CN103557054A - 一种汽车尾气循环净化装置 - Google Patents

Abstract

本发明是一种汽车尾气循环净化装置，包括壳体，所述壳体左端设置有进气口，在所述进气口右侧设置有高压电离板，在所述高压电离板右侧出口处设置有固态净化室，在所述固态净化室右侧出口处设置有积污腔，在所述积污腔底部设置有排污阀，在所述积污腔外侧设置有单向空气阀，在所述壳体右端设置有出气口。采用本发明技术方案，能有效处理汽车尾气，并且能使一部分处理后的尾气再次进入净化器内循环处理，提高了净化等级，且体积小巧，安装方便。

Description

一种汽车尾气循环净化装置

技术领域

本发明涉及汽车尾气净化领域，具体涉及一种汽车尾气循环净化装置。

背景技术

随着经济的迅速发展各种私家车越来越多，所伴随的空气污染也越来越严重，主要是汽车排放的尾气中含有的固体颗粒和各种有害气体，现在已经有很多种类的汽车尾气净化器问世，但面对数量庞大的车，一般的汽车尾气净化器对空气污染的情况显得杯水车薪，如果能一台尾气净化器能达到更高的净化等级，即使车的数量增多，但净化的效果更好的话，在一定程度上便能缓解空气污染。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种汽车尾气循环净化装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种汽车尾气循环净化装置，包括壳体，所述壳体左端设置有进气口，在所述进气口右侧设置有高压电离板，在所述高压电离板右侧出口处设置有固态净化室，在所述固态净化室右侧出口处设置有积污腔，在所述积污腔底部设置有排污阀，在所述积污腔外侧设置有单向空气阀，在所述壳体右端设置有出气口。

进一步的，所述积污腔与右侧所述壳体之间形成一缓冲腔，在所述缓冲腔和所述出气口之间设置有电动阀门，在所述电动阀门上安装一块气压传感器，所述单向空气阀只允许所述缓冲腔内的气体向所述进气口处和高压电离板处流动。

本发明的有益效果是:

采用本发明技术方案，能有效处理汽车尾气，并且能使一部分处理后的尾气再次进入净化器内循环处理，提高了净化等级，且体积小巧，安装方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中标号说明：1、壳体，2、进气口，3、高压电离板，4、固态净化室，5、积污腔，6、排污阀，7、单向空气阀,8、出气口，9、缓冲腔，10、电动阀门，11、气压传感器。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。

参照图1所示，一种汽车尾气循环净化装置，包括壳体1，所述壳体1左端设置有进气口2，在所述进气口2右侧设置有高压电离板3，在所述高压电离板3右侧出口处设置有固态净化室4，其特征在于，在所述固态净化室4右侧出口处设置有积污腔5，在所述积污腔5底部设置有排污阀6，在所述积污腔5外侧设置有单向空气阀7，在所述壳体1右端设置有出气口8。

进一步的，所述积污腔5与右侧所述壳体之间形成一缓冲腔9，在所述缓冲腔9和所述出气口8之间设置有电动阀门10，在所述电动阀门上安装一块气压传感器11，所述单向空气阀7只允许所述缓冲腔9内的气体向所述进气口2处和高压电离板3处流动。

本发明的原理：

汽车尾气首先通过进气口2进入高压电离板3之间，高压电离板3通过离子反应将其中的大部分有害气体电离成其它的清洁气体，电离后的尾气进入固态净化室4，通过固态净化室4将其中的固体颗粒过滤掉，最后经过积污腔5进入缓冲腔9中，安装在电动阀门10上的传感器11可以感知缓冲腔9内的气体压力，在压力不大时，控制电动阀门10关闭，此时气体便通过单向空气阀7重新进入净化循环，当缓冲腔9内气压过高时，传感器11通过控制系统控制电动阀门10打开。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车尾气循环净化装置，包括壳体（1），所述壳体（1）左端设置有进气口（2），在所述进气口（2）右侧设置有高压电离板（3），在所述高压电离板（3）右侧出口处设置有固态净化室（4），其特征在于，在所述固态净化室（4）右侧出口处设置有积污腔（5），在所述积污腔（5）底部设置有排污阀（6），在所述积污腔（5）外侧设置有单向空气阀（7），在所述壳体（1）右端设置有出气口（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气循环净化装置，其特征在于，所述积污腔（5）与右侧所述壳体之间形成一缓冲腔（9），在所述缓冲腔（9）和所述出气口（8）之间设置有电动阀门（10），在所述电动阀门上安装一块气压传感器（11），所述单向空气阀（7）只允许所述缓冲腔（9）内的气体向所述进气口（2）处和高压电离板（3）处流动。

Images