CN103558036A

CN103558036A - 单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法

Info

Publication number: CN103558036A
Application number: CN201310580760.XA
Authority: CN
Inventors: 姜涛; 张桂林; 曹国华; 王振宏; 高俊鹏
Original assignee: Changchun University of Science and Technology
Current assignee: Changchun University of Science and Technology
Priority date: 2013-11-19
Filing date: 2013-11-19
Publication date: 2014-02-05

Abstract

本发明公开了一种单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法，属于汽车座椅强度测试试验领域。该实验方法包括待检座椅安装、液压缸加载、角度位置调整、汽车座椅试验四部分，其特征在于，该方法是通过同一个加载液压缸进行汽车座椅头枕、靠背和座垫试验，加载液压缸对汽车座椅进行加载的高度、角度可调；在试验过程中，加载装置不需要进行纵向位移变化，只需要进行角度和高度调整；单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法技术效果在于采用液压缸进行试验加载，简化了加载源，使整个加载过程更加安全可靠，试验数据的重复性高。

Description

单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法

技术领域

本发明涉及一种单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法，属于汽车座椅强度测试试验领域。

背景技术

汽车座椅是汽车内饰的重要组成部分。除了舒适性，汽车座椅还对乘员起着安全保护功能，国内外相继出台了多部法规对汽车座椅强度、试验方法进行了规定，各国学者也对汽车座椅强度试验方法及设备做了大量研究，例如：

美国专利US5641917，公布了一种多轴座椅疲劳试验机；

美国专利US6386054，公布了一种模拟人体座位的座椅测试方法；

美国专利US5373749，公布了一种汽车座椅头枕测试装置；

美国专利US5379646，公布了一种机器人负载座椅靠背测试装置；

美国专利US6131436，公布了一种利用机器人模拟人体活动的汽车座椅疲劳试验机；

中国专利ZL200820038784.7，公布了一种汽车座椅强度综合试验机；

中国专利ZL200920071928.3，公布了一种座椅疲劳试验机。

以上是现有技术之研究成果，这些成果得到了应用，但也存在一定的局限性，如试验装置复杂，试验方法繁琐，试验结果重复性低，可靠性低，成本高昂等。为解决现有技术之局限性，我们发明了一种单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法。

与本发明有关的现有技术领域中涉及一种单液压缸作用的汽车座椅强度试验台，见图1所示，该试验台主要由要由工作台底座1，直线导轨2，滑块3，座椅安装模块4，支撑柱5，连接板6，轴套7，横梁8，固定板组9，减速器10，伺服电机11，导向液压缸12，加载液压缸13，编码器14组成。该试验台直线导轨2固定在工作台底座1上，滑块3与座椅安装模块4固定后在直线导轨2上移动；支撑柱5和导向液压缸12分别固定在工作台底座1的两侧，连接板6用于固定同一侧两支撑柱5顶端，导向液压缸12的活塞与固定板组9螺纹连接；座套7分别与固定板组9、横梁8固定，且穿套在支撑柱5上；加载液压缸13安装在固定板组9上，且分别与减速器10、编码器14连接，伺服电机安装在减速器10上。该试验台能完成对汽车座椅头枕、靠背、坐垫的强度试验，本发明为这些试验的实现提供了方法。

发明内容

本发明提供一种操作简单，可靠性强，成本低的汽车座椅强度试验方法，旨在解决现有技术中试验结果重复性，可靠性低，试验方法繁琐等不足。

为达到上述目的，本发明之单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法采用如下技术方案，见图2所示，单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法，包括待检座椅安装、液压缸加载、角度位置调整、汽车座椅试验四部分，其中汽车座椅试验部分包括汽车座椅头枕试验、汽车座椅靠背试验、汽车座椅坐垫试验三个试验内容，其特征在于，所述的单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法所完成的三个试验内容都是通过同一个单一加载液压缸进行试验加载，加载液压缸对汽车座椅进行加载的高度、角度可调；待检座椅的安装是通过将与滑块相固定的座椅安装模块移至安全位置，再将待检座椅安装在座椅安装模块上。

下面对本发明之单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法中汽车座椅头枕试验、汽车座椅靠背和坐垫试验两个试验内容所采用的技术方案做进一步说明：

本发明之单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法中，汽车座椅头枕试验采用了如下技术方案，见图1所示，将待检汽车座椅15固定在座椅安装模块4上，并移至试验位置，在头枕静态性能试验中，通过伺服电机11带动加载液压缸13旋转到头枕静态性能试验角度，同时通过导向液压缸12调整加载液压缸13到试验高度，进行静态加载试验；在头枕能量吸收性试验中，通过伺服电机11带动加载液压缸13旋转到水平方向，导向液压缸12调整加载液压缸13高度与头枕撞击平面高度一致，通过液压辅助部件控制加载液压缸13以指定撞击速度由前向后对头枕进行撞击，完成后，移动待检座椅15至加载液压缸13另一侧，通过上述调整方法使加载液压缸13与铅锤方向成45°角由后向前对头枕进行撞击。采用上述汽车座椅头枕试验技术方案，其特征在于，试验过程中，加载装置纵向位移不变，待检汽车座椅需要进行纵向位移。

本发明之单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法中，汽车座椅靠背和座垫试验采用了如下技术方案，见图1所示，待检汽车座椅15位于试验位置后，在靠背和座垫静态性能试验中，通过导向液压缸12和伺服电机11使加载液压缸13到适合试验的角度和高度，分别对待检汽车座椅靠背和座垫由前往后、由后往前加载相当于其自身重量的20倍的拉力，测试完成后，移动待检座椅15至加载液压缸13另一侧，重新通过上述调整方法，对待检汽车座椅靠背由后往前加载相当于其自身重量的20倍的力进行测试试验；在能量吸能性试验中，通过上述调整方法，使加载液压缸13从后向前对待检汽车座椅进行撞击试验。

采用上述技术方案，发明之单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法的技术效果在于，在试验过程中，只用到单个加载液压缸，且加载装置不需要进行纵向位移变化，只需要进行角度和高度调整；采用液压缸进行试验加载，简化了加载源，使整个加载过程更加安全可靠，试验数据的重复性高。

附图说明

附图1是现有技术之单液压缸作用的汽车座椅强度试验台示意图。

附图2是本发明之单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法原理图。该图还作为摘要附图。

附图1中，1是工作台底座，2是直线导轨，3是滑块，4是座椅安装模块，5是支撑柱，6是连接板，7是轴套，8是横梁，9是固定板组，10是减速器，11是伺服电机，12是导向液压缸，13是加载液压缸，14是编码器。

具体实施方式

本发明之单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法是通过如下方式实现的，见图2所示，单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法，包括待检座椅安装、液压缸加载、角度位置调整、汽车座椅试验四部分，其中汽车座椅试验部分包括汽车座椅头枕试验、汽车座椅靠背试验、汽车座椅坐垫试验三个试验内容，所述的三个试验内容都是通过同一个加载液压缸进行试验加载的。

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明，应理解，这些实施例旨在说明本发明而不限于限制本发明的范围，实施例中采用的实施条件，可以根据具体试验做进一步的调整。

本发明之单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法中，汽车座椅头枕试验采用了如下技术方案，见图1所示，将待检汽车座椅15固定在座椅安装模块4上，并移至试验位置，在头枕静态性能试验中，通过伺服电机11带动加载液压缸13旋转到头枕静态性能试验角度，同时通过导向液压缸12调整加载液压缸13到试验高度，进行静态加载试验；在头枕能量吸收性试验中，通过伺服电机11带动加载液压缸13旋转到水平方向，导向液压缸12调整加载加载液压缸13高度在头枕撞击平面高度一致，通过液压辅助部件控制加载液压缸13以指定撞击速度由前向后对头枕进行撞击，完成后，移动待检座椅15至加载液压缸13另一侧，通过上述调整方法使加载液压缸13与铅锤方向成45°角由后向前对头枕进行撞击。采用上述汽车座椅头枕试验技术方案，其特征在于，试验过程中，加载装置纵向位移不变，待检汽车座椅需要进行纵向位移。

具体的，单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法，加载液压缸13仅起施加负载力的作用，对不同的试验需要在加载液压缸13的活塞上安装不同的加载体，所述的加载液压缸13活塞运动的速度应是可调的。

Claims

1.单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法，该试验方法包括待检座椅安装、液压缸加载、角度位置调整、汽车座椅试验四部分，其特征在于，该方法是通过同一个加载液压缸进行汽车座椅头枕、靠背和座垫试验，加载液压缸对汽车座椅进行加载的高度、角度可调。

2.根据权利要求1所述的单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法，其特征在于，所述的加载液压缸，是通过伺服电机驱动进行旋转，通过编码器进行角度调整确定，通过导向液压缸进行高度调整，通过支撑柱进行高度固定的。

3.根据权利要求1所述的单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法，其特征在于，该方法在试验过程中，加载装置不需要进行纵向位移变化，只需要进行角度和高度调整，待检汽车座椅只进行纵向位移调整。

4.根据权利要求2所述的单液压缸作用的汽车座椅强度试验方法，其特征在于，所述的加载液压缸仅起施加负载力的作用，对不同的试验需要对加载液压缸进行安装不同的加载体。