CN103506490A - 汽车覆盖件修边退料的装置和方法 - Google Patents

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熊伟
孙彦军
王龙
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Abstract

一种汽车覆盖件修边退料的装置，包括上模整形镶块、上模修边镶块、下模修边镶块，其特征在于：所述上模整形镶块与上模修边镶块间隙配合；所述上模整形镶块设置有平行于修边刃口的凸筋，所述下模修边镶块的符型区上制有与所述凸筋配合的筋槽；所述凸筋的高度小于等于修边工序完成时上模整形镶块与下模修边镶块的距离减去板料的厚度；所述筋槽的深度大于凸筋的高度+料厚。通过整形镶块使修边工序没有修掉的废料发生变形，使材料脱离上模修边镶块刃口，避免修边镶块与板料的接触摩擦使制件变形进而影响最终产品，同时也可避免制件被上模修边镶块抬起。

Description

汽车覆盖件修边退料的装置和方法
技术领域
本发明属于汽车制造领域，尤其是涉及一种汽车覆盖件修边退料的装置和方法。
背景技术
在汽车覆盖件冲压模具的修边模具中，通常采用压料芯作为压料和退料的工具，但有时对于复杂制件，工序数有限制的情况下，往往会有同一区域的修边和整形只能在同一工序完成的情况，这种工艺简称为连修带整，这种情况有时会出现在修边压料的一侧因为要布置整形镶块而无法布置压料芯或布置压料芯困难，从而使在修边完成后，上模的修边镶块和整形镶块随上模抬起时，制件上没有被修掉的一侧在没有压料芯限制的情况下，因为上模修边镶块抬起，刃口与板料接触产生摩擦使板料产生变形，这种情况当制件的修边分为两个或者更多工序完成，第一次修边没有被修掉的废料区域两边都有修边内容的时候格外严重，制件受两侧修边刃口的摩擦力会产生变形甚至可能被抬起。例如，目前的侧围，顶盖等制件涉及连修带整工艺时，往往会涉及此类问题。
发明内容
本发明的目的是针对上述存在问题，提供一种汽车覆盖件修边退料的装置和方法，在保证板料不发生形变的基础上，解决退料困难的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车覆盖件修边退料的装置，包括上模整形镶块、上模修边镶块、下模修边镶块，其特征在于：所述上模整形镶块与上模修边镶块间隙配合；所述上模整形镶块设置有平行于修边刃口的凸筋，所述下模修边镶块的符型区上制有与所述凸筋配合的筋槽；所述凸筋的高度小于等于修边工序完成时上模整形镶块与下模修边镶块的距离减去板料的厚度；所述筋槽的深度大于凸筋的高度+料厚。
进一步，所述下模修边镶块的符型区宽度大于50mm；所述凸筋外沿与修边刃口距离为5-35mm；所述凸筋横截面为半圆形，半径5mm；所述筋槽为半圆形凹槽，凹槽的半径为5.5mm+料厚。
所述凸筋横截面也可以为三角形或梯形，筋槽为三角形斜槽或梯形槽。
进一步，所述上模整形镶块设置在分序修边的废料区域，取代常规的压料芯。
一种汽车覆盖件修边退料的方法，包括如下步骤：
1、上模下压，上模修边镶块对板料进行修边；
2、修边工序结束；
3、上模继续下压，利用上模整形镶块上的凸筋和下模修边镶块上的筋槽相互配合，使前述修边工序没有修掉的板料发生变形，使板料脱离上模修边镶块刃口；
4、上模整形镶块到底；
5、整形工序结束，上模抬起，退料。
本发明具有的优点和积极效果是：
1、通过整形镶块使修边工序没有修掉的废料发生变形，使材料脱离上模修边镶块刃口，避免修边镶块与板料的接触摩擦使制件变形进而影响最终产品同时也可避免制件被上模修边镶块抬起。
2、简单实用，简化模具结构。
附图说明
图1是本发明的结构示意图
图2为修边工序结束时刻本发明的工作状态示意图
图3为实施例的工艺方案示意图
图4为图3中部区域的局部放大图
图中：
1、废料区域        2、废料区域    3、上模整形镶块
4、上模修边镶块    5、凸筋        6、下模修边镶块
7、筋槽            8、制件        9、整形分模线
10、修边线
具体实施方式
以下以某整体侧围制件第二工序修边整形序为例，介绍具体实施方案：
如图1、2所示，本发明的工作原理是利用修边完成先于整形完成这个时间差，在上模到底前5毫米，修边已经完成而整形镶块还没有到底，将有退料困难的废料区域上模设计成上模整形镶块3，并在上模整形镶块上面靠近上模修边镶块4附近增加平行于修边刃口的凸筋5，凸筋高5毫米;下模修边镶块6保证50毫米的符型区以保证有足够的空间加工筋槽7，筋槽的形状对应上模的凸筋。在偏置一个料厚的基础上再偏置0.5毫米，保证模具到底时，制件8与下模筋槽有0.5毫米的间隙。使修边刃口附近的制件在修边完成后通过成型凸筋的形状发生变形从而脱离修边刃口，消除了摩擦力，进而解决退料困难的问题。
本发明的制作方法：
1）在分序修边的废料区域上模设计整形镶块取代常规的压料芯；
2）在整形镶块上面靠近修边镶块附近增加平行于修边刃口的凸筋，凸筋高5毫米，宽10毫米；
3）下模修边镶块保证50毫米的符型区以保证有足够的空间加工筋槽，筋槽的形状对应上模的凸筋。在偏置一个料厚的基础上再偏置0.5毫米，保证模具到底时，制件与下模筋槽有0.5毫米的间隙。
图3为工艺方案图，整体侧围制件的两个门口区域，粗虚线为整形分模线9，即两个门口里面的区域都需要镶块整形，粗实线为修边线10，门口里面修边采用分段修边，若设计压料芯进行压料和退料也只能避开最终产品的整形区域，在本序没有修边完成的废料区域即图中废料区域1中的四处位置和废料区域2中的四处位置设计压料芯，这样会使门口区域整形局部有压料局部无压料使材料流动不均匀进而造成起皱，且结构也相对复杂，若没有辅助退料的则在废料区域1和废料区域2中的八处位置两侧均有修边内容，修边完成后的制件两侧被上模修边镶块刃口包围，均会出现退料困难，影响最终制件质量的问题；
这里按照上面提到的新方案，将废料区域1和废料区域2中的八处位置均设计成整形镶块，并按照附图1中的尺寸在整形镶块上面靠近修边镶块附近增加平行于修边刃口的凸筋，对应下模保证符型区加工对应凸筋的筋槽，附图3为增加了16个凸筋后的工艺简图，附图4是附图3中部局部放大视图，通过这个方案，有效解决了以上问题，并简化了模具结构。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车覆盖件修边退料的装置，包括上模整形镶块、上模修边镶块、下模修边镶块，其特征在于：所述上模整形镶块与上模修边镶块间隙配合；所述上模整形镶块设置有平行于修边刃口的凸筋，所述下模修边镶块的符型区上制有与所述凸筋配合的筋槽；所述凸筋的高度小于等于修边工序完成时上模整形镶块与下模修边镶块的距离减去板料的厚度；所述筋槽的深度大于凸筋的高度+料厚。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述下模修边镶块的符型区宽度大于50mm；所述凸筋外沿与修边刃口距离为5-35mm；所述凸筋横截面为半圆形，半径5mm；所述筋槽为半圆形凹槽，凹槽的半径为5.5mm+料厚。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述上模整形镶块设置在分序修边的废料区域，取代常规的压料芯。
4.一种汽车覆盖件修边退料的方法，包括如下步骤：
a)上模下压，上模修边镶块对板料进行修边；
b)修边工序结束；
c)上模继续下压，利用上模整形镶块上的凸筋和下模修边镶块上的筋槽相互配合，使前述修边工序没有修掉的板料发生变形，使板料脱离上模修边镶块刃口；
d)上模整形镶块到底；
e)整形工序结束，上模抬起，退料。
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