车辆在竖直移动时不受到横向移动滚筒带的影响，而在需要横向移动时，其斜齿轮滚筒带升起，通过斜齿轮传动轴的作用，同步主动滚筒带、斜齿轮滚筒带以及从动滚筒带之间的转动，完成车辆的横向移动，具有结构建德，传动效率高，且传动可靠的优点。另一方面，也考虑对车辆的适配性问题，将两个横向滚筒带的长度差异化设计，适配各种车辆。使用了本发明所述设计的停车设备多向输送平台，能有效降低车辆在停车库内的移动时间，大大提高停车效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种停车设备多向输送平台，特别是一种立体停车库中使用的停车设备多向输送平台。
背景技术
目前的停车库使用的平移装置往往只具有单一功能行走或者横移，所以需要升降板来辅助移动，导致升降板在升降过程中不仅仅只是进行升降工作，还需要进行行走运动或者横移运动，才能把停置的车辆运送到空位处停的车板上，甚至有的停车库还再使用升降车取放停车板来进行车辆的平移，像这样每次停放都需要来回行走，甚至还需要横移，花费了不少时间，增添了不必要的等待时间，容易在停车高峰期才生拥堵现象。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种能直接多向移动车辆的停车设备多向输送平台。
为了达到上述目的，本发明所设计的停车设备多向输送平台，包括长方形的平台底座，其特征是：
在平台底座上设有横向移动装置和竖直移动装置；
其中所述的竖直移动装置是两条对称设置的链条带，链条带由若干条链条间隔设置组成，其底部通过链轮传动，两条链条带之间距离与车辆左右两侧的轮子间距配合；
所述的横向移动装置为两条横向设置的横向移动滚筒带，其中设置在两链条带之间的滚筒带区域为主动滚筒带，与两链条带交接的为斜齿轮滚筒带，设置在两链条带外侧的为从动滚筒带；
所述的主动滚筒带由设置在两边梁之间的若干个主动滚筒组成，主动滚筒的一端设有链轮并通过链条与横移电机传动连接；
所述的斜齿轮滚筒带由若干个设置在链条间隙内的斜齿轮滚筒组成，所述的斜齿轮滚筒固定在升降平台上，在其一端设置有斜齿轮，并通过设置在升降平台底部的斜齿轮传动轴配合同步转动；
所述的从动滚筒带由设置在两边梁之间的若干个从动滚筒组成，从动滚筒的一端设有链轮并通过链条同步转动；
所述的斜齿轮传动轴两端分别能与主动滚筒带和从动滚筒带传动配合。
这种结构的特点是利用链条带竖向移动车辆，利用横向移动滚筒带横向移动车辆，从而达到直接将车辆已送入停车位的目的。
为了提高传送的效率，防止横向移动和竖直移动相互干涉，所述的升降平台的上升位置是使斜齿轮滚筒带高于链条带所处的平面，并于主动滚筒带及从动滚筒带处于同一平面，处于此位置时，斜齿轮传动轴能与两侧主动滚筒带和从动滚筒带传动配合。
为了降低成本，并提高能源利用率，所述的两条横向移动滚筒带之间通过大传动轴传动配合。
为了适应各种不同大小的车辆，以及不同车辆的轴距，并方便自动定位车辆，所述的两个横向移动滚筒带分为前轮横向移动滚筒带和后轮横向移动滚筒带，其中后轮横向移动滚筒带的长度大于前轮横向移动滚筒带，前轮横向移动滚筒带的长度不小于民用车辆最小轮胎直径，且所述的前轮横向移动滚筒带的上设有前轮挡车器。
为了提过链条带的传输同步率，提高传输效率，所述的平台底座设有链条涨紧组件，以及链条托板组件。
本发明所得到的停车设备多向输送平台，结构设计合理，通过链条带和横向移动滚筒带的配合同时实现两个方向的移动。同时合理的设计了横向移动滚筒带的结构，使车辆在竖直移动时不受到横向移动滚筒带的影响，而在需要横向移动时，其斜齿轮滚筒带升起，通过斜齿轮传动轴的作用，同步主动滚筒带、斜齿轮滚筒带以及从动滚筒带之间的转动，完成车辆的横向移动，具有结构建德，传动效率高，且传动可靠的优点。另一方面，也考虑对车辆的适配性问题，将两个横向滚筒带的长度差异化设计，适配各种车辆。使用了本发明所述设计的停车设备多向输送平台，能有效降低车辆在停车库内的移动时间，大大提高停车效率。
附图说明
图1是本发明所得到的实施例1主视图；
图2是本发明所得到的实施例1后视图；
图3是本发明所得到的实施例1横向移动送滚筒带结构示意图；
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。
实施例1：
如图1、图2、图3所示，本实施例描述的停车设备多向输送平台，包括长方形的平台底座1，其特征是：
在平台底座1上设有横向移动装置和竖直移动装置；
其中所述的竖直移动装置是两条对称设置的链条带2，链条带2由若干条链条间隔设置组成，其底部通过链轮传动，两条链条带2之间距离与车辆左右两侧的轮子间距配合；
所述的横向移动装置为两条横向设置的横向移动滚筒带3，其中设置在两链条带2之间的滚筒带区域为主动滚筒带4，与两链条带2交接的为斜齿轮滚筒带5，设置在两链条带2外侧的为从动滚筒带6；
所述的主动滚筒带4由设置在两边梁7之间的若干个主动滚筒组成，主动滚筒的一端设有链轮4-1并通过链条与横移电机8传动连接；
所述的斜齿轮滚筒带5由若干个设置在链条间隙内的斜齿轮滚筒组成，所述的斜齿轮滚筒固定在升降平台9上，在其一端设置有斜齿轮5-1，并通过设置在升降平台9底部的斜齿轮传动轴10配合同步转动；
所述的从动滚筒带6由设置在两边梁7之间的若干个从动滚筒组成，从动滚筒的一端设有链轮并通过链条同步转动；
所述的斜齿轮传动轴10两端分别能与主动滚筒带4和从动滚筒带6传动配合。
所述的升降平台9的上升位置是使斜齿轮滚筒带5高于链条带2所处的平面，并于主动滚筒带4及从动滚筒带6处于同一平面，处于此位置时，斜齿轮传动轴10能与两侧主动滚筒带4和从动滚筒带6传动配合。
所述的两个横向移动滚筒带3分为前轮横向移动滚筒带3-2和后轮横向移动滚筒带3-1并通过大传动轴11传动连接，其中后轮横向移动滚筒带3-1的长度大于前轮横向移动滚筒带3-2，前轮横向移动滚筒带3-2的长度不小于民用车辆最小轮胎直径，且所述的前轮横向移动滚筒带3-2的上设有前轮挡车器14。
所述的平台底座1设有链条涨紧组件12，以及链条托板组件13。
工作时，车辆进入多向移动平台后，在链条带2的作用下向前移动，此时升降平台9处于初始位置，斜齿轮滚筒带5低于链条带2；当车辆前轮达到挡车器的位置时，链条带2停止移动，升降平台9在液压油缸的作用下升起，使得斜齿轮滚筒带5升起并高于链条带2，此时升降平台9底部的斜齿轮传动轴10也与两侧的主动滚筒带4和从动滚筒带6啮合，横移电机8启动，主动滚筒带4、斜齿轮滚筒带5以及从动滚筒带6同步转动，横向移动车辆，移车入位。
Claims (5)
1.一种停车设备多向输送平台，包括长方形的平台底座，其特征是：
在平台底座上设有横向移动装置和竖直移动装置；
其中所述的竖直移动装置是两条对称设置的链条带，链条带由若干条链条间隔设置组成，其底部通过链轮传动，两条链条带之间距离与车辆左右两侧的轮子间距配合；
所述的横向移动装置为两条横向设置的横向移动滚筒带，其中设置在两链条带之间的滚筒带区域为主动滚筒带，与两链条带交接的为斜齿轮滚筒带，设置在两链条带外侧的为从动滚筒带；
所述的主动滚筒带由设置在两边梁之间的若干个主动滚筒组成，主动滚筒的一端设有链轮并通过链条与横移电机传动连接；
所述的斜齿轮滚筒带由若干个设置在链条间隙内的斜齿轮滚筒组成，所述的斜齿轮滚筒固定在升降平台上，在其一端设置有斜齿轮，并通过设置在升降平台底部的斜齿轮传动轴配合同步转动；
所述的从动滚筒带由设置在两边梁之间的若干个从动滚筒组成，从动滚筒的一端设有链轮并通过链条同步转动；
所述的斜齿轮传动轴两端分别能与主动滚筒带和从动滚筒带传动配合。
2.根据权利要求1所述的停车设备多向输送平台，其特征是所述的升降平台的上升位置是使斜齿轮滚筒带高于链条带所处的平面，并于主动滚筒带及从动滚筒带处于同一平面，处于此位置时，斜齿轮传动轴能与两侧主动滚筒带和从动滚筒带传动配合。
3.根据权利要求1或2所述的停车设备多向输送平台，其特征是所述的两条横向移动滚筒带之间通过大传动轴传动配合。
4.根据权利要求1或2所述的停车设备多向输送平台，其特征是所述的两个横向移动滚筒带分为前轮横向移动滚筒带和后轮横向移动滚筒带，其中后轮横向移动滚筒带的长度大于前轮横向移动滚筒带，前轮横向移动滚筒带的长度不小于民用车辆最小轮胎直径，且所述的前轮横向移动滚筒带的上设有前轮挡车器。
5.根据权利要求1或2所述的停车设备多向输送平台，其特征是所述的平台底座设有链条涨紧组件，以及链条托板组件。
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| CN103603520A CN103603520A (zh) | 2014-02-26 |
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Family Applications (1)
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