CN102322567B - 液化天然气卸船和装船系统及装船方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液化天然气卸船和装船系统及装船方法，其中系统包括卸船子系统，卸船子系统包括卸船支管、卸船总管、LNG储罐和低压输出总管，还包括装船子系统，装船子系统包括：装船用管线，设置在低压输出总管与卸船总管末端之间；控制阀门和控制仪表，设置在装船用管线上；旁路，设置在卸船支管的止回阀处；冷却用旁路，设置在卸船支管的调节阀门或切断阀处。

Description

液化天然气卸船和装船系统及装船方法

技术领域

本发明涉及液化天然气领域，具体而言，涉及一种液化天然气卸船和装船系统及装船方法。

背景技术

图1为现有技术中液化天然气卸船系统示意图。在图1中，A为LNG船，B1、B2为LNG储罐，箭头C代表低压输出总管去下游外输。如图1所示，目前国内液化天然气(Liquefied Natural Gas，LNG)接收站都仅能进行卸船作业，即从LNG运输船上将LNG卸入LNG储罐中。由于国内LNG接收站属于新兴行业，LNG主要通过气化后管道外输或者用槽车以低温液态形式外输送至用户，故接收站均没有装船转运功能，也就是都没有将LNG从接收站输送到LNG运输船上的功能。已经建成的LNG接收站大多位于内陆地区，也无法实现装船外运功能，这样就限制了LNG接收站的运行范围和适应能力。

发明内容

本发明提供一种液化天然气卸船和装船系统及装船方法，用以提高LNG接收站的运行范围和适应能力。

为达到上述目的，本发明提供了一种液化天然气卸船和装船系统，其包括卸船子系统，卸船子系统包括卸船支管、卸船总管、LNG储罐和低压输出总管，还包括装船子系统，装船子系统包括：

装船用管线，设置在低压输出总管与卸船总管末端之间；

控制阀门和控制仪表，设置在装船用管线上；

旁路，设置在卸船支管的止回阀处；

冷却用旁路，设置在卸船支管的调节阀门或切断阀处。

较佳的，上述液化天然气卸船和装船系统还包括：

混合跨线，设置在LNG储罐的输出管线与卸船输入管线之间；

其中，混合跨线上设置有控制阀门。

较佳的，LNG储罐的数目至少为2。

为达到上述目的，本发明还提供了一种液化天然气装船方法，其包括以下步骤：

开启装船用管线上的阀门和卸船支管上的阀门，关闭卸船支管上的切断阀，缓慢开启冷却用旁路的阀门，对卸船臂及与卸船臂相连的管线进行预冷；

预冷完成后，通过低压泵对LNG储罐中的LNG进行加压，经低压输送总管、装船用管线、卸船总管、卸船支管输送至船上；

其中，输送过程产生的BOG将沿气相返回管线返回至LNG储罐，用以保持LNG储罐和船舱间的压力平衡。

为达到上述目的，本发明还提供了一种液化天然气装船方法，其包括以下步骤：

开启混合跨线上的阀门和卸船支管上的阀门，关闭卸船支管上的切断阀，缓慢开启冷却用旁路的阀门，对卸船臂及与卸船臂相连的管线进行预冷；

预冷完成后，通过低压泵对LNG储罐中的LNG进行加压，经混合跨线、卸船总管、卸船支管输送至船上；

其中，输送过程产生的BOG将沿气相返回管线返回至LNG储罐，用以保持LNG储罐和船舱间的压力平衡。

上述实施例通过对LNG卸船系统进行改进，除了使LNG接收站具备正常接卸功能外，还使其具备装船转运的功能，使LNG接收站除了作为LNG接收终端外，还具备LNG使用低温运输船中转外输的功能，这样可满足其他地区对LNG的需求，特别是在LNG接收站下游管网外输条件不具备时，可以将LNG储罐中的库存转移到其它LNG接收站或卫星站。由于船运具有容量大、单位运输成本低等优点，同新建天然气外输管道或槽车运输相比，可以显著降低总体外输费用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中液化天然气卸船系统示意图；

图2为本发明一实施例的液化天然气卸船和装船系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例中，对液化天然气接收站进行改造，使其具有装船中转功能的方法可概括如下：

(1)在低压输送管线和卸船管线间加设旁路，并将卸船支管上的止回阀加设旁路，再加设预冷卸船臂的旁通管线，使LNG接收站能够装船。

(2)利用低压输送管线与卸船时LNG储罐进料管线间的用以防止LNG储罐翻滚的混合跨线，并将卸船支管上的止回阀加设旁路，再加设预冷卸船臂的旁通管线，使LNG接收站能够装船。

(3)在低压输送管线和卸船管线间加设临时管线，并将卸船支管上的止回阀加设旁路，再加设预冷卸船臂的旁通管线，使LNG接收站能够装船。

图2为本发明一实施例的液化天然气卸船和装船系统示意图。在图2中，A为LNG船，B1、B2为LNG储罐，箭头C代表低压输出总管去下游外输，FC为流量控制。

如图2所示，该系统包括卸船子系统(如图1所示)，卸船子系统包括卸船支管、卸船总管、LNG储罐和低压输出总管，还包括装船子系统，装船子系统包括：

装船用管线，设置在低压输出总管与卸船总管末端之间；

控制阀门V13、V14和控制仪表FC，设置在装船用管线上；

旁路，设置在卸船支管的止回阀处；

冷却用旁路，设置在卸船支管的阀门V1、V2、V3或切断阀XV1、XV2、XV3处。

例如，上述液化天然气卸船和装船系统还包括：

混合跨线，设置在LNG储罐的输出管线与卸船输入管线之间；

其中，混合跨线上设置有控制阀门V7、V8。

例如，上述实施例中，LNG储罐的数目至少为2。

上述实施例通过对LNG卸船系统进行改进，除了使LNG接收站具备正常接卸功能外，还使其具备装船转运的功能，使LNG接收站除了作为LNG接收终端外，还具备LNG使用低温运输船中转外输的功能，这样可满足其他地区对LNG的需求，特别是在LNG接收站下游管网外输条件不具备时，可以将LNG储罐中的库存转移到其它LNG接收站或卫星站。由于船运具有容量大、单位运输成本低等优点，同新建天然气外输管道或槽车运输相比，可以显著降低总体外输费用。

为使天然气接收站具有使用低温运输船中转外输的功能，针对本发明图2所示的液化天然气卸船和装船系统，可以采用如下的液化天然气装船方法，该方法包括以下步骤：

开启装船用管线上的阀门V13、V14和卸船支管上的阀门V1、V2、V3，关闭卸船支管上的切断阀XV1、XV2、XV3，缓慢开启冷却用旁路的阀门V4、V5、V6，对卸船臂及与卸船臂相连的管线进行预冷；

预冷完成后，通过低压泵对LNG储罐中的LNG进行加压，经低压输送总管、装船用管线、卸船总管、卸船支管输送至船上；

其中，输送过程产生的BOG将沿气相返回管线返回至LNG储罐，用以保持LNG储罐和船舱间的压力平衡。

为使天然气接收站具有使用低温运输船中转外输的功能，针对本发明图2所示的液化天然气卸船和装船系统，也可以采用如下的液化天然气装船方法，该方法包括以下步骤：

开启混合跨线上的阀门V7、V8和卸船支管上的阀门V1、V2、V3，关闭卸船支管上的切断阀XV1、XV2、XV3，缓慢开启冷却用旁路的阀门V4、V5、V6，对卸船臂及与卸船臂相连的管线进行预冷；

预冷完成后，通过低压泵对LNG储罐中的LNG进行加压，经混合跨线、卸船总管、卸船支管输送至船上；

其中，输送过程产生的BOG将沿气相返回管线返回至LNG储罐，用以保持LNG储罐和船舱间的压力平衡。

在上述实施例中，按照上述流程方法进行装船，即可使LNG接收站增添了中转的功能。这样可满足周围很多LNG卫星站的LNG需求，特别是在LNG接收站下游管线外输条件不具备时，可以将LNG储罐中的库存转移到其它LNG接收站或周围的LNG卫星站。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。

本领域普通技术人员可以理解：实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种液化天然气卸船和装船系统，包括卸船子系统，所述卸船子系统包括卸船支管、卸船总管、LNG储罐和低压输出总管，其特征在于，还包括装船子系统，所述装船子系统包括：

装船用管线，设置在所述低压输出总管与所述卸船总管末端之间；

控制阀门和控制仪表，设置在所述装船用管线上；

旁路，设置在卸船支管的止回阀处；

冷却用旁路，设置在所述卸船支管的调节阀门或切断阀处。

2.根据权利要求1所述的液化天然气卸船和装船系统，其特征在于，还包括：

混合跨线，设置在LNG储罐的输出管线与卸船输入管线之间；

其中，所述混合跨线上设置有控制阀门。

3.根据权利要求1所述的液化天然气卸船和装船系统，其特征在于，所述LNG储罐的数目至少为2。

4.一种根据权利要求1的液化天然气卸船和装船系统实现的液化天然气装船方法，其特征在于，包括以下步骤：

开启装船用管线上的阀门（V13、V14）和卸船支管上的阀门（V1、V2、V3），关闭所述卸船支管上的切断阀（XV1、XV2、XV3），缓慢开启冷却用旁路的阀门（V4、V5、V6），对卸船臂及与卸船臂相连的管线进行预冷；

预冷完成后，通过低压泵对LNG储罐中的LNG进行加压，经低压输出总管、所述装船用管线、卸船总管、所述卸船支管输送至船上；

其中，输送过程产生的BOG将沿气相返回管线返回至所述LNG储罐，用以保持所述LNG储罐和船舱间的压力平衡。

5.一种根据权利要求2的液化天然气卸船和装船系统实现的液化天然气装船方法，其特征在于，包括以下步骤：

开启混合跨线上的阀门（V7、V8）和卸船支管上的阀门（V1、V2、V3），关闭所述卸船支管上的切断阀（XV1、XV2、XV3），缓慢开启冷却用旁路的阀门（V4、V5、V6），对卸船臂及与卸船臂相连的管线进行预冷；

预冷完成后，通过低压泵对LNG储罐中的LNG进行加压，经所述混合跨线、卸船总管、所述卸船支管输送至船上；

其中，输送过程产生的BOG将沿气相返回管线返回至所述LNG储罐，用以保持所述LNG储罐和船舱间的压力平衡。

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