CN103552539B - 一种汽车防盗系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车防盗系统及方法，该系统包括：对接插件和无防盗认证功能的发动机控制器，所述对接插件为第一类对接插件或第二类对接插件，第一类对接插件与具有防盗功能的汽车的发动机连接，第二类对接插件与无防盗功能的汽车的发动机连接；所述无防盗认证功能的发动机控制器与所述对接插件连接，用于在接收到启动发动机的控制指令时，识别所述对接插件的类型，并根据所述对接插件的类型，判断是否启动所述对接插件连接的发动机，使得无防盗认证功能的发动机控制器只能够启动无防盗功能的汽车的发动机，避免了具有防盗功能的汽车被无防盗认证功能的发动机控制器启动的情况发生，进一步提高高端配置汽车的防盗性能，有效增强汽车的安全性。

Description

一种汽车防盗系统及方法

技术领域

本发明涉及汽车电子防盗技术领域，具体涉及一种防止具有防盗功能的汽车被无防盗认证功能的发动机控制器启动的汽车防盗系统及方法。

背景技术

随着汽车技术的发展，具有防盗功能的汽车在国内也日益普遍，其防盗功能是通过车钥匙、防盗器、发动机控制器协同工作来实现的。车钥匙通过无线传输方式向防盗器发送身份信息，防盗器判断该身份信息是否合法，如果合法，则向发动机控制器发起防盗认证，若防盗器与发动机控制器之间的防盗认证通过，则可以根据用户发送的启动发动机的控制指令控制发动机上的喷油器喷油和/或火花塞点火，使得发动机能够顺利启动。在上述过程中，如果防盗器判断车钥匙身份信息非法和/或防盗器与发动机控制器之间的防盗认证未通过，则发动机控制器不会启动发动机。这种汽车防盗系统本身是比较完善的，并不容易被攻破，但是，这种具有防盗功能的汽车需要配置带芯片的车钥匙及防盗器，成本上增加不少，因此，这种汽车防盗系统常常是选配，多用于高端配置的车型。同一型号的汽车，其高端配置带发动机防盗系统，即包括：带芯片的车钥匙、防盗器和具有防盗认证功能的发动机控制器。低端配置则不带发动机防盗系统，即车钥匙不带芯片，没有防盗器，其发动机控制器也不具有防盗认证功能。

高端配置和低端配置的汽车所安装的是同样的发动机，其采用的发动机控制器为了通用化、平台化，往往在硬件上也是相同的，仅仅是软件功能模块上有裁剪。在这种情况下，上述汽车防盗系统就存在以下漏洞：如果将无防盗认证功能的发动机控制器安装在具有防盗功能的高端配置的汽车上，车钥匙与防盗器之间的身份认证可以通过，防盗器向该发动机控制器发送防盗认证请求，由于发动机控制器没有防盗认证功能模块，无需进行防盗认证，就可根据用户发送的启动发动机的控制指令，直接控制发动机点火/喷油，从而启动发动机，这样就绕过了防盗认证过程，将高端配置的汽车开走。

因此，亟需一种汽车防盗方案用以解决上述技术问题。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的上述不足，提供一种汽车防盗系统及方法，用以解决现有方案中容易利用无防盗认证功能的发动机控制器非法启动具有防盗功能的汽车的问题。

本发明为解决上述技术问题，采用如下技术方案：

本发明提供一种汽车防盗系统，包括：对接插件和无防盗认证功能的发动机控制器，所述对接插件为第一类对接插件或第二类对接插件，第一类对接插件与具有防盗功能的汽车的发动机连接，第二类对接插件与无防盗功能的汽车的发动机连接；

所述无防盗认证功能的发动机控制器与所述对接插件连接，用于在接收到启动发动机的控制指令时，识别所述对接插件的类型，并根据所述对接插件的类型，判断是否启动所述对接插件连接的发动机。

优选的，所述无防盗认证功能的发动机控制器具体用于，当识别出所述对接插件的类型为第一类对接插件时，停止向所述第一类对接插件发送与所述启动发动机的控制指令相应的控制信号，以防止具有防盗功能的汽车的发动机启动。

优选的，所述无防盗认证功能的发动机控制器具体用于，当识别出所述对接插件的类型为第二类对接插件时，向所述第二类对接插件发送与所述启动发动机的控制指令相应的控制信号，以启动无防盗功能的汽车的发动机。

优选的，所述对接插件包括两个连接端，所述无防盗认证功能的发动机控制器的两个引脚分别与所述对接插件的两个连接端连接；

所述第一类对接插件的两个连接端在第一类对接插件内部悬空；

所述第二类对接插件的两个连接端在第二类对接插件内部短接。

优选的，所述无防盗认证功能的发动机控制器具体用于，当接收到启动发动机的控制指令时，指示与所述对接插件连接的其中一个引脚发送测试信号，若与所述对接插件连接的另一个引脚未接收到所述测试信号，则识别出所述对接插件的类型为第一类对接插件；若与所述对接插件连接的另一个引脚接收到所述测试信号，则识别出所述对接插件的类型为第二类对接插件。

本发明还提供一种汽车防盗方法，该方法应用于前述的汽车防盗系统中，所述方法包括：

若无防盗认证功能的发动机控制器接收到启动发动机的控制指令，则识别对接插件的类型；

并根据所述对接插件的类型，判断是否启动所述对接插件连接的发动机。

优选的，所述根据所述对接插件的类型，判断是否启动所述对接插件连接的发动机，具体包括：

若无防盗认证功能的发动机控制器识别出所述对接插件的类型为第一类对接插件，则停止向所述第一类对接插件发送与所述启动发动机的控制指令相应的控制信号，以防止具有防盗功能的汽车的发动机启动。

优选的，所述根据所述对接插件的类型，判断是否启动所述对接插件连接的发动机，具体包括：

若无防盗认证功能的发动机控制器识别出所述对接插件的类型为第二类对接插件，则向所述第二类对接插件发送与所述启动发动机的控制指令相应的控制信号，以启动无防盗功能的汽车的发动机。

优选的，所述对接插件包括两个连接端，所述无防盗认证功能的发动机控制器的两个引脚分别与所述对接插件的两个连接端连接；

第一类对接插件的两个连接端在第一类对接插件内部悬空；

第二类对接插件的两个连接端在第二类对接插件内部短接。

优选的，所述识别所述对接插件的类型，具体包括：

无防盗认证功能的发动机控制器指示与所述对接插件连接的其中一个引脚发送测试信号，若与所述对接插件连接的另一个引脚未接收到所述测试信号，则识别出所述对接插件的类型为第一类对接插件；若与所述对接插件连接的另一个引脚接收到所述测试信号，则识别出所述对接插件的类型为第二类对接插件。

本发明具有如下有益效果：

本发明通过设计出两种类型的对接插件，一种类型的对接插件与具有防盗功能的汽车的发动机连接，一种类型的对接插件与无防盗功能的汽车的发动机连接，当有人发出启动发动机的控制指令时，无防盗认证功能的发动机控制器先识别对接插件的类型，并根据对接插件的类型，判断是否启动发动机，使得无防盗认证功能的发动机控制器只能够启动无防盗功能的汽车的发动机，避免了具有防盗功能的汽车被无防盗认证功能的发动机控制器启动的情况发生，进一步提高高端配置汽车的防盗性能，有效增强汽车的安全性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的汽车防盗系统的结构模块示意图；

图2a为本发明实施例提供的第一类型对接插件的结构示意图；

图2b为本发明实施例提供的第二类型对接插件的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的汽车防盗方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如果将具有防盗认证功能的发动机控制器接到无防盗功能的低端配置汽车上，具有防盗认证功能的发动机控制器无法得到防盗器的认证，不会启动发动机，即不具有防盗功能的低端配置汽车不会被非法启动。然而，如果将无防盗认证功能的发动机控制器接到具有防盗功能的高端配置汽车上，就会出现绕过防盗认证过程，将高端配置汽车开走的情况。因此，本发明针对无防盗认证功能的发动机控制器进行改进，即通过无防盗认证功能的发动机控制器识别接插件的类型，判断出接插件所连接的是具有防盗功能的汽车的发动机还是无防盗功能的汽车的发动机，只有在连接的是无防盗功能的汽车的发动机的情况下，才能够启动该发动机，防止无防盗认证功能的发动机控制器被用于非法启动具有防盗功能的汽车。

如图1所示，本发明实施例提供的汽车防盗系统1包括：无防盗认证功能的发动机控制器11和对接插件12，无防盗认证功能的发动机控制器11与对接插件12连接。

对接插件12分为2种类型：第一类对接插件121和第二类对接插件122，第一类对接插件121与具有防盗功能的汽车的发动机连接，第二类对接插件122与无防盗功能的汽车的发动机连接。

无防盗认证功能的发动机控制器11用于，在接收到启动发动机的控制指令时，识别对接插件12的类型，并根据对接插件12的类型，判断是否启动对接插件12连接的发动机。

发动机线束一般由上百根粗细不同的电缆线组成，每根电缆线以一次性挤压变形的方式固定在对接插件12上，从而与线束形成不可再拆卸的整体。线束本身除了连接对接插件12外，还连接在安装在发动机各个部位的各种传感器和执行器上，而且连接位置处于发动机舱内部，即使专业维修人员也需要借助专业工具才能完成对接插件12与发动机线束的拆卸，因此，可以认为对接插件12与汽车的发动机线束以不可拆卸的方式连接。一旦第一类对接插件121与具有防盗功能的汽车（即高端配置的汽车）的发动机连接后，以及第二类对接插件122与无防盗功能的汽车（即高端配置的汽车）的发动机连接后，无防盗认证功能的发动机控制器11即可通过识别所连接的对接插件12的类型，判断出所连接的发动机是高端配置的汽车上的还是低端配置的汽车上的，从而判断是否启动该发动机。

具体的，无防盗认证功能的发动机控制器11具体用于，当识别出对接插件12的类型为第一类对接插件121时，停止向第一类对接插件121发送与所述启动发动机的控制指令相应的控制信号，以防止具有防盗功能的汽车的发动机启动。

优选的，该汽车防盗系统还可以包括报警器，报警器与无防盗认证功能的发动机控制器11连接，当无防盗认证功能的发动机控制器11识别出对接插件12的类型为第一类对接插件121时，一方面停止向第一类对接插件121发送与所述启动发动机的控制指令相应的控制信号，另一方面指示报警器报警。报警器可以采用现有声、光报警器实现，在此不再赘述。

若无防盗认证功能的发动机控制器11识别出对接插件12的类型为第一类对接插件121，即使无防盗认证功能的发动机控制器11接收到用户发送的启动发动机的控制指令，例如，点火、喷油等控制指令，也不会向第一类对接插件121发送相应的控制信号，具有防盗功能的汽车的发动机就无法接收到控制信号，并根据该控制信号执行相应的点火、喷油等操作。由此可以看出，无防盗认证功能的发动机控制器11无法控制具有防盗认证功能的汽车的发动机启动，避免了具有防盗功能的汽车被无防盗认证功能的发动机控制器启动的情况发生，进一步提高了高端配置汽车的防盗性能，有效增强汽车的安全性。

具体的，无防盗认证功能的发动机控制器11具体用于，当识别出对接插件12的类型为第二类对接插件122时，向第二类对接插件122发送与启动发动机的控制指令相应的控制信号，以启动无防盗功能的汽车的发动机。

若无防盗认证功能的发动机控制器11识别出对接插件12的类型为第二类对接插件122，由于第二类对接插件122是与无防盗功能的汽车的发动机连接，即无防盗认证功能的发动机控制器11是安装于无防盗功能的汽车上的，因此，无防盗认证功能的发动机控制器11可以根据用户发送的启动发动机的控制指令，例如，点火、喷油等控制指令，向第二类对接插件122发送相应的控制信号，无防盗功能的汽车的发动机接收到该控制信号，并根据该控制信号执行相应的点火、喷油等操作。

为了更清楚说明本发明的技术方案，以下结合图2a和图2b详细说明第一类型对接插件121和第二类型对接插件122的结构。图2a为第一类型对接插件121的结构示意图，如图所示，第一类型对接插件121包括第一连接端1211和第二连接端1212，无防盗认证功能的发动机控制器11包括第一引脚111和第二引脚112，第一引脚111和第二引脚112均为无防盗认证功能的发动机控制器11的芯片上的闲置的引脚。无防盗认证功能的发动机控制器11的上述两个引脚可以分别与第一类型对接插件121上的两个连接端连接，即第一引脚111与第一连接端1211连接，第二引脚112与第二连接端1212连接。无防盗认证功能的发动机控制器11的第一引脚111和第二引脚112可以分别通过插头（图中未绘示）与第一类型对接插件121的两个插孔（图中未绘示）连接，该两个插孔在第一类型对接插件121内部分别与第一连接端1211和第二连接端1212连接，从而实现无防盗认证功能的发动机控制器11与第一类型对接插件121的连接。

在第一类对接插件121内部，第一连接端1211与第二连接端1212均悬空，即第一连接端1211与第二连接端1212之间为开路，二者不连接。

图2b为第二类型对接插件122的结构示意图，如图所示，第二类型对接插件122包括第三连接端1221和第四连接端1222，无防盗认证功能的发动机控制器11的第一引脚111和第二引脚112可以分别与第二类型对接插件122上的两个连接端连接，即第一引脚111与第三连接端1221连接，第二引脚112与第四连接端1222连接。无防盗认证功能的发动机控制器11的第一引脚111和第二引脚112可以分别通过插头（图中未绘示）与第二类型对接插件122的两个插孔（图中未绘示）连接，该两个插孔在第二类型对接插件122内部分别与第三连接端1221和第四连接端1222连接，从而实现无防盗认证功能的发动机控制器11与第二类型对接插件122的连接。

在第二类对接插件122内部，第三连接端1221与第四连接端1222短接。

基于上述第一类对接插件121和第二类对接插件122的结构，无防盗认证功能的发动机控制器11可以通过以下方式识别对接插件12的类型。

无防盗认证功能的发动机控制器11具体用于，当接收到启动发动机的控制指令时，指示与对接插件12连接的其中一个引脚发送测试信号，若与对接插件12连接的另一个引脚未接收到所述测试信号，则识别出对接插件12为第一类对接插件121；若与对接插件12连接的另一个引脚接收到所述测试信号，则识别出对接插件12为第二类对接插件122。

优选的，测试信号可以为电压测试信号或者电流测试信号。当然，本领域技术人员可知，任何能够达到测试目的的信号类型都属于本发明的保护范围。

可以选用无防盗认证功能的发动机控制器11的任意一个与对接插件12连接的引脚作为信号发送端，相应的，与对接插件12连接的另一个引脚作为信号接收端。当接收到启动发动机的控制指令时，无防盗认证功能的发动机控制器11指示信号发送端发出测试信号，如果与无防盗认证功能的发动机控制器11连接的对接插件12是第一类对接插件121，由于在第一类接插件121内部，第一连接端1211与第二连接端1212之间为开路，则无防盗认证功能的发动机控制器11的信号接收端无法接收到所述测试信号；如果与无防盗认证功能的发动机控制器11连接的对接插件12是第二类对接插件122，由于在第二类接插件122内部，第三连接端1221与第四连接端1222之间为短接，信号发送端和信号接收端能够形成回路，则无防盗认证功能的发动机控制器11的信号接收端可以接收到所述测试信号。因此，利用上述收发测试信号的方式，无防盗认证功能的发动机控制器11即可识别出所连接的对接插件12的类型，进而判断出所连接的发动机是具有防盗功能的汽车上的还是无防盗功能的汽车上的。

需要注意的是，无防盗认证功能的发动机控制器11识别所连接的对接插件12的类型的实现方式不限于通过收发测试信号的方式，任何能够达到识别对接插件12的类型的实现方式都属于本发明的保护范围。

本发明又一实施例还提供一种汽车防盗方法，该方法应用于包括对接插件和无防盗认证功能的发动机控制器的汽车防盗系统中，所述汽车防盗系统的组成，以及对接插件和无防盗认证功能的发动机控制器的结构和功能如前所述，在此不再赘述。

以下结合图3，对该汽车防盗方法进行详细说明，如图所示，该汽车防盗方法包括以下步骤：

步骤301，用户向无防盗认证功能的发动机控制器11发送启动发动机的控制指令。

具体的，用户利用车钥匙启动无防盗认证功能的发动机控制器11，即向无防盗认证功能的发动机控制器11发送启动发动机的控制指令，启动发动机的控制指令可以包括：点火指令和/或喷油指令。

步骤302，若无防盗认证功能的发动机控制器11接收到启动发动机的控制指令，则识别所述对接插件12的类型。

具体的，对接插件12的类型包括：第一类对接插件121和第二类对接插件122，第一类对接插件121与具有防盗功能的汽车的发动机连接，第二类对接插件122与无防盗功能的汽车的发动机连接。

无防盗认证功能的发动机控制器11与对接插件12连接的其中一个引脚发出测试信号，若与对接插件12连接的另一个引脚未接收到该测试信号，则无防盗认证功能的发动机控制器11识别出对接插件12的类型为第一类对接插件121；若与对接插件12连接的另一个引脚接收到该测试信号，则无防盗认证功能的发动机控制器11识别出对接插件12的类型为第二类对接插件122。

步骤303，无防盗认证功能的发动机控制器11根据对接插件12的类型，判断是否启动对接插件12连接的发动机，若识别出对接插件12的类型为第一类对接插件121，则执行步骤304；若识别出对接插件12的类型为第二类对接插件122，则执行步骤305。

具体的，当无防盗认证功能的发动机控制器11识别出对接插件12的类型为第一类对接插件121时，说明该无防盗认证功能的发动机控制器11安装在具有防盗功能的汽车上，即低端配置的发动机控制器安装在了高端配置的汽车上，这种情况为非正常情况，因此，无防盗认证功能的发动机控制器11不会向第一类对接插件121发送与启动发动机的控制指令相应的控制信号，以防止高端配置的汽车被非法启动。

当无防盗认证功能的发动机控制器11识别出对接插件12的类型为第二类对接插件122时，说明该无防盗认证功能的发动机控制器11安装在无防盗功能的汽车上，即低端配置的发动机控制器安装在了低端配置的汽车上，这种情况为正常情况，因此，无防盗认证功能的发动机控制器11向第二类对接插件122发送与启动发动机的控制指令相应的控制信号，以启动低端配置的汽车。

步骤304，无防盗认证功能的发动机控制器11停止向第一类对接插件121发送与所述发动机控制指令相应的控制信号，以防止具有防盗功能的汽车的发动机启动。

优选的，无防盗认证功能的发动机控制器11还可以指示报警器报警。该报警步骤的执行顺序不限，可以是在执行完步骤304后执行，也可以与步骤304同步执行。

步骤305，无防盗认证功能的发动机控制器11向所述第二类对接插件发送与所述启动发动机的控制指令相应的控制信号，以启动无防盗功能的汽车的发动机。

现有的无防盗认证功能的发动机控制器11在接收到用户发送的启动发动机的控制指令后，直接向所连接的发动机发送相应的控制信号，控制发动机启动，而在本发明的汽车防盗方案中，无防盗认证功能的发动机控制器11需要识别所连接的对接插件的类型，并根据对接插件的类型判断是否启动发动机，使得无防盗认证功能的发动机控制器只能够启动无防盗功能的汽车的发动机，避免了具有防盗功能的汽车被无防盗认证功能的发动机控制器启动的情况发生，进一步提高高端配置汽车的防盗性能，有效增强汽车安全性。

以下结合一具体的应用场景，对本发明实施例进行进一步描述。

某种型号的汽车有两种配置，一种为具有防盗功能的高端配置，另一种为无防盗功能的低端配置，这两种配置所用的发动机控制器在硬件上完全相同，区别仅在于软件上是否具有防盗认证模块。

安装在具有防盗功能的高配汽车上的发动机控制器在软件上设置有防盗认证模块，且防盗系统装备有防盗器以及带芯片的车钥匙，以配合使用起到防盗作用。而安装在无防盗功能的低配汽车上的发动机控制器在软件上不设置防盗认证模块，防盗系统也没有装备防盗器以及带芯片的车钥匙，因此，该低配汽车无防盗功能。

根据无防盗认证功能的发动机控制器的芯片的实际情况，选用闲置的两个引脚作为专用引脚，以识别对接插件的类型，进而识别汽车是否带防盗功能。具有防盗功能的高配汽车上的线束，与无防盗认证功能的发动机控制器连接的两个引脚在线束端是断开的，无防盗功能的低配汽车上的线束与无防盗认证功能的发动机控制器连接的两个引脚的在线束端是短接的。

无防盗认证功能的发动机控制器在接收到启动发动机的控制指令时，可以检查两个引脚是否接通。如果两个引脚之间是接通的，则认为此时无防盗认证功能的发动机控制器工作在无防盗功能的汽车上，正常启动汽车；如果两个引脚之间是断开的，则认为此时无防盗认证功能的发动机控制器工作在具有防盗功能的汽车上，无防盗认证功能的发动机控制器停止工作，从而防止了具有防盗功能的高配汽车被无防盗认证功能的发动机控制器非法启动。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车防盗系统，其特征在于，包括：对接插件和无防盗认证功能的发动机控制器，所述对接插件为第一类对接插件或第二类对接插件，第一类对接插件与具有防盗功能的汽车的发动机连接，第二类对接插件与无防盗功能的汽车的发动机连接；

所述无防盗认证功能的发动机控制器与所述对接插件连接，用于在接收到启动发动机的控制指令时，识别所述对接插件的类型，并根据所述对接插件的类型，判断是否启动所述对接插件连接的发动机。

2.如权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述无防盗认证功能的发动机控制器具体用于，当识别出所述对接插件的类型为第一类对接插件时，停止向所述第一类对接插件发送与所述启动发动机的控制指令相应的控制信号，以防止具有防盗功能的汽车的发动机启动。

3.如权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述无防盗认证功能的发动机控制器具体用于，当识别出所述对接插件的类型为第二类对接插件时，向所述第二类对接插件发送与所述启动发动机的控制指令相应的控制信号，以启动无防盗功能的汽车的发动机。

4.如权利要求1所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述对接插件包括两个连接端，所述无防盗认证功能的发动机控制器的两个引脚分别与所述对接插件的两个连接端连接；

所述第一类对接插件的两个连接端在第一类对接插件内部悬空；

所述第二类对接插件的两个连接端在第二类对接插件内部短接。

5.如权利要求4所述的汽车防盗系统，其特征在于，所述无防盗认证功能的发动机控制器具体用于，当接收到启动发动机的控制指令时，指示与所述对接插件连接的其中一个引脚发送测试信号，若与所述对接插件连接的另一个引脚未接收到所述测试信号，则识别出所述对接插件的类型为第一类对接插件；若与所述对接插件连接的另一个引脚接收到所述测试信号，则识别出所述对接插件的类型为第二类对接插件。

6.一种汽车防盗方法，其特征在于，应用于如权利要求1-5任一项所述的汽车防盗系统中，所述方法包括：

若无防盗认证功能的发动机控制器接收到启动发动机的控制指令，则识别对接插件的类型；

并根据所述对接插件的类型，判断是否启动所述对接插件连接的发动机。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述对接插件的类型，判断是否启动所述对接插件连接的发动机，具体包括：

若无防盗认证功能的发动机控制器识别出所述对接插件的类型为第一类对接插件，则停止向所述第一类对接插件发送与所述启动发动机的控制指令相应的控制信号，以防止具有防盗功能的汽车的发动机启动。

8.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述对接插件的类型，判断是否启动所述对接插件连接的发动机，具体包括：

若无防盗认证功能的发动机控制器识别出所述对接插件的类型为第二类对接插件，则向所述第二类对接插件发送与所述启动发动机的控制指令相应的控制信号，以启动无防盗功能的汽车的发动机。

9.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述对接插件包括两个连接端，所述无防盗认证功能的发动机控制器的两个引脚分别与所述对接插件的两个连接端连接；

第一类对接插件的两个连接端在第一类对接插件内部悬空；

第二类对接插件的两个连接端在第二类对接插件内部短接。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，所述识别所述对接插件的类型，具体包括：

无防盗认证功能的发动机控制器指示与所述对接插件连接的其中一个引脚发送测试信号，若与所述对接插件连接的另一个引脚未接收到所述测试信号，则识别出所述对接插件的类型为第一类对接插件；若与所述对接插件连接的另一个引脚接收到所述测试信号，则识别出所述对接插件的类型为第二类对接插件。