CN103543938A - 车辆图形用户界面装置 - Google Patents

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Abstract

提供了包括触屏3、控制单元5和声频单元7的车辆图形用户界面装置1。该图形用户界面装置1被设置为针对呈现在触屏3上的控制目标9提供至少两种不同的操纵模式，包括至少一种第一操纵模式，其包括跨越触屏3拖拽控制目标9，以及至少一种第二操纵模式，其包括在触屏3的预定位置处放开控制目标9。控制单元5还被设置为使声频单元7响应于第二操纵模式发出第一声频信号。本发明还涉及包括这种装置1的触屏3和包括这种触屏3的车辆。

Description

车辆图形用户界面装置
技术领域
本发明涉及一种车辆图形用户界面装置。本发明还涉及包括这种装置的触屏和包括这种触屏的车辆。
背景技术
形式为包括车辆图形用户界面装置的触屏的控制装置目前在一些车辆中销售。藉由这种装置，用户可控制含有该装置的车辆中的不同系统或单元中的设置、选项和/或功能。藉由这种装置控制的车辆系统或车辆单元的示例是空调系统，发声单元和/或视觉系统如停车辅助系统、导航系统等。文献US20090144622A1示出了设置在车辆中的触屏，藉此用户可控制不同车辆系统或单元中的设置、选项和/或功能。车辆安装的触屏的缺陷在于它可能影响驾驶员对道路的视觉注意力。也就是说，从安全角度考虑，如果包括触屏的控制装置的人机界面可被设置为即使与控制装置交互时也能使得驾驶员保持对道路的良好视觉注意力，这是有利的。因此，与现有技术中的解决方案相比，需要这样一种装置，当驾驶员与该装置交互时仍能保持对道路的良好视觉注意力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆图形用户界面装置，其能够以直觉方式使用并且允许驾驶员在与所述装置交互期间保持对道路的良好视觉注意力。
根据本发明的一个方面，该目标通过一种车辆图形用户界面装置实现，其包括：
触屏；
控制单元；以及
声频单元。
所述图形用户界面装置被设置为针对呈现在触屏上的控制目标提供至少两种不同的操纵模式，至少包括第一操纵模式，其包括拖拽控制目标通过触屏，以及第二操纵模式，其包括在触屏的预定位置处放开控制目标。所述控制单元还被设置为使声频单元响应于第二操纵模式发出第一声频信号。
因为所述装置对控制目标提供至少两种操纵模式，包括拖拽和在触屏的预定位置放开控制目标，并且响应于在预定位置处放开控制目标而发出第一声频信号，所述装置能够以直觉的方式使用并且允许驾驶员在与所述装置交互期间保持对道路的良好视觉注意力。因此，实现了上述目的。
所述车辆可为机动车如汽车、公共汽车或卡车。
根据一些实施例，所述触屏可包括现有技术已知的触屏，即被设置为感应被所述装置的用户触摸的触屏表面的LED触屏。
根据一些实施例，所述控制单元还被设置为使声频单元响应于第一操纵模式发出第二声频信号。也就是说，所述控制单元可被设置为在触屏上拖拽控制目标期间使声频单元发出第二声频信号。藉此，可提醒用户正在拖拽控制目标通过触屏。因此，即使在实施第一操纵模式时，用户也能保持对道路的良好视觉注意力。
本领域技术人员容易理解，在所述实施例中，当在触屏上拖拽控制目标并且随后在预定位置处放开控制目标时，在第一声频信号之前发出第二声频信号。
根据一些实施例，第三操纵模式包括在触屏上拖拽控制目标至触屏的预定位置，所述控制单元还被设置为使声频单元响应于第三操纵模式发出第三声频信号。也就是说，所述控制单元可被设置为使声频单元响应于在触屏上拖拽控制目标至预定位置而发出第三声频信号。藉此，可提醒用户正在拖拽控制目标通过触屏至预定位置。因此，即使在实施第三操纵模式时，用户也能保持对道路的良好视觉注意力。
根据一些实施例，第四操纵模式包括扩展控制目标从而进一步呈现次级控制目标，所述控制单元还被设置为使声频单元响应于第四操纵模式发出第四声频信号。藉此，可提醒用户控制目标正在被扩展从而呈现进一步次级控制目标。因此，即使在实施第四操纵模式时，用户也能保持对道路的良好视觉注意力。
控制目标、次级控制目标和/或触屏3的预定位置可代表与含有车辆图形用户界面装置的车辆的一个或多个方面有关的选项和/或包含选项的菜单步骤。藉此，装置用户可藉由对目标的操纵来控制车辆的一个或多个方面。
当研究所附权利要求及下面的详述时，本发明的其它特征和优点将更为清楚。本领域技术人员将了解，本发明的不同特征可组合从而形成与下面所述不同的实施例而不脱离本发明的范围，本发明的范围由所附权利要求所限定。
附图说明
本发明包括其特定特征和优点的不同方面将根据下面的详述和附图更容易理解，其中：
图1示出根据一些实施例的车辆图形用户界面装置1。
图2示出根据一些实施例包括触屏3的车辆13。
具体实施方式
现在更全面地参照其中示出示例实施例的附图描述本发明。全文中相同的数字表示相同的元件。
为简洁和/或清楚起见，不一定详述公知的功能或构造。
图1示出根据一些实施例的车辆图形用户界面装置1。该车辆图形用户界面装置1包括触屏3、控制单元5和声频单元7。图形用户界面装置1被设置为针对呈现在触屏3上的控制目标9提供至少两种不同的操纵模式，至少包括第一操纵模式，其包括拖拽控制目标9通过触屏3，以及第二操纵模式，其包括在触屏3的预定位置处放开控制目标9。控制单元5还被设置为使声频单元7响应于第二操纵模式发出第一声频信号。藉此，当与装置1交互时，装置1的用户能够保持对道路的良好视觉注意力。
控制单元5与触屏3、声频单元7以及一个或多个车辆系统或车辆单元通信。声频单元7可包括被设置为发出声频信号和声音的扬声器单元。声频单元7可被包括在用于音乐/娱乐的车辆音频单元中，或者声频单元与车辆音频单元分离。控制单元5可包括处理单元如处理器。控制单元5可包括两个或更多的处理单元如处理器。
控制单元5与触屏3通信，使得控制单元能够检测到触屏3被装置1的用户所触摸。此外，装置1被设置为针对呈现在触屏3上的控制目标9提供至少两种不同的操纵模式，包括至少第一操纵模式，其包括拖拽控制目标9通过触屏3，以及第二操纵模式，其包括在触屏3的预定位置处放开控制目标9。也就是说，通过在目标9的区域内触摸触屏3，装置的用户可选择一个控制目标9。用户还可通过在触屏3上的滑移触摸实施第一操纵模式，藉此拖拽控制目标9提供触屏3。装置的用户可通过在触屏3的位置处取消触屏3上的触摸从而在触屏3的一位置处放开控制目标9来实施第二操纵模式。可选地，通过用户拖拽控制目标9至触屏3的预定位置，其中如果/当控制目标9已经达到触屏3的预定位置则控制单元5就放开控制目标9，可实施第二操纵模式。因此，通过用户取消触摸和/或控制单元5检测到控制目标9位于触屏3的预定位置处，实施控制目标9在触屏3预定位置处的放开。
如果/当控制目标9在触屏3的预定位置处被放开，控制单元5被设置为使声频单元7发出第一声频信号。藉此，提醒用户已经在触屏3的预定位置处放开了控制目标9。因此，即使当进行第二操纵模式时也允许用户对道路有良好视觉注意力，因为提醒用户在预定位置处放开而不需观看触屏3。
根据一些实施例，控制单元5还可被设置为使声频单元7响应于第一操纵模式来发出第二声频信号。本领域技术人员很容易理解，在所述实施例中，当拖拽控制目标9通过触屏3并且随后在预定位置处放开目标时，在第一声频信号之前发出第二声频信号。根据频率、声压和/或声频模式可觉察第一声频信号异于第二声频信号，或根据频率、声压和/或声频模式可觉察第一声频信号等同于第二声频信号。在根据频率、声压和/或声频模式觉察到第一声频信号异于第二声频信号的实施例中，用户可辨别各个声频信号藉此识别实施的操纵模式。藉此，使得用户可保持对道路的良好视觉注意力。
根据一些实施例，第三操纵模式包括拖拽控制目标9通过触屏至触屏3的预定位置，控制单元5还被设置为使声频单元7响应于第三操纵模式而发出第三声频信号。也就是说，控制单元5可被设置为使声频单元7响应于被拖拽通过触屏3至预定位置的控制目标9而发出第三声频信号。该预定位置可与用于第二操纵模式中触屏3处的预定位置相同，或处于触屏3上与用于第二操纵模式中的预定位置不同的位置处。在第二和第三操纵模式应用触屏3上相同的预定位置的实施例中，用户可拖拽控制目标9通过触屏3，其中控制单元5可使声频单元7响应于控制目标9的拖拽而发出第二声频信号。随后，当用户已将控制目标9拖拽至触屏3的预定位置时，一旦控制目标9到达预定位置则控制单元5可使声频单元7发出第三声频信号。随后，如果用户选择在预定位置处放开控制目标9，一旦在触屏3的预定位置处放开控制目标9，则控制单元5可使声频单元7发出第一声频信号。因此，本领域技术人员容易理解，在上述步骤中，控制单元5使声频单元7以如下顺序发出声频信号：第二声频信号、第一声频信号和第三声频信号，因为控制目标9的操纵模式以如下顺序进行：第一、第二和第三。
根据频率、声压和/或声频模式可觉察第三声频信号异于第一和第二声频信号，或觉察其等同于第一或第二声频信号之两者或之一。在根据频率、声压和/或声频模式觉察到第三声频信号异于第一和第二声频信号时，用户可辨别各个声频信号藉此识别实施的操纵模式。藉此，使得用户可保持对道路的良好视觉注意力。
呈现在触屏3上的控制目标9可代表与含有车辆图形用户界面装置的车辆的一个或多个方面有关的选项和/或包含选项的菜单步骤。因此，装置的用户可藉由操纵目标来控制车辆的一个或多个方面。
此外，触屏3的一个或多个预定位置可代表与所述车辆的一个或多个方面有关的选项和/或包含选项的菜单步骤。触屏3上的预定位置可被限定为触屏3的区域和/或范围。控制目标9的放开和/或第一声频信号可指示用户已完成任务。根据一些实施例，用于第二和/或第三操纵模式中的触屏3上的预定位置可代表与所述车辆的一个或多个方面有关的选项和/或包含选项的菜单步骤。上述一个方面可涉及从车辆系统或车辆单元获得的至少一个方面和/或代表一个方面的数值和/或在车辆系统或车辆单元中感应到的状态。这种车辆系统或车辆单元可包括车辆发动机、车辆发动机管理单元、发动机控制单元、空调单元、车辆速度感应单元、车辆位置感应单元、加速计、导航单元、车辆接收单元、车辆发信单元、轮胎气压感应单元、娱乐资讯单元、音响单元、行程计算机、成像单元如照相机系统、防撞系统、座椅位置控制单元、侧镜控制单元和/或座椅按摩控制单元。因此，用户可藉由对控制目标9的操纵来控制一个或多个这种车辆系统或车辆单元。
根据一些实施例，第四操纵模式包括扩展控制目标9以呈现进一步的次级控制目标11，所述控制单元5还被设置为使声频单元7响应于第四操纵模式发出第四声频信号。通过用户在控制目标9的区域内双击触屏3或通过用户拖拽控制目标9至触屏的预定位置，实现控制目标9的扩展。
根据频率、声压和/或声频模式可觉察第四声频信号异于第一、第二和/或第三声频信号，或觉察其等同于第一、第二声频信号和/或第三声频信号或之一。在根据频率、声压和/或声频模式觉察到第四声频信号异于第一、第二和第三声频信号时，用户可辨别各个声频信号藉此识别实施的操纵模式。藉此，使得用户可保持对道路的良好视觉注意力。
控制目标9可包括图标15或菜单列表（menu tab）17。这种图标15和/或菜单列表17可代表与含有车辆图形用户界面装置的车辆的一个或多个方面有关的选项和/或包含选项的菜单步骤。在控制目标9包括图标15的实施例中，用户可藉由在显示图标15的区域内触摸触屏3来选择图标15。随后，当选择图标15后，用户可对图标15实施第一、第二、第三和/或第四操纵模式。响应于这些操纵模式，控制单元5可使声频单元发出第二、第一、第三和/或第四声频信号。藉此，当与装置1交互时使得用户可保持对道路的良好视觉注意力。在控制目标9包括图标15的实施例中，通过在显示在触屏3上的图标15的区域内轻击（如双击），用户可实施第四操纵模式，从而扩展图标15以呈现进一步次级控制目标。图标的扩展可包括打开呈现进一步次级控制目标的窗口，或打开呈现涉及从含有装置1的车辆系统或车辆单元获得的一个方面和/或代表一个方面的数值和/或在车辆系统或车辆单元中感应到的状态的信息的窗口。
在控制目标9包括菜单列表17的实施例中，用户可藉由在所显示的菜单列表17区域内触摸触屏3来选择菜单列表17。可选地，用户可藉由在菜单列表17的部分区域（例如所显示的菜单列表17的边缘19）内触摸触屏3来选择菜单列表17。为了实施第一操纵模式，用户可拖拽菜单列表17通过触屏3。菜单列表17的拖拽可包括菜单列表沿拖拽方向延伸入触屏3或从触屏3延伸出。在菜单列表17的拖拽期间，控制单元5可使声频单元7产生第二声频信号。如图1所示，可沿两个方向拖拽菜单列表17。在这些实施例中，菜单列表17可被锁定从而不能沿除这两个方向之外的任何其它方向被拖拽。在图1中，菜单列表17被示为沿横向可拖拽。但是，根据可选实施例，菜单列表17仅可沿水平方向被拖拽或仅沿限定在横向与水平之间的任意方向被拖拽。
当菜单列表17已被拖至触屏3的预定位置时，用户可通过取消对触屏3预定位置处的触摸来实施第二操纵模式。可选地，当菜单列表17已被拖至触屏3的预定位置时，控制单元5可实施第二操纵模式。也就是说，一旦菜单列表17到达触屏3的预定位置，控制单元5可在预定位置处放开菜单列表17。在任意情形下，响应于第二操纵模式即响应于在预定位置处放开菜单列表17，控制单元5被设置为使声频单元7发出第一声频信号。
根据一些实施例，第四操纵模式包括扩展菜单列表17从而呈现进一步次级控制目标11，控制单元5被进一步设置为使声频单元7响应于第四操纵模式发出第四声频信号。在这些实施例中，菜单列表17的扩展可包括将菜单列表17拖拽触屏3的预定位置。
图2示出根据一些实施例包括触屏3的车辆13。触屏3包括根据一些实施例的车辆图形用户界面装置1。触屏3可包括在被设置为控制一个或多个车辆系统或车辆单元的安装于车辆上的触屏单元内。
虽然已经参照示例实施例描述了本发明，许多不同的改变、改进等对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，一个或多个第一、第二、第三和/或第四声频信号可具有导致声音不能被人耳所觉察的频率和/或声压。此外，图形用户界面装置1可被设置为提供包括选择控制目标9的第五操纵模式，其中控制单元5被设置为使声频单元7响应于第五操纵模式发出第五声频信号。本领域技术人员应当了解，在这些实施例中，在第一声频信号之前发出第五声频信号。所涉及的菜单列表17可包括显示在触屏3上的窗口、幕帘或类似场域。
要了解，前述多种示例实施例是示例性的并且本发明不局限于公开的特定实施例，并且对公开实施例的改进、公开实施例以及其它实施例特征的组合都在所附权利要求的范围内。
此处使用的术语“包括”是开放性的，并且涵盖一个或多个列出的特征、元件、步骤、部件或功能，但不排除一个或多个其它特征、元件、步骤、部件、功能或其群组的存在或附加。
此处使用的术语“和/或”涵盖一个或多个相关条目的任意一个或所有组合。
此处使用的源于拉丁文“exempli gratia”的普通缩写“e.g.”可用于导入或特指之前提到的条目的一般示例，并且不意图限制这些条目。如果此处使用，源于拉丁文“id est”的普通缩写“i.e.”可用于特指来自更一般列举的特定条目。
此处使用的术语是仅为描述特定实施例而非意图限制本发明。此处使用的单数意图也包括复数，除非上下文明确指出。

Claims (6)

1.一种车辆图形用户界面装置（1），包括：
触屏（3）；
控制单元（5）；以及
声频单元（7），
其中，所述图形用户界面装置（1）被设置为针对呈现在触屏（3）上的控制目标（9）提供至少两种不同的操纵模式，所述操纵模式至少包括第一操纵模式和第二操纵模式，所述第一操纵模式包括在触屏（3）上拖拽控制目标（9），所述第二操纵模式包括在触屏（3）的预定位置处放开控制目标（9），
其特征在于：
所述控制单元（5）还被设置为使声频单元（7）响应于所述第二操纵模式发出第一声频信号。
2.根据权利要求1的装置（1），其特征在于：所述控制单元（5）还被设置为使声频单元（7）响应于第一操纵模式发出第二声频信号。
3.根据权利要求1或2的装置（1），其特征在于：第三操纵模式包括拖拽控制目标（9）通过触屏（3）至触屏（3）的预定位置，所述控制单元（5）还被设置为使声频单元（7）响应于第三操纵模式发出第三声频信号。
4.根据任意一项前述权利要求的装置（1），其特征在于：第四操纵模式包括扩展控制目标（9）从而进一步呈现次级控制目标（11），所述控制单元（5）还被设置为使声频单元（7）响应于第四操纵模式发出第四声频信号。
5.一种用于车辆（13）的触屏（3），其特征在于：所述触屏（3）包括根据任意一项前述权利要求的车辆图形用户界面装置（1）。
6.一种车辆（13），其特征在于所述车辆（13）包括根据权利要求5所述的触屏（3）。
CN201310176196.5A 2012-07-12 2013-05-14 车辆图形用户界面装置 Active CN103543938B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

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