CN103485629B - 用于交通车辆门的开关触发机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及的是一种用于交通领域的双扇门的开关触发机构，其由两块开关触发板、开关组成，两块触发板部分重叠，共同作用于开关的触发滚轮，两块触发板只有同步运动时开关才被触发。本发明与现有技术相比，其在两块触发板上均设置凹槽，这样只有当两扇门全部关闭到位时，方才可以给予开关触发信号，安全性大大提高。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种用于交通车辆门的开关触发机构，属于自动门锁闭装置技术领域。
背景技术
现有用于交通领域的双扇门系统通常具有关到位和锁到位开关，且关到位开关仅能检测单侧门扇是否关到位，并不能同时检测另一侧门扇，存在较大的安全隐患。
发明内容
发明目的：本发明的目的是制造一种安全性高的开关触发装置。
技术方案：本发明使用如下技术方案加以实现：一种用于交通车辆门的开关触发机构，包括第一开关触发板、第二开关触发板、开关，第一开关触发板、第二开关触发板同轴对称设置且两块触发板的板体部分重叠，在第一开关触发板、第二开关触发板的同一位置上设置凹陷，在开关上设置触发点，当门扇关闭时，触发点嵌入两块触发板上的凹陷中当两块板上的凹陷处于同一位置时，触发点一端嵌入凹陷处，另一端触发开关发出锁闭到位信号，任何一个触发板未到位时，开关都不会被触发。
还包括扭簧，扭簧套在两块触发板所在轴上且扭簧的两端分别接触两块触发板。
有益效果：本发明与现有技术相比，其在两块触发板上均设置凹槽，这样只有当两扇门全部关闭到位时，方才可以给予开关触发信号，安全性大大提高。
附图说明
图1是本发明装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明进行进一步详述：
本发明涉及用于交通车辆门的开关触发机构，其包括第一开关触发板5、第二开关触发板6，两块触发板设置在车体上，在两块触发板上设置挂钩，当门关闭时，挂钩可以挂住在门上对应位置设置的凸起部分，达到锁闭车门的作用。
第一开关触发板5与第二开关触发板6具有对称的轮廓曲线，两块触发板同轴设计，且板体有一部分相互重叠，在重叠部分的同一位置上设置有凹陷，当门关闭且锁闭完全后，两块触发板上的凹陷处于同一位置上。
本发明还包括给予车辆门锁闭到位信号的开关8，在开关8上设置触发点，当两块板上的凹陷处于同一位置时，触发点一端嵌入凹陷处，另一端触发开关发出锁闭到位信号，任何一个触发板未到位时，开关都不会被触发，从而保证了信号发出的精准。
本发明中，还包括扭簧9，扭簧9同样套在两块触发板所在的轴上，且扭簧9的两端分别设置在两块触发板上，设置扭簧的目的在于给予两块触发板一个使之与凸起部分结合紧密的力，达到锁闭效果。
Claims (2)
1.一种用于交通车辆门的开关触发机构，其特征在于：包括第一开关触发板（5）、第二开关触发板（6）、开关（8），第一开关触发板（5）、第二开关触发板（6）同轴对称设置且两块触发板的板体部分重叠，在第一开关触发板（5）、第二开关触发板（6）的同一位置上设置凹陷，在开关（8）上设置触发点，当门扇关闭时，触发点嵌入两块触发板上的凹陷中，当两块板上的凹陷处于同一位置时，触发点一端嵌入凹陷处，另一端触发开关发出锁闭到位信号，任何一个触发板未到位时，开关都不会被触发。
2.根据权利要求1所述的用于交通车辆门的开关触发机构，其特征在于：还包括扭簧（9），扭簧（9）套在两块触发板所在轴上且扭簧的两端分别接触两块触发板。
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