CN106596085A - 一种汽车安全带固定点强度的试验装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车安全带固定点强度的试验装置，属于汽车试验装置技术领域。它解决了现有的试验装置检测的精度低的问题。本汽车安全带固定点强度的试验装置，汽车包括座椅，座椅包括靠背，安全带固定点位于靠背的上部，试验装置包括连接板、固定板、底座和液压推力油缸或气缸，连接板用于与靠背相固连，且连接板的中心与座椅的重心线相重合，固定板用于固定在底座上，液压推力油缸或气缸的缸体固定在固定板上，液压推力油缸或气缸活塞杆的端部抵靠在连接板的中心处，液压推力油缸或气缸沿固定板到连接板的方向斜向上设置。本汽车安全带固定点强度的试验装置具有检测精度高的优点。

Description

一种汽车安全带固定点强度的试验装置
技术领域
本发明属于汽车试验装置技术领域，涉及一种汽车安全带固定点强度的试验装置。
背景技术
随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，消费者在选购汽车时，汽车的安全性成为消费者最为关注的要点之一。汽车包括座椅，座椅上安装有安全带，座椅安全带是重要的乘员保护约束系统设施之一，在减轻碰撞事故中乘员的伤害程度方面起着重要的作用，因此，汽车在生产时，必须对安全带的固定点的强度进行检测。
现有的汽车安全带检测装置，例如中国专利文献资料公开了乘员约束系统综合测试试验装置，该试验装置就包括安全带、安全带固定点的强度检测装置[申请号：201110234220.7；授权公告号：CN102323153 B]，其包括试验座椅，试验座椅设置在座椅固定平台上，安全带固定立柱位于座椅固定平台的一侧，安全带上固定点通过螺栓紧固在安全带固定立柱上，安全带下固定点固定在座椅固定平台上，上人体模块和下人体模块通过安全带固定在座椅上，液压缸通过钢索与上人体模块和下人体模相连。
该种结构的检测装置通过液压缸、钢索拉动上人体模块和下人体模，从而观察安全带有无明显撕裂的现象，由于该种结构的检测装置是通过安全带甚至织带缠绕座椅，通过钢索拉动，是属于点接触，受力面积少，座椅靠背被钢索拉动时存在变形导致力的方向变化的问题，使座椅靠背向前的位移出现较大的误差，降低了安全带固定点强度的测试精度。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车安全带固定点强度的试验装置，解决的技术问题是如何提高安全带固定点强度的试验准确性。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车安全带固定点强度的试验装置，汽车包括座椅，所述座椅包括靠背，所述安全带固定点位于靠背的上部，其特征在于，所述试验装置包括连接板、固定板、底座和液压推力油缸或气缸，所述连接板用于与靠背相固连，且连接板的中心与座椅的重心线相重合，所述固定板用于固定在底座上，所述液压推力油缸或气缸的缸体固定在固定板上，所述液压推力油缸或气缸活塞杆的端部抵靠在连接板的中心处，所述液压推力油缸或气缸沿固定板到连接板的方向斜向上设置。
固定板固定在底座上，即固定板是固定不动的，液压推力油缸或气缸提供推力，液压推力油缸或气缸推动连接板，从而推动座椅向前移动、推动座椅靠背旋转，通过测试座椅靠背移动的位移从而判定安全带固定点强度是否符合要求。本试验装置通过连接板抵靠在座椅靠背上，连接板与座椅靠背是面接触，接触面积大，而且连接板的中心与座椅的重心线相重合，座椅靠背不会变形，液压推力油缸或气缸提供的推力朝向一致，从而提高本试验的准确性；而且液压推力油缸或气缸沿固定板到连接板的方向斜向上设置，与实际汽车发生碰撞时座椅靠背的受力情况一致，真实性强，从而提高本试验的准确性。
在上述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置中，所述连接板的中心处固连有定位环，所述液压推力油缸或气缸活塞杆的端部处具有球头，所述球头嵌入在定位环中，所述球头能在定位环中转动。座椅靠背被液压推力油缸或气缸推动的旋转，连接板和定位环的位置会出现偏转，通过球头和定位环的配合，吸收该偏转量，使连接板与液压推力油缸或气缸不会相互卡住，液压推力油缸或气缸提供的推力依然按设定的方向传递给连接板，不会出现偏差，从而提高本试验的准确性。
在上述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置中，所述固定板上固连有固定块，所述固定块中具有安装孔，所述液压推力油缸或气缸的缸体插入固定在安装孔中。固定块的设置提高液压推力油缸或气缸安装的牢固程度，使液压推力油缸或气缸在工作时不会出现偏转等问题，提高液压推力油缸或气缸传递力方向的精确性，从而提高本试验的准确性。
在上述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置中，所述的固定块与固定板通过焊接相固连。焊接固连，固连的牢固程度高。
在上述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置中，所述液压推力油缸或气缸产生的推力为18-22倍的座椅的重量。将推力设置为18-22倍座椅的重量，符合现实中汽车发生碰撞时产生的力，提高试验的准确性。
在上述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置中，所述连接板呈正方形或者长方形，所述连接板与靠背等宽。该种结构，连接板受到的力是整体传递给靠背，靠背受力均匀，且与实际汽车发生碰撞时座椅靠背的受力情况一致，真实性强，从而提高试验的精度。
在上述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置中，所述固定板和连接板均由金属材料制成。固定板和连接板均具有一定的强度，在试验时，不易变形。
与现有技术相比，本发明提供的汽车安全带固定点强度的试验装置具有以下优点：
1、本汽车安全带固定点强度的试验装置通过连接板抵靠在座椅靠背上，而且连接板的中心与座椅的重心线相重合，座椅靠背被推动的过程中座椅靠背不会变形，液压推力油缸或气缸提供的推力朝向一致，不会出现偏差，从而提高本试验的准确性。
2、本汽车安全带固定点强度试验装置的液压推力油缸或气缸通过球头嵌入在定位环中与连接板相连，消除连接板和定位环随座椅靠背旋转后带来的偏差，使液压推力油缸或气缸提供的推力不会出现偏差，从而提高本试验的准确性。
附图说明
图1是本试验装置试验时的状态图。
图2是本汽车安全带固定点强度的试验装置液压推力油缸与连接板的连接结构示意图。
图中，1、座椅；2、靠背；3、安全带固定点；4、连接板；5、固定板；6、液压推力油缸；7、底座；8、定位环；9、球头；10、固定块。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1所示，汽车包括座椅1，座椅1包括靠背2，安全带的固定点位于靠背2上部。汽车安全带固定点3强度的试验装置包括连接板4、固定板5、底座7和液压推力油缸6，在实际生产中，也可以通过气缸来代替液压推力油缸6。
固定板5和连接板4均呈平板状，且固定板5和连接板4均由金属材料制成。连接板4用于与靠背2相固连，本实施例中，连接板4呈长方形，在实际生产中，连接板4可以呈正方形，连接板4与靠背2等宽，连接板4的中心与座椅1的重心线相重合，连接板4的中心处固连有定位环8，固定板5用于固定在底座7上，固定板5上通过焊接固连有固定块10，固定块10中具有安装孔，本实施例中，液压推力油缸6的缸体插入固定在安装孔中，从而使液压推力油缸6与固定板5相固连，如图2所示，液压推力油缸6活塞杆与连接板4相连的一端具有球头9，球头9嵌入在定位环8中，球头9能在定位环8中转动，液压推力油缸6沿固定板5到连接板4的方向斜向上设置。
试验时，固定板5固定在底座7上，连接板4固定在座椅1靠背2上，液压推力油缸6的缸体通过固定块10固定在固定板5上，液压推力油缸6的活塞杆端部的球头9嵌入到定位环8中，本实施例中，使液压推力油缸6产生的推力为20倍的座椅1的重量，在实际生产中，可以使液压推力油缸6产生的推力为18倍或者22倍的座椅1的重量，液压推力油缸6推动座椅1移动以及靠背2旋转，然后测量靠背2上安全带固定点3的位移量，从而判定安全带固定点3的强度是否合格。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了座椅1、靠背2、安全带固定点3、连接板4、固定板5、液压推力油缸6、底座7、定位环8、球头9、固定块10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车安全带固定点强度的试验装置，汽车包括座椅(1)，所述座椅(1)包括靠背(2)，所述安全带固定点(3)位于靠背(2)的上部，其特征在于，所述试验装置包括连接板(4)、固定板(5)、底座(7)和液压推力油缸(6)或气缸，所述连接板(4)用于与靠背(2)相固连，且连接板(4)的中心与座椅(1)的重心线相重合，所述固定板(5)用于固定在底座(7)上，所述液压推力油缸(6)或气缸的缸体固定在固定板(5)上，所述液压推力油缸(6)或气缸活塞杆的端部抵靠在连接板(4)的中心处，所述液压推力油缸(6)或气缸沿固定板(5)到连接板(4)的方向斜向上设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置，其特征在于，所述连接板(4)的中心处固连有定位环(8)，所述液压推力油缸(6)或气缸活塞杆的端部处具有球头(9)，所述球头(9)嵌入在定位环(8)中，所述球头(9)能在定位环(8)中转动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置，其特征在于，所述固定板(5)上固连有固定块(10)，所述固定块(10)中具有安装孔，所述液压推力油缸(6)或气缸的缸体插入固定在安装孔中。
4.根据权利要求3所述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置，其特征在于，所述的固定块(10)与固定板(5)通过焊接相固连。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置，其特征在于，所述液压推力油缸(6)或气缸产生的推力为18-22倍的座椅(1)的重量。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置，其特征在于，所述连接板(4)呈正方形或者长方形，所述连接板(4)与靠背(2)等宽。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车安全带固定点强度的试验装置，其特征在于，所述固定板(5)和连接板(4)均由金属材料制成。
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