CN103471204A - 舒适度可配置的汽车空调控制系统及控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种舒适度可配置的汽车空调控制系统，包括：用户信息采集模块，用于采集用户信息；温度采集模块，用于采集当前环境温度信息；舒适度匹配调节模块，用于根据采集的用户信息和当前环境温度信息，计算出符合当前舒适度要求的车内目标温度；温度计算模块，用于根据车内目标温度，计算出能够满足所述车内目标温度需求的出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求；以及执行输出模块，用于根据所述温度计算模块的计算结果，向相应的部件输出对应的控制指令。本发明还公开了一种舒适度可配置的汽车空调控制方法。采用本发明，汽车用户可以根据自己的喜温性进行差异设置，使汽车内空调温度因人而异，提高用户舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车空调控制技术领域，尤其涉及一种舒适度可配置的汽车空调控制系统及控制方法。
背景技术
随着现代科技技术的发展，电子装备在汽车上的应用比例越来越高，与之相应的车主对汽车智能化的需求也日益增加。
在汽车的日常使用中，空调是必不可少的舒适性配置之一，随着民众对舒适性要求的提高，汽车空调除了要满足最大制热，最大制冷性能外，还要满足车内温度舒适稳定的需要，同时为了减少由于开车过程中调节空调温度而造成分心，安装了一些自动控制空调，空调通过温度传感器感知车内环境温度，从而改变出风的温度和风速，达到实时调节车内环境，让人感到舒适。
但是汽车用户的身体条件各不相同，有汽车用户喜凉，有汽车用户喜热，目前装备在汽车上的自动空调控制系统均没有针对用户的喜温性进行适应性的差异设置，不能根据各人的喜温性进行调节，使用户总是感到过冷或过热，舒适性大幅下降，不够人性化。
发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种舒适度可配置的汽车空调控制系统及控制方法。其目的在于用户可以根据自己的喜温性进行差异设置，提高用户舒适性。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种可根据用户不同喜温性进行舒适度配置的空调控制系统，包括：
用户信息采集模块，用于采集用户信息，所述用户信息包括用户喜温性信息参数和汽车空调设定温度；
温度采集模块，用于采集当前环境温度信息；
舒适度匹配调节模块，用于根据所述用户信息采集模块采集的用户信息和所述温度采集模块采集的当前环境温度信息，计算出符合当前舒适度要求的车内目标温度；
温度计算模块，用于根据所述舒适度匹配调节模块获得的车内目标温度，计算出能够满足所述车内目标温度需求的出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求；以及
执行输出模块，用于根据所述温度计算模块的计算结果，向相应的部件输出与所述出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求对应的控制指令。
其中，所述用户信息采集模块通过人机交互方式采集用户信息，所述人机交互方式包括按键、旋钮、触摸屏、手势控制和语音控制中的一种或多种。
进一步的，所述舒适度匹配调节模块包括：
舒适度曲线选择单元：用于根据输入的用户喜温性信息参数选择适用于当前用户的舒适度曲线，其中，所述舒适度曲线横坐标是环境温度，纵坐标是不同环境温度下的舒适度参数；
舒适度参数计算单元：用于根据选择的舒适度曲线和当前环境温度信息计算出用户舒适度参数；
车内目标温度计算单元：用于根据舒适度参数和汽车空调设定温度计算出车内目标温度，计算公式如下：
T=T0+Δt0
其中，T为车内目标温度，T0为汽车空调设定温度，Δt0为用户舒适度参数。
进一步的，所述舒适度匹配调节模块还包括：
舒适度曲线建立单元：用于建立舒适度曲线，舒适度曲线建立之后存储于存储单元；
所述舒适度曲线至少有三条，每条舒适度曲线分别对应于不同的所述用户喜温性信息参数。
进一步的，所述舒适度曲线优选为三条，分别为喜凉舒适度曲线、标准舒适度曲线、喜温舒适度曲线。
本发明实施例还公开了一种舒适度可配置的汽车空调控制方法，包括步骤：
（1）采集用户信息，所述用户信息包括用户喜温性信息参数和汽车空调设定温度；
（2）采集当前环境温度信息；
（3）根据步骤（1）采集的用户信息和步骤（2）采集的当前环境温度信息，计算出符合当前舒适度要求的车内目标温度；
（4）根据车内目标温度，计算出能够满足所述车内目标温度需求的出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求；
（5）根据步骤（4）计算结果，向相应的部件输出与所述出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求对应的控制指令。
进一步的，步骤（1）中通过人机交互方式采集用户信息，所述人机交互方式包括按键、旋钮、触摸屏、手势控制和语音控制中的一种或多种。
进一步的，步骤（3）还包括以下步骤：
（3-1）建立舒适度曲线并存储于存储单元内，其中，所述舒适度曲线横坐标是环境温度，纵坐标是不同环境温度下的舒适度参数；
（3-2）根据用户喜温性信息参数选择适用于当前用户的舒适度曲线；
（3-3）根据选择的舒适度曲线和当前环境温度信息计算出用户舒适度参数；
（3-4）根据舒适度参数和汽车空调设定温度计算出车内目标温度，计算公式如下：
T=T0+Δt0
其中，T为车内目标温度，T0为汽车空调设定温度，Δt0为用户舒适度参数。
进一步的，步骤（3-1）中所述建立的舒适度曲线至少有三条，每条舒适度曲线分别对应于不同的用户喜温性信息参数。
进一步的，所述舒适度曲线优选为三条，分别为喜凉舒适度曲线、标准舒适度曲线、喜温舒适度曲线。
实施本发明实施例，具有如下有益效果：
1、汽车用户可以根据自己的喜温性进行差异设置，使汽车内空调温度因人而异，提高用户舒适性。
2、减少由于开车过程中调节空调温度而造成的分心，增加汽车驾驶时用户的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的舒适度可配置的汽车空调控制系统模块结构图；
图2是图1中舒适度匹配调节模块结构示意图；
图3是舒适度匹配调节模块建立的舒适度曲线图；
图4是本发明实施例提供的舒适度可配置的汽车空调控制方法流程示意图；
图5是图4中步骤S3的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供的舒适度可配置的汽车空调控制系统，包括：
用户信息采集模块101，用于采集用户信息，所述用户信息包括用户喜温性信息参数和汽车空调设定温度；
温度采集模块102，用于采集当前环境温度信息；
舒适度匹配调节模块103，用于根据所述用户信息采集模块101采集的用户信息和所述温度采集模块101采集的当前环境温度信息，计算出符合当前舒适度要求的车内目标温度；
温度计算模块104，用于根据所述舒适度匹配调节模块103获得的车内目标温度，计算出能够满足所述车内目标温度需求的出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求；以及
执行输出模块105，用于根据所述温度计算模块104的计算结果，向相应的部件输出与所述出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求对应的控制指令。
进一步的，所述用户信息采集模块101通过人机交互方式采集用户信息，所述人机交互方式可以是按键、旋钮、触摸屏、手势控制和语音控制中的一种或多种。可以理解的，人机交互方式不局限于上述几种方式，只要能达到采集用户信息的人机交互方式都在本发明保护范围内。
所述用户信息采集模块101也可以通过自动识别方式采集用户信息参数。
进一步的，如图2所示，所述舒适度匹配调节模块103还包括：
舒适度曲线选择单元1032：用于根据输入的用户喜温性信息参数选择适用于当前用户的舒适度曲线，其中，所述舒适度曲线横坐标是环境温度，纵坐标是不同环境温度下的舒适度参数；
舒适度参数计算单元1033：用于根据选择的舒适度曲线和当前环境温度信息计算出用户舒适度参数；
车内目标温度计算单元1034：用于根据舒适度参数和汽车空调设定温度计算出车内目标温度，计算公式如下：
T=T0+Δt0
其中，T为车内目标温度，T0为汽车空调设定温度，Δt0为用户舒适度参数。
进一步的，如图2所示，所述舒适度匹配调节模块103还包括：
舒适度曲线建立单元1031：用于建立舒适度曲线，舒适度曲线建立之后存储于存储单元；所述舒适度曲线至少有三条，每条舒适度曲线分别对应于不同的所述用户喜温性信息参数。用户喜好的温度越高，舒适度参数越大。可以理解的，所述舒适度曲线可以根据所述用户喜温性信息参数的范围和大小建立多条。
所述舒适度曲线优选为三条，如图3所示，1为喜凉舒适度曲线，2为标准舒适度曲线，3为喜温舒适度曲线。
如图4所示，本发明实施例还提供了一种舒适度可配置的汽车空调控制方法，包括步骤：
S1：采集用户信息，所述用户信息包括用户喜温性信息参数和汽车空调设定温度；
S2：采集当前环境温度信息；
S3：根据步骤S1集的用户信息和步骤S2采集的当前环境温度信息，计算出符合当前舒适度要求的车内目标温度；
S4：根据车内目标温度，计算出能够满足所述车内目标温度需求的出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求；
S5：根据步骤S4计算结果，向相应的部件输出与所述出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求对应的控制指令。
进一步的，步骤S1中可以通过人机交互方式采集用户信息，所述人机交互方式包括按键、旋钮、触摸屏、手势控制和语音控制中的一种或多种。可以理解的，人机交互方式不局限于上述几种方式，只要能达到采集用户信息的人机交互方式都在本发明保护范围内。
步骤S1中还可以通过自动识别方式采集用户信息。
进一步的，如图5所示，步骤S3还包括以下步骤：
S31：建立舒适度曲线并存储于存储单元内，其中，所述舒适度曲线横坐标是环境温度，纵坐标是不同环境温度下的舒适度参数；
S32：根据用户喜温性信息参数选择适用于当前用户的舒适度曲线；
S33：根据选择的舒适度曲线和当前环境温度信息计算出用户舒适度参数；
S34：根据舒适度参数和汽车空调设定温度计算出车内目标温度，计算公式如下：
T=T0+Δt0
其中，T为车内目标温度，T0为汽车空调设定温度，Δt0为用户舒适度参数。
进一步的，步骤S31中所述建立的舒适度曲线至少有三条，每条舒适度曲线分别对应于不同的用户喜温性信息参数。用户喜好的温度越高，舒适度参数越大。可以理解的，所述舒适度曲线可以根据所述用户喜温性信息参数的范围和大小建立多条。
进一步的，如图2所示，所述舒适度曲线优选为三条，1为喜凉舒适度曲线、2为标准舒适度曲线、3为喜温舒适度曲线。
实施本发明实施例，具有如下有益效果：
1、汽车用户可以根据自己的喜温性进行差异设置，使汽车内空调温度因人而异，提高用户舒适性。
2、减少由于开车过程中调节空调温度而造成的分心，增加汽车驾驶时用户的安全性。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种舒适度可配置的汽车空调控制系统，其特征在于，包括：
用户信息采集模块，用于采集用户信息，所述用户信息包括用户喜温性信息参数和汽车空调设定温度；
温度采集模块，用于采集当前环境温度信息；
舒适度匹配调节模块，用于根据所述用户信息采集模块采集的用户信息和所述温度采集模块采集的当前环境温度信息，计算出符合当前舒适度要求的车内目标温度；
温度计算模块，用于根据所述舒适度匹配调节模块获得的车内目标温度，计算出能够满足所述车内目标温度需求的出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求；以及
执行输出模块，用于根据所述温度计算模块的计算结果，向相应的部件输出与所述出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求对应的控制指令。
2.如权利要求1所述的舒适度可配置的汽车空调控制系统，其特征在于，所述用户信息采集模块通过人机交互方式采集用户信息，所述人机交互方式包括按键、旋钮、触摸屏、手势控制和语音控制中的一种或多种。
3.如权利要求1所述的舒适度可配置的汽车空调控制系统，其特征在于，所述舒适度匹配调节模块包括：
舒适度曲线选择单元：用于根据输入的用户喜温性信息参数选择适用于当前用户的舒适度曲线，其中，所述舒适度曲线横坐标是环境温度，纵坐标是不同环境温度下的舒适度参数；
舒适度参数计算单元：用于根据选择的舒适度曲线和当前环境温度信息计算出用户舒适度参数；
车内目标温度计算单元：用于根据舒适度参数和汽车空调设定温度计算出车内目标温度，计算公式如下：
T=T0+Δt0
其中，T为车内目标温度，T0为汽车空调设定温度，Δt0为用户舒适度参数。
4.如权利要求3所述的舒适度可配置的汽车空调控制系统，其特征在于，所述舒适度匹配调节模块还包括：
舒适度曲线建立单元：用于建立舒适度曲线，舒适度曲线建立之后存储于存储单元；所述舒适度曲线至少有三条，每条舒适度曲线分别对应于不同的所述用户喜温性信息参数。
5.如权利要求3或4所述的舒适度可配置的汽车空调控制方法，其特征在于，所述舒适度曲线优选为三条，分别为喜凉舒适度曲线、标准舒适度曲线、喜温舒适度曲线。
6.一种舒适度可配置的汽车空调控制方法，其特征在于，包括步骤：
（1）采集用户信息，所述用户信息包括用户喜温性信息参数和汽车空调设定温度；
（2）采集当前环境温度信息；
（3）根据步骤（1）采集的用户信息和步骤（2）采集的当前环境温度信息，计算出符合当前舒适度要求的车内目标温度；
（4）根据车内目标温度，计算出能够满足所述车内目标温度需求的出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求；
（5）根据步骤（4）计算结果，向相应的部件输出与所述出风温度、吹风模式、内外循环模式、鼓风机风速以及压缩机开关请求对应的控制指令。
7.如权利6要求所述的舒适度可配置的汽车空调控制方法，其特征在于，步骤（1）中通过人机交互方式采集用户信息，所述人机交互方式包括按键、旋钮、触摸屏、手势控制和语音控制中的一种或多种。
8.如权利要求6所述的舒适度可配置的汽车空调控制系统，其特征在于，步骤（3）包括以下步骤：
（3-1）建立舒适度曲线并存储于存储单元内，其中，所述舒适度曲线横坐标是环境温度，纵坐标是不同环境温度下的舒适度参数；
（3-2）根据用户喜温性信息参数选择适用于当前用户的舒适度曲线；
（3-3）根据选择的舒适度曲线和当前环境温度信息计算出用户舒适度参数；
（3-4）根据舒适度参数和汽车空调设定温度计算出车内目标温度，计算公式如下：
T=T0+Δt0
其中，T为车内目标温度，T0为汽车空调设定温度，Δt0为用户舒适度参数。
9.如权利要求8所述的舒适度可配置的汽车空调控制系统，其特征在于，步骤（3-1）中所述建立的舒适度曲线至少有三条，每条舒适度曲线分别对应于不同的用户喜温性信息参数。
10.如权利要求8或9所述的舒适度可配置的汽车空调控制方法，其特征在于，所述舒适度曲线优选为三条，分别为喜凉舒适度曲线、标准舒适度曲线、喜温舒适度曲线。
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