CN103507943B - 一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构，由机身货桥、辅助货桥、连接装置组成；辅助货桥端部通过连接装置与机身货桥端部连接；连接装置能够带动辅助货桥旋转；连接装置由机身货桥连接架、辅助货桥连接架、连接装置支架、旋转安装轴、锁定装置组成。本发明可以通过旋转折叠延长货桥长度，减小货桥着地角。同时本发明可以加装飞机货舱货运系统，打开收起方便，打开后所有货桥都在一个平面，可承受一定重量，方便货物装运；收起后与舱门一体不影响飞行器正常气动外形，在执行不需要增加货桥长度运输任务时（空降、垂直提升装载）也可以正常使用机身货桥。

Description

一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构

技术领域

本发明涉及飞机等航空器的货物装运系统技术领域，具体为一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构。

背景技术

货舱门是运输机上的运动功能部件，它的功能、使用寿命、安全性、维修性和可靠性，直接关系到飞机的出勤率。在机身下货舱侧面的货舱门，一般是向内向上打开，在机身上货舱侧面的货舱门是向外向上打开；对于机身尾部舱门一般有多块组合成，而下侧尾部货舱门一般兼做货桥，向下外开。

运输机尾部货桥舱门在打开放下做货桥时，应该考虑车辆的前后接近/离去角，同时也要考虑车辆等大型货物在货桥上处于倾斜状态时的高度要求，这就要求货桥舱门放下做货桥时，货桥与地面的夹角不能过大，即着地角不能太大，同时货桥舱门上表面应可以设有防滑装置及与货舱地板类似的货运系统，如棍棒及系留系统等。

为解决这个问题，欧、美、俄多款运输机采用起落架下蹲技术以降低机舱地板的高度，这样在货桥舱门长度一定的情况下，货桥舱门放下时货桥着地角也比较小，则货桥比较平缓货物装运比较方便；国内因在起落架下蹲方面技术储备不足以及国外产权的限制，自研中大型运输机货桥舱门放下后着地角比较大，多数车辆、大型货物无法直接装运，当需要减小货桥着地角让货桥舱门变平缓时，多采用在机舱外搭建简易货桥的办法。

现行所搭建简易货桥是在货桥舱门末端加装延长板，当装卸货完成，货桥舱门需要收起关闭时，再拆下延长板随机存储，因此会出现延长板丢失、延长板不匹配、安装拆卸时间过长及携带、存储不方便等问题。现行采用的延长货桥的方法，货桥非与舱门一体，只是一种简单的加长板结构，无法安装货运棍棒等机舱货运系统。

发明内容

要解决的技术问题

为解决现有技术中运输机货桥舱门完全放下后着地角过大，简易货桥安装、使用不方便的问题，本发明提出了一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构。

技术方案

本发明的技术方案为：

所述一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构，其特征在于：由机身货桥、辅助货桥、连接装置组成；辅助货桥端部通过连接装置与机身货桥端部连接；连接装置能够带动辅助货桥旋转；

所述连接装置由机身货桥连接架、辅助货桥连接架、连接装置支架、旋转安装轴、锁定装置组成；

机身货桥连接架由机身货桥连接板和机身货桥连接法兰组成，机身货桥连接板与机身货桥固定连接，机身货桥连接法兰分别固定在机身货桥连接板两端，用于与连接装置支架连接；机身货桥连接法兰上开有多边形孔；在机身货桥连接板单侧或双侧的机身货桥连接法兰上有定位凸起；

辅助货桥连接架由辅助货桥连接板和辅助货桥连接法兰组成，辅助货桥连接板与辅助货桥固定连接，辅助货桥连接法兰分别固定在辅助货桥连接板两端，用于与连接装置支架连接；辅助货桥连接法兰上开有多边形孔；在辅助货桥连接板单侧或双侧的辅助货桥连接法兰上有定位凸起；

连接装置支架由连接装置固定板和连接装置连接法兰组成；连接装置连接法兰分别固定在连接装置固定板两端；连接装置连接法兰两端开有圆形的转轴安装通孔；在连接装置固定板单侧或双侧的连接装置连接法兰上有限位凹槽，限位凹槽与机身货桥连接法兰以及辅助货桥连接法兰上的定位凸起配合，使得辅助货桥与机身货桥的最大打开角度为180°；

锁定装置为板型结构，其上开有两个多边形孔，该两多边形孔的位置与连接装置支架上同一侧连接装置连接法兰的两个转轴安装通孔位置对应；

旋转安装轴用于将机身货桥连接架与连接装置支架以及锁定装置连接，也用于将辅助货桥连接架与连接装置支架以及锁定装置连接；旋转安装轴沿轴向分为左连接段、主体段和右连接段；左连接段沿轴向分为多边形段和圆柱段；右连接段沿轴向分为圆柱段、多边形段、锁定段和轴帽段；左连接段的多边形段与机身货桥连接架一侧的机身货桥连接法兰的多边形孔配合，左连接段的圆柱段与连接装置支架一侧连接装置连接法兰的转轴安装通孔配合；右连接段的圆柱段与连接装置支架另一侧连接装置连接法兰的转轴安装通孔配合，右连接段的多边形段与机身货桥连接架另一侧的机身货桥连接法兰的多边形孔配合，右连接段的锁定段与锁定装置的多边形孔配合，右连接段的轴帽段与轴帽配合，以固定锁定装置。

所述一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构，其特征在于：机身货桥上表面、辅助货桥的上表面和下表面设有能够安装机舱货运装置的沟槽。

有益效果

本发明提出的运输机后货桥舱门结构可以通过旋转折叠延长货桥长度，从而减小货桥着地角。同时本发明提出的运输机后货桥舱门结构可以加装飞机货舱货运系统，打开收起方便，打开后所有货桥都在一个平面，可承受一定重量，方便货物装运；收起后与舱门一体不影响飞行器正常气动外形，在执行不需要增加货桥长度运输任务时(空降、垂直提升装载)也可以正常使用机身货桥。本发明将辅助货桥与机身货桥连为一体，可加装部分机舱货运系统，方便航空货运操作，可增加运输机独立完成货运任务的能力。

附图说明

图1辅助货桥打开状态机身尾部货桥舱门图

图2辅助货桥收起状态下的货桥结构示意图

图3飞机尾部货桥舱门直接放下时的货桥着地状态

图4辅助货桥打开后的货桥着地状态

图5连接装置内部结构轴侧图一

图6连接装置内部结构轴侧图二

图7货桥连接架轴侧图一

图8货桥连接架轴侧图二

图9连接装置支架结构示意图

图10旋转安装轴与锁定装置装配示意图一

图11旋转安装轴与锁定装置装配示意图二

其中：1.机身货桥 2.辅助货桥 3.连接装置 4.货桥舱门 5.飞机货舱 6.沟槽7.防滑凸起 8.机身货桥连接架 9.辅助货桥连接架 10.连接装置支架 11.旋转安装轴 12.旋转安装轴 14.锁定装置 15.连接装置外壳 16、17.机身货桥连接架上的非圆孔 16a、17a.辅助货桥连接架上的非圆孔 18、18a.限位凹槽 19、19a.定位凸起 20、20a、21、21a.旋转孔 31.锁定板 32.安全销 33.轴帽 34.地面 35.运输机尾部向两侧打开舱门 36.货桥着地角。

具体实施方式

下面结合具体实施例描述本发明：

如图1，图2，图3，图4所示，本实施例中的可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构由机身货桥1、辅助货桥2、连接装置3组成。

其中机身货桥1是飞机尾部下侧货桥舱门4的一部分，是现有技术运输机货桥舱门功能的延伸，所述机身货桥1可以是货桥与舱门一体，也可以是货桥安装于尾部舱门组成货桥舱门。做为优选，可以是货桥通过紧固件安装于尾部舱门，以方便在货桥磨损后更换位于表面的货桥而不用改动尾部舱门的结构。

所述辅助货桥2，通过连接装置3与机身货桥1连接，其与连接装置3配合可以旋转180°完成打开与关闭动作。如图1为货桥打开状态下的机身尾部货桥舱门结构，辅助货桥的2-1侧面位于上方，与货物直接接触；辅助货桥的2-2侧面位于货桥下方，并与辅助货桥的2-1侧面有一定角度倾斜以方便货桥与地面接触。在如图2所示的货桥关闭状态，辅助货桥的2-2侧面通过旋转覆盖到机身货桥1上方。考虑到机身货桥和辅助货桥上方会安装有一定货舱棍棒等货舱货运系统，机身货桥与辅助货桥之间可以留出安装货舱货运系统的空间。

所述机身货桥1上表面、辅助货桥的2-1侧面与辅助货桥的2-2侧面都设有能够安装机舱货运装置的沟槽6，沟槽上侧防滑凸起7部分设计有防滑构造。

图3是货桥舱门4直接放下时飞机货桥舱门的货桥着地角36的状态，图4为辅助货桥打开放下后货桥着地角36的状态，可以看出飞机货桥与地面34的夹角减小，即货桥着地角36减小，整个货桥变的“平缓”，方便货物装运。

所述连接装置3是将机身货桥1和辅助货桥2连为一体的铰链装置，并带有锁定机构可以承担一定程度的重量。机身货桥1与辅助货桥2可以分别绕设在连接装置上旋转安装轴11以及旋转安装轴12旋转，以完成折叠开合动作。

如图5、图6为连接装置3的内部构造图，所述的连接装置3由机身货桥连接架8、辅助货桥连接架9、连接装置支架10、旋转安装轴11、旋转安装轴12、锁定装置14、连接装置外壳15组成，其中机身货桥连接架以及辅助货桥连接架与连接装置支架配合可形成限位功能，确保铰链最大只能打开180°，所有货桥在同一平面。

机身货桥连接架8由机身货桥连接板和机身货桥连接法兰组成，如图7、图8所示，机身货桥连接板与机身货桥1固定连接，可通过现有技术的紧固件将机身货桥连接板固定于机身货桥，形成可拆下固定结构以方便维修与更换；机身货桥连接法兰分别固定在机身货桥连接板两端，用于与连接装置支架连接；机身货桥连接法兰上开有用于固定安装旋转安装轴11的多边形孔16和多边形孔17。在机身货桥连接板单侧的机身货桥连接法兰上有定位凸起19。

辅助货桥连接架9的结构和功能与机身货桥连接架8相同，辅助货桥连接架由辅助货桥连接板和辅助货桥连接法兰组成，辅助货桥连接板连接于辅助货桥2，可通过现有技术的紧固件将辅助货桥固定于辅助货桥连接板，形成可拆下的固定结构以方便维修与更换；辅助货桥连接法兰分别固定在辅助货桥连接板两端，用于与连接装置支架连接；辅助货桥连接法兰上开有用于固定安装旋转安装轴12的多边形孔16a和多边形孔17a。在辅助货桥连接板单侧的辅助货桥连接法兰上有定位凸起19a.

如图9，所述连接装置支架10通过旋转安装轴11、旋转安装轴12分别连接机身货桥连接架8与辅助货桥连接架9。连接装置支架由连接装置固定板和连接装置连接法兰组成；连接装置连接法兰分别固定在连接装置固定板两端；连接装置连接法兰两端开有圆形的转轴安装通孔20、20a、21、21a，以通过旋转安装轴构成连接装置支架10与机身货桥连接架8、辅助货桥连接架9的旋转关系，在连接装置固定板单侧的连接装置连接法兰上有限位凹槽18、18a，限位凹槽与机身货桥连接法兰以及辅助货桥连接法兰上的定位凸起配合，使得辅助货桥与机身货桥的最大打开角度为180°。

如图10、11所述锁定装置14是在辅助货桥处于打开或关闭状态时，对相关旋转机构进行锁定，锁定装置为板型结构，在锁定装置两端位置开有可以安装到旋转安装轴11、旋转安装轴12的多边形孔30和多边形孔30a，该两多边形孔的位置与连接装置支架上同一侧连接装置连接法兰的两个转轴安装通孔位置对应。进一步为了保证锁定，在锁定装置边缘沿板平面方向通过螺纹固定有安全销32，在安装状态，安全销可继续拧入旋转安装轴12上的销孔32a。

如图10、图11所示，旋转安装轴用于限制机身货桥、辅助货桥与连接装置旋转关系。因连接装置支架10要分别连接机身货桥连接架、辅助货桥连接架，所以旋转安装轴分为连接机身货桥连接架8的旋转安装轴11和连接辅助货桥连接架的旋转安装轴12，两个旋转安装轴的结构相同。

旋转安装轴沿轴向分为左连接段、主体段和右连接段，以方便其他部件的安装，其中主体段端部的多边形轴23与左连接段一端为多边形凹槽22配合成固定连接。所述旋转安装轴沿轴向不同长度的形状不同，左连接段沿轴向分为多边形段和圆柱段；右连接段沿轴向分为圆柱段、多边形段、锁定段和轴帽段；左连接段的多边形段与机身货桥连接架一侧的机身货桥连接法兰的多边形孔配合，形成固定结构，左连接段的圆柱段与连接装置支架一侧连接装置连接法兰的转轴安装通孔配合，形成可旋转结构；右连接段的圆柱段与连接装置支架另一侧连接装置连接法兰的转轴安装通孔配合，形成可旋转结构，右连接段的多边形段与机身货桥连接架另一侧的机身货桥连接法兰的多边形孔配合，形成固定结构，右连接段的锁定段与锁定装置的多边形孔配合，形成固定结构，右连接段的轴帽段与轴帽33配合，以固定锁定装置。

这样，机身货桥连接架8就可以带动旋转安装轴11绕连接装置支架10转动，辅助货桥连接架9就可以带动旋转安装轴12绕连接装置支架10转动。

根据安装后的运动关系约束，从闭合状态到打开状态的实施过程是：机身货桥固定，辅助货桥2打开向外转动，带动辅助货桥连接架绕旋转安装轴12转动、连接装置3绕旋转安装轴11转动，转动到180°位置，定位凸起19与19a会达到连接支架10上的限位凹槽18、18a的最大位置，运动受到限制，辅助货桥将不能继续打开，此时辅助货桥、机身货桥、连接装置在同一平面，货桥打开，关闭过程与之相反。

锁定装置的实施原理：在限位结构的极限位置打开关闭的动作已经受到限制，在打开与收起的过程中，锁定板31从旋转安装轴11与旋转安装轴12的锁定段28、28a位置取下，放到旋转安装轴的轴帽段29、29a的位置，则在运动过程中锁定板31不起作用；当运动达到最大开启位置或完全收起位置，将锁定板31推到旋转安装轴11、旋转安装轴12的锁定段28和28a的位置，因28、28a为多边形轴，则旋转安装轴11、12将无法围绕轴线转动，则运动机构被锁定。将锁定板31上的安全销32插入旋转安装轴12上的安全孔32a，防止锁定板以外脱离。所述安全孔32a位于安装轴12的多边形转轴28a之上，可根据配合关系在不同面上开孔。

Claims (2)

1.一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构，其特征在于：由机身货桥、辅助货桥、连接装置组成；辅助货桥端部通过连接装置与机身货桥端部连接；连接装置能够带动辅助货桥旋转；

所述连接装置由机身货桥连接架、辅助货桥连接架、连接装置支架、旋转安装轴、锁定装置组成；

机身货桥连接架由机身货桥连接板和机身货桥连接法兰组成，机身货桥连接板与机身货桥固定连接，机身货桥连接法兰分别固定在机身货桥连接板两端，用于与连接装置支架连接；机身货桥连接法兰上开有多边形孔；在机身货桥连接板单侧或双侧的机身货桥连接法兰上有定位凸起；

辅助货桥连接架由辅助货桥连接板和辅助货桥连接法兰组成，辅助货桥连接板与辅助货桥固定连接，辅助货桥连接法兰分别固定在辅助货桥连接板两端，用于与连接装置支架连接；辅助货桥连接法兰上开有多边形孔；在辅助货桥连接板单侧或双侧的辅助货桥连接法兰上有定位凸起；

连接装置支架由连接装置固定板和连接装置连接法兰组成；连接装置连接法兰分别固定在连接装置固定板两端；连接装置连接法兰两端开有圆形的转轴安装通孔；在连接装置固定板单侧或双侧的连接装置连接法兰上有限位凹槽，限位凹槽与机身货桥连接法兰以及辅助货桥连接法兰上的定位凸起配合，使得辅助货桥与机身货桥的最大打开角度为180°；

锁定装置为板型结构，其上开有两个多边形孔，该两多边形孔的位置与连接装置支架上同一侧连接装置连接法兰的两个转轴安装通孔位置对应；

旋转安装轴用于将机身货桥连接架与连接装置支架以及锁定装置连接，也用于将辅助货桥连接架与连接装置支架以及锁定装置连接；旋转安装轴沿轴向分为左连接段、主体段和右连接段；左连接段沿轴向分为多边形段和圆柱段；右连接段沿轴向分为圆柱段、多边形段、锁定段和轴帽段；左连接段的多边形段与机身货桥连接架一侧的机身货桥连接法兰的多边形孔配合，左连接段的圆柱段与连接装置支架一侧连接装置连接法兰的转轴安装通孔配合；右连接段的圆柱段与连接装置支架另一侧连接装置连接法兰的转轴安装通孔配合，右连接段的多边形段与机身货桥连接架另一侧的机身货桥连接法兰的多边形孔配合，右连接段的锁定段与锁定装置的多边形孔配合，右连接段的轴帽段与轴帽配合，以固定锁定装置。

2.根据权利要求1所述一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构，其特征在于：机身货桥上表面、辅助货桥的上表面和下表面设有能够安装机舱货运装置的沟槽。