CN103466483A - 结构紧凑型环链电动葫芦 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种结构紧凑型环链电动葫芦，包括减速器总成，电机总成以及链条总成，其特征在于，还包括共用箱体，所述电机总成的定转子输出轴端固定于所述共用箱体内部的定转子前端座上，所述电机总成的定转子另一端上设有定转子后端盖，所述定转子后端盖与所述共用箱体一侧连接，所述减速器总成设于所述共用箱体的另一侧；本发明的优点在于，采用对减速器总成，电机总成以及链条总成的合理布局，使本发明的结构更加紧凑，同时通过设于所述减速器总成的输出轴两端的支撑轴承支撑起重载荷，并将输出齿轮悬臂式布置于所述减速器总成的输出轴一端，有效的改善了支撑轴承的受力情况，保证了本发明的安全性。

Description

结构紧凑型环链电动葫芦
技术领域
本发明涉及一种环链电动葫芦，尤其是一种结构紧凑型环链电动葫芦。
背景技术
环链电动葫芦是一种轻小型起重设备，主要用于工厂库房、商业仓库、超市、商场、仓储部门等场所，现有技术中的环链电动葫芦主要由减速器，电机以及链条组成，但是由于对减速器，电机以及链条的布局不合理，导致环链电动葫芦的体积较大，同时环链电动葫芦的零部件数量很多，由于其零部件多为非标零件，生产这些零件还需要定制很多的模具，这就不利于零部件的生产管理，也不利于环链电动葫芦生产过程中风险的控制，而且现有技术中没有针对绕于链轮上的链条进行很好的保护，往往在上升过程中容易脱链，导致环链电动葫芦的安全性低。
发明内容
本发明目的是：提供一种结构紧凑型环链电动葫芦，其不仅结构紧凑，提高了减速器总成的输出轴承载能力，而且保证了链条不易脱落。
本发明的技术方案是：一种结构紧凑型环链电动葫芦，包括减速器总成，电机总成以及链条总成，其特征在于，还包括共用箱体，所述电机总成的定转子输出轴端固定于所述共用箱体内部的定转子前端座上，所述电机总成的定转子另一端上设有定转子后端盖，所述定转子后端盖与所述共用箱体一侧连接，所述减速器总成设于所述共用箱体的另一侧，同时所述电机总成的定转子输出轴与所述减速器总成的输入齿轮连接，所述减速器总成的输出齿轮悬臂式布置于所述减速器总成的输出轴一端，且所述减速器总成的输出轴两端还分别套装有支撑轴承，所述支撑轴承固定于所述共用箱体内部的支撑轴承座上，所述链条总成的链轮设于所述减速器总成的输出轴上，且该链轮位于两支撑轴承之间；本发明通过合理的布置减速器总成，电机总成以及链条总成的位置，使本发明的结构更加紧凑；同时将链轮设于所述减速器总成的输出轴上，并通过设于所述减速器总成的输出轴两端的支撑轴承支撑起重载荷，并将输出齿轮悬臂式布置于所述减速器总成的输出轴一端，有效的改善了输出轴的受力情况，保证了本发明的安全性，同时所述链轮和所述减速器总成的输出轴成为一个整体，有利于保证本发明的整体质量，使整体结构更加紧凑。
优选地，所述减速器总成还包括第一齿轮轴，第二齿轮轴以及分别套装于所述第一齿轮轴和所述第二齿轮轴一端的第一齿轮和第二齿轮；同时所述输入齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第一齿轮轴与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮轴与所述输出齿轮啮合，且在所述第一齿轮轴和所述第二齿轮轴的两端均设有固定轴承，所述共用箱体内部设有与所述固定轴承相匹配的固定轴承座；同时所述电机总成的定转子输出轴与所述减速器总成的输入齿轮采用过盈配合的方式连接，将定转子输出轴直接作为所述减速器总成的输入轴，具有定心性好，承载能力高，能承受冲击载荷的优点，且对定转子输出轴的强度削弱小；所述第二齿轮轴与所述第二级齿轮采用过盈配合的方式连接，有利于减小第二齿轮轴的尺寸；由于所述减速器总成的输出轴需要传递较大的转矩，所述输出轴与所述输出齿轮采用过渡配合的方式连接，同时所述输出轴与所述输出齿轮还采用键连接，方便更加安装。
优选地，所述链条总成还包括链条和防止链条脱落的导链装置，所述导链装置包括导链环以及两导链板，所述两导链板分别与所述导链环的链条进、出口连接，所述导链环设于所述链轮外侧，所述链条位于所述链轮和所述导链环之间并绕于所述链轮上；所述链条总成还包括吊钩组以及集链盒，所述链条一端固定于所述共用箱体底部上，并依次穿过吊钩组、导链装置，最后所述链条的另一端固定于所述集链盒内部；采用在链轮外侧设一导链环，有效的减少了在链轮转动过程中链条容易脱链所带来的风险，同时在导链环的链条进、出口设有导链板，也可以有效的防止链条脱链。
优选地，在所述定转子上安装有制动器，且所述制动器的摩擦盘与所述定转子后端盖连接。
优选地，所述减速器总成还包括超载保护离合器以及用于调整所述超载保护离合器的调整螺母，所述超载保护离合器套装与所述第一齿轮轴上并与所述第一齿轮连接，所述调整螺母设于所述第一齿轮轴一端。
优选地，在所述导链板上设有用于导链的十字形沟槽，该十字形沟槽主要起到导链作用，同时保证链条在链轮上运行平稳；且在吊钩组的钩壳上也设有用于导链的十字形沟槽。
优选地，所述导链板为采用球墨铸铁材料制成的导链板，所述导链环为采用尼龙材料制成的导链环；采用球墨铸铁材料制成的导链板可以有效的增加导链板的耐磨性，采用尼龙材料制成的导链环可以有效的保证在链条的冲击载荷作用下不易破损。
优选地，还包括箱体连接板，所述共用箱体顶部设有两排对称的穿孔安装座，所述箱体连接板放置于所述两排对称的穿孔安装座之间并通过两组螺栓固定，所述每排穿孔安装座的个数为至少2个。  
优选地，所述共用箱体包括主箱体以及分别设于所述主箱体左、右两侧的左、右箱盖。
本发明的具体安装步骤如下：
（1）本发明在装配前，先将各个零部件总成先行装配，最后再与本发明的共用箱体进行装配，采用了此种整体式装配结构，可以有效的减少工装模具的数量，有效的控制各个零部件总成的生产风险，增加本发明整体的安全性，同时通过合理的布局还可以使本发明的结构更加紧凑。
（2）本发明中所述的减速器总成和电机总成共用一个主箱体，首先针对电机总成进行装配，该电机总成的定转子采用定转子后端盖和与主箱体一体成型的定转子前端座进行固定，所述定转子后端盖与主箱体一侧通过紧定螺钉连接，电机总成的定转子和该主箱体采用过度配合的方式安装，从而保证电机安装维修方便，定转子安装完成后，在定转子上安装制动器，然后安装电器总成，最后盖上共用箱体的右箱盖；之后安装左侧的减速器总成，先将第一齿轮轴、第二齿轮轴、输出轴、链轮以及对应的轴承进行装配，然后对应安装输入齿轮，第一齿轮，第二齿轮以及输出齿轮，最后盖上左箱盖。
（3）完成减速器总成、电机总成和主箱体的安装后，再安装导链装置、链条、集链盒、吊钩组和电器快换接头等部件，最后通过调整螺母完成环链电动葫芦超载保护的设置，完成环链电动葫芦的安装。
本发明的优点是：
1．本发明采用对减速器总成，电机总成以及链条总成的合理布局，使本发明的结构更加紧凑，同时通过设于所述减速器总成的输出轴两端的支撑轴承支撑起重载荷，并将输出齿轮悬臂式布置于所述减速器总成的输出轴一端，有效的改善了输出轴的受力情况，保证了本发明的安全性。
．所述链轮和所述减速器总成的输出轴成为一个整体，有利于保证本发明的整体质量，使整体结构更加紧凑。
．采用在链轮外侧设一导链环，有效的减少了在链轮转动过程中链条容易脱链所带来的风险，同时在导链环的链条进、出口设有导链板，也可以有效的防止链条脱链，同时在所述导链板上设有用于导链的十字形沟槽，该十字形沟槽主要起到导链作用，同时保证链条在链轮上运行平稳。
．同时采用球墨铸铁材料制成的导链板可以有效的增加导链板的耐磨性，采用尼龙材料制成的导链环可以有效的保证在链条的冲击载荷作用下不易破损。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明装配结构示意图；
图2为本发明减速器总成结构示意图；
图3为本发明电机总成结构示意图；
图4为本发明链条总成结构示意图；
其中：1a主箱体，1b左箱盖，1c右箱盖；2减速器总成，2a第一齿轮轴，2b第二齿轮轴，2c输出轴，2d输入齿轮，2e第一齿轮，2f第二齿轮，2g输出齿轮，2h支撑轴承，2i固定轴承，2j超载保护离合器，2k调整螺母；3电机总成，3a定转子，3b定转子输出轴，3c制动器，3d定转子后端盖；4链条总成，4a链条，4b链轮，4c-1导链环，4c-2导链板，4d吊钩组，4e集链盒。
具体实施方式
实施例：参照图1、2、3、4所示，一种结构紧凑型环链电动葫芦，包括减速器总成2，电机总成3，链条总成4以及共用箱体；减速器总成2包括第一齿轮轴2a，第二齿轮轴2b，输出轴2c，输入齿轮2d，第一齿轮2e，第二齿轮2f以及输出齿轮2g，电机总成3包括定转子3a，定转子输出轴3b以及制动器3c，链条总成4包括链条4a、链轮4b、导链装置4c，吊钩组4d以及集链盒4e，共用箱体包括主箱体1a以及分别设于主箱体1a左、右两侧的左、右箱盖1b、1c。
参照图1、2、3、4所示，本发明电机总成3的定转子输出轴3b端固定于共用箱体内部的定转子前端座上，电机总成3的定转子3a另一端上设有定转子后端盖3d，定转子后端盖3d与共用箱体一侧连接，减速器总成2设于共用箱体的另一侧，同时电机总成3的定转子输出轴3b与减速器总成2的输入齿轮2d连接，减速器总成2的输出齿轮2g悬臂式布置于减速器总成2的输出轴2c一端，且减速器总成2的输出轴2c两端还分别套装有支撑轴承2h，支撑轴承2h固定于共用箱体内部的支撑轴承座上，链条总成4的链轮4b设于减速器总成2的输出轴2c上，且该链轮4b位于两支撑轴承2h之间；在定转子3a上安装制动器3c，且制动器3c的摩擦盘与定转子后端盖3d连接。本发明通过合理的布置减速器总成2，电机总成3以及链条总成4的位置，使本发明的结构更加紧凑；同时将链轮4b设于减速器总成2的输出轴2c上，并通过设于减速器总成2的输出轴2c两端的支撑轴承2h支撑起重载荷，并将输出齿轮2g悬臂式布置于减速器总成2的输出轴2c一端，有效的改善了输出轴2c的受力情况，保证了本发明的安全性，同时链轮4b和减速器总成2的输出轴2c成为一个整体，有利于保证本发明的整体质量，使整体结构更加紧凑。
参照图1、2、3所示，减速器总成2的第一齿轮2e和第二齿轮2f分别套装于第一齿轮轴2a和第二齿轮轴2b一端，同时输入齿轮2d与第一齿轮2e啮合，第一齿轮轴2a与第二齿轮2f啮合，第二齿轮轴2b与输出齿轮2g啮合，且在第一齿轮轴2a和第二齿轮轴2b的两端均设有固定轴承2i，共用箱体内部设有与固定轴承2i相匹配的固定轴承座；超载保护离合器2j套装与第一齿轮轴2a上并与第一齿轮2e连接，同时用于调整超载保护离合器2j的调整螺母2k设于第一齿轮轴2a一端。电机总成3的定转子输出轴3b与减速器总成2的输入齿轮2d采用过盈配合的方式连接，将定转子输出轴3b直接作为减速器总成2的输入轴，具有定心性好，承载能力高，能承受冲击载荷的优点，且对定转子输出轴3b的强度削弱小；第二齿轮轴2b与第二级齿轮2f采用过盈配合的方式连接，有利于减小第二齿轮轴2b的尺寸；由于减速器总成2的输出轴2c需要传递较大的转矩，输出轴2c与输出齿轮2g采用过渡配合的方式连接，同时输出轴2c与输出齿轮2g还采用键连接，方便更加安装。
参照图1、4所示，导链装置包括导链环4c-1以及两导链板4c-2，两导链板4c-2分别与导链环4c-1的链条4a进、出口连接，导链环4c-1设于链轮4b外侧，链条4a位于链轮4b和导链环4c-1之间并绕于链轮4b上；链条4a一端固定于共用箱体底部上，并依次穿过吊钩组4d、导链装置，最后链条4a的另一端固定于集链盒4e内部；采用在链轮4a外侧设一导链环4c-1，有效的减少了在链轮4b转动过程中链条4a容易脱链所带来的风险，同时在导链环4c-1的链条4a进、出口设有导链板，也可以有效的防止链条4a脱链；在导链板4c-2上设有用于导链的十字形沟槽，该十字形沟槽主要起到导链作用，同时保证链条4a在链轮4b上运行平稳；且在吊钩组4d的钩壳上也设有用于导链的十字形沟槽。导链板4c-2为采用球墨铸铁材料制成的导链板，导链环4c-1为采用尼龙材料制成的导链环；采用球墨铸铁材料制成的导链板4c-2可以有效的增加导链板的耐磨性，采用尼龙材料制成的导链环4c-1可以有效的保证在链条的冲击载荷作用下不易破损。
参照图1所示，共用箱体包括主箱体1a以及分别设于主箱体1a左、右两侧的左、右箱盖1b、1c，且在共用箱体顶部设有两排对称的穿孔安装座，箱体连接板放置于两排对称的穿孔安装座之间并通过两组螺栓固定，每排穿孔安装座的个数为至少2个。  
参照图1、2、3、4所示，本发明的具体安装步骤如下：
（1）本发明在装配前，先将各个零部件总成先行装配，最后再与本发明的共用箱体进行装配，采用了此种整体式装配结构，可以有效的减少工装模具的数量，有效的控制各个零部件总成的生产风险，增加本发明整体的安全性，同时通过合理的布局还可以使本发明的结构更加紧凑。
（2）本发明中的减速器总成2和电机总成3共用一个主箱体1a，首先针对电机总成3进行装配，该电机总成3的定转子3a采用定转子后端盖3d和与主箱体1a一体成型的定转子前端座进行固定，定转子后端盖3d与主箱体1a一侧通过紧定螺钉连接，电机总成3的定转子3a和该主箱体1a采用过度配合的方式安装，从而保证电机安装维修方便，定转子3a安装完成后，在定转子3a上安装制动器3c，然后安装电器总成，最后盖上共用箱体的右箱盖1c；之后安装左侧的减速器总成2，先将第一齿轮轴2a、第二齿轮轴2b、输出轴2c、链轮4b以及对应的轴承进行装配，然后对应安装输入齿轮2d，第一齿轮2e，第二齿轮2f以及输出齿轮2g，最后盖上左箱盖1b。
（3）完成减速器总成2、电机总成3和主箱体1a的安装后，再安装导链装置、链条4a、集链盒4e、吊钩组4d和电器快换接头等部件，最后通过调整螺母2k完成环链电动葫芦超载保护的设置，完成环链电动葫芦的安装。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种结构紧凑型环链电动葫芦，包括减速器总成，电机总成以及链条总成，其特征在于，还包括共用箱体，所述电机总成的定转子输出轴端固定于所述共用箱体内部的定转子前端座上，所述电机总成的定转子另一端上设有定转子后端盖，所述定转子后端盖与所述共用箱体一侧连接，所述减速器总成设于所述共用箱体的另一侧，同时所述电机总成的定转子输出轴与所述减速器总成的输入齿轮连接，所述减速器总成的输出齿轮悬臂式布置于所述减速器总成的输出轴一端，且所述减速器总成的输出轴两端还分别套装有支撑轴承，所述支撑轴承固定于所述共用箱体内部的支撑轴承座上，所述链条总成的链轮设于所述减速器总成的输出轴上，且该链轮位于两支撑轴承之间。
2.根据权利要求1所述的结构紧凑型环链电动葫芦，其特征在于，所述减速器总成还包括第一齿轮轴，第二齿轮轴以及分别套装于所述第一齿轮轴和所述第二齿轮轴一端的第一齿轮和第二齿轮；同时所述输入齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第一齿轮轴与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮轴与所述输出齿轮啮合，且在所述第一齿轮轴和所述第二齿轮轴的两端均设有固定轴承，所述共用箱体内部设有与所述固定轴承相匹配的固定轴承座。
3.根据权利要求1所述的结构紧凑型环链电动葫芦，其特征在于，所述链条总成还包括链条和防止链条脱落的导链装置，所述导链装置包括导链环以及两导链板，所述两导链板分别与所述导链环的链条进、出口连接，所述导链环设于所述链轮外侧，所述链条位于所述链轮和所述导链环之间并绕于所述链轮上。
4.根据权利要求1所述的结构紧凑型环链电动葫芦，其特征在于，在所述定转子上安装有制动器，且所述制动器的摩擦盘与所述定转子后端盖连接。
5.根据权利要求2所述的结构紧凑型环链电动葫芦，其特征在于，所述减速器总成还包括超载保护离合器以及用于调整所述超载保护离合器的调整螺母，所述超载保护离合器套装与所述第一齿轮轴上并与所述第一齿轮连接，所述调整螺母设于所述第一齿轮轴一端。
6.根据权利要求3所述的结构紧凑型环链电动葫芦，其特征在于，在所述导链板上设有用于导链的十字形沟槽。
7.根据权利要求3所述的结构紧凑型环链电动葫芦，其特征在于，所述导链板为采用球墨铸铁材料制成的导链板，所述导链环为采用尼龙材料制成的导链环。
8.根据权利要求1所述的结构紧凑型环链电动葫芦，其特征在于，还包括箱体连接板，所述共用箱体顶部设有两排对称的穿孔安装座，所述箱体连接板放置于所述两排对称的穿孔安装座之间并通过两组螺栓固定，所述每排穿孔安装座的个数为至少2个。
9.根据权利要求1所述的结构紧凑型环链电动葫芦，其特征在于，所述共用箱体包括主箱体以及分别设于所述主箱体左、右两侧的左、右箱盖。
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