CN103527653A - 一种离合器从动盘扭转减振器总成 - Google Patents

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CN201310501773.3A
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张子强
杨国玉
许佳成
崔慧萍
李文君
薛秋生
范彩红
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Sinotruk Jinan Power Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种离合器从动盘扭转减振器总成，本发明包括内盘毂、中盘毂、外盘毂和两片盘毂夹持盘，内盘毂、中盘毂、外盘毂三者同中心轴线且在径向上从内到外依次排列，内盘毂和外盘毂固定连接，中盘毂和外盘毂处在两片盘毂夹持盘之间，两片盘毂夹持盘与中盘毂相固定，外盘毂和两片盘毂夹持盘之间连接有多个减振弹簧，外盘毂和两片盘毂夹持盘之间设有多个限位结构，每个限位结构包括设置在外盘毂上的限位块限位窗口和固定在两片盘毂夹持盘上的限位块，限位块中部处在外盘毂上的限位块限位窗口中，当减振弹簧处于自由状态时，限位块位于限位块限位窗口的中部。本发明能保护主减振弹簧，从而能避免离合器失效的可能。

Description

一种离合器从动盘扭转减振器总成
技术领域
本发明涉及一种汽车部件，特别涉及离合器从动盘扭转减振器总成。
背景技术
现有的汽车用离合器从动盘总成在其传递的扭矩达到极限时，常发生减振弹簧所承受应力过大导致弹簧断裂，从而引发离合器失效。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种能保护减振弹簧的离合器从动盘扭转减振器总成。
为了解决上述技术问题，本发明包括内盘毂、中盘毂、外盘毂和两片盘毂夹持盘，内盘毂、中盘毂、外盘毂三者同中心轴线且在径向上从内到外依次排列，内盘毂和外盘毂固定连接，中盘毂和外盘毂处在两片盘毂夹持盘之间，两片盘毂夹持盘与中盘毂相固定，外盘毂和两片盘毂夹持盘之间连接有多个减振弹簧，外盘毂和两片盘毂夹持盘之间设有多个限位结构，每个限位结构包括设置在外盘毂上的限位块限位窗口和固定在两片盘毂夹持盘上的限位块，限位块中部处在外盘毂上的限位块限位窗口中，当减振弹簧处于自由状态时，限位块位于限位块限位窗口的中部。
为了提高减振效果，所述的减振弹簧和限位结构各有六个，六个减振弹簧在以内盘毂的中心轴线为中心轴线的圆周上均布，六个限位结构在以内盘毂的中心轴线为中心轴线的圆周上均布，减振弹簧和限位结构一一对应。
为了便于加工制作，并使离外盘毂上的各结构布置紧凑，所述的盘毂夹持盘上设有限位块固定窗口，限位块的两端固定在两片盘毂夹持盘上的限位块固定窗口内，每个减振弹簧在外盘毂上对应有一个减振弹簧安装窗口，每个限位块限位窗口和相应的减振弹簧安装窗口合为一体，限位块限位窗口为减振弹簧安装窗口向从动盘中心凹出的部分。
本发明的有益效果是：本发明通过在外盘毂和两片盘毂夹持盘之间设置多个限位结构，使汽车用离合器从动盘总成在其传递的扭矩达到设计值时主减振弹簧所承受应力不再持续增加，从而保护主减振弹簧，从而能避免离合器失效的可能。
附图说明
图1 是本发明的主视示意图（件4半剖）；
图2是图1的A-A剖视结构示意图；
图3是图1中件4的结构示意图；
图4是图1中件1中件3的结构示意图；
图中：1、内盘毂，2、中盘毂，3、外盘毂，4、盘毂夹持盘，5、限位块，6、减振弹簧，7、盘毂铆钉，8、限位块固定窗口，9、限位块限位窗口，10、减振弹簧安装窗口。
具体实施方式
如图1-4所示的一种具体实施例，它包括内盘毂1、中盘毂2、外盘毂3和两片盘毂夹持盘4，内盘毂1、中盘毂2、外盘毂3三者同中心轴线且在径向上从内到外依次排列，内盘毂1和外盘毂3固定连接，中盘毂2和外盘毂3处在两片盘毂夹持盘4之间，两片盘毂夹持盘4与中盘毂3通过多个盘毂铆钉7铆接固定，外盘毂3和两片盘毂夹持盘4之间连接有多个减振弹簧6，外盘毂3和两片盘毂夹持盘4之间设有多个限位结构，每个限位结构包括设置在外盘毂3上的限位块限位窗口9和固定在两片盘毂夹持盘4上的限位块5，限位块5中部处在外盘毂3上的限位块限位窗口9中，当减振弹簧6处于自由状态时，限位块5位于限位块限位窗口9的中部。减振弹簧6和限位结构都设计六个，六个减振弹簧6在以内盘毂1的中心轴线为中心轴线的圆周上均布，六个限位结构在以内盘毂1的中心轴线为中心轴线的圆周上均布，减振弹簧6和限位结构一一对应。如图3所示，盘毂夹持盘4上设有限位块固定窗口8，限位块5的两端固定在两片盘毂夹持盘4上的限位块固定窗口8内，每个减振弹簧6在外盘毂3上对应有一个减振弹簧安装窗口10，每个限位块限位窗口9和相应的减振弹簧安装窗口10合为一体，限位块限位窗口9为减振弹簧安装窗口10向从动盘中心凹出的部分。
当从动盘扭转减振开始工作时，减振弹簧6被压缩，外盘毂3相对于盘毂夹持盘4开始转动，限位块5随着限位块固定窗口8相对于限位块限位窗口9开始转动，当转动一定角度后，限位块5与限位块限位窗口9的边缘靠到一起，减振弹簧6不再被压缩，达到减振器极限转矩，从而达到保护减振弹簧6的效果。

Claims (3)

1.一种离合器从动盘扭转减振器总成，其特征在于：包括内盘毂、中盘毂、外盘毂和两片盘毂夹持盘，内盘毂、中盘毂、外盘毂三者同中心轴线且在径向上从内到外依次排列，内盘毂和外盘毂固定连接，中盘毂和外盘毂处在两片盘毂夹持盘之间，两片盘毂夹持盘与中盘毂相固定，外盘毂和两片盘毂夹持盘之间连接有多个减振弹簧，外盘毂和两片盘毂夹持盘之间设有多个限位结构，每个限位结构包括设置在外盘毂上的限位块限位窗口和固定在两片盘毂夹持盘上的限位块，限位块中部处在外盘毂上的限位块限位窗口中，当减振弹簧处于自由状态时，限位块位于限位块限位窗口的中部。
2.根据权利要求1所述的离合器从动盘扭转减振器总成，其特征在于：所述的减振弹簧和限位结构各有六个，六个减振弹簧在以内盘毂的中心轴线为中心轴线的圆周上均布，六个限位结构在以内盘毂的中心轴线为中心轴线的圆周上均布，减振弹簧和限位结构一一对应。
3.根据权利要求2所述的离合器从动盘扭转减振器总成，其特征在于：所述的盘毂夹持盘上设有限位块固定窗口，限位块的两端固定在两片盘毂夹持盘上的限位块固定窗口内，每个减振弹簧在外盘毂上对应有一个减振弹簧安装窗口，每个限位块限位窗口和相应的减振弹簧安装窗口合为一体，限位块限位窗口为减振弹簧安装窗口向从动盘中心凹出的部分。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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