CN103481924A - 一种转运车及下置手车的转运结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种转运车及下置手车的转运结构，所述转运车包括车身以及位于车身底部的车轮，车身的左右两侧边缘处分别设置有水平筋板，左右两侧水平筋板的一端头伸出车身外，并且所述端头上设置有用于定位的定位缺口。该转运车可以方便的转运物品到用户所需要的任何地方，且与其它装置配合时，容易与其它装置对齐。下置手车的转运结构包括以上所述的转运车以及电控柜，所述转运车的定位缺口插入所述电控柜内的下置导轨内。该转运结构可以方便的将下置手车转运到用户所需要的任何地方，且将下置手车从下置导轨的端部推入下置导轨上时，下置手车容易与下置导轨对齐，方便下置手车进入下置导轨。
Description
技术领域
本发明涉及运输领域，尤其涉及一种转运车及下置手车的转运结构。
背景技术
电控柜是用于为电力设备提供工作用电的供电设备，在供电领域中的应用非常广泛。当操作人员在电控柜内部操作时，通常通过下置手车在下置导轨上的移动来运送东西。但是，在现有技术中，当工作人员将下置手车推入下置导轨上或者从下置导轨上抽出时，则需要要借助其他搬运工具将下置手车从其它地方转运过来或者从下置导轨处转运到其它需要的地方。
由于下置手车的重量很大，所以采用其它的搬运工具较费力。而且，由于下置手车与下置导轨的宽度相差不大，导致工作人员将下置手车从下置导轨的端部推入下置导轨上时，下置手车不容易与下置导轨对齐，不方便进入下置导轨上，费时费力，还容易造成设备的损坏。
针对以上问题，亟需要一种新的转运车及下置手车的转运结构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种转运车，该转运车可以方便的转运物品到用户所需要的任何地方，且与其它装置配合时，容易与其它装置对齐。
本发明的另一个目的在于提供一种下置手车的转运结构，该转运结构可以方便的将下置手车转运到用户所需要的任何地方，且将下置手车从下置导轨的端部推入下置导轨上时，下置手车容易与下置导轨对齐，方便下置手车进入下置导轨。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种转运车，包括车身以及位于车身底部的车轮，所述车身的左右两侧边缘处分别设置有水平筋板，所述左右两侧水平筋板的一端头伸出车身外，并且所述端头上设置有用于定位的定位缺口。
作为优选，所述定位缺口为楔形或者三角形。
作为优选，所述车身的左右两侧边缘处还分别设置有挡板。
作为优选，所述水平筋板分别位于所述挡板的内侧。
作为优选，所述水平筋板通过螺钉和所述车身紧固连接。
作为优选，所述水平筋板固定于所述挡板上。
作为优选，所述所述车身的左右两侧边缘处分别设置有两条以上的竖直筋板，所述水平筋板位于所述竖直筋板内侧，并固定在所述竖直筋板上。
作为优选，所述车轮的数量为两对。
一种下置手车的转运结构，包括以上任一项所述的转运车以及电控柜，所述转运车的定位缺口插入所述电控柜内的下置导轨内。
作为优选，所述左右两侧水平筋板的定位缺口内侧面之间的距离等于下置导轨的宽度。
本发明的有益效果为：本发明提供一种转运车及下置手车的转运结构，由于所述转运车包括车身以及位于车身底部的车轮，车身的左右两侧边缘处分别设置有水平筋板，左右两侧水平筋板的一端头伸出车身外，并且所述端头上设置有用于定位的定位缺口。所以该转运车可以方便的转运物品到用户所需要的任何地方，且与其它装置配合时，容易与其它装置对齐。由于下置手车的转运结构包括以上所述的转运车以及电控柜，所述转运车的定位缺口插入所述电控柜内的下置导轨内。所以该转运结构可以方便的将下置手车转运到用户所需要的任何地方，且将下置手车从下置导轨的端部推入下置导轨上时，下置手车容易与下置导轨对齐，方便下置手车进入下置导轨。
附图说明
图1是本发明具体实施方式提供的下置手车的转运结构的结构示意图；
图2是本发明具体实施方式提供的转运车的俯视图；
图3是本发明具体实施方式提供的转运车的左视图。
其中：
1：转运车；2：下置导轨；
11：车轮；12：车身；13：水平筋板；14：挡板；
131：定位缺口。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
下面通过具体实施方式一和具体实施方式二详细描述转运车的结构。
具体实施方式一：
图2是本发明具体实施方式提供的转运车的俯视图，图3是本发明具体实施方式提供的转运车的左视图。于本实施例中，如图2所示，转运车包括车身12以及位于车身底部的车轮11，所述车身12的左右两侧边缘处分别设置有水平筋板13，两个水平筋板13对称设置。所述左右两侧水平筋板13的一端头伸出车身外，并且所述端头上设置有用于定位的定位缺口131。当转运车与其它装置配合时，定位缺口131用于与其它装置连接，起到定位的作用，使得转运车容易与其它装置对齐，并且连接紧固。
于本实施例中，作为优选方案，所述定位缺口131为楔形或者三角形。
于本实施例中，如图2所示，所述车身的左右两侧边缘处还分别设置有挡板14，优选的，所述水平筋板13分别位于所述挡板14的内侧，当然，不局限于此，水平筋板13也可以位于挡板14的外侧。
于本实施例中，所述两侧的水平筋板13和挡板14可以分别通过螺钉和所述车身12紧固连接，其中水平筋板13和挡板14之间没有缝隙。也可以将所述水平筋板13固定于所述挡板14上，通过挡板14将水平筋板13固定住。于本实施例中，所述水平筋板13的高度低于挡板14的高度。
于本实施例中，所述车轮11的数量优选为两对。但并不局限于此，也可以多于两对。
具体实施方式二：
具体实施方式二所述的转运车与具体实施方式一所述的转运车不同之处在于，转运车的左右两侧的边缘处没有设置挡板，而是在所述车身的左右两侧边缘处分别设置有两条以上的竖直筋板，所述水平筋板位于所述竖直筋板内侧，并固定在所述竖直筋板上。
于本实施例中，车身12的左右两侧边缘处设置的竖直筋板的数量不受限制，每侧可以设置2个、3个、4个等，也可以为其它值，但最少为2个。
以上所述的转运车可以方便的转运物品到用户所需要的任何地方，且与其它装置配合时，容易与其它装置对齐。
本发明还提供了一种下置手车的转运结构，该转运结构可以转运下置手车，包括以上所述的转运车1以及电控柜，所述转运车1与电控柜的下置导轨2相互配合连接，具体的连接方式为：转运车1的左右两侧的水平筋板13一端的定位缺口131分别插入所述电控柜内的下置导轨2内。
使用时，当需要将下置手车从外部推入电控柜内时，先将转运车1推到下置导轨2的一端处，使转运车1两侧的定位缺口131分别插入电控柜内的下置导轨2内，此时，可将下置手车从转运车1内移动到下置导轨2，下置手车即可沿着下置导轨2移动到电控柜内。
当需要将下置手车从下置导轨2移动到其它地方时，可直接将下置手车从下置导轨2上移动到转运车1，然后推动转运车1，可方便的将下置手车转运到用户所需要的任何地方，且将下置手车从下置导轨的端部推入下置导轨上时，下置手车容易与下置导轨对齐，方便下置手车进入下置导轨。
于本实施例中，作为优选方案，所述左右两侧水平筋板13的定位缺口131内侧面之间的距离等于下置导轨2的宽度。此结构可使得下置导轨的宽度与左右两侧定位缺口131的宽度相同，使得下置手车从下置导轨2进入转运车1上，或从转运车1进入下置导轨2上时方便进出。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种转运车，其特征在于，包括车身（12）以及位于车身底部的车轮（11），所述车身（12）的左右两侧边缘处分别设置有水平筋板（13），所述左右两侧水平筋板（13）的一端头伸出车身外，并且所述端头上设置有用于定位的定位缺口（131）。
2.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述定位缺口（131）为楔形或者三角形。
3.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述车身的左右两侧边缘处还分别设置有挡板（14）。
4.根据权利要求3所述的转运车，其特征在于，所述水平筋板（13）分别位于所述挡板（14）的内侧。
5.根据权利要求4所述的转运车，其特征在于，所述水平筋板（13）通过螺钉和所述车身（12）紧固连接。
6.根据权利要求4所述的转运车，其特征在于，所述水平筋板（13）固定于所述挡板（14）上。
7.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述车身（12）的左右两侧边缘处分别设置有两条以上的竖直筋板，所述水平筋板（13）位于所述竖直筋板内侧，并固定在所述竖直筋板上。
8.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于，所述车轮（11）的数量为两对。
9.一种下置手车的转运结构，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的转运车（1）以及电控柜，所述转运车（1）的定位缺口（131）插入所述电控柜内的下置导轨（2）内。
10.根据权利要求9所述的下置手车的转运结构，其特征在于，所述左右两侧水平筋板（13）的定位缺口（131）内侧面之间的距离等于下置导轨（2）的宽度。
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| CN201310469100.4A CN103481924A (zh) | 2013-10-09 | 2013-10-09 | 一种转运车及下置手车的转运结构 |
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Publications (1)
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- 2013-10-09 CN CN201310469100.4A patent/CN103481924A/zh active Pending
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