CN103489129A - 一种船舶分段运输调度方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及制造技术领域,特别涉及一种船舶分段运输调度方法。该船舶分段运输调度方法通过分析建造小节点任务完成状况,需要流转、腾挪的分段状态,获取每一个分段运输指令,根据平板车运力以及场地遮挡等将分段运输任务预分配到相应平板车,从而提高平板车的利用率。
Description
技术领域
本发明涉及制造技术领域,特别涉及一种船舶分段运输调度方法。
背景技术
在大型制造行业(如船舶建造与飞机制造)的制造过程,需要将整体分为一个个大小不一、形状复杂的分段来进行建造,且很多分段往往十分的沉重并且占用很大的场地面积。因此为了建造体积和质量都很大的分段,其建造场地需投入很多昂贵且重要的设备和材料(如大型吊车,物料托盘,胎架等)。由于场地建造的成本很高,分段占用场地的时间周期越长,场地的利用率就越低。分段主要由平板车进行运输,单纯依靠调度人员的个人经验进行平板车的运输调度是难以使平板车达到比较高的利用率。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种平板车利用率高的船舶分段运输调度方法。该船舶分段运输调度方法通过分析建造小节点任务完成状况,需要流转、腾挪的分段状态,获取每一个分段运输指令,根据平板车运力以及场地遮挡等将分段运输任务预分配到相应平板车,从而提高平板车的利用率。
本发明的目的通过以下技术方案实现:
一种船舶分段运输调度方法,包括以下步骤:
步骤一、将强制运输任务与强制运输场地关联;
步骤二、统计建造流程小节点建造任务完成进度为100%并即将进行总组作业的总组任务,并进行总组场地调度;
步骤三、统计建造流程小节点建造任务完成进度为100%并即将更换工作场地的分段任务,并进行分段场地调度;
步骤四、创建运输指令及建立平板车运输任务单
遍历所有场地,对强制运输场地创建运出或者运入运输指令;对没有存在遮挡且已分配总组任务或分段任务的场地,创建运出或者运入运输指令;对存在遮挡且已分配总组任务或分段任务的场地,创建运出或者运入运输指令,并且计算分段运出及让位运输之间的先后顺序;
归集运输指令清单,对存在前后运输关系且相应场地存在遮挡的运输指令将其分配给同一辆平板车;对不存在前后运输关系的运输指令分配给符合运力的平板车;按强制运输、总组运输、分段运输从高到低设置平板车运输指令的优先级,并建立平板车运输指令报表。
上述强制运输任务是指由于特殊原因,调度人员对已位于某一场地的分段或总组进行转移,将分段或总组转移至指定场地的运输任务。该指定场地为强制运输场地。
作为上述技术方案的优选,步骤二中所述进行总组场地调度具体包括:计算总组任务的分段重量是否大于平板车运力,若分段重量大于平板车运力,则在工程建造平台(船台/船坞)周围分配总组场地;若分段重量小于或等于平板车运力,先考虑在工程建造平台(船台/船坞)周围总组场地,在工程建造平台(船台/船坞)周围总组场地用尽情况下,考虑其他建造平台(船台/船坞)总组场地。
作为上述技术方案的优选,步骤二中所述进行总组场地调度,若总组需要的空间大于总组场地,则将该总组场地以及其相邻空闲场地分配给该总组任务,将未分配总组场地的总组任务标记为未安排。
作为上述技术方案的优选,步骤三中所述进行分段场地调度,若分段任务需要的空间大于场地,则将该场地以及其相邻空闲场地分配给该分段任务。
作为上述技术方案的优选,步骤三中所述进行分段场地调度中,对未分配场地的分段任务标记为未安排,对已分配场地且下一道工序的完成进度为100%的分段任务所占用场地归集至准可用场地资源,并进行准可用场地调度。若未分配场地的分段任务需要的空间大于准可用场地,则将该准可用场地以及其相邻空闲场地分配给该分段任务。
本发明的上述技术方案的有益效果如下:
本发明能够为调度人员于船舶分段运输中进行平板车运输调度提供辅助。
附图说明
图1为本发明的实施例的船舶分段运输调度方法的流程示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解,下面将结合附图以及实施例对本发明进行进一步描述。
本发明实施例提出的船舶分段运输调度方法,其流程如图1所示的,包括:
步骤一、将强制运输任务与强制运输场地关联;
步骤二、统计建造流程小节点建造任务完成进度为100%并即将进行总组作业的总组任务,并进行总组场地调度;
步骤三、统计建造流程小节点建造任务完成进度为100%并即将更换工作场地的分段任务,并进行分段场地调度;
步骤四、创建运输指令及建立平板车运输任务单
遍历所有场地,对强制运输场地创建运出或者运入运输指令;对没有存在遮挡且已分配总组任务或分段任务的场地,创建运出或者运入运输指令;对存在遮挡且已分配总组任务或分段任务的场地,创建运出或者运入运输指令,并且计算分段运出及让位运输之间的先后顺序;
归集运输指令清单,对存在前后运输关系且相应场地存在遮挡的运输指令将其分配给同一辆平板车;对不存在前后运输关系的运输指令分配给符合运力的平板车;按强制运输、总组运输、分段运输从高到低设置平板车运输指令的优先级,并建立平板车运输指令报表。
其中,步骤二中所述总组场地调度具体包括:计算总组任务的分段重量是否大于平板车运力,若分段重量大于平板车运力,则在工程建造平台(船台/船坞)周围分配总组场地;若分段重量小于或等于平板车运力,先考虑在工程建造平台(船台/船坞)周围总组场地,在工程建造平台(船台/船坞)周围总组场地用尽情况下,考虑其他建造平台(船台/船坞)总组场地。
分配总组场地时,若总组需要的空间小于或等于总组场地,则该总组可直接占用该总组场地;若总组需要的空间大于总组场地,则将该总组场地以及其相邻空闲场地分配给该总组任务;将未分配总组场地的总组任务标记为未安排。
步骤三中所述分段场地调度具体包括:
分配场地,若分段任务需要的空间小于或等于场地,则该分段任务可以直接占用该场地;若分段任务需要的空间大于场地,则将该场地以及其相邻空闲场地分配给该分段任务;对未分配场地的分段任务标记为未安排;
对已分配场地且下一道工序的完成进度为100%的分段任务所占用场地归集至准可用场地资源,并进行准可用场地调度;若未分配场地的分段任务需要的空间小于或等于准可用场地,则该分段任务可以直接占用该准可用场地;若未分配场地的分段任务需要的空间大于准可用场地,则将该准可用场地以及其相邻空闲场地分配给该分段任务。
以上所述实施例仅表达了本发明的其中一种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种船舶分段运输调度方法,其特征在于,包括:
步骤一、将强制运输任务与强制运输场地关联;
步骤二、统计建造流程小节点建造任务完成进度为100%并即将进行总组作业的总组任务,并进行总组场地调度;
步骤三、统计建造流程小节点建造任务完成进度为100%并即将更换工作场地的分段任务,并进行分段场地调度;
步骤四、创建运输指令及建立平板车运输任务单
遍历所有场地,对强制运输场地创建运出或者运入运输指令;对没有存在遮挡且已分配总组任务或分段任务的场地,创建运出或者运入运输指令;对存在遮挡且已分配总组任务或分段任务的场地,创建运出或者运入运输指令,并且计算分段运出及让位运输之间的先后顺序;
归集运输指令清单,对存在前后运输关系且相应场地存在遮挡的运输指令将其分配给同一辆平板车;对不存在前后运输关系的运输指令分配给符合运力的平板车;按强制运输、总组运输、分段运输从高到低设置平板车运输指令的优先级,并建立平板车运输指令报表。
2.根据权利要求1所述的船舶分段运输调度方法,其特征在于,步骤二中所述进行总组场地调度具体包括:计算总组任务的分段重量是否大于平板车运力,若分段重量大于平板车运力,则在工程建造平台周围分配总组场地;若分段重量小于或等于平板车运力,先考虑在工程建造平台周围总组场地,在工程建造平台周围总组场地用尽情况下,考虑其他建造平台总组场地。
3.根据权利要求2所述的船舶分段运输调度方法,其特征在于:若总组需要的空间大于总组场地,则将该总组场地以及其相邻空闲场地分配给该总组任务;将未分配总组场地的总组任务标记为未安排。
4.根据权利要求1所述的船舶分段运输调度方法,其特征在于:步骤三中所述进行分段场地调度时,若分段任务需要的空间大于场地,则将该场地以及其相邻空闲场地分配给该分段任务。
5.根据权利要求1所述的船舶分段运输调度方法,其特征在于:步骤三中所述进行分段场地调度中,对未分配场地的分段任务标记为未安排,对已分配场地且下一道工序的完成进度为100%的分段任务所占用场地归集至准可用场地资源,并进行准可用场地调度。
6.根据权利要求5所述的船舶分段运输调度方法,其特征在于:若未分配场地的分段任务需要的空间大于准可用场地,则将该准可用场地以及其相邻空闲场地分配给该分段任务。
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金涛: "建立GWS公司船舶分段物流仿真系统的研究", 《中国优秀硕士学位论文全文数据库,信息科技辑》 * |
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