CN103559599A

CN103559599A - 一种标准化城际城市物流系统场站

Info

Publication number: CN103559599A
Application number: CN201310463823.3A
Authority: CN
Inventors: 亓传代; 魏现立; 郝士杰; 姜涛; 李少东; 阮久宏; 国兴玉; 张鹏; 杨福广
Original assignee: SHANDONG HIGH-SPEED LOGISTICS GROUP Co Ltd
Current assignee: SHANDONG HIGH-SPEED LOGISTICS GROUP Co Ltd
Priority date: 2013-09-17
Filing date: 2013-09-17
Publication date: 2014-02-05

Abstract

本发明提供一种标准化城际城市物流系统场站，属于物流场站领域，包括货箱暂存区，干线车作业区、配送车作业区，交互叉车，牵引车停车区，挂车待发区，干线车进门，干线车出门，配送车进门，配送车出门，站内车辆停放区，车辆检修车间，货箱维修车间，场站办公区，场站安全监控系统，场站通信系统，场站信息管理系统，过境干线车休息区，集成太阳能系统，LNG加气站，加油站；本发明设置专用功能区、信息管理系统和独立的干线车进出门、配送车进出门，保障了城际物流干线运输配货、城市物流配送作业的规范有序，提高了作业规范有序性和货物流通率，降低了出错率，形成一种城际城市物流系统场站的标准化新模式。

Description

一种标准化城际城市物流系统场站

(一)技术领域

本发明属于物流场站领域，特别涉及一种标准化城际城市物流系统场站。

(二)技术背景

在现有技术中，物流场站一般作为城际城市物流的散货配货站、中转站、存货站，货物的装卸、定置、配载等环节主要通过人工实现，牵引车、挂车和配送车的调度也是靠人工，信息化程度低，出错率高，效率低，货损货差大，追溯困难；现有的场站功能区、作业区划分不明，且相互交织无绪，更进一步导致出错率高；场站干线车和配送车共用进出门，降低了货物流通速度；另外，现有物流场站一般不具备作业过程安全监控功能，很少配置太阳能发电系统和LNG加气站，节能环保程度低，不符合现代化物流的特征。

基于以上背景，本发明专利提出一种标准化城际城市物流系统场站，场站设置基于物联网技术的干线车作业区、配送车作业区和货箱暂存区等专用功能区以及信息管理系统，为货箱、干线车、配送车等的统一调度作业提供基础条件和技术支撑，保障城际物流干线运输配货、城市物流配送作业的规范有序，形成城际城市物流系统场站的标准化新模式。

(三)发明内容

本发明的技术任务是针对现有技术的不足，提出一种标准化城际城市物流系统场站，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种标准化城际城市物流系统场站，包括货箱暂存区，干线车作业区、配送车作业区，交互叉车，牵引车停车区，挂车待发区，干线车进门，干线车出门，配送车进门，配送车出门，站内车辆停放区，车辆检修车间，货箱维修车间，场站办公区，场站安全监控系统，场站通信系统，场站信息管理系统，过境干线车休息区，集成太阳能系统，LNG加气站，加油站；

上述干线车进门和干线车出门位于干线公路侧，用于干线车进出场站；所述干线车由牵引车和挂车组成；

上述配送车进门和配送车出门位于支线公路侧，用于配送车进出场站；

上述干线车作业区、配送车作业区分别位于货箱暂存区的干线公路侧、支线公路侧，货箱暂存区位于干线车作业区、配送车作业区之间；

上述过境干线车休息区、LNG加气站、加油站均位于干线车进门和干线车出门外部的干线公路侧；

上述挂车待发区位于干线车作业区和干线车出门之间；

上述集成太阳能系统位于货箱暂存区、站内车辆停放区、车辆检修车间、货箱维修车间、场站办公区的房顶；

上述站内车辆停放区、车辆检修车间、货箱维修车间位于场站内边侧；

上述场站安全监控系统在场站内分布安装，并通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

上述货箱暂存区包括货箱定位座、暂存区货箱定置RFID阅读器、叉车导引位置传感器、叉车导引线；所述的暂存区货箱定置RFID阅读器通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

上述干线车作业区设置有干线车作业区挂车定置RFID阅读器、干线车作业区货箱定置RFID阅读器，分别通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

上述配送车作业区设置有配送车定置RFID阅读器、配送车作业区货箱定置RFID阅读器，分别并通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

上述交互叉车上设置有车载终端、叉车货箱RFID阅读器、叉车导引位置传感器读取装置、叉车作业监控摄像装置；叉车货箱RFID阅读器、叉车导引位置传感器读取装置、叉车作业监控摄像装置与车载终端相连，车载终端通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

上述牵引车停车区设置有牵引车定置RFID阅读器，并通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

上述挂车待发区设置有待发挂车定置RFID阅读器、待发牵引车定置RFID阅读器，分别通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

所述的一种标准化城际城市物流系统场站，还可设置有场站绿化区。

本发明的一种标准化城际城市物流系统场站与现有技术相比，所产生的有益效果是：

1)设置基于物联网技术的干线车作业区、配送车作业区和货箱暂存区等专用功能区，以及信息管理系统和独立的干线车进出门、配送车进出门，保障了城际物流干线运输配货、城市物流配送作业的规范有序，提高了作业规范有序性和货物流通率，降低了出错率，形成一种城际城市物流系统场站的标准化新模式。

2)采用场站安全监控系统为场站安全生产提供监督保障，提高企业竞争力；采用集成太阳能系统、LNG加气站等，实现节能环保的新型物流系统场站模式。

(四)附图说明

附图1为本发明的场站组成示意图；

附图2为本发明货箱暂存区组成示意主视图；

附图3为本发明货箱暂存区组成示意俯视图；

附图4为本发明干线车作业区组成示意主视图；

附图5为本发明干线车作业区组成示意俯视图；

附图6为本发明干线车作业区组成示意左视图；

附图7为本发明配送车作业区组成示意主视图；

附图8为本发明配送车作业区组成示意俯视图；

附图9为本发明交互叉车组成示意主视图；

附图10为本发明牵引车停车区组成示意主视图；

附图11为本发明牵引车停车区组成示意左视图；

附图12为本发明挂车待发区组成示意主视图；

附图13为本发明挂车待发区组成示意左视图。

图中，11、暂存区货箱定置RFID阅读器，12、货箱定位座，13、叉车导引位置传感器，14、叉车导引线、21、干线车作业区货箱定置RFID阅读器，22、干线车作业区挂车定置RFID阅读器，31、配送车作业区货箱定置RFID阅读器，32、配送车定置RFID阅读器，41、车载终端，42、叉车作业监控摄像装置，43、叉车货箱RFID阅读器，44、叉车导引位置传感器读取装置，51、牵引车定置RFID阅读器，61、待发挂车定置RFID阅读器，62、待发牵引车定置RFID阅读器，81、货箱，82、挂车，83、牵引车，84、配送车。

(五)具体实施方式

下面结合附图1～13对本发明的一种标准化城际城市物流系统场站作以下详细地说明。

上述干线车进门和干线车出门位于干线公路侧，用于干线车进出场站；所述干线车由牵引车83和挂车82组成；

上述配送车进门和配送车出门位于支线公路侧，用于配送车84进出场站；

上述挂车待发区位于干线车作业区和干线车出门之间；

上述货箱暂存区包括货箱定位座12、暂存区货箱定置RFID阅读器11、叉车导引位置传感器13、叉车导引线14；所述的暂存区货箱定置RFID阅读器11通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

上述干线车作业区设置有干线车作业区挂车定置RFID阅读器22、干线车作业区货箱定置RFID阅读器21，分别通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

上述的配送车作业区设置有配送车定置RFID阅读器32、配送车作业区货箱定置RFID阅读器31，分别并通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

上述交互叉车上设置有车载终端41、叉车货箱RFID阅读器43、叉车导引位置传感器读取装置44、叉车作业监控摄像装置42；叉车货箱RFID阅读器43、叉车导引位置传感器读取装置44、叉车作业监控摄像装置42与车载终端41相连，车载终端41通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

上述牵引车停车区设置有牵引车定置RFID阅读器51，并通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

上述挂车待发区设置有待发挂车定置RFID阅读器61、待发牵引车定置RFID阅读器62，分别通过场站通信系统与场站信息管理系统相连；

Claims

1.一种标准化城际城市物流系统场站，其特征在于，包括货箱暂存区，干线车作业区、配送车作业区，交互叉车，牵引车停车区，挂车待发区，干线车进门，干线车出门，配送车进门，配送车出门，站内车辆停放区，车辆检修车间，货箱维修车间，场站办公区，场站安全监控系统，场站通信系统，场站信息管理系统，过境干线车休息区，集成太阳能系统，LNG加气站，加油站；

上述挂车待发区位于干线车作业区和干线车出门之间；

上述挂车待发区设置有待发挂车定置RFID阅读器、待发牵引车定置RFID阅读器，分别通过场站通信系统与场站信息管理系统相连。

2.根据权利要求1所述的一种标准化城际城市物流系统场站，还可设置有场站绿化区。