CN103548234A - 蓄电池装置 - Google Patents

蓄电池装置 Download PDF

Info

Publication number
CN103548234A
CN103548234A CN201280025234.0A CN201280025234A CN103548234A CN 103548234 A CN103548234 A CN 103548234A CN 201280025234 A CN201280025234 A CN 201280025234A CN 103548234 A CN103548234 A CN 103548234A
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery
voltage
storage battery
order
confirmed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201280025234.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103548234B (zh
Inventor
堀裕基
铃木伸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Envision AESC Energy Devices Ltd
Original Assignee
NEC Energy Components Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NEC Energy Components Co Ltd filed Critical NEC Energy Components Co Ltd
Publication of CN103548234A publication Critical patent/CN103548234A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103548234B publication Critical patent/CN103548234B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/12Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/385Arrangements for measuring battery or accumulator variables
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/396Acquisition or processing of data for testing or for monitoring individual cells or groups of cells within a battery
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0025Sequential battery discharge in systems with a plurality of batteries
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0063Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with circuits adapted for supplying loads from the battery
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00Converter types
    • B60L2210/10DC to DC converters
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40Drive Train control parameters
    • B60L2240/54Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545Temperature
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40Drive Train control parameters
    • B60L2240/54Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547Voltage
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40Drive Train control parameters
    • B60L2240/54Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549Current
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00Driver interactions
    • B60L2250/16Driver interactions by display
    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/165Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
    • G01R19/16533Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application
    • G01R19/16538Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application in AC or DC supplies
    • G01R19/16542Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application in AC or DC supplies for batteries
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00Batteries for particular applications
    • H01M2220/20Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/00309Overheat or overtemperature protection
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

电压测量单元(200)测量电池(101-1至101-n)中的每一个的两端处的电压值,并且控制单元(300)基于测量的电压值确定电池(101-1至101-n)是否有故障,当在电池(101-1至101-n)中不存在被确定为有故障的电池时,输出电池(101-1至101-n)的串联电压作为串联体(100-1)的输出电压。当在电池(101-1至101-n)中存在被确定为有故障的电池时,升高除了被确定为有故障的电池以外的电池(101-1至101-n)的电池的电压并输出被升高的电压作为串联体(100-1)的输出电压。

Description

蓄电池装置
技术领域
本发明涉及具有多个电池的蓄电池装置以及蓄电池装置中的充电和放电方法。
背景技术
近来,环境问题已经在各个领域中引起了越来越多的注意。
其中,在电源领域,利用PV(Photo Voltanic,光伏)发电的电源以及使用用于电动车辆(EV:Electric Vehicle)和混合电动车辆(HEV:Hybrid EV)的二次电池的电源等已经受到关注。作为二次电池,锂离子二次电池被认为是最适宜的候选并被期待随着今后的普及而取代铅蓄电池。
被用作二次电池的蓄电池元件(蓄电池)进行与外界的能量交换。因此,如果要被交换的能量的量变高,则需要通过使用保护电路等确保电池安全。
近来,为了应对高压领域的需要,将多个蓄电池元件串联连接以由此获得高电压。
关于串联连接的蓄电池元件,可能出现蓄电池元件的电池电压彼此不同的情况。这种变化是由各个蓄电池元件之间特性上的差异以及温度环境中的差异等引起的。当彼此不同的蓄电池元件被串联连接时,被串联连接的电池的串联体的特性取决于最差的蓄电池元件的特性。
为应对这种情况,已经尝试了用于使串联连接的蓄电池的电压值一致的技术(例如,参见专利文献1)。
相关技术文献
专利文献
专利文献1:JP2009-540793A。
发明内容
本发明要解决的问题
尽管可以通过专利文献1中公开的技术降低由于蓄电池元件的特性的变化导致的运转失效出现的可能性,但存在该技术不能应对其中除了特性的变化以外蓄电池元件的一部分已经变坏的情况的问题。
在这种情况下,包括串联体的整个系统变得不可用,引起不得不用新的电池元件取代所有电池元件以便修复电池的问题。
本发明的目的是提供用于解决上述问题的蓄电池装置以及充电和放电方法。
解决问题的手段
本发明的蓄电池装置是包括多个蓄电池的蓄电池装置,其中
多个串联体被并联连接,所述多个串联体中的每一个由被串联连接的多个蓄电池构成,
所述串联体包括:
电压测量单元,用于测量多个蓄电池中的每一个的两端之间的电压值,以及
控制单元,其基于由所述电压测量单元测量的电压值确定蓄电池是否有故障,并且进行如下控制:如果不存在被确定为有故障的蓄电池,则将所述多个蓄电池的串联电压作为所述串联体的输出电压输出,而如果存在被确定为有故障的蓄电池,则将从除了有故障的电池以外的电池的电压升高的电压作为输出电压输出。
本发明的充电和放电方法是用于对蓄电池装置中的蓄电池进行充电和放电的充电和放电方法,所述蓄电池装置具有被并联连接的多个串联体,所述串联体包括被串联连接的多个蓄电池,所述方法包括如下步骤:
测量所述多个蓄电池中的每一个的两端之间的电压值;
基于测量的电压值确定所述蓄电池是否有故障;
如果不存在被确定为有故障的蓄电池,则输出所述多个蓄电池的串联电压作为所述串联体的输出电压;以及
如果存在被确定为有故障的蓄电池,则输出从除了有故障的电池以外的电池的电压升高的电压作为输出电压。
本发明的效果
如至此已描述的那样,根据本发明,即便蓄电池的一部分已经变坏,也能够继续充电和放电,因而能够增加系统的寿命。
附图说明
图1是示出本发明的蓄电池装置的一个示例实施例的图。
图2是示出图1中所示的存储单元中存储的阈值的一个例子的图。
图3是示出图1中所示的变压器的内部结构的一个例子的图。
图4是示出根据图1中所示的电池情况的开关的断开和闭合状态的表。
图5是示出根据图1中所示的电池情况的开关的断开和闭合状态的表。
图6是示出本发明的蓄电池装置的另一示例实施例的图。
图7是示出根据图6中所示的电池情况的开关的断开和闭合状态的表。
具体实施方式
接下来,将参照附图描述本发明的示例实施例。
图1是示出本发明的蓄电池装置的一个示例实施例的图。
如图1中所示,该示例实施例包括多个串联体100-1,100-2,电压测量单元200,控制单元300,存储单元400,输出端子(+)500以及输出端子(-)510。多个串联体100-1和100-2彼此并联连接。在图1中,仅示出了串联体100-1和串联体100-2,但是可以并联地相互连接三个或更多个串联体。
如图1中所示,串联体100-1包括多个蓄电池,即电池101-1至101-n(n是等于或大于2的自然数),变压器102-1至102-n,开关103,104,105-1至105-n,106-1至106-n,电阻107,108-1至108-n以及二极管109-1至109-n。串联体100-2的内部配置与串联体100-1的内部配置相同。
电池101-1至101-n是可再充电的蓄电池(蓄电池元件)。电池101-1至101-n是锂离子二次电池。电池101-1至101-n相互串联连接。
电压测量单元200测量电池101-1至101-n的每一个上的电压值。电压测量单元200把测量的电压值输出至控制单元300。电压测量单元200可以由保护IC(集成电路)等构成并且借助于IC内部的AD转换器读取电池101-1至101-n上的电压。
控制单元300基于从电压测量单元200输出的电压值确定电池101-1至101-n是否有故障。
在此,控制单元300可以将从电压测量单元200输出的电压值与预定阈值进行比较并基于比较结果确定电池是否有故障。例如,控制单元300可以被配置成在从电压测量单元200输出的电压值显著低于阈值或显著高于阈值时确定电池有故障。
例如,当具有5Ah的标称容量、3mΩ的标称内部阻抗以及5C的最大速率的电池被用作电池101-1至101-n时,控制单元可以被配置成如果电池101-1至101-n上的电压持续等于或低于2V达10秒钟或更长的时间则确定电池有故障。即便电池101-1至101-n是正常的,取决于放电情况或其它因素,电池上的电压可以瞬间地降低至2V或低于2V。在这种情况下,使用时间平均电压使得能够避免错误的故障检测。
可替换地,控制单元300可以被配置成将从电压测量单元200输出的电池101-1至101-n的电压值进行比较并基于比较结果确定电池是否有故障。例如,控制单元300可以确定在从电压测量单元200输出的电池101-1至101-n的电压值当中具有远不同于其它电压值的电压值的电池是有故障的。
电池101-1至101-n的内部阻抗的增加表明电池劣化。因此,为了检测阻抗的增加,可以在充电和放电期间测量每个蓄电池元件上的电压并且计算测量的中间值以便识别出其中与中间值的电压差的绝对值等于或大于预定值的蓄电池元件是有故障的。例如,该预定值可以被设定在75mV(=5Ah×5C×3mΩ)。利用这种配置,即便蓄电池元件的一部分已经变得有故障,也可以将由于有故障的蓄电池元件的原因而在串联体之间出现的异常电流(交叉电流)减小至等于或低于与蓄电池元件的最大速率相对应的电流。在此,如果蓄电池元件的电压分布是对称的,则对于中间值可以利用算术平均值进行同样的检测。
可替换地,控制单元300可以被配置成基于从电压测量单元200输出的电池101-1至101-n的电压值的波动程度(不稳定度)确定电池是否有故障。例如,控制单元300可以被配置成使得如果在电池101-1至101-n当中存在其中从电压测量单元200输出的电压值的波动程度超出预定范围的电池,则该电池被认为是有故障的。
替代基于由电压测量单元200测量的电池101-1至101-n的电压值来确定电池101-1至101-n是否有故障,可以提供测量电池101-1至101-n的温度并基于测量的温度确定电池101-1至101-n是否有故障的温度测量单元。在这种情况下,控制单元可以被配置成当由电压测量单元200测量的温度显著高于预定的阈值温度(或者可以被存储在存储单元400中)时,当测量的温度显著低于预定的阈值温度时(例如,当等于或高于设定在70℃的预定值),当测量的温度不稳定时或者当温度已突然升高或降低时,确定电池是有故障的。利用这种配置,能够防止电池101-1至101-n的不正常发热。如果温度测量单元难以测量电池101-1至101-n的内部温度,则温度测量单元可以测量电池101-1至101-n的外部温度。换言之,只要是测量电池101-1至101-n的预定部分处的温度,则允许用任意的温度测量单元。
还可以基于由电压测量单元200测量的电压值和由温度测量单元测量的温度这两者来确定电池101-1至101-n是否有故障。
当根据上面的确定结果不存在被确定为有故障的电池时,控制单元300将电池101-1至101-n上的串联电压作为串联体100-1的输出电压输出。另一方面,当基于上面的结果,存在被确定为有故障的电池时,控制单元300输出从除了被确定为有故障的电池以外的电池的电压升高的电压作为串联体100-1的输出电压。
具体地,当基于上面的结果串联体100-1中不存在被确定为有故障的电池时,控制单元300将变压器102-1至102-n从串联体100-1断开。另一方面,当基于上面的结果串联体100-1中存在被确定为有故障的电池时,控制单元300把被确定为有故障的电池以及与该电池连接的变压器从串联体100-1断开并利用变压器102-1至102-n升高除了被确定为有故障的电池以外的电池的输出电压,并且输出被升高的电压。也就是说,被确定为有故障的电池的放电路径被关断。
这样,如果构成串联体的电池的一部分已变得有故障,则控制器300把被确定为有故障的电池从串联体断开并升高要被输出的其它电池的电压,从而所探讨的串联体能在维持与其它正常串联体连接的同时继续放电。结果,与串联体的电池的有故障的一部分被从串联体切断的情况相比,能够保持电池装置运转而不在正常串联体上施加负载。
存储单元400预先存储要用于控制单元300的确定处理的阈值。
图2是示出图1中所示的存储单元400中存储的阈值的一个例子的图。
如图2中所示,图1中所示的存储单元400保存要被用于确定处理的阈值。例如,如图2中所示,存储了阈值“2V”。在这种情况下,控制单元300利用该阈值确定电池101-1至101-n是否有故障。
变压器102-1至102-n是被分别连接至电池101-1至101-n以使得能够升高电池101-1至101-n的电压的变压器(例如,DC-DC转换器等)。变压器102-1至102-n的每一个由两个线圈构成,初级线圈并联连接至相对应的电池101-1至101-n并且次级线圈并联连接至串联体100-1。在此,尽管使用术语“线圈”,但只要能够升高或步降施加在初级侧上(图1中的左侧上)的电压并把被升高或步降的电压输出到次级侧(图1中的右侧),变压器就不必由线圈构成。
图3是示出图1中所示的变压器102-1的内部配置的一个例子的图。
如图3中所示,图1中所示的变压器102-1是由初级线圈121和次级线圈122构成的变压器。变压器102-1升高施加在初级线圈121上的电压并把被升高的电压输出到次级线圈122侧。次级线圈122中的匝数与初级线圈121中的匝数的比是属于一个串联体100-1的电池的数目(在这种情况下为n)。也就是说,当电池的数目为n时,初级线圈中的匝数与次级线圈中的匝数之间的比为1:n。
变压器102-1至102-n可以是能够可变地转换电压值的变压器诸如DCDC转换器等。
在此,图1中所示的变压器102-2至102-n的内部配置与图3中所示的变压器102-1的内部配置相同。
开关103是电流限制路径开关。
开关104是与电池101-1至101-n串联连接以在来自控制单元300的指令下切换连接(短路)/断开的第一放电开关。
开关105-1至105-n是分别与变压器102-1至102-n的初级线圈串联连接以在来自控制单元300的指令下切换连接(短路)/断开的第二放电开关。
开关106-1至106-n是分别与电池101-1至101-n并联连接以在对电池101-1至101-n充电时在来自控制单元300的指令下切换连接(短路)/断开的开关。
在此,“连接(短路)”是其中开关被物理地闭合的状态,并且“断开”是其中开关被物理地断开的状态。
控制单元300通过指令这些开关连接(短路)/断开来进行上述的控制。具体地,在电池101-1至101-n被放电的时候,当不存在被确定为有故障的电池时,控制单元300短路开关104并断开所有开关105-1至105-n。另一方面,在电池101-1至101-n被放电的时候,当存在被确定为有故障的电池时,控制单元300断开开关104以及与被连接至被确定为有故障的电池的变压器的初级线圈连接的开关105,并且短路与除了前述变压器以外的变压器的初级线圈连接的开关105。在电池101-1至101-n被放电以及被充电的时候,当不存在被确定为有故障的电池时,控制单元300断开开关103。另一方面,在电池101-1至101-n被放电的时候,当存在被确定为有故障的电池时,控制单元300断开开关103。另外,在电池101-1至101-n被充电的时候,当存在被确定为有故障的电池时,控制单元300短路开关103。
另外,当对电池101-1至101-n充电时,控制单元300短路与被确定为有故障的电池连接的开关106并且断开除此以外的开关106。总之,构成旁路路由以便确保被确定为有故障的电池的安全。
此外,控制单元300可以被配置成向预定的装置给出通知或进行预定的显示以便系统操作员和其他人能够识别出上面的确定结果或者开关的断开和闭合操作。
电阻107是与开关103串联连接的电流限制电阻。开关103和电阻107的组可以被由IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor,绝缘栅双极晶体管)和典型晶体管等构成的低电流电路取代。
电阻108-1至108-n是分别与开关106-1至106-n串联连接的旁路电阻。
二极管109-1至109-n的每一个是与相应变压器102-1至102-n的次级线圈串联连接的反向电流保护装置。
在此,开关103,104以及电阻107可以或者被布置在串联体100-1的正极侧或者被布置在串联体100-1的负极侧。
输出端子(+)500和输出端子(-)510是分别输出串联体100-1至100-n的正极电势和负极电势的端子。
在此,开关103,104,105-1至105-n以及106-1至106-n是诸如MOS-FET,晶体管和继电器的开关装置。
图4是示出根据图1中所示的电池101-1至101-n的情况的开关状态的表。
在图4中,根据图1中所示的电池101-1至101-n的情况的开关103,104,105-1至105-n以及106-1至106-n的断开(打开(OFF))状态和闭合(闭合(ON))状态被示出并被分类成在放电的时候和在充电的时候的这些状态。
当电池101-1至101-n均为正常时,在被放电的时候和在被充电的时候控制单元300进行控制以使得开关104变为闭合同时其它开关103,105-1至105-n,106-1至106-n变为打开。
在被放电的时候,当确定电池101-1有故障时,控制单元300进行控制以使得开关105-2至105-n变为闭合同时其它开关103,104,105-1,106-1至106-n变为打开。在此,控制单元300可以进行控制以使得开关106-1变为闭合。
在被充电的时候,当确定电池101-1有故障时,控制单元300进行控制以使得开关103和106-2至106-n变为打开。
在被放电的时候,当确定电池101-2有故障时,控制单元300进行控制以使得开关105-1,105-3(未示出)至105-n变为闭合同时其它开关103,104,105-2,106-1至106-n变为打开。在此,控制单元300可以进行控制以使得开关106-2变为闭合。
在被充电的时候,当确定电池101-2有故障时,控制单元300进行控制以使得开关103和106-2变为闭合同时其它开关104,105-1至105-n,106-1,106-3(未示出)至106-n变为打开。
在被放电的时候,当确定电池101-n有故障时,控制单元300进行控制以使得开关105-1至105-(n-1)(未示出)变为闭合同时其它开关103,104,105-n,106-1至106-n变为打开。在此,控制单元300可以进行控制以使得开关106-n变为闭合。
在被充电的时候,当确定电池101-n有故障时,控制单元300进行控制以使得开关103和106-n变为闭合同时其它开关104,105-1至105-n,106-1至106-(n-1)(未示出)变为打开。
当除了有故障的确定以外还存在被确定为有故障的候选的电池时,可以进行相同的处置。定义利用有故障的候选的方法还使得能够增加电存储系统的寿命。
这种有故障的候选是指并非有故障但将要有故障的电池。
例如,电池101-1至101-n中在被充电的时候和在被放电的时候相互之间在电压上的差等于或大于45mV并且小于75mV的任何电池可以被认为是有故障的候选。还可以基于电池101-1至101-n当中彼此在开路电压上的电压差来进行检测。在这种情况下,类似于有故障的检测,可以将呈现75mV或更高电压差的电池认为是有故障的候选。利用这种方式,能够防止出现过多的交叉电流。
图5是示出根据图1中所示的电池101-1至101-n的情况的开关状态的表。
在图5中,根据图1中所示的电池101-1至101-n的情况的开关103,104,105-1至105-n以及106-1至106-n的断开(打开(OFF))状态和闭合(闭合(ON))状态被示出并被分类成在被放电的时候和在被充电的时候的这些状态。另外,在图5中,按正常、有故障或有故障的候选来示出电池101-1至101-n的情况。
当电池101-1至101-n的情况为正常以及有故障时开关103,104,105-1至105-n以及106-1至106-n的断开(打开(OFF))和闭合(闭合(ON))状态与利用图4说明的状态相同。
在被放电的时候,当确定电池101-1是有故障的候选时,控制单元300以与当情况为正常时相同的方式控制开关103,104,105-1至105-n以及106-1至106-n的开关状态。
在被充电的时候,当确定电池101-1是有故障的候选时,控制单元300以与当电池101-1的情况被确定为有故障的情况时相同的方式控制开关103,104,105-1至105-n以及106-1至106-n的开关状态。
在被放电的时候,当确定电池101-2是有故障的候选时,控制单元300以与当情况为正常时相同的方式控制开关103,104,105-1至105-n以及106-1至106-n的开关状态。
在被充电的时候,当确定电池101-2是有故障的候选时,控制单元300以与当电池101-2的情况被确定为有故障的情况时相同的方式控制开关103,104,105-1至105-n以及106-1至106-n的开关状态。
在被放电的时候,当确定电池101-n是有故障的候选时,控制单元300以与当情况为正常时相同的方式控制开关103,104,105-1至105-n以及106-1至106-n的开关状态。
在被充电的时候,当确定电池101-n是有故障的候选时,控制单元300以与当电池101-n的情况被确定为有故障的情况时相同的方式控制开关103,104,105-1至105-n以及106-1至106-n的开关状态。
利用这种控制,能够预先排除很可能变得有故障的蓄电池元件。
另外,变压器可以是能够沿两个方向升高或步降电压的变压器。
图6是示出本发明的蓄电池装置的另一示例实施例的图。
如图6中所示,该实施例包括多个串联体600-1,600-2,电压测量单元200,控制单元310,存储单元400,输出端子(+)500以及输出端子(-)510。多个串联体600-1和600-2彼此并联连接。在图6中,仅示出了串联体600-1和串联体600-2,但是可以并联地相互连接三个或更多个串联体。
电压测量单元200,存储单元400,输出端子(+)500以及输出端子(-)510与图1中所示的相同。
如图6中所示,串联体600-1包括多个蓄电池,即电池101-1至101-n,变压器601-1至601-n,开关104,105-1至105-n以及602-1至602-n。在此,串联体600-2的内部配置与串联体600-1的内部配置相同。
电池101-1至101-n以及开关104,105-1至105-n与图1中所示的相同。在图6中所示的实施例中,开关104是第三放电开关并且开关105-1至105-n是第四放电开关。
变压器601-1至601-n是被分别连接至电池101-1至101-n以使得能够沿两个方向升高或步降电压的变压器(例如,DC-DC转换器等)。变压器601-1至601-n的每一个由两个线圈构成,初级线圈并联连接至相对应的电池101-1至101-n并且次级线圈并联连接至串联体600-1。在此,尽管使用术语“线圈”,但只要能够升高或步降施加在初级侧上(图6中的左侧上)的电压并把被升高或步降的电压输出到次级侧(图6中的右侧),并且能够升高或步降施加在次级侧上的电压并把被升高或步降的电压输出到初级侧,变压器就不必由线圈构成。
开关602-1至602-1是每一个与相对应的变压器601-1至601-n的次级线圈串联连接的第五放电开关。
控制单元310基于从电压测量单元200输出的电压值确定电池101-1至101-n是否有故障。用于确定的标准可以与图1中所示的控制单元300中的相同。
当根据上面的确定结果不存在被确定为有故障的电池时,控制单元310输出电池101-1至101-n上的串联电压作为串联体600-1的输出电压。另一方面,当根据上面的确定结果存在被确定为有故障的电池时,控制单元310输出从除了被确定为有故障的电池以外的电池的电压升高的电压作为串联体600-1的输出电压。
具体地,当根据上面的确定结果串联体600-1中不存在被确定为有故障的电池时,控制单元310将变压器601-1至601-n从串联体600-1断开。另一方面,当根据上面的确定结果串联体600-1中存在被确定为有故障的电池时,控制单元310把被确定为有故障的电池和与该电池连接的变压器从串联体600-1断开并利用变压器601-1至601-n升高除了被确定为有故障的电池以外的电池的输出电压,并且输出被升高的电压。也就是说,被确定为有故障的电池的充电和放电路径被关断。
控制单元310通过指令这些开关连接(短路)/断开来进行上述的控制。具体地,当不存在被确定为有故障的电池时,控制单元310短路开关104并断开所有开关105-1至105-n以及602-1至602-n。另一方面,当存在被确定为有故障的电池时,控制单元310断开开关104以及分别与被连接至被确定为有故障的电池的变压器的初级线圈和次级线圈连接的开关105和602,并且短路与除了前述变压器以外的变压器的初级线圈和次级线圈连接的开关105和602。
此外,控制单元310可以被配置成向预定的装置给出通知或进行预定的显示以便系统操作员和其他人能够识别出上面的确定结果以及开关的断开和闭合操作。
图7是示出根据图6中所示的电池101-1至101-n的情况的开关状态的表。
在图7中,根据图6中所示的电池101-1至101-n的情况的开关104,105-1至105-n以及602-1至602-n的断开(打开)状态和闭合(闭合)状态被示出并被分类成在被放电的时候和在被充电的时候的这些状态。
当电池101-1至101-n均为正常时,在被放电的时候和在被充电的时候,控制单元310进行控制以使得开关104变为闭合同时其它开关105-1至105-n,602-1至602-n变为打开。
在被放电的时候和在被充电的时候,当确定电池101-1有故障时,控制单元310进行控制以使得开关104,105-1以及602-1变为打开同时其它开关105-2至105-n以及602-2至602-n变为闭合。
在被放电的时候和在被充电的时候,当确定电池101-2有故障时,控制单元310进行控制以使得开关104,105-2以及602-2变为打开同时其它开关105-1,105-3(未示出)至105-n,602-1以及602-3(未示出)至602-n变为闭合。
在被放电的时候和在被充电的时候,当确定电池101-n有故障时,控制单元310进行控制以使得开关104,105-n以及602-2变为打开同时其它开关105-1至105-(n-1)(未示出),602-1至602-(n-1)(未示出)变为闭合。
替代为一个电池配备一个变压器,可以由多个电池构成电池组以便为每个电池组配备一个变压器。
在此,取决于蓄电池元件的材料和电压范围,可以适当地改变用作用于检测有故障以及候选的标准的电压值和温度。
如至此所描述的,替代切断包括被确定为有故障的电池的整个串联体,仅切断有故障的电池并且通过升高电压将其它电池用于输出。因此,替代被当成不合格,包括有故障的电池的串联体可以被用作为用于其它正常串联体的辅助。结果变得能够防止系统容量的明显降低,减少更换新电池的次数以及抑制由于剩余串联体的速率增加导致的劣化,从而使得能够延长整个系统的寿命。另外,即便电池的一部分已经变坏,也能够保持系统运行而不发生中断。
另外,通过切断被确定为有故障的电池,能够防止电池对其它正常电池施加不利的影响。
尽管已经参照示例实施例说明了本发明,但本发明不应被局限于发明的上述示例实施例。可以在本发明的范围内对本发明的结构和细节作出本领域技术人员所能够理解各种修改。
本申请要求基于2011年5月25日提交的日本专利申请No. 2011-116958的优先权,并将其全部公开内容合并于此。

Claims (13)

1. 一种包括多个蓄电池的蓄电池装置,其中
多个串联体被并联连接,所述多个串联体中的每一个由被串联连接的多个蓄电池构成,
所述串联体包括:
电压测量单元,用于测量所述多个蓄电池中的每一个的两端之间的电压值,以及
控制单元,其基于由所述电压测量单元测量的电压值确定蓄电池是否有故障,并且进行如下的控制:如果不存在被确定为有故障的蓄电池,则将所述多个蓄电池的串联电压作为所述串联体的输出电压输出,而如果存在被确定为有故障的蓄电池,则把从除了有故障的电池以外的电池的电压升高的电压作为输出电压输出。
2. 根据权利要求1所述的蓄电池装置,其特征在于,
所述串联体包括多个变压器,所述多个变压器中的每一个具有并联连接至所述多个蓄电池的每一个的初级线圈以及在所述多个蓄电池的每一个中并联连接至所述串联体的次级线圈,
当不存在被确定为有故障的蓄电池时,所述控制单元把所述多个变压器从所述串联体断开,并且当存在被确定为有故障的蓄电池时,所述控制单元把该蓄电池和连接至该蓄电池的变压器从所述串联体断开,并且利用变压器升高除了有故障的电池以外的蓄电池的输出电压并且输出被升高的电压。
3. 根据权利要求2所述的蓄电池装置,其特征在于,
所述串联体包括:
第一放电开关,其与蓄电池串联连接;以及
多个第二放电开关,其中的每一个与所述多个变压器中的每一个的初级线圈串联连接,
在被放电的时候,当不存在被确定为有故障的蓄电池时,所述控制单元将所述第一放电开关短路并且断开所有第二放电开关,并且当存在被确定为有故障的蓄电池时,断开所述第一放电开关以及与连接至被确定为有故障的蓄电池的变压器的初级线圈连接的第二放电开关,并且将与除了连接至被确定为有故障的蓄电池的变压器以外的变压器的初级线圈连接的第二放电开关短路。
4. 根据权利要求2或3所述的蓄电池装置,其特征在于,
所述串联体包括与所述多个蓄电池中的每一个并联连接的多个充电开关,以及
在对蓄电池充电的时候,所述控制单元将连接至被确定为有故障的电池的充电开关短路并断开除该充电开关以外的充电开关。
5. 根据权利要求2所述的蓄电池装置,其特征在于,变压器能够沿两个方向升高或逐步降低电压。
6. 根据权利要求5所述的蓄电池装置,其特征在于,
所述串联体包括与蓄电池串联连接的第三放电开关;多个第四放电开关,其中的每一个与所述多个变压器中的每一个的初级线圈串联连接;以及多个第五放电开关,其中的每一个与所述多个变压器中的每一个的次级线圈串联连接,
当不存在被确定为有故障的蓄电池时,所述控制单元将所述第三放电开关短路并且断开所有第四放电开关和第五放电开关,并且当存在被确定为有故障的蓄电池时,断开所述第三放电开关以及分别与连接至被确定为有故障的蓄电池的变压器的初级线圈和次级线圈连接的第四放电开关和第五放电开关,并且将与除了连接至被确定为有故障的蓄电池的变压器以外的变压器的初级线圈和次级线圈连接的第四放电开关和第五放电开关短路。
7. 根据权利要求2所述的蓄电池装置,其特征在于,次级线圈中的匝数与初级线圈中的匝数的比是属于一个串联体的电池的数目。
8. 根据权利要求1到7中任意一项所述的蓄电池装置,其特征在于,所述控制单元把由所述电压测量单元测量的电压值与预定的阈值进行比较并且基于比较结果确定电池是否有故障。
9. 根据权利要求1到8中任意一项所述的蓄电池装置,其特征在于,所述控制单元对由所述电压测量单元测量的所述多个蓄电池的电压值进行比较并且基于比较结果确定蓄电池是否有故障。
10. 根据权利要求4所述的蓄电池装置,其特征在于,在对蓄电池充电的时候,所述控制单元基于由所述电压测量单元测量的电压值确定蓄电池是否是有故障的候选,并且将与被检测为有故障的候选的蓄电池连接的充电开关短路并且断开除该充电开关以外的充电开关。
11. 根据权利要求10所述的蓄电池装置,其特征在于,所述控制单元对由所述电压测量单元测量的所述多个蓄电池的电压值进行比较并且基于比较结果确定蓄电池是否是有故障的候选。
12. 根据权利要求1到11中任意一项所述的蓄电池装置,其特征在于,蓄电池是锂离子二次电池。
13. 一种用于对蓄电池装置中的蓄电池进行充电和放电的充电和放电方法,所述蓄电池装置具有被并联连接的多个串联体,所述串联体包括被串联连接的多个蓄电池,所述方法包括如下步骤:
测量所述多个蓄电池中的每一个的两端之间的电压值;
基于测量的电压值确定蓄电池是否有故障;
如果不存在被确定为有故障的蓄电池,则输出所述多个蓄电池的串联电压作为所述串联体的输出电压;以及
如果存在被确定为有故障的蓄电池,则输出从除了有故障的电池以外的电池的电压升高的电压作为输出电压。
CN201280025234.0A 2011-05-25 2012-05-22 蓄电池装置 Active CN103548234B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011-116958 2011-05-25
JP2011116958 2011-05-25
PCT/JP2012/063036 WO2012161186A1 (ja) 2011-05-25 2012-05-22 蓄電装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103548234A true CN103548234A (zh) 2014-01-29
CN103548234B CN103548234B (zh) 2016-09-07

Family

ID=47217262

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201280025234.0A Active CN103548234B (zh) 2011-05-25 2012-05-22 蓄电池装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20150207347A1 (zh)
EP (1) EP2725684B1 (zh)
JP (1) JP5717217B2 (zh)
CN (1) CN103548234B (zh)
WO (1) WO2012161186A1 (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104362706A (zh) * 2014-11-28 2015-02-18 山东鲁能智能技术有限公司 一种提高串联电池组充放过程电池利用率的装置及方法
CN104701943A (zh) * 2015-03-10 2015-06-10 北京百度网讯科技有限公司 电池系统、电池单元组、电池控制系统及方法
CN105024107A (zh) * 2014-04-22 2015-11-04 波音公司 电池的控制系统
CN106919141A (zh) * 2015-12-28 2017-07-04 发那科株式会社 预防维护管理系统、单元控制装置、预防维护管理方法
CN108418263A (zh) * 2018-01-31 2018-08-17 湖北工业大学 一种带有附加电源的可重构均衡电路
CN112055925A (zh) * 2018-10-23 2020-12-08 株式会社Lg化学 用于电池再使用的升压器套件
TWI729630B (zh) * 2019-12-18 2021-06-01 致茂電子股份有限公司 儲能單元充電方法

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014075630A1 (en) * 2012-11-19 2014-05-22 Shenzhen Byd Auto R & D Company Limited Protective device and protective system for battery assembly
WO2015151649A1 (ja) * 2014-03-31 2015-10-08 株式会社東芝 バックアップ電源システム、劣化推定装置及び劣化推定方法
JP6152241B2 (ja) * 2014-04-23 2017-06-21 レノボ・シンガポール・プライベート・リミテッド 電力システム、携帯式電子機器および電力の供給方法
US9469350B2 (en) 2015-03-16 2016-10-18 Thunder Power Hong Kong Ltd. Underbody manufacturing method and vehicle underbody
US10703211B2 (en) 2015-03-16 2020-07-07 Thunder Power New Energy Vehicle Development Company Limited Battery pack, battery charging station, and charging method
US9550406B2 (en) 2015-03-16 2017-01-24 Thunder Power Hong Kong Ltd. Thermal dissipation system of an electric vehicle
US20160271926A1 (en) 2015-03-16 2016-09-22 Thunder Power Hong Kong Ltd. Fastening method for components
US9954260B2 (en) 2015-03-16 2018-04-24 Thunder Power New Energy Vehicle Development Company Limited Battery system with heat exchange device
US20160276854A1 (en) * 2015-03-16 2016-09-22 Thunder Power Hong Kong Ltd. Battery pack and connecting circuits of battery modules
US10173687B2 (en) 2015-03-16 2019-01-08 Wellen Sham Method for recognizing vehicle driver and determining whether driver can start vehicle
US10439409B2 (en) * 2016-04-13 2019-10-08 Microsoft Technology Licensing, Llc Enhanced parallel protection circuit
JP6958379B2 (ja) * 2018-01-19 2021-11-02 トヨタ自動車株式会社 電池システム
JP6992540B2 (ja) * 2018-01-23 2022-01-13 トヨタ自動車株式会社 電池システム

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06283210A (ja) * 1993-01-29 1994-10-07 Canon Inc 蓄電装置及び電力システム
EP0809342A1 (fr) * 1996-05-21 1997-11-26 Saft Agencement pour le contrÔle de la charge d'un ensemble modulaire de cellules électrochimiques raccordées en série et module correspondant de mesure pour cellule
JP2002142370A (ja) * 2000-10-31 2002-05-17 Nissan Motor Co Ltd 組電池
CN101277019A (zh) * 2007-03-29 2008-10-01 叶义章 电池电力输出装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU680210B2 (en) * 1993-01-29 1997-07-24 Canon Kabushiki Kaisha Electric power accumulating apparatus and electric power system
US6014012A (en) * 1998-07-28 2000-01-11 Ntt Power And Building Facilities Inc. Apparatus for managing a battery unit having storage batteries
JP2004312867A (ja) * 2003-04-07 2004-11-04 Nec Tokin Corp 電池用電源回路および電池パック
KR101188944B1 (ko) * 2006-06-15 2012-10-08 한국과학기술원 다중 변압기의 2차 권선을 병렬로 연결한 전하 균일 장치
KR101124803B1 (ko) * 2006-06-15 2012-03-23 한국과학기술원 전하 균일 장치 및 방법
US7830686B2 (en) * 2007-06-05 2010-11-09 Honeywell International Inc. Isolated high power bi-directional DC-DC converter
US9579961B2 (en) * 2007-09-24 2017-02-28 Scott C Harris Hybrid vehicle with modular battery system
JP5415117B2 (ja) * 2009-03-27 2014-02-12 Tdkラムダ株式会社 セル数判定方法、セル数判定装置、電源装置およびプログラム

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06283210A (ja) * 1993-01-29 1994-10-07 Canon Inc 蓄電装置及び電力システム
EP0809342A1 (fr) * 1996-05-21 1997-11-26 Saft Agencement pour le contrÔle de la charge d'un ensemble modulaire de cellules électrochimiques raccordées en série et module correspondant de mesure pour cellule
JP2002142370A (ja) * 2000-10-31 2002-05-17 Nissan Motor Co Ltd 組電池
CN101277019A (zh) * 2007-03-29 2008-10-01 叶义章 电池电力输出装置

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105024107A (zh) * 2014-04-22 2015-11-04 波音公司 电池的控制系统
US10263297B2 (en) 2014-04-22 2019-04-16 The Boeing Company Control system for a battery
CN105024107B (zh) * 2014-04-22 2020-11-24 波音公司 电池的控制系统
CN104362706A (zh) * 2014-11-28 2015-02-18 山东鲁能智能技术有限公司 一种提高串联电池组充放过程电池利用率的装置及方法
CN104701943A (zh) * 2015-03-10 2015-06-10 北京百度网讯科技有限公司 电池系统、电池单元组、电池控制系统及方法
CN104701943B (zh) * 2015-03-10 2019-02-12 北京百度网讯科技有限公司 电池系统、电池单元组、电池控制系统及方法
CN106919141A (zh) * 2015-12-28 2017-07-04 发那科株式会社 预防维护管理系统、单元控制装置、预防维护管理方法
CN106919141B (zh) * 2015-12-28 2020-06-05 发那科株式会社 预防维护管理系统、单元控制装置、预防维护管理方法
US10733577B2 (en) 2015-12-28 2020-08-04 Fanuc Corporation Preventive maintenance management system and method for generating maintenance schedule of machine, and cell controller
CN108418263A (zh) * 2018-01-31 2018-08-17 湖北工业大学 一种带有附加电源的可重构均衡电路
CN112055925A (zh) * 2018-10-23 2020-12-08 株式会社Lg化学 用于电池再使用的升压器套件
TWI729630B (zh) * 2019-12-18 2021-06-01 致茂電子股份有限公司 儲能單元充電方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN103548234B (zh) 2016-09-07
EP2725684B1 (en) 2017-08-30
EP2725684A4 (en) 2015-07-08
JP5717217B2 (ja) 2015-05-13
WO2012161186A1 (ja) 2012-11-29
US20150207347A1 (en) 2015-07-23
EP2725684A1 (en) 2014-04-30
JPWO2012161186A1 (ja) 2014-07-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103548234B (zh) 蓄电池装置
US11616375B2 (en) Rechargeable battery systems and rechargeable battery system operational methods
US8773068B2 (en) Rechargeable battery systems and rechargeable battery system operational methods
US8922167B2 (en) Rechargeable battery systems and rechargeable battery system operational methods
US9537329B2 (en) Battery management circuit maintaining cell voltages between a minimum and a maximum during charging and discharging
US10193356B2 (en) Electrochemical energy accumulator and balancing method
EP2830189B1 (en) Balance correction device and power storage system
CN106300279B (zh) 用于二次电池过放电后的强制充电保护电路
KR101988027B1 (ko) 배터리의 밸런싱 장치 및 방법
RU2751995C1 (ru) Способ эксплуатации батареи накопителей электрической энергии
US20240146073A1 (en) Serial tapped inductor battery balancer
RU153793U1 (ru) Система управления аккумуляторной батареей

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Kanagawa

Patentee after: Vision AESC Energy Components Co., Ltd.

Address before: Kanagawa

Patentee before: NEC Energy Components Co., Ltd.

CP01 Change in the name or title of a patent holder
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of invention: Power cell apparatus with three dimensional interconnect

Effective date of registration: 20190821

Granted publication date: 20160907

Pledgee: Sumitomo Mitsui Banking Corporation

Pledgor: Vision AESC Energy Components Co., Ltd.

Registration number: Y2019990000102

PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right