CN203731090U - 丁二烯进出货和降温储存系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种易挥发液体的进出货和降温储存系统，具体为丁二烯进出货和降温储存系统，包括多个球罐、屏蔽泵、天然气气体压缩机；每个球罐包括液相进货管、液相出货管、气相管；液相进货管与液相进货主管连接，液相出货管通过屏蔽泵与液相出货副管连接，再与液相出货主管连接，液相出货副管还与液相进货主管连接；气相管通过气相主管分别与码头卸货船上的泵、装车槽罐连接；气相主管还并联接入天然气气体压缩机t；在液相出货副管上并联接入热交换器。本实用新型提供的丁二烯进出货和降温储存系统，液相的丁二烯通过屏蔽泵进行丁二烯液相装卸船或车作业，也可以通过换热器进行降温入库或出库或循环冷却降温。

Description

丁二烯进出货和降温储存系统

技术领域

本实用新型涉及一种易挥发液体的进出货和降温储存系统，具体为丁二烯进出货和降温储存系统。

背景技术

丁二烯是烯烃类化工物料，常温下同时具有气相和液相两种性质，用球罐仓储，装卸货作业有液相和气相两种不同的管路和装置，特别是夏季气温较高易汽化，导致球罐内和管道压力升高，会超出设计压力，引起爆炸等安全事故；原球罐区设计的进出货管线系统中不能倒罐和清罐作业，主要是屏蔽泵不能进行气相作业，液相装卸完后球罐内还有丁二烯气体，并且不能进行降温储存，不能将气相的丁二烯压缩降温存放在罐区或进行装卸作业。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种气相、液相都能输送和降温作用的丁二烯进出货和降温储存系统，具体的技术方案为：

丁二烯进出货和降温储存系统，

包括多个球罐、屏蔽泵、天然气气体压缩机和阀门；

所述的每个球罐包括液相进货管、液相出货管、气相管；

所述的球罐通过液相进货管与液相进货主管连接，液相进货主管与码头卸货船上的泵连接；

所述的液相出货管通过屏蔽泵与液相出货副管连接，液相出货副管与液相出货主管连接，液相出货主管与装车槽罐连接；

液相出货副管还与液相进货主管连接；

所述的气相管通过气相主管分别与码头卸货船上的泵、装车槽罐连接；

所述的气相主管还并联接入天然气气体压缩机；

所述的天然气气体压缩机还与液相出货副管连接。

还包括换热器，在液相出货副管上并联接入热交换器。

本实用新型提供的丁二烯进出货和降温储存系统，液相的丁二烯可以正常通过屏蔽泵进行丁二烯液相装卸船或车作业，也可以通过换热器进行降温入库或出库或循环冷却降温，这样能够降温存储，可以在夏季长期保证安全存储，价格合适时再出货，既保证安全，又增加经济效益；也可以通过气体压缩机将罐内和管道内的丁二烯气体排出装船装车或从码头船上气相管线或装车台槽罐车气相管线吸入到罐内，能够更多地丁二烯进货或出货，增加吞吐量,提高作业效率，增加经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

结合附图说明本实用新型的具体实施方式，如图1所示，丁二烯进出货和降温储存系统，包括多个球罐、屏蔽泵p、天然气气体压缩机t和阀门；

所述的每个球罐包括液相进货管yj、液相出货管yc、气相管q；

所述的球罐通过液相进货管yj与液相进货主管yjz连接，液相进货主管yjz与码头卸货船上的泵连接；

所述的液相出货管yc通过屏蔽泵p与液相出货副管ycf连接，液相出货副管ycf与液相出货主管ycz连接，液相出货主管ycz与装车槽罐连接；

液相出货副管ycf还与液相进货主管yjz连接；

所述的气相管q通过气相主管qz分别与码头卸货船上的泵、装车槽罐连接；

所述的气相主管qz还并联接入天然气气体压缩机t；

所述的天然气气体压缩机t还与液相出货副管ycf连接。

还包括换热器b，在液相出货副管ycf上并联接入热交换器b；

每个管道上安装有相应的阀门。

具体的操作方式为：

一、从码头向球罐内卸船卸丁二烯作业：

丁二烯液体利用船上的泵从码头方向液相进货主管yjz直接送到需要的球罐，打开该球罐上的液相进货管yj阀门即可，如进货到球罐a，打开va3、va4；几个球罐同时进货，则同时打开这几个球罐上的阀门；

如果球罐内的气体压力过高，船上的泵打不进丁二烯，则打开该球罐的气相管q上阀门va5、va6，再打开气相主管qz上的阀门v1、v3、v19、v18，关闭v7，回一部分丁二烯气体到船上，降低压力即可继续卸货。

也可以通过天然气气体压缩机t进行降压，打开球罐气相管q上阀门va5、va6，打开阀门v18、v7、v30，关闭v19，经过天然气气体压缩机t，打开v32、v29、v27、v34、v6、v17、v5，经过液相进货主管yjz，再打开其他球罐的液相进货管yj阀门，排进相应的球罐。

如果天然气气体压缩机t出口温度过高，则关闭v34，打开v24，经过换热器b，换热降温后，打开v22、v20、v17、v5，经过液相进货主管yjz，再打开其他球罐的液相进货管yj阀门，排进相应的球罐，降低压力即可继续卸货。

二、丁二烯仓储期间球罐降温处理：

打开需降温球罐a的液相出货管yc阀门va1、va2，打开阀v9、v10，打开阀v11、v12,关闭v6，启动屏蔽泵p，打开v24，经过换热器b，换热降温后，打开v22、v20、v17、v5、va3、va4回到原来的球罐a中，即可循环降温冷却球罐a内的丁二烯至安全温度以下。也可以将降温后的丁二烯存储在其他任意球罐，只需打开相对应的球罐进货阀门即可。

三、球罐进行倒罐和清罐作业：

倒罐：打开需需要倒灌的球罐a的液相出货管yc阀门va1、va2，打开阀v9、v10，打开阀v11、v12、v6，启动屏蔽泵p，打开v17，v5，从液相进货主管yjz进入到其他球罐内。

清罐：球罐a内丁二烯液相已被屏蔽泵p装完，但球罐内还有丁二烯气体，打开球罐a的气相管q上的阀门va5、va6，打开气相主管qz上阀门v18，关闭阀门v19，打开v7、v31、v32、v29，启动天然气气体压缩机t，打开v28、v26，即可将丁二烯气体通过气相主管qz装进槽罐车内，从而尽可能将球罐内的丁二烯量降到最少，再通过充水或氮气进行置换，达到清罐。

四、从球罐内向槽罐车或者船进行装货作业：

装车作业，打开球罐a的液相出货管yc阀门va1、va2，打开阀v9、v10，打开阀v11、v12、v6，启动屏蔽泵p，关闭v17，打开v8，通过液相出货主管ycz即可装入槽罐车槽罐内；

若槽罐内压力过高，屏蔽泵p打不进去，则打开气相主管qz阀门v2、v3、v18、v19，再打开球罐a的气相管q的阀门va5、va6，从槽罐的气相口回一部分丁二烯气体到球罐a内，降低槽罐内的压力即可继续装车作业；

装船作业，关闭v8，打开v17、v4，通过液相进货主管yjz即可装船，若船压力过高，屏蔽泵p打不进去，则打开气相主管qz上阀门v1、v3、v18、v19，再打开球罐a的气相管q上的阀门va5、va6，回一部分丁二烯气体到球罐a内，降低船舱内的丁二烯气体压力即可继续装船作业。

若装船或装车作业泵出口的丁二烯温度过高，则可以打开和关闭相应的阀门通过换热器降温后输送到槽罐内或船舱内。

Claims (2)

1.丁二烯进出货和降温储存系统，其特征在于：

包括多个球罐、屏蔽泵（p）、天然气气体压缩机（t）和阀门；

所述的每个球罐包括液相进货管（yj）、液相出货管（yc）、气相管（q）；

所述的球罐通过液相进货管（yj）与液相进货主管（yjz）连接，液相进货主管（yjz）与码头卸货船上的泵连接；

所述的液相出货管（yc）通过屏蔽泵（p）与液相出货副管（ycf）连接，液相出货副管（ycf）与液相出货主管（ycz）连接，液相出货主管（ycz）与装车槽罐连接；

液相出货副管（ycf）还与液相进货主管（yjz）连接；

所述的气相管（q）通过气相主管（qz）分别与码头卸货船上的泵、装车槽罐连接；

所述的气相主管（qz）还并联接入天然气气体压缩机（t）；

所述的天然气气体压缩机（t）还与液相出货副管（ycf）连接。

2.根据权利要求1所述的丁二烯进出货和降温储存系统，其特征在于：还包括换热器（b），在液相出货副管（ycf）上并联接入热交换器（b）。