CN103507606A - 用于机动车辆的折叠式车顶框架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的折叠式车顶框架，该折叠式车顶框架具有一个所谓角形顶蓬架，该角形顶蓬架以其下端部被可旋转地连接到一个主顶蓬架上。一个承载支撑件被可旋转地铰接在一个折叠式车顶支承件上，该承载支撑件在远离该折叠式车顶支承件的一端具有一个导轨、尤其是一个长孔形式的导轨，其中该角形顶蓬架通过一个销而在导轨中得到引导。在折叠式车顶框架的闭合位置中，该销位于该滑轨中的下部的端部止挡处，从而该角形顶蓬架得到支撑。

Description

用于机动车辆的折叠式车顶框架
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的一种用于机动车辆的可调整顶篷的折叠式车顶框架(Verdeckgestell)。
背景技术
US2.897.003公开了一种用于机动车辆的可调整顶篷的折叠式车顶框架，这种折叠式车顶框架包括一个在导杆上围绕枢转轴线支承的一个角形顶蓬架(Eckspriegel)。延伸超过该枢转轴线并且在一个闭合位置中是向下取向的一个导向元件具有一个长孔形的导轨，另一个导杆臂的销伸入到该导轨中，并且该角形顶蓬架至少在一个存放运动中受到引导。
US3,030,140和DE 101 40 433 A1已经披露了另外的角形车蓬架，这些角形顶蓬架具有仅用来控制运动的导向滑槽。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种用于机动车辆的可调整顶篷的折叠式车顶框架，该折叠式车顶框架具有一个角形顶蓬架，该角形顶蓬架在该顶篷的各个调整运动中被引导并且将该顶篷在闭合位置中保持的一个紧固位置。
根据本发明，这个目的是通过一种用于机动车辆的能调整的顶篷的折叠式车顶框架来实现的，这种折叠式车顶框架具有被能旋转地铰接在一个折叠式车顶支承件上的多个导杆和顶蓬架，其中在该车辆的一个后车窗与一个主顶蓬架之间设置一个用于该车辆顶篷的角形顶蓬架，其中，该角形顶蓬架在下部的自由端部处包括带有一个支承臂的一个叉形部和一个支撑臂，其中该角形顶蓬架通过在该支承臂的下端部处的一个支承部而被能摆动地保持在该主顶蓬架上，并且所述主顶蓬架在折叠式车顶支承件上被铰接在一个支承部中，并且一个销被连接到该角形顶蓬架的支撑臂上，该销在这个承载支撑件的导向臂的一个相对置的导轨中受到引导，并且该角形顶蓬架在该顶篷的一个闭合位置中通过该销而被支撑在这个承载支撑件的导轨的一个下部的端部止挡上。
根据一种有利的实施方式，这个承载支撑件为单件式并且具有一个下部的支撑臂，该下部的支撑臂通过一个支承件被能旋转地连接到这个折叠式车顶支承件上并且该下部的支撑臂与该承载支撑件的上部的导向臂相邻接。
根据一种有利的实施方式，用于该销的导轨被集成到该导向臂中，该导轨由一个长孔组成，该长孔在该导向臂的纵向方向上延伸，该长孔在下端部具有一个加宽部作为用于该销的端部止挡，并且在这个闭合位置中所述销以一种紧固的方式被保持在该加宽部中。
根据一种有利的实施方式，该承载支撑件的、带有该导轨的导向臂在该顶篷的一个闭合位置中基本上具有一个竖直延伸部，并且被布置成与该角形顶蓬架是基本上相同的取向。
根据一种有利的实施方式，该角形顶蓬架的支撑臂形成该叉形部的一个凸出部分、并且短于该角形顶蓬架的支承臂，该支承臂以与该支撑臂相距一个侧向间距的方式来延伸，并且该支撑臂具有一个相对于该承载支撑件的导向臂进行覆盖的一个区段，该销被布置在该区段中。
根据一种有利的实施方式，该角形顶蓬架在所述主顶蓬架上的支承点或支承部被布置为比该角形顶蓬架的在该承载支撑件的导轨中的销更低。
根据一种有利的实施方式，该角形顶蓬架的支承臂和该承载支撑件的支撑臂是相对彼此以一种三角形的方式来布置，其中该角形顶蓬架在该主顶蓬架上的支承部与该承载支撑件在这个折叠式车顶支承件上的支承部被布置成相对彼此相距一个纵向间距，并且该销以一个高度间距位于这两个支承部之间。
通过本发明主要获得的优点在于，借助于一个承载支撑件，折叠式车顶框架的一个角形顶蓬架一方面被引导、另一方面在顶篷的一个闭合位置中被支撑，并且所述顶篷可以占据一个牢固的位置。根据本发明，这通过以下方式来实现，即该角形顶蓬架在下部的自由端部具有带一个支承臂和一个支撑臂的一个叉形部，其中该角形顶蓬架通过在该支承臂下端的一个支承部而被可旋转地连接到主顶蓬架上，并且所述主顶蓬架在折叠式车顶支承件上被铰接在一个支承件中。一个销被连接到该角形顶蓬架的支撑臂上，该销在这个承载支撑件的导向臂的一个相对置的导轨中受到引导，其中该角形顶蓬架在该顶篷的一个闭合位置中通过该销而被支撑在这个导轨的一个下部的止挡上。
特别地根据本发明规定，这个承载支撑件为单件式并且具有一个下部的支撑臂，该下部的支撑臂通过一个支承件被能旋转地连接到这个折叠式车顶支承件上并且该下部的支撑臂与该承载支撑件的上部的导向臂相邻接。此外，用于该销的导轨被集成到该导向臂中，该导轨由一个长孔组成，该长孔在下端部具有一个加宽部作为用于该销的端部止挡，并且在这个闭合位置中所述销以一种紧固的方式被保持在该加宽部中。
通过该角形顶蓬架与这个主顶蓬架的连接以及经由该销在这个长孔形的导轨中的引导，该角形顶蓬架可以在该主顶蓬架的旋转过程中以一种强制引导的方式被移动到打开位置和闭合的位置中。在闭合位置中，根据本发明以有利的方式，通过这个承载支撑件实现了这样一种情形，即在该角形顶蓬架上的销位于该长孔的一个下部的止挡位置、并且可以被支撑在这个承载支撑件中。在开放位置中，该销位于长孔的一个上部的止挡位置。
这个承载支撑件的、带有这个集成的导轨的导向臂在这个顶篷的闭合位置中具有一个竖直的延伸部，并且该导向臂被设置成与角形顶蓬架是大致相同地取向的。
特别地根据本发明规定，该角形顶蓬架的支撑臂形成该叉形部的一个凸出部分、并且短于该角形顶蓬架的支承臂，该支承臂相对于该支撑臂具有一个侧向间距，并且该支撑臂具有一个相对于该承载支撑件的导向臂进行覆盖的一个区段，并且该销被安排在该区段中。
该角形顶蓬架在该主顶蓬架上的支承点或支承部被布置成在这个闭合位置中比该角形顶蓬架的在这个承载支撑件的导向臂中的销位置更低。角形顶蓬架以及支承点这种布置和构形产生用于该角形顶蓬架在主顶蓬架上和在承载支撑件的支撑臂上的一个最优的支撑基础。通过角形顶蓬架的支承臂与承载支撑件的支撑臂相对彼此以一种三角形的方式来布置，并且将该角形顶蓬架在该主顶蓬架上的支承部与将该承载支撑件在这个折叠式车顶支承件上的支承以一个相对于彼此的纵向间距进行布置，以及使该销以一个高度间距放置在所述两个安装件之间，这个最优的支撑座进一步得到增强。
附图说明
本发明的一个实施例在附图中示出并将在下文中进行更详细的说明。
在附图中：
图1示出了用于一个可调整的车辆顶篷的一个折叠式车顶框架在一个闭合位置中的一个部分视图，这个折叠式车顶框架具有被支撑在一个承载支撑件中的一个角形顶蓬架，并且
图2示出了根据图1的折叠式车顶框架在该角形顶蓬架和承载支撑件位于该顶篷的一个打开位置下的一个部分视图。
具体实施方式
一个折叠式车顶框架1基本上具有一个主导杆2、一个顶篷导杆3、一个主篷杆4、一个角形顶蓬架5和一个承载支撑件6、以及一个张紧顶蓬架7和用于该车辆的一个后车窗9的一个支撑杠杆8。此外，提供了一个折叠式车顶支承件10和一个主要四活节11。
角形顶蓬架5被布置成靠近后车窗9并且在该后车窗与主顶蓬架4之间。在下端，角形顶蓬架5配备有一个叉形部12，该叉形部包括一个支承臂14和一个支撑臂15。连同角形顶蓬架5，支承臂14通过一个支承部17被可旋转地连接到主顶蓬架4上，该主顶蓬架被铰接在折叠式车顶支承件10上。
与角形顶蓬架5的这个支撑臂15固定连接的一个销16接合在承载支撑件6的一个导轨18中、并且在所述导轨18中被引导，所述承载支撑件通过支承件19而被铰接在折叠式车顶支承件10上。在根据图1的闭合位置I中，销16抵靠在导轨18的一个下部的端部止挡20上并且将角形顶蓬架5支撑在承载支撑件6上。
承载支撑件6为一个单件式的，并且包括一个下部支撑臂22，该下部支撑臂通过支承件19被可旋转地连接到折叠式车顶支承件10上并且该下部支撑臂与一个上部导向臂23相邻接。导轨18被集成地设置在导向臂23中，该导轨18由长孔24组成，该长孔在下端部具有一个加宽部25，这个加宽部形成了在闭合位置I中用于销16的下部的端部止挡20。
承载支撑件6的、带有这个集成的导轨18的导向臂23在这个车顶的闭合位置I中具有一个近似竖直的延伸部，并且被设置成使与角形顶蓬架5是大致相同地取向。
从叉形部12开始，角形顶蓬架5的支撑臂15被配置成短于角形顶蓬架5的支承臂14。
支撑臂15是与该支承臂14相距一个侧向间距来布置的、并且具有相对于承载支撑件6的导向臂23进行覆盖的一个区段A，并且销16被布置在该区段中。
将角形顶蓬架5在主顶蓬架4上的支承点或支承部17被安排成在闭合位置I中比在角形顶蓬架5的支撑臂15中的销16更低。
角形顶蓬架5的支承臂14和承载支撑件6的支撑臂22是相对彼此以一种近似三角形的方式布置。角形顶蓬架5在主顶蓬架4上的支承部17与将承载支撑件6在折叠式车顶支承件10上的支承部19以相对彼此的一个纵向间距a来布置，其中销16以一个高度间距b被放置在所述两个支承部17与19之间。

Claims (7)

1.一种用于机动车辆的能调整的顶篷的折叠式车顶框架，这种折叠式车顶框架具有被能旋转地铰接在一个折叠式车顶支承件(10)上的多个导杆和顶蓬架，其中在该车辆的一个后车窗(9)与一个主顶蓬架(4)之间设置一个用于该车辆顶篷的角形顶蓬架(5)，其特征在于，该角形顶蓬架(5)在下部的自由端部处包括带有一个支承臂(14)的一个叉形部(12)和一个支撑臂(15)，其中该角形顶蓬架(5)通过在该支承臂(14)的下端部处的一个支承部(17)而被能摆动地保持在该主顶蓬架(4)上，并且所述主顶蓬架(4)在折叠式车顶支承件(10)上被铰接在一个支承部(21)中，并且一个销(16)被连接到该角形顶蓬架(5)的支撑臂(15)上，该销(16)在这个承载支撑件(6)的导向臂(23)的一个相对置的导轨(18)中受到引导，并且该角形顶蓬架(5)在该顶篷的一个闭合位置(I)中通过该销(16)而被支撑在这个承载支撑件(6)的导轨(18)的一个下部的端部止挡(20)上。
2.如权利要求1所述的折叠式车顶框架，其特征在于，这个承载支撑件(6)为单件式并且具有一个下部的支撑臂(22)，该下部的支撑臂通过一个支承件(19)被能旋转地连接到这个折叠式车顶支承件(10)上并且该下部的支撑臂与该承载支撑件(6)的上部的导向臂(23)相邻接。
3.如权利要求1或2所述的折叠式车顶框架，其特征在于，用于该销(16)的导轨(18)被集成到该导向臂(23)中，该导轨(18)由一个长孔(24)组成，该长孔在该导向臂(23)的纵向方向上延伸，该长孔在下端部具有一个加宽部(25)作为用于该销(16)的端部止挡(20)，并且在这个闭合位置(I)中所述销(16)以一种紧固的方式被保持在该加宽部中。
4.如权利要求1、2或3所述的折叠式车顶框架，其特征在于，该承载支撑件(6)的、带有该导轨(18)的导向臂(23)在该顶篷的一个闭合位置(I)中基本上具有一个竖直延伸部，并且被布置成与该角形顶蓬架(5)是基本上相同的取向。
5.如权利要求1、2、3或4所述的折叠式车顶框架，其特征在于，该角形顶蓬架(5)的支撑臂(15)形成该叉形部(12)的一个凸出部分、并且短于该角形顶蓬架(5)的支承臂(14)，该支承臂以与该支撑臂(15)相距一个侧向间距的方式来延伸，并且该支撑臂具有一个相对于该承载支撑件(6)的导向臂(23)进行覆盖的一个区段(A)，该销(16)被布置在该区段中。
6.如权利要求1、2、3、4或5所述的折叠式车顶框架，其特征在于，该角形顶蓬架(5)在所述主顶蓬架(4)上的支承点或支承部(17)被布置为比该角形顶蓬架(5)的在该承载支撑件(6)的导轨(18)中的销(16)更低。
7.如以上权利要求之一所述的折叠式车顶框架，其特征在于，该角形顶蓬架(5)的支承臂(14)和该承载支撑件(6)的支撑臂(22)是相对彼此以一种三角形的方式来布置，其中该角形顶蓬架(5)在该主顶蓬架(4)上的支承部(17)与该承载支撑件(6)在这个折叠式车顶支承件(10)上的支承部(19)被布置成相对彼此相距一个纵向间距(a)，并且该销(16)以一个高度间距(b)位于这两个支承部(17与19)之间。
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