CN103552972A - 油库罐区进出货系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种油库罐区进出货系统，包括多个储罐、码头装卸船进出管线、与储罐数量相等的装车发货台管线及发货泵，还包括配管交换站；所述配管交换站包括装卸船控制阀门，与储罐数量相等的储罐控制阀门、发货泵控制阀门及发货管线控制阀门；所述装卸船控制阀门分别与所述码头装卸船进出管线相连；每个所述储罐分别与其中一个所述储罐控制阀门及其中一个所述发货泵相连，每个所述发货泵分别与其中一个所述发货泵控制阀门及其中一个所述发货管线控制阀门相连。本发明由于配置了配管交换站，可以根据现场需求任意自由组合进出货运行，极大地提高了工作效率，可以充分发挥库区仓储的设备和管线的利用价值。

Description

油库罐区进出货系统
技术领域
本发明涉及码头上的油库罐区，具体地说是一种油库罐区进出货系统。
背景技术
码头上的油库罐区包括多个储罐、码头装卸船进出管线及装车发货台管线。现有技术中，码头装卸船的两个管线只能一根进一根出，不能两根同时进或同时出；只能进出一种品种的油品或化工品，更换品种需清洗管线至罐区储罐的根部，储罐之间只能相互连通，不能将任意一储罐的货物全部倒入另一储罐，而且如果储罐根部阀门内漏容易引起窜料，储罐之间品种不同会导致品质变化甚至会产生化学反应发生爆炸等事故；储罐与装车发货台管线的泵只能一一对应，各个泵不能互用，与储罐对应的泵出现故障后，此储罐的货物就不能发出；装船作业只能使用专用装船泵，不能实现与各个储罐对应的每一台泵都可以装船作业。
发明内容
本发明针对上述问题，提供一种可灵活配置的油库罐区进出货系统。
按照本发明的技术方案：一种油库罐区进出货系统，包括多个储罐、码头装卸船进出管线、与储罐数量相等的装车发货台管线及发货泵，还包括配管交换站；所述配管交换站包括基体，所述基体上安装有装卸船控制阀门，与储罐数量相等的储罐控制阀门、发货泵控制阀门及发货管线控制阀门；所述装卸船控制阀门分别与所述码头装卸船进出管线相连；每个所述储罐分别与其中一个所述储罐控制阀门及其中一个所述发货泵相连，每个所述发货泵分别与其中一个所述发货泵控制阀门及其中一个所述发货管线控制阀门相连。
所述装卸船控制阀门、所述储罐控制阀门及所述发货泵控制阀门位于所述配管交换站基体的内部，所述发货管线控制阀门位于所述配管交换站基体的外部。
所述配管交换站配置有两根软管。
所述配管交换站还包括两个多功能泵控制阀门，所述两个多功能泵控制阀门分别与多功能泵的进口与出口相连。
所述两个多功能泵控制阀门位于所述配管交换站基体的内部。
所述多功能泵配置有一根软管。
本发明的技术效果在于：本发明由于配置了配管交换站，可以根据现场需求任意自由组合进出货运行，极大地提高了工作效率，可以充分发挥库区仓储的设备和管线的利用价值。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
图1中，包括储罐V01- V10，码头装卸船进出管线VA、VB，配管交换站100，槽罐车200，发货泵P01-P10，装卸船控制阀门A、B，储罐控制阀门01-10、发货泵控制阀门11-110，发货管线控制阀门21-210，软管C、D、F，等等。
如图1所示，本发明是一种油库罐区进出货系统，下面以10个储罐为例对本发明举例说明。
本发明包括10个储罐V01- V10，码头装卸船进出管线VA、VB，配管交换站100，发货泵P01-P10及10条装车发货台管线。
配管交换站100包括基体，基体上安装有装卸船控制阀门A、B，储罐控制阀门01-10、发货泵控制阀门11-110及发货管线控制阀门21-210。装卸船控制阀门A、B分别与码头装卸船进出管线VA、VB相连；每个储罐分别与其中一个储罐控制阀门及其中一个发货泵相连，每个发货泵分别与其中一个发货泵控制阀门及其中一个发货管线控制阀门相连。
装卸船控制阀门A、B，储罐控制阀门01-10及发货泵控制阀门11-110位于配管交换站100基体的内部，发货管线控制阀门21-210位于配管交换站100基体的外部。配管交换站100配置有两根软管C、D。
配管交换站100还包括两个多功能泵控制阀门A1、B1，两个多功能泵控制阀门A1、B1分别与多功能泵P00的进口与出口相连。两个多功能泵控制阀门A1、B1位于配管交换站100基体的内部。多功能泵P00配置有一根软管F。P00泵为多功能泵，可以为各个罐进行装船出货作业，可以卸车作业进各个储罐，可以为各个罐装车作业用，也可以做为泵P01-P10的备用泵，也可以倒罐用。
通过本发明，库区进货和出货时可以根据品种的不同选择不同的储罐，每个储罐都是单罐单线，不会相互串料。
下面分别说明各种作业方式。
1、从码头卸船进货作业。可以从码头装卸船进出管线VA或VB，将装卸船控制阀门A或阀门B用软管C或软管D连到储罐控制阀门01-10中的一个。
如果进储罐V01，则软管连储罐控制阀门01；如果进储罐V02，则软管连储罐控制阀门02；如果进储罐V03，则软管连储罐控制阀门03；以此类推。
如果两个不同品种货物同时进两个不同的储罐，则根据所需储存的储罐所对应的阀门号01-10，用软管连接阀门A和B。 例如一品种进储罐V01，二品种进储罐V02，则软管C连接阀门A和阀门01，软管D连接阀门B和02，就可以同时进货，不需等候，缩短作业时间。
2、从码头装船出货作业。如果发储罐V01的货，则将阀门11用软管C或软管D连接阀门A或阀门B，启动泵P01，通过管线VA或VB发货到船上；如果发储罐V02的货，则阀门12用软管C或软管D连接阀门A或阀门B，启动泵P02，通过管线VA或VB发货到船上。
如果两个不同储罐同时进行出货装船作业，则根据所需发货储存的储罐所对应的阀门号11-110，用软管连接阀门A和B。例如一品种储罐V01发货装船作业，二品种储罐V02发货装船作业，则软管C连接阀门11和阀门A，软管D连接阀门12和阀门B，启动泵P01和P02，就可以同时装船发货作业，以此类推。
3、进行装车作业时，可以所有的储罐同时装车作业。例如发储罐V01的货，打开罐根阀，启动泵P01即可；发储罐V02的货，打开罐根阀，启动泵P02即可；发所有罐的货，打开所有罐的罐根阀，启动各个罐相对应的泵即可。
4、一储罐卸船进货作业，一储罐装船出货作业同时进行。例如储罐V01卸船进货作业，软管C连接阀门A和阀门01；储罐V02装船出货作业，软管D连接阀门B和阀门12，启动泵P02即可。
5、一储罐卸船进货作业，一储罐装车出货作业同时进行。例如储罐V01卸船进货作业，软管C连接阀门A和阀门01；储罐V02装车出货作业，启动泵P02即可。
6、一储罐卸车进货作业，一储罐装船出货作业同时进行。例如储罐V01卸车进货作业，软管F连接阀门A1和槽罐车200的出料阀门G，软管C连接阀门B1和阀门01，启动泵P00；储罐V02装船出货作业，软管D连接阀门B和阀门12，启动泵P02即可。
7、一储罐卸车进货作业，一储罐装车出货作业同时进行。例如储罐V01卸车进货作业，软管F连接阀门A1和槽罐车200的出料阀门G，软管C连接阀门B1和阀门01，启动泵P00；储罐V02装车出货作业，启动泵P02即可。
8、一储罐装车出货和装船出货同时进行。例如储罐V01同时装车和装船作业，装车启动泵P01即可，装船作业软管C连接阀门11和阀门A或B即可，装船也可以软管连接阀门01和阀门A1，软管D连接阀门B1和阀门A或B，启动泵P00。
9、一储罐的货物全部倒入另一储罐。例如储罐V01的货物倒入储罐V02，用软管C连接阀门11和阀门02，启动泵P01即可。
本发明结构简单，操作极其安全方便。本发明功能十分强大，根据现场所需求，任意自由组合进出货运行，可以同时码头进出货作业，可以同时码头两个品种进出货，可以同时码头一进一出作业，可以同时装船和装车作业，可以进行倒罐作业，可以进行卸车和装车作业，可以同一罐同时进行装船和装车作业。每台泵既可以装车作业，也可以装船作业。
本发明极大地提高了工作效率，可以充分发挥库区仓储的设备和管线的利用价值。

Claims (6)

1.一种油库罐区进出货系统，包括多个储罐、码头装卸船进出管线、与储罐数量相等的装车发货台管线及发货泵，其特征是：还包括配管交换站；所述配管交换站包括基体，所述基体上安装有装卸船控制阀门，与储罐数量相等的储罐控制阀门、发货泵控制阀门及发货管线控制阀门；所述装卸船控制阀门分别与所述码头装卸船进出管线相连；每个所述储罐分别与其中一个所述储罐控制阀门及其中一个所述发货泵相连，每个所述发货泵分别与其中一个所述发货泵控制阀门及其中一个所述发货管线控制阀门相连。
2.按照权利要求1所述的油库罐区进出货系统，其特征是：所述装卸船控制阀门、所述储罐控制阀门及所述发货泵控制阀门位于所述配管交换站基体的内部，所述发货管线控制阀门位于所述配管交换站基体的外部。
3.按照权利要求1或2所述的油库罐区进出货系统，其特征是：所述配管交换站配置有两根软管。
4.按照权利要求1或2所述的油库罐区进出货系统，其特征是：所述配管交换站还包括两个多功能泵控制阀门，所述两个多功能泵控制阀门分别与多功能泵的进口与出口相连。
5.按照权利要求4所述的油库罐区进出货系统，其特征是：所述两个多功能泵控制阀门位于所述配管交换站基体的内部。
6.按照权利要求4所述的油库罐区进出货系统，其特征是：所述多功能泵配置有一根软管。
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