CN103569074A - 插杆式车轮防滑支撑 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种插杆式车轮防滑支撑,包括一个实体的楔形主体,在主体中横向开有一个通孔,在主体的贴地一面设置有抗磨垫;还包括一个插杆,插杆同轴穿过两个并排放置的主体的通孔。本发明的有益效果是,用于双后轮车辆,采用轻质材料制作,携带方便,使用灵活。
Description
技术领域
本发明属于定位设备技术领域,涉及一种插杆式车轮防滑支撑。
背景技术
各种轮式车辆在停放时,一般都是采用手刹实现固定刹车,一般平坦地方停车都能够满足固定车轮的目的,但是在一些斜坡地方停车时,仅使用手刹或配合挂挡停车,有时候还是难免不可靠,存在溜坡不安全的问题。
现有的情况下,斜坡停车最好选用三角支撑物体挡住车轮,三角支撑一般由木块或铁料焊接而成,质量较大,携带不方便,结构简单,影响所有车辆的配备,但有时候因为准备不周,临时用石头或土块挡在车轮下面,很是不安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种插杆式车轮防滑支撑,解决了现有技术中三角支撑物体,质量较大,结构简单,携带不方便,影响配备使用的问题。
本发明所采用的技术方案是,一种插杆式车轮防滑支撑,包括两个实体的楔形主体,在主体中横向开有一个通孔,在主体的贴地一面设置有抗磨垫;还包括一个插杆,插杆同轴穿过两个并排放置的主体的通孔。
本发明的有益效果是,采用轻质材料制作,携带方便,用于双后轮车辆,使用灵活。
附图说明
图1是本发明的插杆式车轮防滑支撑的结构示意图;
图2是本发明的插杆式车轮防滑支撑的组合使用结构示意图。
图中,1.主体,2.通孔,3.插杆,4.抗磨垫,5.车轮。
具体实施方式
如图1所示,本发明的插杆式车轮防滑支撑结构是,包括一个实体的楔形(三角棱柱)主体1,在主体1中横向开有一个通孔2,在主体1的贴地一面设置有抗磨垫4。抗磨垫4可以防止主体1随车轮移动打滑。
如图2所示,本发明的插杆式车轮防滑支撑,用于双后轮车辆的支撑,在使用时,还包括一个插杆3,将两组主体1并排,使得两个主体1的通孔2同轴心放置,通过插杆3将两个主体1横向串在一起,同时实现双后轮车轮的固定支撑。
还可以根据需要通过插杆3将三个或四个主体1横向串在一起,实现更多后轮车辆的支撑。
为了减轻质量,还可以在不影响主体1强度的情况下,平行通孔2开设多个小孔。
本发明的插杆式车轮防滑支撑,用于双后轮车辆,在使用灵活,采用轻质材料制作,携带方便。
Claims (1)
1.一种插杆式车轮防滑支撑,其特征在于:包括一个实体的楔形主体(1),在主体(1)中横向开有一个通孔(2),在主体(1)的贴地一面设置有抗磨垫(4);还包括一个插杆(3),插杆(3)同轴穿过两个并排放置的主体(1)的通孔(2)。
Priority Applications (1)
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CN201210284861.8A CN103569074A (zh) | 2012-08-06 | 2012-08-06 | 插杆式车轮防滑支撑 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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CN201210284861.8A Pending CN103569074A (zh) | 2012-08-06 | 2012-08-06 | 插杆式车轮防滑支撑 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN103569074A (zh) |
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2012
- 2012-08-06 CN CN201210284861.8A patent/CN103569074A/zh active Pending
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Legal Events
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---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140212 |