CN103520925A - 一种过山车立柱结构及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种过山车立柱结构，包括立柱、地脚螺母、垫块、柱脚板、调节螺母、地脚螺栓、基础、二次灌浆层、轨道、连接点；每个地脚螺栓上都套装一个调节螺母、垫块；垫块位于地脚螺母和柱脚板的中间；柱脚板上的地脚螺栓孔直径大于地脚螺栓的直径，柱脚板与立柱焊接成一体。提供一种过山车立柱结构的安装方法，其特征是：地脚螺栓先安装调节螺母，再将立柱竖起后，进行X、Y、Z三个方向上的微调，满足轨道立柱连接点定位精度后，初拧地脚螺母固定立柱；立柱全部安装完成后，进行基础的二次灌浆及养生，再紧固地脚螺栓，完成安装。其有益效果是：避免了柱脚板的现场焊接；轨道与立柱定位精度高；列车运行安全、可靠。

Description

一种过山车立柱结构及安装方法

技术领域：

本发明涉及一种游乐业过山车结构，特别是涉及一种过山车立柱结构及安装方法。 

背景技术：

在现有技术中，过山车轨道立柱安装是过山车安装核心技术之一，其精度和质量直接影响到过山车列车运行的品质，甚至是安全性。为满足乘客对过山车运行平稳性和流畅性越来越高的要求，过山车轨道与立柱采用螺栓连接，一台过山车有几十甚至几百个连接点，每个连接点有不同的三维空间坐标，并且坐标点相差很大，因此对轨道立柱的安装精度和质量提出了更高的要求。当前，过山车立柱安装采用的方法是：立柱与柱脚板分别运输，安装时柱脚板与基础先行进行地脚螺栓把合定位；然后吊装立柱，就位后焊接柱脚与脚板。此种方法缺点明显：立柱一次就位完成，轨道立柱连接点定位精度差，且不能进行调整；同时柱脚板现场焊接，其焊接变形导致柱脚板与基础贴实不严，列车运行时，柱脚承受交变应力，易产生裂纹等缺陷。因此，传统过山车立柱安装方法不能满足轨道立柱螺栓连接定位精度，也不能满足列车运行安全性的要求。 

发明内容：

本发明的目的是克服现有技术中过山车轨道立柱安装存在的问题，提供一种运行可靠、安装精度高、能够进行三维方向调整的过山车立柱结构及安装方法。 

本发明的技术解决方案是：提供一种过山车立柱结构，主要包括立柱、地脚螺母、柱脚板、地脚螺栓、基础、轨道、连接点；其特征是：还包括垫块、调节螺母、二次灌浆层；每个地脚螺栓上都套装一个调节螺母、垫块；垫块位于地脚螺母和柱脚板的中间；二次灌浆层位于基础的上方和位于柱脚板的下方；套在地脚螺栓上的调整螺母位于二次灌浆层中和位于柱脚板的下方；其特征还在于：柱脚板上的地脚螺栓孔直径大于地脚螺栓的直径，预留调节螺母微调的空间；柱脚板与立柱焊接成一体。提供一种过山车立柱结构的安装方法，其特征是：安装前，每个地脚螺栓先期安装调节螺母，用于立柱在高度方向Z向的定位；再将与柱脚板焊接在一起的立柱竖起后，根据轨道立柱螺栓连接处的定位情况进行X、Y、Z三个方向上的微调，满足轨道立柱连接点定位精度后，初拧地脚螺母，通过垫块初步固定立柱；轨道立柱全部安装完成后，进行基础的二次灌浆；基础上的二次灌浆层满足养生要求后，按力矩要求通过地脚螺母、垫块紧固地脚螺栓，完成过山车立柱结构的安装。 

本发明的实施效果是：本发明的实施避免了柱脚板的现场焊接，解决了柱脚板与基础贴实不严、传力不均的问题，保证了柱脚受力的安全性；同时，立柱在X、Y、Z方向上的微调来实现轨道立柱连接点空间位置的调整，保证了连接点空间定位精度，有效消除了制造、安装时的积累误差；立柱制造时进行柱脚板焊接，轨道立柱安装后进行二次灌浆，消除了安装时柱脚焊接引起的应力及变形，实现了柱脚与基础无间隙接触，有效改善了柱脚受力条件，使列车运行安全、可靠、定位精度高。 

附图说明：

图1是本发明实施例中的立柱安装图； 

图2是本发明实施例中的柱脚安装结构图； 

在附图中：1.立柱；2.地脚螺母；3.垫块；4.柱脚板；5.调节螺母；6.地脚螺栓；7.基础；8.二次灌浆层；9.轨道；10.连接点。 

具体实施方式：

下面结合附图进一步详细描述本发明实施例一种过山车立柱结构及安装方法：在附图1和附图2中公开了一种过山车立柱结构，图1为立柱安装图，图2为柱脚安装结构图；过山车立柱结构主要包括立柱1、地脚螺母2、垫块3、柱脚板4、调节螺母5、地脚螺栓6、基础7、二次灌浆层8、轨道9、连接点10；每个地脚螺栓6上都套装一个调节螺母5和垫块3；垫块3位于地脚螺母2和柱脚板4的中间；二次灌浆层8位于基础7的上方和位于柱脚板4的下方；套在地脚螺栓6上的调整螺母5位于二次灌浆层8中和位于柱脚板4的下方。本发明的安装方法是：在过山车制造时，柱脚板4的地脚螺栓孔直径大于地脚螺栓6的直径，柱脚板4与立柱1先焊接成一体，安装时，每个地脚螺栓6上先期安装调节螺母5，用于立柱1在高度方向Z向的定位；立柱1竖起后，根据轨道立柱螺栓连接处定位情况进行X、Y、Z方向上的微调；满足连接点定位精度后，初拧地脚螺母2，初步固定立柱1。轨道立柱1全部安装完成后，进行基础的二次灌浆8。基础7满足养生要求后，按力矩要求紧固地脚螺栓6，完成立柱1的安装。 

Claims (4)

1.一种过山车立柱结构，主要包括立柱（1）、地脚螺母（2）、柱脚板（4）、地脚螺栓（6）、基础（7）、轨道（9）、连接点（10）；其特征是：还包括垫块（3）、调节螺母（5）、二次灌浆层（8）；每个地脚螺栓（6）上都套装一个调节螺母（5）、垫块（3）；垫块（3）位于地脚螺母（2）和柱脚板（4）的中间；二次灌浆层（8）位于基础（7）的上方和位于柱脚板（4）的下方；套在地脚螺栓（6）上的调整螺母（5）位于二次灌浆层（8）中和位于柱脚板（4）的下方。

2.如权利要求1所述的一种过山车立柱结构，其特征在于：柱脚板（4）上的地脚螺栓孔直径大于地脚螺栓（6）的直径，预留调节螺母（5）微调的空间。

3.如权利要求1所述的一种过山车立柱结构，其特征在于：柱脚板（4）与立柱（1）焊接成一体。

4.一种过山车立柱结构的安装方法，其特征是：安装前，每个地脚螺栓（6）先期安装调节螺母（5），用于立柱（1）在高度方向Z向的定位；再将与柱脚板（4）焊接在一起的立柱（1）竖起后，根据轨道立柱螺栓连接处的定位情况进行X、Y、Z三个方向上的微调，满足轨道（9）的立柱连接点（10）的定位精度后，初拧地脚螺母（2），通过垫块（3）初步固定立柱（1）；轨道立柱（1）全部安装完成后，进行基础（7）的二次灌浆；基础（7）上的二次灌浆层（8）满足养生要求后，按力矩要求通过地脚螺母（2）、垫块（3）紧固地脚螺栓（6），完成过山车立柱结构的安装。

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